静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ2

立て直しです。
専用スレのある路線も、総合的な書き込み（他社との比較など）には、
こちらを活用してみてください。

◆前スレ
静岡中小私鉄総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153963036/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament3/1153963036/

その他の関連リンクは>>2-5あたり

◆対象鉄道の公式サイト（東→西）
伊豆急行
http://www.izukyu.co.jp/
伊豆箱根鉄道
http://www.izuhakone.co.jp/
岳南鉄道
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/g_index.html
静岡鉄道
http://www.shizutetsu.co.jp/
大井川鐵道
http://www.oigawa-railway.co.jp/
天竜浜名湖鉄道
http://www.tenhama.co.jp/
遠州鉄道
http://www.entetsu.co.jp/

◆関連スレ
○●●　伊豆急行　６　●★○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153263209/
【修善寺】 伊豆箱根鉄道Part2【大雄山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127624698/
好きです大井川鐵道 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156248516/
【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道3【天浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154747481/
【ﾛﾝｸﾞ】東海道線静岡口スレvol24【民問】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/
静岡市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158287769/

風俗体験ﾏﾝｶﾞ

まっぴるまから見入ってしまった俺は逝ってよしですかね。
http://www.aaa-fuzoku.com/manga/index.php

前スレはなんで落ちたんだ？

民間査問機構

hobby7鯖は800スレッドを超えたら700に圧縮されるんだけど、
3連休で一気にスレ数が増えて、
タイミング悪く足切りに引っかかってしまったみたいだ。

ちなみに、ニュ速みたいにスレの寿命の決まっている板とかは別にして、
板圧縮の際の"DEAD OR ALIVE"は、最終書き込みのタイムスタンプでたいがい決まる(※)。
だから、そこそこ続いてるようなスレでも、
たまたま書き込みがないときにスレが凄い勢いで立ったりすると、
不幸にしてdat落ちしてしまうのが２ちゃんの仕様。
(※)age/sageによる板内のスレ位置は関係ない（980超えたスレや新規スレの即死判定は、また別）

ありがとです。

コピペ
444 名前：アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA 投稿日：2006/09/08(金) 21:01:04 ID:SQAKjQhL
暫定版　東海地区中小私鉄・３セク汲取式便所設置駅一覧表(★印：ブラックホール)

樽見鉄道：東大垣・本巣(北方真桑・神海・樽見：水洗化完了、水鳥・高尾・日当：簡易水洗)
長良川鉄道：(全駅水洗化)
明知鉄道：東野・飯沼・野志(恵那・阿木・明智：水洗化完了)
東海交通事業城北線：不明
東部丘陵線(リニモ)：(開通時より水洗化済)
あおなみ線：(開通時より水洗化済)
愛知環状鉄道：不明(新豊田以北：開通時より水洗化済)
豊橋鉄道：大清水(新豊橋・三河田原：水洗化完了)
天竜浜名湖鉄道：不明(遠州森：水洗化完了)
遠州鉄道：不明(新浜松〜上島：水洗化完了、ただし曳馬はトイレ無し)
大井川鉄道：奥泉・井川(金谷・新金谷・家山・塩郷・千頭：水洗化完了)(奥泉：駅前公衆は水洗)
静岡鉄道：不明
岳南鉄道：トイレ設置駅全駅水洗化(ジャトコ前、本吉原、原田、須津、神谷：トイレ無し)
伊豆箱根鉄道駿豆線：★原木・牧之郷
伊豆箱根鉄道大雄山線：トイレ設置駅全駅水洗化(緑町・穴部・岩原：トイレ無し)
伊豆急行：不明

静岡鉄道はすべの駅にトイレあるよ。

御門台にもあるの？

入江岡にもあるの？

入江岡階段の下にある。
臭い。

清水の静鉄ストアでオレンジ色のルルカをだすと
レジのひと一瞬怪訝な顔をする

気持ちいいよ。入江岡のトイレでオ●ニー。

>>13
さんきゅ

>>15
おかずは○ちゃん？(;ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｰﾋｬﾗｱﾋｬ

岳鉄・大鐵・遠鉄は民鉄協会に加盟
伊豆急・伊豆っ箱・静鉄は非加盟
http://www.mintetsu.or.jp/

伊豆っ箱の新スレ

【修善寺】伊豆箱根鉄道 Part.3【大雄山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158943442/

age

自己レス。
御門台のトイレは踏切渡って道路横切った所の駐輪場にあった・・・。あれでも駅のトイレ扱いなのか？

それにしても御門台の駅って目の前が交通量の多い道でちょい危険だな。踏切も駅側は歩道も無いし。

>>20
あの道はバイパス、国一、南幹線を結ぶ道路だからねぇ。
10数年前によく使ってたけどそれでもバイパスの長崎IC以西が開通してからは少しはマシになったのでは？

ま、御門台駅の草薙寄りに住宅街って構造上、御門台で降りて道路を強行横断する香具師が多いんだよね･･･

御門台駅から国1に逝く途中（JRの踏み切りの北側）にある、
スマル亭っていうスタンドそば屋が結構うまかった。
http://www.across.or.jp/sumaru/
（静岡中心街の両替町や東京の茅場町にも店舗があるね）

>>21
それでも南幹線から国１まで車が連なってしまう事は今でもしょっちゅうあるよ。２つの踏切も要因ではあるが・・・。
いやま跡はしずてつストアが入るらしいと近所の人が言ってた。ついでに横断歩道作ってくれ！

>>22
あそこは元ガソリンスタンドなだけにスタンドそば屋の呼び名はピッタリだなｗ

伊東で元ガソリンスタンドを改装した立ち食い蕎麦屋見たぞ。

>>24
それってどこにあるの？　　元市民としては興味がある

age

>>25
135号川奈のコナカから下田寄り、城星に曲がる角（元モービル？）
左側は携帯屋がある。店名はそばＤＥ十割、読み方不明・・・
熱函道路函南方にも元、ＧＳの同じ店があるが、意外と本格的との事。

最近、初めて伊豆急8000乗ったが好かんなぁ。

静鉄車の椅子が硬かった。
油断して思い切り腰掛けたらこの有様。
尻が痛てぇ･･･

地下鉄スレ落ちたのね

>>28
静鉄は 堅いシートと柔らかいシートがあって
堅いのは硬座車 柔らかいのは軟座車ですが運賃は一緒です。
てか 地主でつか？

>>29
むしろよく９日ももったと思う

なんで硬いのがあるんだろ？柔らかい方がいいのにね。

硬いシートの電車に当ったことはないなあ。
シートの色あせている電車には当ったことあるが。

岳南はドア閉めるときキョロってこっち向くのがいいね。

硬いったって石の上に座ってるようなもんじゃ無いし、かえって座り心地良いよ。
柔らかいのはクッションが良いんじゃなくてヘタッてるんだろ、あれ。

そうなんだ。

今度シート取り替えの時は優先席の色を変えてくれ！

そういやあと１ヵ月でルルカか。床にも広告貼ってあるけど、青のルルカは乗車機能無いんじゃないのか？

>>34
何がこっちを見るんだい？
怖い怖い！

ルルカのラッピング電車を見た。

>>27
亀だけどﾚｽ有り難うございます
帰省したときに一度行ってみよ

建て直し中の伊東の吉田家もまもなくフカーツ！

先日も伊豆急8000乗ったがやっぱ好かん・・・
それにしても客のあまりの少なさとワンマン運転にびっくり！

そういや､
昨日長沼電停の前通りかかったら一編成(編成番号不明)
見慣れないHL掲げてﾄﾞｯｸに入ってた｡
何だろう?
わかる香具師居るか??

静鉄海苔だが 岳南鉄道は 初心者にやさしいな
どの駅ではどうすればいいか車内にちゃんと表示してある

身延線なんて 数年に一回乗る時があるが、いつも降りる時 緊張する

このボタン押すのか？押さなくてもドア開くのか？切符は誰に渡すのか？
自動改札か？でも運転席の後ろに箱があるぞ？
いまのうちに 前の方に移動してた方がいいのか？
誰か降りる人いないかな？
ああ もう駅だ〜

「まもなく柚木です」

昔どこかのサイトのmpg見たのだが、うざいぐらいな自動放送も魅力

ジリリベルもね。

柚木！ボンバイエ！

じゃあ次は竪堀でｗ

今を去ること十数年前に古庄自動車学校に通ってた頃、
古庄駅から車校に逝く途中に「クロンボ」っていうヤバい名前の軽食喫茶店があったんだけど、
今でもこの名前で営業してるんだろうか？

age

あそこが本店兼本社だから営業していると思うよ。
他の店は営業しているから。

静岡空港のアクセスについて妄想しようか

ガイドウエイバスにする。
１．相良牧之原インター〜空港まで。
２．静岡インターから新静岡まで。
３．浜松インターから浜松駅まで。
３路線作れるよ。

島田駅との連絡は？

静岡空港は静浜に移転、牧ノ原の山中じゃあやっぱり不便だし
静浜なら軍民共用にしても軍需民需とも問題無く賄えるってことで。
で、空港−藤枝駅間モノレール。やがて延伸、藤枝駅−岡部−新静岡。
西側にも延伸、空港−静波−御前崎。

>>51
大井川鐵道延長　ＳＬ乗り入れしかないだに

>>54
＞で、空港−藤枝駅間モノレール。やがて延伸、藤枝駅−岡部−新静岡。
＞西側にも延伸、空港−静波−御前崎。

それなんて駿遠線？

本当に駿遠線残ってたらなぁ

>>56
妄想なんだから 浜松まで行こう

>>54
それなら１５０バイパスの上に作るのがいいと思うぞ。
ＢＰ、静浜基地の近く通るし。焼津市民文化センター西側で東海道線と交差
するので、そこに両方の駅を作る。
藤枝に伸ばすとなると用地買収が必要。そのまま静岡めざした方が
用地買収必要区間が少なくて済む。
そして、自衛隊は牧の原に移転してもらい、静浜を富士山静岡空港にする。
滑走路延長は簡単だと思う。地主も簡単に買収に応じる気がする。
高齢者が多くなり、跡継ぎがいなくなった家も多いから。

そうだね、用宗焼津間て結構あるしね

それでも用地買収が進んでないんだろ！

どうして綺羅大和さんは最近名無しなの？

遠鉄まつりって何やんの？

61は59へか？

駿遠線の廃止理由って鉄橋の老朽化だっけ？

二年前の出来事。
仕事で掛川という町にやってきた。初めて天浜線に乗った・・掛川駅にて。
発車時間となり、扉がしまる。動き出す・・・ガタン・・ってオイッ！バックしてるっつーの！
ウテシ「アブね〜っ！」
急ブレーキ！・・夕方の車内は客がいっぱい。悲鳴があちこちから聞こえる。
ギリギリ駅員室にぶつからずに済んだ。そして何事もなかったかの様に改めて出発。
地方の鉄道って・・怖い。

あの駅って、バックしてもそんなにスピード上がる前にぶつからないか？あっ！そうだ。妄想列車か。

>>65
厳密に言うと半分木造橋だけどな。
軽便で、自転車並みの速度ではあの頃でもあきませんわ。

どっちにしろ静鉄には駿遠線を発展させる力も術もその気もなかったってことで
ＦＡになっちまうんだよなorz

遠鉄はＬＲＴの導入には否定的なようで、安心しました。
http://www3.shizushin.com/talkbattle/keisai/tb060924.html

富士市のＤＭＶの予定運行経路が発表されました。（広報ふじ）
ttp://www3.city.fuji.shizuoka.jp/kouhoufuji/h18/kouhoupdf/903-09.pdf

経路は、
新富士→富士→富士本町→青葉通り→ロゼ→市役所→ジヤトコ前→江尾→東田子の浦
とのこと。

もし、実現すれば岳鉄にどう影響が出るのかな。
ちなみに、１１月頃試験走行をするようです。

先日大阪へ行った時、地下鉄の券売機に試しにLulucaを入れてみました

普通に吐き出されました

>>69
昔は発展させる気あったんだよ。静岡清水線の運動場前から線路伸ばして、旧
東海道線のトンネルを国鉄から譲り受け駿遠線につなげる。
そして、駿遠線の近代化。旧日本坂トンネルが新幹線に流用されることになり
計画おじゃん。

>>73
大鐵ですら榛原延長計画があったそうだから、どこまで本気だか

大鐵といえば 計画では静岡発だった。

静岡まで線路延びていれば、
今頃大井川鉄道沿線も住宅地化していただろうな。

静岡空港-藤枝-岡部-新静岡で鉄道を作り、JRに対抗して欲しい

>>75
そうそう、たしか当初はh藁科川経由でしたな。

静鉄草薙にバーレス改札機キター

もし仮に駿遠線が残ってたら
遠州神戸から初倉方向に支線を伸ばして静岡空港へって可能性もあったんだろうけどな
１０６７ｍｍに改軌すれば静岡からの直通列車だって設定できるだろうし

ただ、駿遠線が廃線にならずに済んだ方法ってのはかなり難しいだろうな
モータリゼーションで速度の出ない軽便は不便でだめだったろうし、
軽便でなく戦後すぐに１０６７ｍｍに改軌したところで、
廃線が決定的になった大井川鉄橋問題は避けられないことだし、
そもそもそれが解消されたところであのあたりは田舎で元が取れるとは思えないし

大鐵がもし藁科川経由だったら途中停車駅は
静岡−安西ー羽鳥ー大原ー八幡ー清沢ー久能尾ー千頭位か？
てか久能尾から千頭の間は、坂キツいし鉄道は無理だろうから
大井川経由だったんだろうなぁ

ついでに 清沢から久能尾までの藁科川の支流の名前は
「黒俣川」 なんと刺激的な名前！
「相俣」もあるでよ！

素股峡温泉

>>81
島田側に建設して藤枝まで延長していれば静岡鉄道（当時の名称は知らない）
と接続して岡部まで直通運転。
そうすれば、静岡鉄道も岡部から静岡まで延長したかも。
駿遠線も改軌して存続していた可能性もある。

そしたら倒壊の天下じゃ無かったかもな

割り込むが、静鉄1000って、いつになったら初期車交換すんのかな？
系列じゃないが東急とつながってるから次は低コストのﾖ231タイプか？
中古はやめれヽ(`Д´)ノ

藤枝−岡部−宇津ノ谷−静岡−清水ならそれなりだったかも。
峠越えはキツイだろうが。

E231タイプって先頭車に電装されてる例が無いからなぁ。
東急の18m車を一斉置き換えして東急1000をもらう予感。

>>83
つーかそれだと最終的に合併しそうだな、大鐵と静鉄w

>>87
静鉄に新車入れる金がないかもしれんから中古になる悪寒はあるがな。
だが遠鉄が新車入れてるから、やはりここは静鉄も新車を。
クモハがなくても新潟のﾖ127みたいなのをアレンジして作る鴨よ

>>80
駿遠線の改軌は、御前崎港の改修と併せて昭和２０年代に考えられたそうで。
単純に改軌でしたら、スイスの登山鉄道並みの車両しか無理だったでしょうが
国鉄の貨車の入線も考えられていたので、鉄橋になったと思われます。

そもそも静鉄には「ボロい」以外に新車を入れる理由が見つからないｗ
LuLuCa普及の課題を片付けた数年後までは新車はないだろうな。

DMVを走らせて、新静岡経由で静岡駅乗り入れ（清水も同様に）できると面白い。

>>90
そういう計画もあったのか
もし仮に当時すぐに改軌して国鉄貨車の入線が実現してれば、
国の力で鉄橋にすることもできたんかな？
大井川の橋の問題は金の問題だったわけだし
そうすれば今でも現存してた可能性もあるな

>>88
最終的にというか、
今の静岡鉄道は1943年に静岡電気鉄道と藤相鉄道、中遠鉄道（両方とも駿遠線）が合併してできたものだから、
>>83みたいになってたらそのとき一緒に合併してたんじゃないかな？
ただ、そうなってたとしたら大井川鉄道が動態保存してなかったり、
もう既に廃線になってた可能性も大きいと思う

宇津ノ谷はアプト式でおｋ

>>89
そうすると機器構成はE127で
ボディは京成3000形あたりがベースになりそうだな。
東急車輛で作った車両をごちゃまぜすれば作れるｗ

あれ？
大鉄って名鉄資本では？

そろそろやばいから チラシ裏
静岡鉄道の各駅にルルカチャージャ機が設置されてるね
ところで昼間専用ルルカってあるのかな？

>>96
昼間専用は今のところない。

昼間専用を作らねばパサールからの移行が進まない気もするが。
バス全車対応になる頃には登場していてほしいものだが・・・。

>>96
何がヤバいんだ？

ええ〜！？　券売機更新じゃなく新静岡バスターミナルに置いてあるチャージ機で間に合わせるですか？
古い方の券売機はそろそろタッチパネル式に更新してもよかったのでは（いいタイミングだったのでは？）
あと、PiTaPa導入も来年4月から延期になるみたいだし。
PiTaPa自体、全然関西から他の地域に広がってないしね〜　PiTaPaとSuicaの相互利用もメド立ってないし。
（むしろ当初より後退しているらしい）
そのあたりを再考しだしてのことかな？　でも静岡市以西のことを考えたらPiTaPaからの鞍替えは考えないか
('A`)

でもPiTaPa導入（低コスト理念に賛同？）だったらなんでポストペイド式にしなかったのだろうか？

ついでに100ゲットｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

>>96,>>99
禿同。
券売機との兼用を入れるかと思ったら、見た感じチャージ専用機なんだよね。
そしてルルカPRさなかに何故か「懐かしの電車シリーズ」パサール新発売。
350型ってのが渋い。
ピタパは今月から岡山に広がりました。
スルＫＡＮ季刊の「遊びマップ」秋号には静鉄電車・ジャストライン共来年春以降導入と書いてあるから、やる気はあるかと。

ルルカパサールの学生カードって何？
中学生は以上は大人料金なので小学生用カード？

>>95
現在は名鉄資本です。戦時統合の時、静岡鉄道に統合されるはずが、
現中部電力の電源開発の関係上、戦時統合から免れた。
電源開発で中電が貨物輸送で利用していなかったら当然統合されていた。
戦後、色々な経緯があって名鉄資本が入った。

>>102
わかんねえけどガク割の定期じゃねえかな？

1000円で1300円分使えるお得な制度でつ

大学生まで使えまつ

学生カードはどうやらバス限定らしいね

学生ルルカもそうだにょ

静鉄使わないから、どうでもいいや。

>>108
IDからして 国鉄つかうのか？

いや高速だろう。

>>103 戦時中の電力統合で東京電灯系から中部配電に移管、軍管区の関係でNHKもAKからCK配下に。

静鉄のDVD、限定発売なのにまだ完売しないのかな？

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

それだけではない。小鹿曲金の百姓は軍人にサーベル突きつけられ、二束三文で名古屋の三菱に田畑を売り渡す契約書に印をつかされた。断れば刑務所送りだ。このへんから静岡の悲劇は始まっている。桶狭間・長篠まで遡らずとも名古屋は厄病神。

原発も静岡（浜岡）に押し付けた品＜中電

>>115
三重にも作るつもりらしい原発。地元は反対して頓挫しているが。
中電建設諦めていない。

安全だと、おっしゃるんなら愛知県内にまず一基ドゾー。

栄のテレビ塔のある付近に、ぜひお願いします。中電さん。

じゃ静岡県庁前にでも造ってもらえば？原発

静岡県にはもうあるので大丈夫です。

確実に言えることは静岡には転クロは入らないということ。
静岡以外はあざといまでに転クロで埋め尽くすこと。
まさか中央西線山区間や関西線、飯田線まで転クロ化するとは
思わなかった。逆にシス管内にはビタ一両入れないとはね。
これは鉄事というか東海本社の確固たる方針だから
間違いない。

そこまでするのかＪＲ倒壊。

そこで浜松〜静岡間の遠鉄静鉄による都市間鉄道ですよ

つーか121は在来線車両スレや東海道線静岡口スレによく貼られるコピペ。
あっちに居着いてる荒しがこっちに出張して貼っただけだろ。

そもそもJRの話はスレ違いだしな。

静岡私鉄スレ（静鉄スレ）はすぐ落ちる歴史をくりかえしてきたから、
コピペも保守書き込みの一種と思えば

「sage」よりはマシ！

ルルカのチャージャはいつから出来るのかのう？

>>126
板圧縮の際の"dead or alive"は最終書き込みのタイムスタンプでたいがい決まるから、
age/sageはスレの維持にあまり関係ないけどね

久々にさわやかでげんこつハンバーグ（オニオンソース）食った

静岡鉄道、遠州鉄道の共同運行高速バス静岡⇔浜松も廃止になって１０年
経つなあ。バス路線でさえ維持出来なかったから、鉄道建設はかなり
厳しいだろう。阪神西大阪線やえちぜん鉄道方式でないと作れないと思うよ。
鉄道が出来ればＪＲの殿様商売も終わる。
静岡空港経由で新線建設。

＞鉄道が出来ればＪＲの殿様商売も終わる。

共倒れでしょう。
静岡⇔浜松間に２路線走らせるような需要は無い。

共倒れはないだろ。普通どっちかが残るだろ！

静岡⇔浜松の真ん中辺りの需要がどうか、にもよるな。
例えば駿遠線＋αのコースで繋いだとして、旧大東町〜旧浜岡町〜旧相良町の辺りで
どれだけ客が見込めるかが問題だ。
だがこの区間、どう考えても通学ぐらいしか需要がなさそうだよなあ…。

>>127
昼間にセンター行けばできる

充分需要はあると思うぞ。どちらも政令指定都市と昇格確定都市なのだから。
電車が不便だから国道一号、東名使う人が多い。一号ＢＰの無料化が大きいと思う。

>>135
需要があってもペイできるするには費用が大きすぎる。
トンネルや河川建設費、さらに静岡は土地代が高いわ。

>>135
これまで道路が不便だったから電車に乗った訳で。
道路がまともになってきたから駿遠線は存続し得なくなったし
東海道線も客が減る。

＞電車が不便だから
県内の電車はこの都市規模にしては不便とは思わないが
静鉄、遠鉄、（JRも）フリークエンシーに関しては満足の行くものだと思う。

ＤＭＶ、岳南鉄道線内はホームが高すぎて客扱いできないんじゃないの

反対側に低いホームを作ればいいんだよ。

構内踏切で客扱いすればいいんじゃね？

静岡新聞に、来月下旬にテスト走行するってのってたけど、誰か見に行くやついない？

>>140
新聞見た
行くつもりだ。　が、終電後だよな？？？

>>141
らしいね。
多分、１０時くらいからだと予想。

終電早くね？

>>143
岳南鉄道終電
上り　江尾発　21:21　吉原着　21:41
下り　吉原発　21:27　江尾着　21:48

富士市内でその時刻が最終じゃ利用しにくいな。

とは言っても終電になると殆んど客がいないからな・・・
まあ終電が早いから乗らない客もいるかも試練が・・・

終電後のフォローでＤＭＶ使用のミッドナイトアローきぼん。

岳鉄も大昔は23時台まであった。昭和50年頃に19時45分吉原発最終というふざけたダイヤにして通勤利用壊滅。

>>142
で、テスト区間はどこだっけ？
広報で出てる区間とは確か違うんだよな？？

>>149
静新によると、岳南原田〜市場前（旧国辺り）とのこと。
昼間だったら、富士山を背景に走るＤＭＶがみれたな。

ＤＭＶ、富士で来月テスト　ＪＲ北海道と覚書（静岡新聞東部版）
　
　富士市とＪＲ北海道が２４日、ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の使用に関する覚書を交わすことが２０日、明らかになった。
これにより、１１月下旬にも市内でデモ走行に向けてのテスト走行が行われる見通しとなった。
鈴木尚市長がＪＲ北海道側を訪れ、覚書を交わす。北海道以外でＤＭＶが走行するのは全国で初めて。
　ＤＭＶは鉄道と道路の双方を走行できる新交通システム。ＪＲ北海道は本年度中の営業運転開始を目指している。
富士市は北海道に次いでの導入を視野に入れ、準備を進めていた。今年が市制施行４０周年にあたることから、
年度内にデモ走行を行い、数年後の導入を目指している。
　鈴木市長は２４、２５日に札幌市の同社を訪れる。覚書はデモ走行に向けた基本的な内容。
ＤＭＶの貸借や費用、技術的アドバイスの提供などについては今後、契約を交わすという。
　テスト走行は夜間、終電後の岳南鉄道を利用して実施。本構想とは若干、ルートが異なるが、
原田駅から市場前までの約二・８キロの鉄道を利用して走行する。
徐々に速度を上げながら安全性を慎重に確認してデータを採取した上で、最終的にデモ走行の日程を決定するという。
走行環境は８月末にＪＲ北海道が視察・確認した結果、大きな問題はなかった。
　本格導入に向けて大きな一歩を踏み出した同市は「デモ走行は終わりではなく、スタート。
この熱を冷まさないように間を空けずに事業を進めていきたい」としている。

遠鉄にいよいよ3000系が出るな。
今度は転クロらしいぞ。

まもなくルルカ開始
改札機も変わったしチャージもしたし
後はクダ巻いてねるだけだ

伊豆箱根スレが落ちたらしい。新スレ立てますか？

>>154

落ちたか…orz
沿線民として悲しい。スレ立て頼む。

この中でいいじゃん

だな。

落ちたってことはそれだけ需要が薄かったってこと。
急いで新スレ立ててもまたすぐ落ちる可能性大。

しばらくここで話して、盛り上がるようなら新スレってことでおｋ。

静岡新聞によると 富士署管内の飲酒運転検挙数が県内で最も多いらしい
週末位 岳南鉄道が終電繰り下げすればいいのにと 思ったが
よく考えたら沿線に盛り場がないから意味ないか…

静鉄の友達に聞いたが1000型の初期車が具合が悪いらしく
予備車を探していたら、江ノ電の吊り掛け車が代替により
余剰するので、ほとんどタダで譲ってもらう事を検討中と
言っていたが真偽は如何に？

これか…
http://www.enoden.co.jp/train/tra_300.htm

>>159
吉原本町から少し歩けば盛り場あるよ
（大した規模じゃないけど）

確かに終電はもうちょっと伸ばしてホスイ

>>161
江ノ電300はカルダン車だろ？

静鉄に連接車か・・・？？

>>163
速度といいサイズといい明らかにネタか妄想なのに。

ルルカ使用開始になったがどうよ？

1505-1005がルルカの緑色ラッピングになった
ただし車体全面ではなく上部のみ

>>166
お金チャージして Suicaみたいにちょこんと触れて
通過しようとしたら扉閉まりました。
戻って接触面にカードをベタって付けてみたけど
また閉まりました。
駅員はもういないし電車が来るので
インターホンはしないで符買いました。
明日また挑戦するが Suicaみたいな接触方法だと通過できないかも。

>>168
そういやルルカで切符買えないの？

履歴出力すらできない。

>>168
私も今朝LuLuCaで通過しようとしたら、扉が閉まってしまいました。
たまたま巡回中の駅員がいたので分かったのですが、入金機だかＩＣカード
だかのプログラムミスにより、バスの入金機で入金していると電車の自動改札
および入金機でエラーになるそうです。

新静岡、草薙、新清水の窓口でＩＣカードの書換えが必要とのことで、
草薙駅で書き換えてもらいました。

夕方にも静鉄を利用したけど、その件について何もお知らせがないようでした。
明日の朝、混乱しないのでしょうか。

ちなみに夕方利用したとき、書き換えてもらったにも関わらずエラーになりました。
よく考えてみたらSuicaも財布に入ってまして、Suicaを抜き取ったらＯＫでした。
複数のＩＣカードをいっしょにして利用できないんですね。
当たり前といえば当たり前なのかもしれないけど、今後ＪＲ東海のカードも
持ち歩くようになったとき、ちょっと不便です。

それなら今までどおりパサールで良いのでは？
そんなに何枚も持つのなら。使うとき間違えないでしょ。

そういえばおいらも センターの南口プラザの機械で
お金をチャージしたなぁ
おいらも新清水の駅で書き換えて貰ったよ
そしたら ちょこんて触れるだけで開いた開いた。

センター東バスホームのチャージ機で入金した俺は勝ち組なのか？何事もなく土曜に草薙→新静岡を乗れてしまったのだが・・・。

江ノ電の釣り掛けの件、俺も以前、オヤジの知り合いの
職員から聞いた覚えがあるなぁ、満更でもないのでは？

江ノ電の車両とはドアの位置が異なるので
ホーム柵が設置された駅には止まれないよ

ホームと反対側のドアを開ければ無問題

niceパスとLuLuCaは大丈夫って新静岡で言われた

ウレタンマットの　座席の上で
静岡県民　ささやいた
座ってると　腰が痛くなる
クロスの席　探してくれる？
ロングランは　楽し
ロングシート　ミュージアム
新幹線で　よければ
次で降りれば

名古屋では　転換クロスの
ヨーダンパに　くるまって
読んでみても　5000番の
夢を今も　見続けてる
新快速は　楽し
転クロシート　ミュージアム
隅っこの席　ここも
転換するから

駅のトイレ
新幹線のトイレ
あらかじめ行っておいて
出発だ！

ロングランは　楽し
ロングシート　ミュージアム
静岡地区はロングシートに
閉じ込められた

NHKのたっぷり静岡駿遠線特集
廃線後を辿りながら当時の映像が結構でて楽しめたな。
今日は藤枝大手から大井川 明日は大井川から岡安何とか駅？まで
つくづく現存してたらと思う

そう？

岳鉄の新マスコットキャラクターは南ちゃん（♀）に決定しますた

>>180

放送してた当時の映像は、８月末に御前崎でやってた展示会で流してたヤツと同じだ。
まぁ、あのおっさんが主催してたから仕方ないが。

あ、汽笛の音はアテレコだからな・・・

ロングをシスにもらう前に
言っておきたい事がある
かなりきびしい話もするが
火災の本音を聴いておけ

名古屋より車が豪華ではいけない
名古屋より座席が多くてもいけない

短い車両で走れ
いつも満員でいろ
積み残しても
構わないから

忘れてくれるな
他社線もない場所に
快速を作れる
はずなどないってことを

シスにはシスにしか
できない事もあるから
溶接以外は口出しせず
黙って火災についてこい

はいはいJRの話はスレ違い
しかもあちこちコピペしてる割にはその替え歌全然面白くねーし

>>182
男はガックン？

森町の踏み切りで、天浜線TH２１００目撃。乗客なし。

幽霊列車？

>>188
利用者がいないだけでしょ。

>>186
がくちゃんでつ
（たぶん♂）

>>190
岳くんと南ちゃんだよ。
ちなみに、マジネタです。

このスレは静岡鉄道と岳南鉄道ばかりだから。

静岡からよく修善寺に行く いつもはクルマで行くが時々電車で行く
なぜか電車で修善寺の駅に着くと旅行した気がして不思議だ。
別に意味は無い

>>191
南ちゃんは車内で見たけど岳くんはどこに？

風景が違うからでしょう。小旅行ですね。

>>193
ttp://image.blog.livedoor.jp/nergalnd001nadesiko/imgs/7/e/7ead5232.JPG

>>195
うｐサンクス

でもそうなると「がくちゃん　かぐや富士」の立場は・・・

のちのGacktである

スバらしい！

保守age

「がくちゃん　かぐや富士」は車両の愛称だから良いのでは？
岳くんと南ちゃんは岳鉄のキャラクターってことで。

age

静鉄のｱﾚって、東急7200のｺﾋﾟｰなんじゃないの？
ｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽだったら車内更新してVVVF化しろや。
あと20年は使えるぞ。

岳鉄のＤＭＶのデモ走行の日程が決まったみたいだね。
富士ニュースによると

試験走行　１１月下旬
デモ走行　来年１月１４日、２４日

デモ走行の時は、実際にＤＭＶに乗れるらしい。
すでに、岳南原田にはモードインターチェンジもできてるし、準備は結構進んでる。

>>203
情報tnx

試験走行見に行くつもりなんだが・・・こっちの日程は出てないみたいで

今日の夕ニュースで特集ある模様
テレシスだったかな

>>160
亀レスだが、あくまでも使えそうな電装機器だけ貰っておこうかって程度の話じゃまいか?

DMV特集来なかった(´･ω･`)

>>204
試験走行の日程決定

１１月２４日、２５日の営業終了後。
合計１２回の試験走行を予定。

費用は、約２５００万円。
ＤＭＶ１両を北海道よりトラック輸送。

ソースは、富士ニュース。

>>208
静岡新聞によると・・・

テスト走行
２４日〜２６日の２２：３０〜５：１０
岳南原田駅〜市場踏切で実施
往路は鉄道　復路は道路走行
１日あたり往復６回の試走を実施

デモ走行
来年１月１４日と２１日
岳南鉄道のダイヤの間合いで行う
１日あたり５回実施
モニター２００人乗車　うち５０人は一般公募する予定

>>209
富士ニュース、デモ走行日ですら違うのか……orz

ちなみに、富士ニュースのソースはコレ、

富士市　ＤＭＶ今月下旬試験走行
ttp://www.fuji-news.net/report/politics/00000000460.html

DMV導入へ　24日夜に試験走行
ttp://www.fuji-news.net/report/politics/00000000462.html

試験走行に関しては、２夜連続の意味を自分が取り違えた模様。

【鉄道】ＪＲ北海道のＤＭＶ、道外初走行　今月下旬、静岡・富士市に貸し出し　岳南鉄道でテスト走行[11/09]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163065389/

何で北海道から自走してこないの？

やっぱり江ノ電の1101Fが駿河の国に来るみたいだょ。
www.enodem.co.jp/1101f~shizuoka/

>>213
氏ね

静鉄のある編成がキーーーッとイオンを立てながら走行しているので心配です。

>>215
狐ヶ崎あたりで立ててるのか?

>>216
毎週火曜日はお買い得な火曜市を開催ですものｗ

LuLuCaってSuicaとかと重なってるとエラーになるんだね。
使いにくいなー

>>216
ジャスコの火曜市ですね。
後、２０日と３０日も買い物に出かけられるのでは？

綺羅大和うざ杉

>>218
そりゃそうさ、Suica、ICOCAと共通化をめざすPiTaPa準拠だもん。

岳南原田駅行ってきた
構内にガイドレールが敷設されていたので、準備は出来てるな。
駅横の広場（駐車場？）は誰でも利用できるのか？？？


市場前踏切行ってみたが、道路と交差する部分が仮設で延長してあったので
線路から離脱するだけならあの程度で良いのかも・・・。
踏切渡っても市場の門しかないので、長時間通行止めになっても平気なんだろうな。

岳南の元青カエルってまだ残ってる？

>>213
江ノ電1101Ｆ、静鉄に来るんですか？
カラーリングは、在来の電車に合わせてシルバーですかね。
昔の300系カラーをきぼん。

江ノ電スレに依ると、もう何ヶ月も本線走行せずに
工場に引き篭もっているらしいが、塗色変更などは済んだのかな？
おりは相良在住で江ノ島はチョット遠いが今週末は行ってみよう、と
思う。確か、工場って極楽坂だよね？

>>225
×極楽坂　○極楽寺

おいおい、江ノ電から嫁を貰うってのはさすがに冗談じゃないのか？
マジで来るなら速攻でハセガワにＮゲージ化してもらわないとｗ

ところで静鉄1000系の前面ライン、現在の下部のオレンジが入る前、短期間だが試験ラインがあったらしいね。
ネットで三本の帯が重なってるのと、従来の三本が下部まで下りている画像は見つかったんだけど…
この二種で全部なんかね？あと、第何編成でテストされてたとか詳細知っている方はおらんかね？

伊豆箱根スレまた落ちた…

静岡鉄道のような中小鉄道でも、最新のICカードをはやばやと導入するんだからな。
すごいな。

遅い方だろ。

>>228
>>154-158の頃から今まで伊豆箱根鉄道の状況は変わらず話題も無く、
>>158から3日後に立てられたスレはやはり落ちた。当然の結果だな。

新スレ立ててもどうせ話題が無くて落ちるからここで十分だ。

>>227
塗装試験編成は１１だよ
最初は、1011の前面が赤ラインで、1511前面が緑ラインだった。（逆だったかな）

>>232
情報ありがとう、227です。
だがしかしノンノンノン、それじゃないのよ、それは有名だし。その後の緑・赤・黄緑も皆知ってると思う。
ttp://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsuh5.htm
このページの平成十年のとこ、これ初めて知ったのよ。
おもしろいんでＮゲージで作ろうと思ったんだけど、この画像だけじゃ分かりにくくてねぇ。
地元に居ながら全然気づかなかったよこんな車が走ってたなんてorz

江ノ電のｽﾚでも譲渡の話が出て来ているが、
我が静鉄は本気なのか？
確かに輸送力からすれば今の状況からすれば
小型車でも行けそうだが
ひと編成だけ入れても意味無いだろ。

静鉄の急行ダイヤって停車駅と所要時間はどんなんだったの？

新静岡-音羽町ｰ古庄-草薙-御門台-狐ヶ崎-桜橋-新清水

所要時間16分

新静岡から急行に乗ると 何か電車乗ってるって感じがした。
各停だとすぐに日吉町なのに、急行だとパヒャラパヒャラパラ〜
って鳴らしながら通過したからねぇ

懐かしいなミュージックホーン
一度だけ３００型の急行を見たことがあってそれを聴いたけど
１０００系のと違ってショボイ音してたっけ

>>231
いずっぱこは大雄山線もあるからとかで、このスレへの合流には消極的みたい

>>237
長沼を高速で通過するのも萌えたなぁ・・・。

ところで、野球開催などで運動場に臨時停車する時って、普通電車が通過待ちをしていたら緩急接続してたってこと？

あしたは江ノ電の車両基地の開放日だそうだね。
ちょっと足を伸して行ってみようと思う。
果して静鉄カラーの車両があるかなぁ？

保守age

えにょでんにしずてつ色のでんしゃありまちた？

噂の1101Fは格納庫に隠されていましたが、曇りガラス越しには
緑ではなくて、白か銀に見えた。係員に「1101は見せてもらえないんですか？」
って聞いたら「塗装色を塗り直しているのでダメです」と答えていましたが
「なんか他社に譲渡する、って噂があるんですが？」と聞くと「詳しくは
現場なのでお答え出来ません」て否定はしなかったよ。

まぢでちゅか？
期限切れでこうこくはりかえてるだけかもしれないけどほんとうにくるのかもしれない
わくわくしてきたお

どうせ保守用だろ
１０００系の後継は走ルンですでよし

1000系は更新してVVVF化すれば、まだ20年は逝けるだろ。

江ノ電と静鉄では
車両の幅が違うし
ホームの高さも違う
無理だよ

江ノ電から静鉄にきても幅が違うから客が線路に落ちるぞ。

そもそも静鉄の1000系も江ノ電の1101Fも製造年は同じくらいだろ？
わざわざ入れ替えて何のメリットがあるんだか。

★ＤＭＶが道外デビュー：２４日に富士市で走行試験

　ＪＲ北海道が開発した、線路と道路の両方を走行する新型車両「デュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）」が２４日、静岡県富士市で走行試験を行う。ＤＭＶが道外で走るのは初めて。次世代
の交通機関として、実用化の機運が高まっている。

　走行試験は、ＤＭＶの早期導入を目指す市の要請にＪＲが応じた。市の東南部を走る富士
急行グループの岳南鉄道（９・２キロ）の線路を使い、ＤＭＶ１両が市場踏切−岳南原田駅間
（２・８キロ）を鉄道車両として走行。復路は市街地の道路３・２キロをバスとして走行する。
試験は２４〜２６日の３日間。いずれも最終列車が通過後の深夜に走らせて安定性や走行時間
などを点検する。
　この結果を元に、年明けの１月１４、２１日の両日は市民向けに１日５回のデモンストレーション
走行を昼間に市街地で行う計画。
　２市１町が合併して誕生した富士市は市街地が分散している。私鉄やＪＲを有効に結ぶ交通
システムとしてＤＭＶに注目し、鈴木尚市長や市議会議員らがＪＲ北海道の苗穂工場（札幌市
東区）を訪れ、すでに試乗している。デモ運転に向けて富士急行・静岡バスの運転手が同工場
でＤＭＶの運転技能を学んだ。

　ＪＲ北海道は来年４月から釧網線の浜小清水−藻琴駅間で試験的な営業運転を始める。
道外の試験・デモ走行は当面、富士市だけ。「道外での活用は釧網線での運転実績を元に
検討したい」（小池明夫社長）という。【斎藤誠】

毎日新聞　2006年11月20日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20061120hog00m040006000c.html
画像：道外で初めての走行試験を行うＤＭＶ＝ＪＲ北海道の苗穂工場で、斎藤誠写す
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20061120/maip/20061120-00000018-maip-soci-view-000.jpg

車両の床高は江ノ電も静鉄も同じじゃ。
幅も片側9cm位のｽﾃｯﾌﾟを噛ませば大丈夫。
ただ列車長はどうしようもない罠。
34m対25mはいくらなんでも違い過ぎる。
でも輸送力云々と言うと両社の年間輸送量からすれば
短くても十分かなぁ、と肯定的に思ってしまうが……

江の電から行くとすりゃ銚子じゃね？
前社長が横領した借入金ってこの車両の購入資金とかな。
静鉄行きはなかろう。

もうＤＭＶは富士市に来てるのかな。
車庫は富士岡か公設市場かそれとも。

釣りだろｗｗｗｗｗｗ

>>254
今日、苗穂工場から発送したみたい。

静鉄はステンレスだから傷まないんだよね。外側は。
内装と電装品変えれば充分使える。
あと数年すれば日比谷線関係の車輌が出てくるんじゃないのかな。
それを譲りうければ？

>>静鉄はステンレスだから傷まないんだよね。外側は。

素人の意見でつね、ぷっ。

明日は伊豆箱根のイベントやるの？
公式を見てもメンテナンス中なのか情報が出てない。

と、思ったらリンク切れしてるみたいだな。
ttp://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/festa2006.htm

静鉄の照明型駅名標、取り替えが始まってます。

静岡鉄道に快速を設定しろとか言っている川島令三が理解できない。
高頻度でこまめに止まるから、JRと棲み分けができているのにな。

るるかプラスを申し込んだんだけど、とりあえず、関西の鉄道でしか使わないわ。

>>261
＞高頻度でこまめに止まるから、

かといって、日中の日吉町停車もどうかと思うぞｗ
少しはそこそこの割合でいる新静岡〜清水区の利用者のことも考えてほしいぞ
春日町も日中は微妙かと
入江岡は知らん


ところで大坪駅のその後はどうなったのかな？
ここの所音沙汰なしだからぽしゃっちゃったのかな？

＞日中の日吉町停車もどうかと思うぞｗ
日吉町愛用者ナメんな

ＤＭＶ：静岡で試験走行のため、札幌から搬出　／北海道

　線路と道路の両方を走るＪＲ北海道の新型車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の車両１台
が、早期導入を目指す静岡県富士市で走行試験を行うため、２２日、札幌市東区の同社苗穂工場
から搬出された。

　ＤＭＶは建設重機を運ぶ大型トラックに積み込まれ、苫小牧〜東京間はフェリー、東京からは
陸路で富士市に向かう。

　走行試験は２４〜２６日のいずれも夜間に私鉄「岳南鉄道」の岳南原田〜市場踏切駅間（２．８
キロ）と市街地の一般道３．２キロで行われる。富士市は私鉄やＪＲの駅間を結ぶ新たな交通シス
テムとしてＤＭＶを活用する考え。【斎藤誠】

毎日新聞　2006年11月23日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/shakai/news/20061123ddlk01040101000c.html

線路、道路　ＤＭＶ、海路静岡へ　あすから試験走行　【写真】

　静岡県富士市で初の“道外デビュー”を飾るＪＲ北海道の鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）が
二十二日、同社苗穂工場（札幌市東区）を出発した。二十四−二十六日の三日間、富士市内の岳南鉄道の線路
と道路を使って試験走行する。

　三両あるＤＭＶのうちの一両をトラックの荷台に積んで移動。苫小牧港から東京港まではフェリーを使う。ＪＲ
北海道からも技術者ら四人が富士市へ向かう。

　同市は在来線と新幹線の駅の接続にＤＭＶ導入を要望しており、来年一月に市民を乗せて行うデモンステレー
ション走行の費用も合わせて二千五百万円の予算を組む熱の入れようだ。住民の関心も高く、「地元報道関係者
からの取材の問い合わせが相次いでいる」（同市）という。

北海道新聞　　　2006/11/23 08:02
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061123&j=0024&k=200611237871
画像：富士市へ“遠征”するため、トラックの荷台に積み込まれるＤＭＶ＝２２日午後２時１０分、札幌市東区のＪＲ苗穂工場
http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20061123.200611237871.jpg

>>265-266
これってこれの苫小牧→東京便ですかね？
http://www.sunflower.co.jp/cargo/line/tokyo.shtml

ＤＭＶ
バスだから自分で走ってくればいいじゃないか
というのが一般の感想

ところで沿線の方今晩見に行きます？

見てきた　時速20キロのﾉﾛﾉﾛ運転
本吉原から吉原本町まで3分もかかっていた
中には作業員がｷﾞｭｳｷﾞｭｳでした

第二次大戦中にあった装甲車のように、前後に運転席があれば
鉄道線では便利だろう。それにしても小さい。

狭かったな、8人くらいしか乗れなさそうだったけど
あんなんで旅客としてやっていけるんだろうかと思った。

【鉄道】ＪＲ北海道のＤＭＶ、海路で静岡へ…初の道外遠征、静岡・富士市で24日から試験走行（画像あり）[11/23]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164293410/

age

新静岡⇔日吉町だったら待っている間に歩ける距離だな。

DMV見てきたけど小さかったなあ
あんまり機会もないだろうし見ておいてよかった

>>274
新静岡⇔日吉だったら待っている間どころか一日じゃ歩けない距離だな。

>>275
マイクロバスだからねぇ。試乗してみたいけど対象は地元人のみかな？

実験用だからねぇ
営業用とは違うんじゃないの？

ＤＭＶ
２６日朝のラジオニュース（泊まっていたホテルの朝食時に聞いた）
では「早ければ平成２４年度からの導入を目指し・・・」
あと何年かかるんだ。

SATVでDMVやってる

某大谷の国立大の教授が、10年以内に静岡市内にLRT網が出来るって言ってた

NHKでDMV特集来ます。

SATVのとびっきりしぞー＾か間に合わなかったなあ…

ﾎｶｲﾄﾞｰの技師さんのPCに出ていた駅名、ジヤトコがジャトコだった件について

ああ、記者さんの解説がｇｄｇｄ

本日2355よりTBS系でDMV特集番組
SBSでも放送されます

SBSｷﾔ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

age

ルルカに90円残ってる…

DMVってもう北海道に帰ったの？
もう見れない？

>>287
1月に試乗会の予定なのでまだ居ると思います
それまで走行の予定無いけど走らないのかな？

ＤＭＶは２７日に北海道に帰ったそうです。
岳鉄に勤務してる人のブログより。

age

あげ

静岡はＪＲを含めて終ってるな。

馬鹿野郎まだ始ま(ry

伊豆箱根の車両って、ヨーダンパついてたっけ？
やたら蛇行動が激しいんだが…

ヨーダンパは、一般的にはボルスタレス台車に装備される事が多いね。
伊豆箱根鉄道の車両は、ボルスタレス台車を履いた車両はなかったんじゃ
ないかな。ダイレクトマウント方式や揺れ枕守方式は原理上ヨーダンパが
必要ない（例外としてアーバンライナーPlusがあるけど）から、蛇行動が
激しいのは軌道の状態が良くないからだと思う。ヨーダンパ付けても
多分解決しない。

おまけ
ttp://sen-tama.e-city.tv/kinki-kd97.html
ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄなのにﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟがあるKD97台車。

age

あげ

伊豆箱根スマイルキャンペーンの広告電車。
先頭部のステッカー、車内広告もすべて同一。
内容もまったくなく、スマイルキャンペーンとだけ、ただひたすらに書いてある姿、壮観。
沿線の車通勤者、今日乗れ。7000系第二編成だ。

>>300get???

余裕の>>300get!!!
低脳ニートでヲナニーすることしか生き甲斐を感じる事しかできない可哀想な愚民どもよ、喪舞ら漏れの酒井美紀ﾀｿでヲナニーしてイカ臭いザーメンを静鉄1000系のフロントガラスにぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

ﾁｯ!!ｷﾘ番厨にやられた!!
次は阻止せねばならぬ｡
スネーク､後は任したぞ｡

どうやら､江ノ電のあの話はｶﾞｾﾈﾀの模様だな｡何も動きがないから｡

age

あんな話を真に受ける方がどうかしてる

age

ルルカいいねえ

伊豆箱根停電で運転見合わせ

age

あげ

静鉄関係のネタスレ、荒らしスレは乱立してるのに、
静岡私鉄本スレのほうは書き込みがないね。

メガマック

あげ

岳くんと南ちゃんカワイス

伊豆箱は全線パスモ対応なんだろうか？
大雄山線だけ？

静岡はTOICAよりPASMOの方が導入が速いじゃん？
静岡支社アワレ

パスモは大雄山だけだよ。
バスは小田原関係だけらしいがかなり遅れる。