【九州】新路線・新駅妄想スレ【全域】

このスレではこんな路線・駅があったら絶対使う、
あるいはこの地域には 絶対こんな路線・駅が必要だ！と思う路線を提案するスレです。
ＪＲ（新幹線含む）・私鉄・公営・３セクどの路線でも構いません。

なお、対象範囲は九州全域または九州全域から発着する路線とします。
（例えば大分〜四国〜大阪を結ぶ新幹線という案でもＯＫ）。

【JR有明環状線】
　荒尾〜宮内〜大谷〜グリーンランド〜平井〜庄山〜賢木〜セキアヒルズ下〜南関〜
四箇〜新大牟田〜元村（現鹿児島本線吉野〜銀水間新駅）
　

いきなりすごい発想のが出たな
良スレの予感

>>1
大痛人乙wサッカースレでも嫌われてるねw

　　┏━━━━━━━━┓
　　┃福岡外郭環状鉄道┃
　　┗━━━━━━━━┛

南筑下博道恵筑筑堤福七星筑小南姪小能能西海雁奈筑和九松香香舞筑土伊長酒須須新宇貴乙川筑仲雑南
福前白多善子前前＿大隈原前田姪浜戸古古戸のの多前白産香椎椎松前井賀者殿恵恵原美船金久前畑餉福
岡岡水南＿＿柏桧＿東＿団原部浜＿公港北崎中巣＿塩＿大台＿神原八＿＿原＿＿中＿＿＿＿保中＿隈岡
＿本＿＿＿＿原原＿＿＿地＿＿＿＿園＿浦＿道＿＿浜＿前＿＿宮＿田＿＿＿＿＿央＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●━━★━━━━━━★━━━━●━━━★━━━━━●━★━━━━━●━━★━●━━━━━●●快速
●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●●●各停

　　★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。

南久留米駅が3号線から離れ気味なので南久留米〜久留米間にある一丁田交差点に駅を。
新水前寺駅みたいな具合に

ついでに209号線バイパスとの交差部に津福本町（仮称）駅を。

てか、鹿児島本線・久大本線・西鉄天神大牟田線の三角地点に新・久留米駅を。

ＪＲ久留米駅と西鉄久留米駅の間に路面電車を。

>>8
バスが毎時30本以上

昔、久留米から八女方面に路面電車？が走っていたというのを親から聞いた事がある

>>10
俺の親もそう言ってたな

西鉄・天神大牟田線　井尻〜ざっしょ
JR九州・鹿児島本線　南福岡〜笹原間のクロス地点に総合駅を。

>>10-11
西鉄福島線ですね。昭和30年代まで走ってたよ。

>>12
そことか久留米の西鉄とJRの交差部とか貝塚とかに乗り継ぎ駅は
欲しいよね。

高千穂線の復活
妻線の復活
山野線の復活
志布志線の復活
宮原線の復活
矢部線の復活
佐賀戦の復活
南薩鉄道の復活
肥薩おれんじ鉄道の廃止→JRへ復活
呼子線はよ作れ
JR伊万里駅とMR伊万里駅の線路を繋ぎ直せ
MRたびら平戸口益はさっさと平戸口に戻せ
長崎新幹線は不要

九州新幹線
<鹿児島中央―鹿児島空港>
新線希望

鹿児島空港駅は地下に造るといいかも！
鹿児島空港は標高高いため！

佐賀線復活（三セクでもいい）

瀬高〜三橋間に「上庄」新設（山門高校最寄り駅）
百町〜筑後柳河間、西鉄矢加部の真下に「新柳川」新設（西鉄も新柳川に改称＆特急停車）
昇開橋はもちろん現役復帰
各駅の発車メロディーは古賀政男作品使用

>>15
ついでに大隅線も復活

>>17
ついでに諸富か光法あたりから佐賀空港までの空港連絡鉄道建設。

西鉄天神大牟田線、大橋・井尻？あたりから福岡空港への
アクセス路線が欲しい。　　　＞以前、西鉄スレでも書いたが。

空港部分（国際線・国内線ターミナル）は勿論、地下化。


西鉄沿線の住民には、空港アクセスが悪い。
天神廻り・地下鉄か、渋滞の中、クルマ・TAXI・リムジンBUS（久留米辺り等）しか無い。

↑
三角形の２辺を使って（西鉄・地下鉄　天神廻り）、空港へ行くってのが
いつ考えても不効率。

福岡市営地下鉄空港線を博多の森経由で志免へ延伸。

ついでにＪＲも南福岡あたりから福岡空港へ

福岡空港のターミナルを全部西側に移して東側に新しく滑走路を作って
更に滑走路をコンコルドが飛べるくらい南に延長して
>>22の意見を取り入れて博多駅と空港ターミナルを一緒にして
日本一のターミナルを作る

真・高千穂線

瀬高〜南関〜山鹿温泉〜菊池温泉〜立野〜高森〜高千穂〜延岡

ほくほく線並の規格で作って特急「はと」号が160km/h運転。
博多〜宮崎が二時間台に。

>>24
それよりは久留米〜八女〜山鹿温泉の方がいい希ガス。

>>22
バスあるからイラネ

新幹線鹿児島ルートがあるなら、宮崎ルートを考えてみる。
小倉―行橋―中津―宇佐―別府―大分―臼杵―津久見―佐伯―延岡―日向市―高鍋―宮崎
まだ駅は出来そうな気もする。
ただ、このルートが出来ると大分（最大限臼杵）〜延岡まで３セク化して赤字に苦しみそう。
ついでに宮崎は車社会らしいので、どれくらい切り替わるかも未知数だがな。

>>27
行橋〜別府も3セク化されそう

いや、せめて中津までは維持するだろ

>>27
博多―新鳥栖―日田―中津―宇佐―別府―大分―臼杵―津久見―佐伯―延岡―日向市―高鍋―宮崎

せっかくなんだから、もすこし現実味のある路線考えろや。


佐賀空港が九州国際空港に格上げ・拡張、その際の空港連絡鉄道とか。

>>31
それもどうかと…

>>30
博多〜新鳥栖〜日田〜中津・・・・ってものすごく無理がないかい？

博多〜飯塚〜田川〜中津のほうがまだ自然。

>>31
＞佐賀空港が九州国際空港に格上げ・拡張
中央リニアよりも実現性が低いなｗ

勝田線復活ぐらいでいいよ

勝田線ﾌｶｰﾂなら…

・東区〜粕屋町＞高架
・志免町＞地下
・宇美町＞地平

かな。

コミューターもこのスレで引き取ってくれ

旧筑肥線の復活もｷﾎﾞﾝ




あ、七隈線…

保守。

いつかもドコかのスレで書いたが・・・・


福岡都市圏・周辺都市（那珂川・春日市・大野城市・太宰府市・筑紫野市）を
結ぶ（横）のラインの鉄道を。

『玉モノレール』『広島アストラムライン』みたいな。


天神・博多を中心とした放射状に鉄道はあれど、横の移動が不便。
道路事情もイマイチだし渋滞も酷いエリアなので。

大分交通の別大線を復活しす。大分・別府市街地中心部は高架で走り、かんたん〜東別府間はＪＲ九州の日豊本線下り線路との供用で走る。

勝田線復活！

湯前〜（新線）〜杉安〜（妻線復活）〜佐土原

やっぱ勝田線はもったいなさ過ぎたな。
現存してれば香椎線より乗客多かったはずだ。

三重町-小野市-北川

「ＪＲ肥薩線」相良藩願成寺駅

>>46
同様にＪＲ筑肥線本牟田部駅

九州新幹線を錦江湾大橋経由で鹿屋まで延長汁。

「鹿児島本線に新快速」厨スレが消えてる。

>>48
鹿児島中央までひっぱるのでさえ大変だったのに
何故鹿屋？
妄想だからいいけどさ。

妄想以上実現以下のリアリティのある計画路線

北九州空港連絡鉄道
洞海湾横断鉄道
七隈線博多延伸
箱崎線天神延伸
アイランドシティ鉄道
西九州新幹線
熊本市電+熊本電鉄結束＆廃線復活
熊本空港連絡交通
長崎電軌道ノ尾延伸
鹿児島市電延伸

他にあったっけ？

>>51
福岡市内ＬＲＴ構想は？

>>52
あれは地元の人が言ってるだけのような…

>>51
七隈線中洲川端延伸
七隈線野方延伸
空港線志免方面に延伸
筑豊電鉄JR直方に延伸

>>51
202号の下に地下鉄。
橋本〜姪浜線

　

>>51
天神ーおれんち。

649 名前： 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日： 2006/10/02(月) 08:14:28 ID:dMyN2kHxO
確かに笑えるときあるな。あまりの必死さに（笑）
普通の人がしないような荒らしするからね。
きっと顔を真っ赤にしながら必死にコピペしてんだよｗ

650 名前： 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日： 2006/10/02(月) 11:13:47 ID:dMyN2kHxO
馬鹿ハエ、本人まともなこと書いたつもりでも、馬鹿丸出しな事書くからな。
それでスルーされたり馬鹿にされると、ハエコピペの始まりだ。
高感度はレタッチでどうでもなる、とか書かれてもレスつけようがない(笑)
他にも望遠ズムの話してると、28-300買えば良いとかな(笑)
で、無視されるとハエコピペだ(笑)

馬鹿ハエは、も少し謙虚に人に聞くことから始めるべきだ。
カメラもデジカメも(多分、PCも)詳しくないんだから。
聞くことからって言っても、｢貯金はどれくらあるの？｣なんてマジで書いちゃダメだ(笑)
普通の社会人はE-500くらいは貯金しないで買うからな。
馬鹿ハエは、デジカメ以前に常識的な社会人の事も覚えようや。

655 名前： 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日： 2006/10/02(月) 13:30:00 ID:dMyN2kHxO
なぜこちらにだけコピペしないのか、糞カルタよ。
そうか、図星なんで無視するしかないのかｗ

656 名前： 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日： 2006/10/02(月) 13:44:01 ID:dMyN2kHxO
ついでに上げておくか。
いつでも来いや。

あげときます。

>>53-56
妄想以下じゃんｗ

【駅名改称】
鹿児島線:赤間→宗像赤間､東郷→東郷+副駅名(宗像大社､宗像大社口､宗像大社前)or東郷神社､二日市→二日市+副駅名(太宰府天満宮口)
日豊線:宇佐→宇佐神宮､別府→別府温泉
久大線:由布院→由布院温泉
佐世保線:有田→焼き物の町･有田or有田焼き物の街
【線名改称】筑肥線(山本-伊万里)→伊万里線

【路線名改称】
鹿児島本線（門司港〜博多）：門司本線
鹿児島本線（博多〜八代）：八代本線
鹿児島本線（川内〜鹿児島中央）：川内線

日豊本線（西小倉〜宮崎）：日豊本線
日豊本線（宮崎〜鹿児島中央）：霧島線

日豊本線（西小倉〜宮崎）：日豊本線
日豊本線（宮崎〜鹿児島中央）：放置線

>>60
つ馬鹿げた駅名を愚痴るスレ2
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159064222/

肥薩線・日豊線隼人〜鹿児島→鹿児島本線に編入
鹿児島〜鹿児島中央は上下逆転
川内〜鹿児島中央は川内線

篠栗線→筑豊本線編入、桂川〜吉塚で上下逆転
原田線は筑豊本線原田支線とする

西鉄大川線と西鉄上久留米線の復活。

>>60
東郷神社は宗像市では無く、福津市にあるのですが…
地名の東郷とは関連はありません。

赤間と東郷の間(宗像高校前辺り)に宗像駅作る方が良いと思います。
市役所・警察署・ユリックスも近いし…

>>66
飫肥と油津の間をとった日南駅みたいだね

大分空港鉄道　　　　　　杵築⇔大分空港⇔国東間　非電化単線方式で営業運転ＪＲ九州の気動車が佐伯・豊後竹田・由布院からの直接乗り入れする。

さて、今度JR九州がICカード導入するみたいだが、今のところ福岡・北九州
エリア以外での導入はない見込み。もしあるとすると次は60万都市の熊本と
鹿児島だろうか？まぁ、ICOCAが60万都市の岡山でも導入されるわけだから、
あるとしたらこのエリアで確実と思うのだが。誰か使用可能区間を予想して
くれ。

熊本導入なら八代までの鹿児島本線（福岡県南部も含む）と豊肥本線肥後大津までが妥当かな。
で、市電と熊鉄も参入する。

大分市は大分駅前を起点に明野やパークプレイス、わさだタウンあたりを
ぐるっと廻るLRTもしくはモノレールがあれば便利そうなんだがな

>>61
あえて門司港〜八代〜隼人〜鹿児島〜川内で「鹿児島本線」と一纏めにするテスト

>>69
熊本、佐賀、長崎、大分といった福岡近接エリアが先になりそうな希ガス

>>69のために…
ー熊本エリアー
鹿児島本線：上熊本〜八代
豊肥本線：熊本〜宮地
ー佐賀エリアー
筑肥線：東唐津〜西唐津
長崎本線：鳥栖〜肥前鹿島
佐世保線：肥前山口〜有田
ー長崎エリアー
長崎本線：諫早〜長崎
大村線：早岐〜ハウステンボス
佐世保線残り部分
ー大分エリアー
日豊本線：中津〜佐伯
豊肥本線：大分〜豊後竹田
久大本線：日田〜由布院・大分〜向之原
ー鹿児島エリアー
鹿児島本線：川内〜鹿児島中央
指宿枕崎線：鹿児島中央〜山川
日豊本線：鹿児島〜加治木
ー宮崎エリアー
日豊本線：延岡〜西都城
日南線：南宮崎〜青島
宮崎空港線
あくまで俺の私的な予想だがな。

>>72
宮崎ｴﾘｱは宮交ﾊﾞｽｶとの連携も有り得る。
あれは将来鉄道との連携にも対応できる代物らしいし。
それにﾜﾝﾏﾝ列車でも車輌にｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰ付ければ
全線で対応出来るんで内科医？
そうすれば宮崎地区にも自動改札が出来る鴨。

>>72
熊本〜肥後大津はともかく、肥後大津〜宮地よりは荒尾〜熊本の方がさすがに先じゃないか？

>>74
田原坂があったから敢えて外しました。
この区間するなら、荒尾〜植木かな。

田原坂は券売機設置駅からも外れたし、普通列車でさえ通過する駅だから気にする必要はない。

>>75
>田原坂があったから敢えて外しました。
>この区間するなら、荒尾〜植木かな。

あの、田原坂駅は荒尾〜植木の間に含まれているのですが

佐賀〜伊賀屋間に新駅出来てもよさそうな希ガス。
東部環状線立体交差直下あたりが良い。
名前は「夢咲」、「肥前兵庫」、「北佐賀」、
「ゆめタウン前」ｗ　のどれか

>>72 とにかく人口が多い地域から逐次導入するはずだから、佐賀エリアの
導入は50年くらい先になるかと。唐津地区は別ですが…

>>77
スマソ、間違えた。
荒尾〜木葉だった。

>>79
仮に入るならという前提で書いてます。
入る時期？シラネーヨ。

>>79
佐賀エリア、というか鳥栖〜佐賀間は福岡直近で沿線人口もそこそこあるから熊本より先に導入されてもおかしくない。

>>82
まずは福岡県内&博多直通があるｴﾘｱからって感じだけど
唐津ｴﾘｱは地下鉄との共通化次第で早くも遅くもなるだろう。

でも>>74氏の言うように
宮崎や長崎のような非接触ﾊﾞｽｶｰﾄﾞを採用している所では
ﾊﾞｽみたくｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰを設置する方法で案外早く普及を図っていくだろうな。

九州は鉄道とﾊｽﾞが潰し合いをしてる場合じゃない地域がほとんどだし。

そういえば、もし鹿児島線荒尾−熊本間でICカードが導入されると、
岡山・京阪神圏エリアではできない連続区間利用が福岡エリア・熊本エリア
でできるのだろうか？

>>84
出来ない可能性も否定しないが、出来る可能性の方が高い。

エリアの境界地域に関していえば、福岡エリアと熊本エリアの境界地域の方が
京阪神エリアと岡山エリアの境界地域よりずっと交流が多いわけだし。

熊本県で本格的に設置するなら

自動改札（通常タイプ）
荒尾、長洲、玉名、上熊本、（熊本）、宇土、松橋、有佐、八代
新水前寺、水前寺、武蔵塚、光の森、肥後大津

自動改札（簡易タイプ）
崇城大学前、川尻、小川、有佐、新八代、南熊本、竜田口、三里木

ICカード読み取り機
南荒尾、大野下、肥後伊倉、木葉、植木、千丁、平成、東海学園、原水

その他
現状通り

>>85 そうなると、ICカードで2枚・4枚きっぷを買う時代が来るのか。
すげー。

>>86　田原坂にも読み取り機くらいはつけてやれよ。あと、新幹線の乗り継ぎ
を考慮して、新八代には自動改札おこうや。

>>85
確かに京阪神〜岡山･広島より近いし
需要もあるので熊本まで繋ぐだろうけど
問題は特急の扱いだな。
散々特急誘導しておきながら
ICでは乗れないとなると辛い。
新幹線全通後、新幹線も対応するなら
問題無いだろうが他のｴﾘｱをどうするか。

ちなみに話題に上がっている宮交ﾊﾞｽｶだが
あのやり方をﾜﾝﾏﾝ列車に使えば
自動改札が無くても一応九州の
全ての普通列車に適応できると思う。

Suicaグリーン券みたいにICカードで特急に乗らせる
Suicaに乗車券情報（ストアードフェア）と特急券情報を記憶させておいて、
車両の座席上に読み取り機を取り付けておけば、検札の手間が省けてウマー
束エリアの特急でもいまだに検札やってるから、これをJRQでやったら一応は先進的じゃない？

いずれはポイントカードのようなサービスもやるんじゃないの
Suicaで10回乗ったら１回タダとか。

新快速区間
久留米〜小倉
久留米〜鳥栖〜原田〜二日市〜南福岡〜博多〜香椎〜福間〜赤間〜折尾〜黒崎〜(スペースワールド)〜戸畑〜小倉

スペースワールドは土休日のみ停車

>>88
現状で自動券売機すらないのにＩＣカード読み取り機なんて設置できるかよw

>>91
新快速なのになんで原田（ry

>>72 日豊線加治木ー国分は？

>>94 確かにその区間は要るだろ。だってほとんどの電車が国分行きなんだから。

>>92
そこでﾊﾞｽみたく815や817の出入口に
それぞれｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰを付ければ
駅は無人でも対応出来るんで内科医？
降りるときは駅改札かﾜﾝﾏﾝなら運賃箱に
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰ付けてそれにﾀｯﾁすれば医院だし。

ここでよく出てくる宮交方式で
ﾜﾝﾏﾝ区間は大概救えそうだが
問題は非ﾜﾝﾏﾝ区間の無人駅だ。

だから、現状で自動券売機すら設置しないほど、金をかけられない駅なんだよ。
田原坂ってのは。なにしろ、ダイヤ改正前の時刻表が掲示され続けていたこともあるような駅だ。
田原坂駅には一切ＩＣカード関係の設備は設置できないと考えた方がよい。

田原坂以外の無人駅には全駅に自動券売機が設置されている。

簡易型カードリーダってこんなのでしょう？

ttp://www.jreast.co.jp/suica/use/pass/pass02.html
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/setamaru_htu.htm

これくらい車内の運賃箱に取り付けられるでしょう？
駅に設置できそうなところは駅に設置してそこでカードを読み取らせて、
駅設置ではコストが見合わない駅は車内の運賃箱に取り付けたカードリーダで読み取ればよいわけで。

>>98
>>96氏のいう通りこんなんがあれば
別段駅に手を付けなくても
ﾜﾝﾏﾝ車なら運賃箱や整理券箱に
非ﾜﾝﾏﾝなら車掌がｶｰﾄﾞ対応携帯端末を持てば
九州全路線に拡げることは加納なんだよ。
97氏は余程田原坂に怨みがあるのか？

>>86で西里駅の存在が忘れられている件について

あと、車内に読み取り機をつけるとなると
再び田舎ワンマン方式に戻さないといけないね

age

臼杵と野津の合併を記念して

臼三線の新設
大分-三重は廃止して、九州横断特急は、
大分-臼杵-三重町-宮地-熊本-八代
と、中央構造線(正確には、臼杵八代構造線)に
沿ってはしるのであった。

>>103
中判田はスルーですかそうですか

鶴崎市営地下鉄
谷山市営モノレール

ホバークラフトの大分駅前までの乗り入れ
だんご汁の美味しい店の表示
よだきいを言うの禁止

大分にはLRTがほしいかも

　

西鉄片江線

>>107
大分交通　別大線

久保田−小城間に三日月駅ｷﾎﾞﾝ

竜ヶ水トンネル

ＪＲ九州のＩＣカードの名称一つ思いついた。
今のＪＲ九州の磁気カードワイワイカードの略称ワイカを使って、
Waica(World area ic card・ワイカ)ってのはどうだろう？

同じJRなんだから名称統一するか
Edyで通れるようにしてSUICA/ICOCAやめるか
統合するかにして欲しい。

臨時快速　田村伸一号

JR教育大前（福岡教育大学最寄駅）
↓　JR鹿児島本線
小倉
↓　JR日豊本線
城野
↓　JR日田彦山線
夜明
↓　JR九大本線
田主丸（田主丸中学校最寄駅）
↓　JR九大本線
久留米
↓　JR鹿児島本線
原田
↓　JR筑豊本線
筑前山家（夜須中学校最寄駅）
↓　JR筑豊本線
原田
↓　JR鹿児島本線
基山
↓　甘木鉄道
小郡（大原中学校最寄駅）
↓　甘木鉄道
甘木（三輪中学校最寄駅）

今更言っても詮無いことだが、九州新幹線のルートが

八代〜人吉〜えびの〜溝辺付近〜鹿児島　

だったら途中から都城・宮崎方面へのミニ新幹線を走らせることもできただろうに。
……と地図を見てふと思った。ま、九州人ではない者の戯言に過ぎないけど。

そっちは高速道路を通すことで手打ちしたからね。