【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】

＜２１１系で置き換えできそうな旧型車両の現状＞

●高崎車両センター　<高タカ>
115系　　　 77両　22編成（4×11+3×11）
107系　　　 38両　19編成（2×19）
○合計　　　115両

●幕張車両センター　<千マリ>
113系　　　 250両　72編成（6×13+4×43）
○合計　　　250両
※　高タカからの 211系 5両×14本(70両)投入後の車両数です。

＜２１１系現状(グリーン車を除く)＞

高タカ　5×17＝ 85両
高タカ　3×17＝ 51両
高タカ　5×25＝125両

千マリ　5×14＝ 70両

東チタ　8×14＝112両
東チタ　5×14＝ 70両

＜２１１系投入による１１３系置き換え予想＞

�@房総ローカル<千マリ>
113系 6両×13本(78両)廃車予定・・・高タカからの 211系 5両×14本(70両)投入によるもの

�A房総ローカル<千マリ>
113系 6両×13本(78両)・・・<高タカ>　5両×14本(70両)で置き換え
113系 4両×43本(172両)・・・<東チタ>　8両×14本(112両)、5両×14本(70両)で置き換え

�B高崎ローカル<高タカ>
115系 4両×11本(44両)・・・<高タカ>　5両×11本(55両 余剰サハ数両廃車か？)で置き換え
115系 3両×11本(33両)・・・<高タカ>　5両×11本(55両 余剰サハ数両廃車か？)で置き換え
107系 2両×19本(38両)・・・<高タカ>　3両×17本(51両)で置き換え
新規投入・・・<高タカ>　5両×6本(30両)　※両毛線・信越線などで使われている211系分


以上、多少の数合わせはしたものの、これで房総ローカル・高崎ローカルは２１１系に統一できると。
間違い、これはないだろ？などの指摘ありましたら、よろしく。

>>712-713

１０７系って１６５系かなんかの足回り再利用してるやつだっけ？
どれくらいへたってるのかわからないが、当面残すとして、以下のようなのはどうだ？

＞　�B高崎ローカル<高タカ>
＞　115系 4両×11本(44両)・・・<高タカ>　5両×11本(55両 余剰サハ数両廃車か？)で置き換え
＞　115系 3両×11本(33両)・・・<高タカ>　5両×11本(55両 余剰サハ数両廃車か？)で置き換え
＞　107系 2両×19本(38両)・・・<高タカ>　3両×17本(51両)で置き換え

●高崎車両センター　<高タカ>
115系　（4×11+3×11）77両　⇒　211系　（5×6+3×17）81両(サハ移動で4両と3両に組み替え)
107系　（2×19）38両　⇒当面残留

これによって、あらたに 211系 5両×16本(80両)があまる。
それを使って、両毛線や宇都宮線(宇都宮〜黒磯)に２１１系を使う。
それでも余れば、房総・高崎各所の増備に使うとか。

>>713
ただ、０・2000番台と1000・3000番台は半自動回路の都合上
そのまま併結運転できないとかいう話を聞いた事があるんだ
けども、混在させて大丈夫？

>>712-713

だいたい同意。
糖チタのにも半ｽﾞﾎﾞﾝﾎﾞﾀﾝつけてほしいね。
>>715 の併結運転できないかもは気になるね。

まあ、アレだ。
他の支社ならﾁﾀの211系を半自動に改造して合わせる所を、
痴罵支社は半自動機能を撤去する方を選択しそうだなぁ、と。

つ撤去しないでﾜﾝﾏﾝ運転

107系は車体以外はみんな流用品だよエアコンも使い回しだから夏は非常につらい

107は機器の銘板の製造年度とか見ると感動できるぞ。
103や115なんかよりよっぽどヤバい。