東武と東急は日比谷線直通を廃止しろ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 創価をバカにする者は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 地獄に落ちるぞ！
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3社直通が決定し工事をする前に話し合いが行われ、
営団は一区間も無いので東武・東急に合わせますと言った。
東武は大型を東急は当時大型が1両もなかったので中型をと言った。
東武と東急で押し付け合いになったが結局東急が勝ち中型に決定した。
東急は今になって自分で自分の首を絞める結果になってしまった。

スレ違いになるが、東横線が10連化が完了まで13号線は渋谷対面乗り換えにすべきだよね。
まぁ利用者からは大ブーイングだろうが。

良スレage

自民党の単独政権を望む。

ほしゅ

東急は等級が低い

東武は飛ぶ

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>>126
ますます生活苦しくなるし、戦争にかりだされるぜ。

せめて民主だろ。

ベストは共産。

大作先生のキンマンコ車両は女性を救う！

age

東メト日比谷線乗り入れ車両が１８メートルのサイズになったのは東急東横線だけの問題じゃない！
日比谷線の路線自体急なカーブが多すぎて２０メートル車が入線できないくらいにトンネルが狭くて、まがりくねっているからです。
半蔵門線の急カーブの線路以上に！

>>134
そんなもの最初から20m規格で設計すれば問題になる訳ないだろw
18mで建設された結果が今の悲惨な状況なんだよ

それとも誰かが掘った穴を再利用したとでも言うのか？ww

>>135
道路の下を通る事が多いから、カーブの大回りが無理って話なんじゃないの？

当時はシールド工法ができなかったのか？
もしそれならやむを得ないが、シールドの技術があったら
20mになった可能性はもっと高かった…

だからさ、直通廃止すればいいじゃん。そして両端より更に延伸
中目黒から駒場通りを通って二子玉川へ、更に厚木街道・尻手黒川道路を通り鷺沼まで
北千住から８号線延伸構想を転用して野田市まで伸ばせばいい。直通なんていらないよ。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

>>138
それって、今の直通をやめて、別の直通を作ろうって言ってるだけだろ。まったく意味がない。

馬鹿か？乗り入れ先の主要規格が異なるのが問題なんだろうが。

保守

>>138 落ち着け。駒沢通りだろ

犬作先生のキンマンコ車両は女性を救う！

>>141
新規に18ｍ車しか走れん地下鉄を作る方が数倍馬鹿野郎だけどな。
もっとも東武直通はともかく東急直通は本当に意義を失っているとは思うが。

やっぱり伊勢崎線は池袋に行くべきだと思う
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162129796/l50

保守

日比谷線は、六本木からは渋谷に路線を轢くべきだったと逝ってみる

東急はハチ公前の件で自らの手で民度の低さを証明したね

東急1000は東急としては最後の日比谷線乗り入れ車になるのは確実

>>148
首都高より先に開通してしまったので地下構造物の設計上100％無理だったといってみる

日比直は東横線内では特急扱いしる。

東横線で人身事故があると
日比谷線→東武線
目黒線→南北線、三田線
いずれは１３号線
に一気に影響が及ぶのがどうもね・・・

メトロは、車両を４０年使うという方針だったよね。
03系廃車まで、あと20年はある。その間に
しこしこと、日比谷線を20ｍ対応に・・・

メトロを中核にして、郊外に延びる鉄道ネットワークは世界に誇るべき
ものだ。それが一部でも
縮小されるのは慚愧に堪えない。
（まぁ、１３号線の延長線としては残るわけだが）

増収につながらない設備投資をするなら、日比谷線20ｍ化だけじゃなくて
全線に丸ノ内線型ホームドア設置（安全対策と、駅によっては
ホーム進入速度の微上昇）とか、古い駅のエスカレーター・
エレベーター増設とかホーム拡幅とか、やるべきことは
いろいろあるからなあ。

東武にとって日比谷線直通は生命線です。
北千住以北も日比谷線といって宣伝をした不動産屋さんには大変、恩を感じてます。
もし、日比谷線直通が無かったら。
伊勢崎線は北千住以北が長大赤字ローカル線になっていたことでしょう。

４つの♀車（女性専用車両）・東京メトロ
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1157163740/l50

JR東日本E331系電車って　幅狭・10両で日比谷線で使えねーかなー？

東横線で朝の日々直はやめてほしい。
中目黒駅で、日々直の直後の急行・通勤特急が、日々直から渋谷行きに乗り換える客と、
急行・通勤特急を降りて、日比谷線に乗り換える客とで大混雑する。
全列車が渋谷に行けば、日比谷線に乗り換える客と中目黒に用事がある客しか
降りないのでそれほど混雑しないはず。

>>159
そうするとさらに優等の混雑が激しくなると思う

とりあえず北千住〜秋葉原間を20m車が入れるようにしる。
>>160
珍しくマジレスしてるなw

>>161
秋葉原かぁ
あの地下ってスペースあるの？

>>162
シェルターみたいにめちゃんこ深くしてしまうとか？

>>161
人形町駅までは20m車6両編成までなら入ることは出来る。

私鉄で秋葉原直で行けるのって東横と伊勢崎だけだからなー

>>165
つTX

多分、大手私鉄と言いたかったんじゃないかな？

>>166
TXは3セク

入谷以南は首都高と一体で建設されているから
工事するならその期間中は安全確保のため首都高を通行止めにする必要がある上
場合によっては首都高も建設し直さないといけなくなる。
それが容易じゃないから20ｍ化は手のつけようがない。

女性専用車両に反対する会オンライン署名　１１月期
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【６月期に署名いただいた方もご署名いただけます】

提出先：　 大阪市交通局、横浜市交通局、東京メトロ、京阪、西鉄、名古屋市交通局、神戸新交通、シーサイドライン、伊豆箱根鉄道、伊豆急行、仙台市交通局、福岡市交通局（１２社局にこの署名を同時提出します）
提出形態：　 プリントアウトして書留で郵送　（個人情報保護の観点から、電子メディアでの提出は行いません)

注：　提出先にはフォームにご記入いただいた内容以外に、あなたのIPアドレスと記入時刻が伝えられる場合があります。また「署名に関する指針」にある「署名提出先選定理由」も提出先に伝えられます。あらかじめご了承ください。

age