321/817☆最もｶｯｺいい通勤車を決めるｽﾚ!☆E531/303

ﾃﾞｻﾞｲﾝがカッコよくて魅力的な通勤＆近郊列車を決めるｽﾚです。
あくまでも外観or内装重視で、揺れるとか座り心地悪いとか
実用性なんてこの際無視っす。(817の皮張ryとかｗ)
とにかくﾃﾞｻﾞｲﾝのみの観点から語りましょう。
個人的にゃ外見は321系、内装は303系が最高！
荒らしは一切無視の方向でﾏﾀｰﾘと行きせう。

ぬるぽ

何故スレタイにし尺車しか入ってないの

果敢にもマンションへ特攻かました２０７系

>>3
私鉄でもＯＫでつよ。

京阪7200系

京急1500形

俺的ベスト

英断06,07
次点 福岡市交2000

何でもいいけどコテハンもっとまともなのにせえよ>>1

ミラーマンこと植草一秀氏が、痴漢の美学について語る。
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Q.手鏡事件以来逮捕and久々にメディア出現されましたが、心境は？
A.まだ実感ないな
Q.なぜ、覗き見だけで駄目なら女子高生のお尻を触ったのか？
A.オレ流のサプライズや
Q.京急の乗客からの多くから病気じゃないか、と批判的な声が上がっていますね。
A.言いたいことがあったら言ったらええ、人それぞれ、いろんな見方があるからな
Q.かつての仕事仲間の小倉智昭さんからも駄目出しされていますが？
A.それぞれ判断基準があるからな。 でも、オレはとくダネの視聴率がアップするようプロデュースするだけやから。
Q.最後に、帽子のような物を取った方がいいオヅラさんに一言お願いします。
A.おまえの所為じゃ〜〜〜〜い！！

つ [阪急9000系]
あのﾌﾙｶﾗｰLEDはカッコ良すぎてたまらん。

これからは、自分が思う車両と一緒にその「理由」も書こうよ。

やっぱマンション住民を見事引越しさせた207だろ
これぞまさしく宝塚の河原美代子

もういっちょ。

つ [321]
あのブラックなマスクにはハｱハｱ・・・

ななひゃくいち

近鉄３２００あの爆音インバータに萌え

>>5
逆にJRはあまり出て来ないとオモ

E231系近郊型仕様に一票投じておきます。

321系。
東京に住んでる奴ら可哀想。

京急2000形。
JRに乗ってる奴ら可哀想。

223系
ﾖ231系をﾏﾝｾｰする奴ら可哀想。

>>20
低性能汚物信者ｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

筑肥線・空港線直通用の３０３系でしょ。通勤車であんなオシャレなのは無い。

201系

303系大好き！！
時間がある時はいつも狙ってます。

>>24
漏れも303系イイ!!でも103系が来たら＿/￣||○
京阪のﾃﾞｻﾞｲﾝもいいな。

>>23同意。
糞２３３なんか13年で廃車汁
総武201も好きだったのにな･･･あの時は本気で231死ねと思ったが今は中々好きな車両だ

京阪800系

無駄にコストが掛かってる、お嬢様気質で手の掛かる子。
本線より一回り小さくて色が違うところが、妹分ぽくて萌え

200系ペコちゃんだろ！
下膨れっぷりが美しい。。。

外見だけなら京浜東北209系-500番

E217に一票

票そのものは東のE231総武線タイプに。

はじめて207を見たとき、その美しさに度胆を抜かれた。
事故があった今でもそれは変わらない。
321は、青色で出ていたら少し考えたかもしれない。
それでも、今でも西の最高峰は209だと思う。

はじめてE231を見たとき、その格好よさには息を飲んだ。
いわゆる近未来が自分の手の中に来た気がした。
あのデザインそして銀色ブラックフェイスの前面は本当に感激した。
海外が有りなら台北地下鉄の車両は格好いい。それと同じ良さがE231にはある。

いま気になるのは、東武50050。緑色の一枚窓、そしてあのカラーリング。
ヨーロッパの電車だと言われたら信じるだろう。
あの側面は、芸術品に見えてならない。

内装は、最近まで303が最高峰だと思っていた。独立したロングシートは
斬新だった。軽い感じの色づかいもいい。

ただ、最近福岡市3000に乗ったが、こいつが今の国内最高内装じゃないかと感じた。

デザインがまとまってるおかげで、低コスト・汚物工場生まれとは思えないよな
>303は
金ないなりにQはよく頑張ってるわ

京阪１９００系１９３０号車
ロングシート３扉車なのに、京阪特急カラーで走っている。

デザインだけなら223系
ただ加速汚物

すまん223系は通勤型じゃなかったな

スカ線E217だな。

321のデザインには感動した。
223といい、303といい、近車最高!!
なぜか親会社向けは糞ばかりだが。

東武30000
第3セクター顔とか言われるけど好き

ここの住人に大人気の303系って、
実は『走るンです』シリーズらしいよ。
コスト面とか足回りとかも。

座り心地はともかくｗ、デザインとか広いトイレとか、
東日本も本当に見習ってほしい。

これからもがんがれ303系！(*゜∇°)ノ

鉄道好きを内緒にしてた俺にとって、暇な会議中に資料の端にこっそりと
「『方向幕』の空想の一覧表を書く」というのが人生最上の至福の時だった。
４コマ目には、廃止された幻の「あさかぜ博多行き」の幕が残ってて、
30コマ以降は来年開業の九州新幹線用の幕が用意されてる…みたいな。
左手で何気なく隠しつつ、あれこれ妄想しながらきっちり定規で縦線引いてちっちゃい字でｗ
だいたい展開は予想つくだろうけど、ある日突然、部下の堺が
「社長、この『のぞみ・鹿児島』ってなんすか!?」
って大声で叫んだ時が、人生における俺にとっての最悪の瞬間だった。
クスクス笑われるならばともかく、案の定その場はシーンと静まり返ったのが尚つらい。。
当の堺はポカンと口を開けてた。とりあえず堺をクビにして、
自分は14階から飛び降りて死んでしまおうかと一瞬本気で考えたが、
逆ギレ・鉄ｦﾀｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄはますます痛いだろうととっさに考え、俺は冷静を取り繕いながら
「来年からの出張の行程を考えててさ」と意味不明なことを喋った。
今思えばそっちの方が痛かったなｗ
それ以来、ｱｯﾄﾎｰﾑな我が社で俺は「社長」じゃなくて「車掌」と呼ばれてまつ＿|￣||○
しかも陰で俺の本名の「哲雄」を門司って「鉄男」にされたり＿|￣||。

『方向幕』が分からない人はググってね！

相鉄8000系に一票

コレちゃんと集計するんでしょ？

813系に１評。特に1000番台がカッコええ!!
あいつらを小倉で見ると九州に来たなって感動する。

２２３系は最高です！！
とても近郊型とは思えん車両です。

たとえ加速汚物でも爆音あげて突っ走る223系はｶｺよすぎ。

223は通勤型じゃない

んじゃ、西２０７と３２１
でもどちらとも通勤型って言いながら性能は特急じゃないの？

東急5000系かな

>>46
それを言うと813系も通勤型じゃないぞ

そしたか、東海地区なんて(ry

>>1に通勤＆近郊電車を決める、って書いてあるやん。

乗り心地を度外視したらの話だが…

名市交3050

外見は321
中身は313
性能はE531
これ最強

関西人だが、731系がイイ。
あのデザインと、いつの間にかスピードがのってる走り。

俺的には223系か阪急9300系か京急2100形だな。
どれか一つに絞るとしたら性能を考えて京急2100形

E231系近郊型仕様。
登場当初は通勤型仕様の顔の使いまわしという印象ばかりが目立ってしまって
あまり好感が持てなかったが、年数を経るにつれ好きになっていってしまった。
衝撃吸収構造の為に先頭車の乗務員室側の扉とその次の扉との間隔が狭く、
間に設けられた窓がやたらと小さいが、これがアクセントになっているのも
個人的にはポイント高し。編成全体を見ても、ダブルデッカーのグリーン車が
これまた良いアクセントになっており、非常に好感が持てる。

８１７系。

颯爽と現れた、都会の洗練された女性のようだ。

結構マイナーだけど、257系が最高やと思う。
ｽﾃﾝﾚｽで味気ないけど、深緑とパープルの配色はいつ見てもカッコｲｲ！

223
321
303
近車最高!!

E531か209-500

外観なら113系の15連。
圧巻だった。


もうないけど・・

写真でしか見たことないけどｺﾋ721系もいい。

何を言おう京王8000系のデザインが最高にカッコいい！
斬新で綺麗なフェイスにVVVFの走行音！
生まれて初めてカッコいいと思った通勤電車！
鉄ヲタになれたのもこいつのおかげ！

201系！
国鉄のニューフェイスで、しっかりしたつくり。

関西人だけど、メトロ10000系カッコイイね。
あの前面だけマネして山陽に新車作ってホスイ

クマ線の3000系が最高！(≧▽≦)ゞ
ガラス張りの貫通扉がなかなかいい感じ。
運転台を眺めおろせるのもgood！
自動運転だから、真横に立つとウテシがたまに話しかけたりしてくれる。ウテシとあんなに距離が近い車両って多分3000系が最強だろう。

急行形で悪いが…167？のｱｺﾓ修繕車が最高だった。リクライニング(内装)、前のライトケース。
今は東武30000後期車かな？日本初？HID灯には魅了されまくった消防の頃あれからもう10年近いな

>>57
座ると尻が痛いですorz

今まで出てきたやつだけで
813
815
817
303
2000
3000

あぁ、九州って羨ましい…

俺は東急9000系かな
テレビで東横沿線が紹介されると必ずといって良いほど都会の洗練された
列車が云々っていって9000系が映し出される。

南海7000

>>67-68
815と817のシートは最悪だね

>>71
禿しく同意

８１５系と３０３系と福岡市営３０００系の座席って、
めっちゃオシャレだけどめっちゃ座り心地悪い・・・。
とくに８１５、お前硬すぎ。

113系3800

異論は認めない

東武宇都宮線で走っているつりかけの５０００系

北総9100形

813系。座席が赤と黒のヒョウ柄でイカしてる!!

山陽5030系

E231

E531

JR211系

321系スレが、いつの間にか落ちてるのだが。

813系500番台
篠栗トンネル通過する瞬間、地下鉄303系

63系の無駄のなさ

ジュラルミン製シルバーボディの63系に萌え！ｗ

当時の鉄ヲタからは注目の的だったろうな。

クモハ５１

理由：流線型、縦長細窓の見事な並び。

走るんですであるE531は候補にさえ挙がらない。

ということで京急2100、新1000、800、2000を上げる

あんな赤と白の単純な塗り分けがカッコイイなんて、
子供と同じレベルの感性だと思うな。

京急や209は格好良いがﾖ531はださい

303系だな。
モダンで都会的

>>89
かっこいいじゃん京急
統一感が抜群

E231系の近郊型タイプ。
なんか未来的。

ﾖ233はｶｯｺｶﾜｲｲ

>>1　は　ス　ー　パ　ー　オ　マ　ン　コ　w　w w

age

８１１系「スペースワールド塗装」がいい。
あのバケットシートは高級感あふれる。中吊り広告がないのもよろしい。

リニュ前だったかと思うが、811SWは窓横のカラーアルミ照明フードがよかった

ス　ー　パ　ー　オ　マ　ン　コ　！

>>89
見せてもらおうか、大人の感性の実力とやらを。

211系がスーパーオマンコ。

813だな。

813

Ｅ２１７かな。

717

京急2100ですね。

オールロングシートなら京王8000

俺は東急9000系かな
テレビで東横沿線が紹介されると必ずといって良いほど都会の洗練された
列車が云々っていって9000系が映し出される。

811系。あのシンプルさがGOODS!!

321系ッスね。

あげあげ。

静岡向けオールロングシートの313系で決まりでしょう！

メ ト ロ10000系

俺

阪神９３００

東武50050系増備されたんだって？
♪にあった

900まで行ったら集計しようなッ♪

どう考えても近鉄シリーズ21だろう。
これに車両は数が限られる。
こいつに立ち合えるのはせめて京成3000 京阪10000 阪神1000ぐらい。

これに敵う車両はの間違えだった。

E217スカ色

軍港、古都、住宅地、近未来都市、新都心、田園、山岳、国際空港
沿線のどこにもマッチする傑作。でも帯はちゃんと塗り直してくれよナ

>>118
基地外糞電車マニアはすっこんでろ

>>118
まあまあ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

都営5300

外見だけなら311系

京成3700後期車
新京成8900
東急2000

885系。
なんで誰も挙げないんだ！？

>>121
お前がすっこんでろ。
>>112
同意。高貴な静岡人だけ、広々とした快適空間を
持つロングシートを体感できるだなんてうらやましい限りだよな。
名古屋地区も狭苦しいオール転換クロスじゃなくて、静岡と同仕様の
オールロングシートの車両を入れるべきだ。
まあ、それでも最強なのはシリーズ21である事に変わりは無いのだが・・・W

>>126
おまいはスレタイも読めんのかこの、チンカス！

>>126
妄言も程々にしろ

>>127
基地外糞電車マニアはすっこんでろ

シリーズ21阪神1000系静岡向けオールロング313系京成3000
に刃が立つ車両など皆無に等しい。

E531！E531！！E531！！！

メキシコシティの65440形通勤電車。これ最高。

E233はすなおにカコイイと思った。
前面の帯の角度がいまいちという話もあるが、あれはあれで
スカートや前面ガラスまで含めて全体で"V"の形を描いている。

漏れは321か2232000だな。
近畿在住で愛着があるってこともあるが、
E217やE231、E233、E531は無表情な感じがする。
けど都会的で洗練された印象があって嫌いではない。

>>133
欧米か。

303系を東京で走らせてみたい。
かっこよくないが特別料金なしでﾘｸ車に座れる719系が一番よか

713だったorz

どう考えても近鉄シリーズ21だろう。
今後全国の将来の通勤車の教科書的存在なのだからな。
他の鉄道会社も次第に走るんですとかAトレとか下らん標準規格の採用は
やめて近鉄へシリーズ21を手本とした標準規格へ移していくのが目に見え
ている。

基地外糞電車マニアはすっこんでろ

JRならどう考えてもついに登場した静岡向けのオールロングシートの313系2600番台
だろう。
これに張り合える目医者は他社のJR]にはない。

E127の新潟仕様。

基地外糞電車マニアはすっこんでろ

あが

日本で一番乗心地が良くてかっこ可愛い列車!!りんかい線70-000の右に出る者はおるまい

近畿在住だけど221系0番台かなー

もうご高齢な車両だけどそれを感じさせないデザインや色だし
新しい車両より窓広くて明るいし(戸袋も窓になってるやつ)
なによりおいらの高校時代これで育ったからな(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ──!!

117系もクリーム色と茶色のカラーリングが渋かったけど居なくなっちゃった…

>>145
同意。りんかい列車もっと増やして欲しい。

>>142
E127の新潟車は「かっこいい」というよりも「かわいい」だと思うが。

半蔵門線のライトが直角三角形の新しいの。
形式は知らないけど。

特急で通勤してたら通勤車ってことだよな？

>>147
俺も嫌いではないが、６扉はついてないから混雑緩和には貢献しないよね…。

Ｅ５３１系。あれは見た目もモーター音もかっこいい。

東武30000 もう10年も経つのに…HID灯とかこれだけで十分に時代を読みすぎだと思う。
これより先にHID使った電車は国内ではいないんじゃないか？

888系。
赤いラインがいい感じ！！

京成3400かな

80系

E531がスーパーオマンコだと思う

奥羽本線の７０１系最高！
半自動ドアが素晴らしい。
うるさいから寝過ごさないし。

つくばエクスプレス　TX-2000
前面形状、加速度、最高速度、どれを取っても悪いところがない
秋葉原〜つくばの全区間走れるので普通から快速までの運用をこなす

クハ103-180〜268　これぞ関西の顔。
　　　　　　　　末永く関西人に愛され続けて下さいwwwwwww

都営５３００

関西といえば221系しかないわけだが…
窓が広いボックスシートのあれ。

通勤車だから223系みたいに扉の脇に補助席スペースはないが
通勤車縛りの中では最高のデザインじゃないかなぁ

関東はあれだろ、都電7000系ｗｗｗｗｗｗ
いや味があっていいと思いますよ

E531系やE233系も良いけど、個人的なイチオシはE231系の近郊タイプかな。

E217スカ色

209系が最強に素晴らしい

北総9100

　今はなきオハ64だろ。
すべての無駄をなくし、人を運ぶことのみに徹した機能的な車体！
これこそが究極の通勤車だろう。


･･･でもオハ64の再来が現れても乗りたくねえ。

311系

近鉄のシリーズ21がスーパーオマンコ。

前面が傾斜した左右対象の整ったデザイン
戸袋を省略しアルミの美しさを強調したサイドビュー
相互乗り入れの電車の中でもいつも目立ち、いつまでも色あせない
今までの国電の殻を破ったその斬新な形式
その名は203系！！！！

AGE

とーぶさまーん

８１３系。

あが

223系

南海１０００系
車内・外観デザイン共に通勤車で日本一だろ。

E501系

E231-800

103系

カタチだけなら817系。
コンタがイマイチだけど。

京阪800
小型なくせにパワーがあって‥

>>175
基地外南海オタのゴミ屑乙。
日本一とか表現の仕方が気持ち悪すぎ。

>>181
ようゴミ。久々に叩き対象を変えたんだな。

【昭和末期以降の南海の車両の偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番上だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい。

ここもかよ。
>>183＝181

つ【313-2600】

303系。都会的。

なんでみんんだ「５００系のぞみ」を挙げないんだ？
もうすぐ引退だって言うのに・・・

通勤に使ってる人はいるだろうが、いわゆる通勤車とは違う。

あああ

首都圏通勤電車初の車体幅拡大車209系500番台。
今では活躍路線の厄介者扱いされてるが、
JR東の新津で設計から製造までを初めて行った記念車両だし。
投入本数が少ないせいか、ホームで待ってて209系500番台が来ると
ラッキーな気分になる。

クモハ１２
クーラーが無いだけで加速性能や使い勝手は今の電車と殆ど同じ。

> 首都圏通勤電車初の車体幅拡大車
どんなくくりかわからんが、この言葉だけなら相鉄新6000を思い浮かべる

あげあげ

811系。
シンプルイズザベスツ。

メトロ05N系

Ｅ５３１系。Ｅ５３１系。Ｅ５３１系。Ｅ５３１系。Ｅ５３１系。Ｅ５３１系。

【南海電気鉄道に置ける昭和末期以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも昭和末期以降の車両の完成度の高さでは、南海だけが一
歩ずば抜けている。
昭和末期以降の各鉄道会社の中で唯一はずれが一つも全くと言って無いのが南海だ。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･30000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも日本一。中でも特に1051F･31000系は世界で史上最高傑作であるのは
のは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の
グリーン車に備われている豪華仕様のシートにすら勝る世界最高と言っ
ても過言ではない快適性を誇っているバケットシート。
勿論デザインも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として西鉄・JR西日本・JR東日本なども当社の秀才な
カラーリングを参考にした形跡がある事であろう。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

JR209系3100番台
りんかい線からの改造車だが
意外と静音で快適だったりする

【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くし
て作られているから 快適性は群を抜いている。特に背もたれとホ
ールド性は秀逸だろう。南海１０００系の快適性は もはや近郊型
や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、
31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、2300系など近年の通勤車
と特急車 くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン
車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な快適性を
誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外
の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボッ
クス配列という点を のぞけば、JRのグリーン車と以上の快適性を 備えているこ
とに誰も異論はないだろう。

200！

E217が格好良い。

201系量産車！

って言うか201ｹﾞｯﾄ！！

やっぱＱの３０３系だな。
通勤者では一番「おしゃれ」だと思う。

>>191
最高速度80km/hしか出ないだろ！

>>202
303は形は単純だが、色でトクしている部分はあるな。
たとえば、209のドアを内外とも真っ赤に塗って、床をドット模様にすれば
それだけでかなり雰囲気はかわると思う
(どぎつくて嫌う人もいそうだが)

>>204
そこはQの御家芸だからね。

というかミトーカだろ