JR九州に天災事故が多いのは水戸岡デザインのせい

ミトーカデザインは呪われているのでつ。

ＪＲ九州に限らず、岡山・両備のミトーカデザインの新型バスも
入れた年の夏に台風による増水で水没してエンジン総取換えになってたな。

ちょっと待て、脱線車両の485系はミートカデザインじゃ無いぞ

何言ってるんだ　北側のせいにきまってるだろ

>>1
いちいち駄ｽﾚ立ててるんじゃねーよ

JRには怖くて乗れない

>>2
かもめ

>>2
ハコは国鉄型だがレタリングとかはミトーカが考えた
でも位置決めして貼り付けたのは小倉工場の人だから微妙なバランスになってる

>>3
冗談抜きで、北側＝層化が呪いを掛けてるとしか思えん｡

>>2
みとーか・カラーリング。

北側って、今度公明党の要職に就いたよね。

学会の呪いじゃねーの。
国交相が変われば事故も減るって。

のろいって言うか、そんなのほんとうにあるのかな？

>11
北側に関しては間違いないんじゃね？

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが刺ねｶｽが！刺ね！刺ね！！！！！

　　　　　　　　　　　　 .｜ 連休厨の>>1を
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土佐くろしお宿毛駅　南風特攻
宝塚線尼崎　207脱線
羽越線　いなほ転覆
日豊本線　にちりん転覆

これだけ続くのは北側のせいだな

電車ってあんなもんで転覆しちゃうの？

重い上に床下が安定してないからな

で、上を軽くした結果が、福知山線事故？

次辺りは首都圏で大きな事故がおこるのでは？
昭和47〜60年の不運だった頃の日本航空みたいにならねばいいが・・・。

今日新総裁が誕生するのでこの呪いも解けるだろう
北側留任ともなれば最悪だけど