東京★★★　寝台急行銀河　９　★★★大阪

来春の廃止前にはヘッドマークが付くだろう。

ヘッドマークは要らない。
国鉄時代からの流れが逆にカッコいい

やっぱりさあ、乗ろうよ、機会があるんだったら。

来春の廃止後は、サンライズの下りが少し遅くなるようね。

>>いつ「廃止が発表されたよ！」って話題が出てもおかしくないからな
そんな訳で、「あまるべ祭り」の出撃で「銀河」に乗る人　多いんじゃないか？

>>78
いややっぱりＨＭが欲しい。
なぜならそれは「銀河」だから。
ロマンを前面に出して走って欲しい。

「銀河」ってなんて美しいネーミングなんだろう、と思う。
夜行寝台列車で名前が、「銀河」。　すばらしい。
これ以上のネーミング無いと思う。
銀河、最高！！！

銀河の歴史が、また1ページ。

>>82
昔、20系時代にテールマークが「急行」だけだったのが、
絵入りになった時、俺は消防だったが「カッコイイ」と思った。
20系の五角形のテールマークには威厳を感じる。

20系そのものの評価は以下のカキコに尽きると思う。

【走る】20系固定編成客車【ホテル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100416597/
37 名前：名無し野電車区 投稿日：04/11/20 21:43:17 ID:76ICT4w5
20系より豪華な車両は今後も出現するかもしれないけど、20系より優雅な車両は出現しないだろう。

>>84-85
20系時代に撮った銀河の写真を、今見ると確かにでかいﾃｰﾙﾏｰｸが素晴らしいと思った。俺はその頃(ry

やっぱ廃止が濃厚なのかorz
葬式厨であふれる前に乗っておこうかな…

乗っといたほうがいいぞ
マジで

実はこないだBの下段乗ったんだけど、名古屋からの上りだったからとても楽しむ余裕はなかったんだよ
開放Aはまだ未体験だから次に乗るとしたらそっちで全区間かな

(´･ω･`)キングガラガラス

あっちのスレから逃げてきた
ここの住人の皆様宜しくね

アハハ!!!!!

あっちのスレだと色々面倒なことになりそうなので、あえてこっちに書き込みます。

先日、たまたま通りかかった古本屋に鉄道ファン1983年10月号があったので
買ってみました。特集は「夜行列車’83」だった。その中の32ページに銀河の写真（白黒）が
掲載されているんですが、ＥＦ65の後ろになぜか座席車（多分14系）が連結されています。
ＥＦ65+座席車+カニ21+ナロネ21…っていう順に連結されています。
その頃銀河に座席車が連結されてたとも聞かないし、単に廃車回送や配置転換の為の
回送なのか、団体のために増結したのか、詳細は謎です。
写真は「沼津にて　1983-3-15」となっています。

作り話って言われるかも知れないので、一応画像うｐしておきます。
ttp://www.imgup.org/iup274240.jpg.html
スキャナ持っていないのでデジカメで撮影した画像ですが…

>>93
それは多分北海道向け改造のため工場に回送する際に銀河に連結したものだと思われます
丁度この時期は道内の旧型客車を置き換えるために１４系客車の改造工事をしていた
漏れも改造した車両を北海道に送るために銀河の後部に連結した写真を
鉄道ファンか何かで見たことがある

>>94
なるほど、そうだったんですね。ありがとうございます。

あっちのスレだとこんな事を書き込みすれば「バカ」「アホ」「童貞」呼ばわりされそうんで
あえてこっちに書き込みました。

↑おまいさんの判断は正しいよ。あっちは隔離スレってことで。

さて、気になるんだが20系の頃はブレーキは電磁直通を使用していたのだろうか。
現行の銀河を見る限り直通ブレーキしか使っていないみたいなのだが。

このスレは
東京★★★　寝台急行銀河　存続厨による作り話　★★★大阪

>>93-96
「バカ」「アホ」「童貞」

不思議な人はスルーで。

>>96
20系客車は急行格下げにあわせてカニ21の荷物室に空気溜＋CPを取り付けてカヤ21に改造してるので、
95�q/hまでなら通常のブレーキ配管でも問題なく走れました。当然機関車側の改造は不要。

>>97は３２才童貞

>>98
なるほど。ところで電磁直通ブレーキ対応のカマはEF60か61かなんかのP型以降？
当然EF58は無理な訳で。

ついでに100いただき。

>>100
直流機で電磁直通ブレーキに新製時から対応していたのは65P&F形から。
60-500は単に20系との連絡電話＋ｶﾆ22の制御装置を取り付けただけです。

【走る】20系固定編成客車【ホテル】
復活希望。または、このスレに参加し語ってほしい。

別スレにも書いたが、
昨日の朝日新聞土曜版に寝台列車の話題が出ていて
ＪＲ東日本いわく
・現在（具体的な）列車廃止の予定はない。
・今後のことは乗客数を見て判断する。
とのことです。公式には廃止計画はないらしい。

公式発表する前に廃止しますとは言えないだろう。
以前の雑誌レポにしろ今回の新聞にしろ廃止を予告してると思う。

>>104
それって、出雲廃止の前も同様な出来事はあったの？

もうこの時期なら、公式発表を待つよりも団体予約を
試しててみればはっきりすることだと思うんだけど。。。

>>98-105
「バカ」「アホ」「童貞」

アハハハハ!!!!!

要するに「今すぐ（今年とか）には無くならない」「遠くない将来に無くなる可能性はある」
って事だろ？　実態どおりで予想できる範囲だと思われるが。

新車両が計画されない限り、必ず寿命が尽きる日がくる。
１年後から２０年後以内？

新車なしで今後20年はきつくね？

>109
せいぜい5年だろ。
残念だけど。

わからないけど、ＳＬだって胴体保存で動いている。
使う気なら、２０年も可能とも思う。
メンテ次第だな。

使う気というか、需要があれば103みたいに20年でも持たせるだろうけど
現状6両でも日によってはガラガラと言う状況ではさすがに楽観はできないな
高速バスの客が大量シフトでもしないかぎり

需要があるのは分かっているが、それを掘り出すほどには資金も暇もない、というところか。
昔の急行八甲田のように一両ずつ「京都福知山行き」「和歌山行き」「神戸行き」
「桜島行き」「弁天町経由奈良行き」みたいにすればまた変わるのかもしれんけどね。

>113
話をそっち方面に持って行くのは危険だ。頼むから学習してくれ。

>>110
そんなもんかな。頑張って１０年行ければ大したものだが。
今すぐ廃止にするにはまだ需要があるが、大金かけるほどでもない。
何が何でも存続させるほどの需要がある訳でもない、って所なんだろう。

宮原の24系をN40更新・・・ﾎﾞｿ。

いつ見てもあぼ氏の整備は行き届いていていいね。
列車は異なるが、以前さくらに乗ったときとあかつきに乗ったとき、余りの違いにびっくりした。
小倉の仕事は雑すぎ。同じオハネ15でこうも変わるのかと。
ただし、酉編成は冷水器撤去がいただけない。

個人的に名古屋に行く機会が結構多いのだが、下りで使えないのが痛い
のぼりでもAM1時発だからそれほど使いやすいわけでもないが

銀河スレって見事なまでに住み分けが出来てるなw

>>115
車両所有してる酉も実入りが少なく消極的だろうね。トワイライトと違い
看板列車と言えないし。
東海道線が3社に分割されたのが最大のネック。

やはりサンライズ化し「きたぐに」と共通運用にするしかないのでは。
出雲のツインを投入も、工事費がかかるか。

いっそトワイライト化してもらおう。トワ色ＰＦも用意して。
トワイライト銀河。

能登の車両を使うとか。あれ乗りたいけど、金沢に用事無いし

>>122
能登って国鉄色の485(489)？

あの古い能登です。とっくに絶滅したかと思ったけど、能登で現役なんて思わなかった

>>103
訂正。寝台列車全体でなくて、富士ぶさの話だった。

純粋妄想だけなら、三段B寝台とハザをつけて選択肢を増やすという方法もあると思うが。