もし中央本線が全区間JR東日本だったら

>>16
禿同

＝名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中
＝古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那乃津
00●━━●━━━━━━━━●━━━━━━●特急
05●●●●●●●●●●●●●●●
15●●●●●●●●●●
30●●●●●━●●━●━━●●●●●●●●快速
45●●●●●●●●●●●●●●●

全列車金山止り

>>15
それ乗りたい

「ぐったりしなの」を発売　東京〜名古屋７５００円。飲み物１本つまみつき

セントラルライナーが木曽福島・松本行きの中電になる。

名古屋近郊区間を設定
中央本線は名古屋〜中津川間が該当
次第に木曽福島か藪原まで延長。

ちくまをML信州と同じくらいの本数を走らせる。
新宿〜名古屋の夜行を走らせる。

上はすぐにでもやって欲しいかも。

当然東海道線の金山駅と中央線の金山駅は別々の駅になる。
なので、あの長い連絡通路は無し。

一村一山号　新宿発落合川行きが設定される

賽銭部分
特急　振り子が作れないので381系のまま
普通　127系
名古屋口　全て209系

東海道線との対抗上、中央線にも尾頭橋が開設される。

東京〜名古屋間に「ムーンライトきそじ」運行

アナウンスに名鉄きっちり入れる

名古屋〜木曽福島間の特急きそじを設定。名古屋毎時30分発。
繁忙期は松本・長野・白馬延長でしなのを補完。

あっ、でも>>30の愛称との紛らわしいのでスマソ・・・orz

×愛称との紛らわしい
↓
○愛称と紛らわしい

飯田線も入れてあげて（;´Д｀)

東海道新幹線に対抗して中央線特急を新宿⇔名古屋で運行。
都内複々線区間及び、単線区間や線形が悪い所は改良して１６０キロ運転。
電車も振り子、連接車によりｶｰﾌﾞでもスピードダウンを極力避ける。

名古屋地区で211系が走っている。

>>33

>>36
今走ってるだろ。211系0番台が中央線と東海道線に沢山走るなら有りだな。
中津川〜松本間がまだ165系のままか115系ばかり走っている。
中津川から普通信濃大町行きや長野行きが走る。
ナイスホリデーが長野まで運転になり名前がホリデー快速信州になる。
おはようライナーが木曽福島始発になる？
しなのの直江津行きや新潟行きが走る？
中央線の名古屋〜南木曽間に205系かＥ231系が走っている。
あずさの木曽福島行きが走る？

>>36
今走ってるだろ。211系0番台が中央線と東海道線に沢山走るなら有りだな。
中津川〜松本間がまだ165系のままか115系ばかり走っている。
中津川から普通信濃大町行きや長野行きが走る。
ナイスホリデーが長野まで運転になり名前がホリデー快速信州になる。
おはようライナーが木曽福島始発になる？
しなのの直江津行きや新潟行きが走る？
中央線の名古屋〜南木曽間に205系かＥ231系が走っている。
あずさの木曽福島行きが走る？

重複スマソ。
逝ってくる。

東に名古屋支社ができる。名古屋都市圏での短編成の東海道線と長大中央線の
格差が問題となる。

名鉄と組んで名古屋圏ホリデーパス

束範囲が狭いのでちょっと無理があるか

中部国際空港直通…

>>43
多治見、中津川、南木曽、木曽福島、上諏訪、松本、南小谷、長野等各地から運転。

　・１９８７年〜１９９３年の間、現状よりも多くの２１１系が東北・高崎線に導入されて、捻出される１１５系が中央西線充当用として転属している。
　・１９９０年頃、１０７系が名古屋地区にも導入される。１６５系から更新される量数が総合的に多くなる。
　・名古屋近郊区間の１０３系の、ＪＲ移管当時の７０両全車が１９９６年まで健在。９６年頃から関東で捻出される１０３系後期車によって更新。
　・１９９５年新潟に少数導入されていたＥ１２７系が、現在よりも大量にライン生産される事となり、新潟地区・名古屋近郊地区同時大量投入される。Ｅ１２７系の生産が、９５年から９９年の間絶え間なく生産される事となる。　
　・２０５系の編成単位の生産が現在より長く、２０９系の生産時期と被るぐらいまで生産されている。武蔵野線への導入数が若干多く名古屋地区での１０３系初期者置き換えへの速度が加速される。
　・名古屋地区１０３系は、山手・常磐へのＥ２３１系導入と同じタイミングで総武へＥ２３１系を追加導入して、捻出する２０９系を導入。（Ｅ１２７系と扱いを同じにする為２０９系になる。）
　・名古屋地区２ＦＧ車連結が検討され、２００４年頃からＥ２３１系２ＦＧ車導入編成の導入。捻出するＥ１２７系で北部ローカルと長野・新潟ローカルの置き換え
　・特急型はＥ３５１系の内２次車増備が１９９８年まで継続。両先頭貫通型４両編成が９５年から増備され、３８１系は９８年には全廃。

　こんな感じ？

現在の東日本の車両新造数はそれなりに限界スピードの高速で車両更新を行っている点を考慮するとこうなる。

杉並３駅に該当するのは、名古屋近郊ではどこになりそうでつか？

セントラルライナーはE231系使用・料金不要の「中央特快」となり、さらに太多線も束所有・電化され名古屋からデータイム毎時一本「太多特快」が新設される。

ワイドビューしなのが10分くらい遅くなりそうなのは確かだな。

大曽根駅に「燃えよドラゴンズ」の発メロ導入

>>1
東だったらホリデー快速特別快速木曽路号だろ！
ナイスホリデーは海の商標名だ！

>>47
名古屋圏にそんなDQNはいない。

古屋〜中津川(一部南木曽)間はE231系、名古屋〜多治見間終日10両。
中津川〜松本(一部長野)間は115系。
快速ナイスホリデー木曽路→ホリデー快速きそ

>>48
「太東特快」かとｵﾓﾀよ

セントラルライナーがない代わりに2階建てグリーン車（但し1両のみ）を
名古屋−中津川の快速・特快に連結。首都圏で余剰となったサロ124・125が使われてる。
普通車は首都圏から転用した211系3000番台で、編成は日中7両、ラッシュ時10両。
名古屋−瑞浪の各駅停車には、209系が転用されてる。
中津川以北は115系の天下で、立川−中津川を直通する列車も設定されてる。

束と近鉄、酉が連携して、都区内−大阪市内に新宿−名古屋の中央線特急と近鉄アーバンライナーを
名古屋で乗り継ぎでき、大阪市内のJR酉も利用可能な東阪往復まる得きっぷが設定・発売されてる。

それはお前が欲しいだけだろ。

そりゃそうだろうな。鉄ヲタは駅ナカとかスイカとか組合とかは興味ないから。
東が名古屋までなら神領電車区でカゴメカゴメ。
もちろん東海会社の総連は分裂せずに新幹線はカクマルの拠点。

ワイドビューしなのがしなのとスーパーしなのに
しなの…名古屋、千種、高蔵寺、多治見、恵那、中津川、南木曽、上松、木曽福島、塩尻、松本、明科、篠ノ井、長野
スーパーしなの…名古屋、多治見、中津川、木曽福島、塩尻、松本、篠ノ井、長野

名古屋口にE231系ロザ2両組み込み10連+5連が投入されて殺人的混雑が緩和。
1日2往復だけE231系使用の東京・長野〜名古屋を走る特快が走る。
あくまでも名古屋に向かうのが下りになる。

停電で中央西線が半日不通

金山総合駅になぜかエキュートが
大曽根にアトレが
名古屋駅にルミネが
木曽福島にカエルくんが

中津川−松本間に「風っこ」運行。

「ナイスホリデー」は「ホリデー快速木曽路号」と改名され、松本まで延長され、車両も189系で運行される。

敵の敵は見方で、名鉄と直通運転を実施

名古屋支社：名鉄に配慮。
東海支社：東海とかぶるので紛らわしい。
愛知支社：岐阜県から反発あり。

尾張支社

Suicaを名古屋で使える。そして少しずつ範囲を広げ東海道線飯田線身延線全駅で使えるように。