にちりん脱線

ソースはNHKヘッドライン
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/09/17/k20060917000112.html

2

http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1158473398910.jpg

記念まきこ

また風を読めない運転士か

羽越線も国鉄時代の特急で脱線したよな

羽越本線は去年脱線したんじゃないかぁ

台風の影響か？

竜巻らしいよ

竜巻って書いてたけど、やはり台風の影響か？

ところで、ニュースソースを見てると車両が傾いてると書いてるが、
写真を贔屓目に見ても「転覆」じゃないのか、これ？

詳しい方、解説よろ！

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　　　　　　　　　　　　　物騒ねぇ・・・・・

>下り特急にちりん９号が脱線した。
ちんこ9号が脱糞したのかと思った俺は間違いなく池沼

また485系か！

>>3
転覆してるけどヘッドライトは点いているんだな

JRには怖くて乗れない

>>14

http://www3.nhk.or.jp/news/2006/09/17/k20060917000115.html

脱線していない車両のパンタがまだ架線に接触したままだからかな？

一帯じゃクルマも吹き飛んでいるそうだが・・・

>>12
ニュー側にも書いたね？

>>18
なんだ同胞が居たのか、板を超えてネタを再利用するのは止めた方がいいな。
スンマソン。

今台風の強い雨は豊予海峡横断中か・・・
次は予讃（大洲界隈）が土砂崩れって所か・・・宇和海ﾌﾂｰ（南無

485系が九州でまだ走ってたんだね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000279-mailo-l45

宮崎、どうした？

横倒しだね

JR九州は災害にあうのは新車、みたいなジンクスあったけど
今回は485系なのね。

最近台風でよく脱線するな。

九州はこの前も885系が脱線・横転したよね。

>>12
つまんないよお前

>>25
「保線への投資」という、鉄道会社にとって基本的なお金をケチってるからだよ

>>25
需要が増えない状態での競争をするからだよ。
発展中の分野以外での競争なんて品質低下しか招きません。

まああれだけ傾いたにも関わらず死者が出なくて良かった、良かった

(・∀・)ﾈﾆﾁﾘｰﾝ

>>30
「国鉄型」で客がほとんど乗ってなかったからじゃないの？

もうこの際
重大事故おこしまくり４８５系を
歯医者に汁

>>33みたいなアホがいる限り、日本は技術大国なんて妄言もいいところ。

まぁ死者がでなくてなによりだわ。

超オンボロゴミクズ４８５系はさっさと消えろや

>>36
（＾‐＾）

走るんですシリーズなら全壊で死者も出ただろうな
とりあえずケガで済んでよかった

軽量のステンレス車体だったらけが人２人では済まなかったかも…

南延岡駅構内だというから、減速してたのも死人が出なかった理由かも。

時速15キロ前後で徐行中に竜巻に煽られて脱線転覆したと今ニュースで。
周りの家では車が吹き飛んだり瓦が剥がれ南向きのガラスが全部割れる被害が、ということらしい。

>>41
車が吹っ飛ぶ状況なら運休以外に事故の対策ないな

>41
こりゃ停車してても転覆しただろうな。

南延岡で運転打ち切りの予定だったとか。
運悪いな〜〜　あと少しだったのに。
宮崎県内、今日は竜巻が２つも発生だって。

age

よかったよかった。
にしても竜巻は怖いな…。
竜巻が発生しそうな天気やったら何がなんでも徐行せんとな...。

>>38-39
実際この辺には軽量アルミ車体の817系電車が走っていたはず、
事故の起こった時間にその場所にいなくてよかった（汗

ゴール目前だったんだな
ｶﾜｲｿｽ

>>44
その2つの竜巻、両方とも延岡市内で発生したとか…まぁどっちにしろあと数百メートル、運悪かった。

酒田の最上川橋梁の転覆からまた４８５かよ。
>>38-39
ハイパーや８８３系だったら確実死人出ただろうね。アルミ車体の８８５や
７８７だったら余計やばいな。速度次第じゃ酒田の転覆以上に全損だよ。
宮崎〜南宮崎の大淀川橋梁だったら地獄絵図だったね。

まあとりあえず侮日新聞に注目しとこう

風の息づかいが聞こえないJR九州の運転士は糞


















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　毎日

そのうち、「鉄道会社は地震くらい予知しろ」と言い出すかもしれんな。
風水士かっちゅーねん。

大した事故じゃないじゃんｗ
つまんねｗ
東の朝ラッシュ時に超満員の湘南新宿ラインが120km/h走行中に脱線、対向から走ってきたE231と正面衝突したら面白いのになあ・・・
走るんですだから派手に潰れるだろうｗ

>>3
これ、何？

>>55
脱線してる赤い485系

脱線した485系は廃車かな・・・

>>54
で、お前がその車両に乗っててお前だけ死ぬと。
なら超最高！！

>>54
死ね

死者が出なかったのは不幸中の幸いだな。

また４８５が突風で…

鉄ヲタじゃないからよく分からないんだけど
車輪と胴体が離れちゃってたけど
あれは胴体が車輪にのっかてるだけなの？

５両で座席何席だ？　全部あわせて４１人しかいなかったんだって。

でも、新型車だったらもったいなかったけど、485でまだよかったね。
惜しげもなく廃車にできるもんね。

事故発生時、現場近くの鉄橋では風速38〜40メートルを記録していたらしい。

ダウンバーストかね。いなほの時は、ふわーと浮いたようだね。

この編成って何？

prinアク禁中なので携帯から
夕方、延岡駅近くにある実家に電話をした。
母親がパート帰りに、市内の至る所で電柱や信号が
倒れ、建物も、壁や窓が壊れたりしているのを目の
当たりにし、家が壊れていないか気が気でならなか
ったそうな。
家に近づくにつれ、寺院が倒壊するなど、被害が
酷かったが、何とか家の50M手前で進路が逸れた。
…という事だった。
被害に遭われた皆さん、お見舞い申し上げます

日本もそろそろアメリカみたいな竜巻予報が必要になってきたな

南延岡行きってどういうこと？
台風だから運転打ち切ったの？

>>65　五ヶ瀬川橋りょう
>>67　DK12

>>70
そういうこと。

脱線当時、15km/hで運転中。
こりゃ、停車していても吹き飛ばされたな。

この当該車両は廃車？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-04715626-jijp-soci.view-001

>>62
あのタイプは真ん中にピンがあって乗ってるだけ
最近のは棒でつながってる

あと数100メートルで到着というところだったが

しかし見方を変えれば、あと少しのところで事故にあってよかったのかもしれん。
到着後だったら乗客は外に出ていて、そこに竜巻が襲ってきたら...

運転士が「前方で木や瓦が飛んで来てるのが見え、非常停止したが
停止した後に浮き上がる感じで脱線した」と言ったらしい。

脱線じゃなく横転だな。

>>77
それって、駅に抑止してても防げなくねえか？

この竜巻のニュースでソファが電柱にぶら下がってる映像見て引いた

ここでどさくさにまぎれて787投入ですよと


適当なことを言ってみる

>>73
車端ダンパーなんかは目茶苦茶だな。
これを直そうとしたらとんでもない金になりそうだ。
多少の特急減便で済むのなら廃車にしそうだな。

>>81
車両余ってなくね？

>81
リレつば廃止はまだ４年あるしな。４８５はアスベスト問題もあるから、ヘタに修理するよりは
さっさと廃車にしたいだろうけど。

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

これでマスコミも、JR西日本に非がほとんどないにもかかわらず叩きまくってた「尼崎脱線事故」を大々的に完全に叩けなくなったな。

尼崎事故は明らかに会社の責任だろ

いなほ脱線事故なら話は分かるが

nyはキンタマファイルしか落としとらん

南延岡でなく、延岡で運転打ち切りにすれば良かったのに。

>>88
南延岡のほうが
地元の大企業などがあって、
乗降客も多いからでは？

>>89
実際乗ってた乗客数…

>>88
延岡は、宮崎方面からの列車で一杯では?

>>90
「にちりん９号」
別府発宮崎空港行きなら、
そんなものだろ？

博多・小倉から
延岡・宮崎方面への直通特急が
これほど激減してるとは…。

>>92
大分宮崎県境区間は放置プレイだからなぁ。

台風が来てたのであまり乗る人はいなかったと思われ･･･。

日豊本線も大分以南の廃止が近い？

こういう場合は延岡で打ち切らないと
鉄橋通過中に川に転落したかも。

正直、竜巻をどこまで予見できるかってのは難しいとこだよね。
自分は３月頃に強風で徐行運転の高鍋鉄橋を通過する列車(457系ね)に乗ったけど、
時速10キロくらいでもかなりの揺れだった。車窓からの景色が損なわれるのは悲しいが、
ああいう場所にはやはり転落防止の柵とか必要じゃないかな。

>>93
地図をよく見たら、
福岡〜延岡の地上最短ルートは、
今や幻と化した高森・高千穂経由。
高規格路線で復活できないものかな？

>>98
熊延鉄道の幻のルートでもいい。

>>96
結果論だが、仮に延岡駅で降ろした場合、その乗客はその突風にやられる訳で。
あの風は北に向かい、延岡駅のすぐ西側で寺院が倒壊し死者が出たそうな。
私の実家も近かったが、50Mほど逸れて助かった。

http://www.ntt-fukushima.com/
上記リンクから 「ＪＲ会津若松駅」を選択
11:19に、にちりんに似た485が来ますよ、

>>96
延岡は留置線が無いので、どうせなら余裕のある南延岡まで行っとこうと欲張ったのだろうな。

>>97
小丸川な

この際883系5両を転用したらどうかね？
そんでもって885系を追加新造ということで。

>>103
九州新幹線が博多まで行ったら783と787が大量に余るので不要とマジレス

783は日豊に転配しても程なく廃車だろう

>>98
貧乏宮崎県には無理な話。

むしろ速度出してた方が安全だったんじゃね？
いや、それはないか・・・

>>107
速度出していれば竜巻が来る前に南延岡に着いていた

>>72
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000213-yom-soci

>>106
延岡を代表する「地元企業」が、
福岡よりも東京・大阪志向だしな。
宮崎県北部にも空港作って、
ＳＮＡ就航させようとするかも。

>>110
んなこたーない。
日豊線の高速化に旭化成も金出したぐらいだ。

>>111
墜落事故が無かったら日豊線なんて使わなかっただろうな･･･

誰か車番わからん？　また走るんですなんかいれて脱線したらまたアホどもが馬鹿みたいな報道するから早々入れられないかと

885が田んぼの中に頭から突っ込んだ時の画像と比べるとアレだな。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm

「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でＪＲ九州


脱線、横転したＪＲ特急「にちりん９号」（１７日午後、宮崎県延岡市で）　宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、ＪＲ九州は１７日、
「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、突風が吹いて横転した」と説明した。
ＪＲ九州が、渡辺雅彦運転士（４６）から聴取した内容によると、列車は午後１時４７分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は＜１＞南延岡駅から先は運休する＜２＞南延岡駅までは時速２５キロの速度規制で走ると無線で指示を受けた。
渡辺運転士は同５０分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて危険と判断し、
非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。
ＪＲ九州は午後５時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、防ぎようがない」と述べた。
同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が２０メートル以上２５メートル未満を観測すると、
警戒措置として時速２５キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が２５メートル以上になると、運転を停止させる。
（2006年9月17日23時37分 読売新聞）
関連特集特集一覧

車体を起こした映像がテレビに映っていたが(地元だけ？)、そんなには痛んでなかった。
>>113　クロハ481-004(DK12)

クモハ側だったら、もざ脱線してないよな？

>>115
非常ブレーキ（＝急ブレーキ）直後に脱線したなら、結局JR西日本のときと状況は全く同じだな。


さあ、マスコミはこれからどんどんJR九州の運転士への教育不足と、尼崎事故の教訓を何ら生かすことなくきた
会社の体質を叩くべきだな。

>>118
カーブに突っ込んだ訳じゃないだろ。
かと言って見た感じ暴風用に柵を付けるような所でもないし、どうしようもない。

非常ブレーキで横転するなんてまさに脱線ドリフトを狙ったとしか言いようが無い。
これを機にソニック＆にちりん廃止キボンヌ。

>>118
きもいな、お前

でも新聞記者って>>118みたいな人なんでしょ？

>>118
意味不明。カーブでの速度超過と、台風接近時の突風による脱線に、何の関連がある？

JR、脱線がキーワード名だけでしょ

ボンネットにちりんしか乗ったこと無いな

風の息遣いを感じていれば､事前に気配があったはず｡
電車を加速させて安全な所まで運転するべきだった。

by毎曰新聞

さっきニューステで冷蔵庫が電話でコメントしてた

代替車として、これから落成する台湾向けの振り子式特急を使わせてもらえないだろうか？
「安全確認的試験営業運転」と言えば半年はタダで使えるよ。
それまではサロ１１０を２０両とＥＤ７６を２両貸してあげれば良い。

>>118は釣りだろ

>>122
本気でそうっぽいから困る

去年の羽越線事故といい、485系はすぐに脱線転覆する！！


　485系は危ない！乗るな！早く廃車しろ！！！！！！

131国鉄の奴だからあれだけで済んだJRの奴だったらみんなお釈迦だぞ？

E257とかはグシャっといきそう。

>>131
その前に汚前が廃車になれ、池沼

路線バスなんかは走ってなかったから被害なかった。
あんな嵐の日に電車走らせるなんて10円でも稼ぎたかったのだろうか。

ヒント：宣伝効果

全ては北側のせいだと総括しておこう

どうやら竜巻の通過時刻・地点に
「ピンポイント」で遭遇したから
脱線したらしい。
列車があと500m前後にいたら、
架線にトタン屋根が引っ掛かって、
架線柱が薙ぎ倒されるだけで済んでいた。

車両や運転士のせいじゃない。
運転司令や強風観測体制の問題だな。

>>138
25kn/h制限かけてましたが？
何か問題でも？

運休しておくべきだった

結果論は後からいくらでも言えるんだからさ、とりあえずは死者も特に出なかったわけだし良かったんじゃない？

それよっか485系の787系置き換えﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

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返信表示　全表示(3)　1-　
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桜井淳 (3)　見た人の数　→　80

1 記入なし (06/09/19 08:32) 　TpY3d9FUwU P
「技術評論家」ってどんな肩書きですか？
いいご身分ですこと。


福知山線、羽越線、パロマ給湯器、日豊線etcetc...
トンチンカンな企業批判は留まるところを知らない。



桜井　淳の新・市民的危機管理入門
ttp://citizen-science.cocolog-nifty.com/

>>141
むしろ787だったら被害が大きかっただろうから787→485に置き換わるだろう。

事故車は展示すれば

慟楼痴婆のコメントマダー(･∀･)ー！！

>>145「
ttp://vista.wxyz.be/img/vi5832762341.jpg

素人発送だが一応延岡で止めておけば脱線はおきなかったんだな。
1駅の差が明暗をわけた。

>>135
まだ強風域だから走ってた。ただ、バス路線を横切った時に運よくそこにいなかっただけ。
本社がパチンコ屋の中にあるバス会社の辞書に乗客の安全などありません。

ちなみにトラック、乗用車、タクシーとかは木の葉のように吹き飛ばされて大破したり建物にぶっ刺さったりしてる。

HIヒロセで犠牲になった方はたぶん暴風域の前に準備しとこうと思って買い出しに行っていたんだろうなぁ。

つ〜か停車中でもひっくりかえさりたり、恐ろしい数の飛来物だったみたいだから、
停車後に駅に竜巻が来てもおそらくかなりの被害であったろうと思う

むしろ非常停止直後で乗客が身構えている状態だったのが幸いだったといえると思う。
運転士の判断が遅れて走行中に飛ばされても、
早めに止まって乗客がなんだなんだ〜って立ちはじめてから脱線しても、
おそらく今回のケースより被害が大きくなっていたと思う。
まさに最高のタイミングでブレーキをかけたのではないだろうか。

今回の竜巻って、台風の最中に大地震が来たようなもんでしょ？
仕方ない。

例えると、運転士が地震の前のゴーッという音を聞いて非常Bかけた→地震来た→倒れた

>>149
最悪のケースとしては、降車終了直後のホームを直撃ってのもあるぞ。

>>151
それって最高速で走ってるときに食らうより酷くなりそうだな。

ミーとソースの上に投げ出される客とか居て。

>>142
人の不幸で金を儲ける人でなしの連中

つばめのＤＸグリーンは将来のにんちり転用対策（長時間乗車を考慮）と聞いたがほんと？

突風が吹き荒れる中、運転続行を強行した会社の体質に問題がある

>>126
フォースを感じるのだ。。。

>131
重心の高い４８５だから転覆した、という可能性はゼロではないかもしれんな。

確かに485系はコシが利かない。

>>154
ﾄﾞﾘｰﾑのような夜行運用で本領を発揮出来そうだ。
しかしQの格差の象徴で
HPでも存在を隠していたくらいだから
宮崎事業部ではﾊｲﾊﾟｰと合わせて紹介いるとはいえ、
本社ｻｲﾄﾞではある意味鬼っ子のにちりんが
一番有名になってしまい困惑してるだろうな。

しかしにちりん落ちぶれたなー。

九州特急の看板列車だったのに、きりしま、ひゅうがと同じ地域連絡特急だもんな。

Qは新幹線博多全通のとき、にんちりを速達版の愛称に汁！！

ゆのか、にちりんが正統

>>157
では381系ならどうだろうか？

３＊時間で再開できたなんて奇跡だ
天災だからかもしれないけど

>>155
・佐伯出発時は危険は迫ってなかった
・佐伯-延岡は山間部で逃げ場所がほぼ無い。渓流沿いであり最悪土砂崩れ等で被災や孤立する可能性がある。
・延岡に待避線が少なく、後続を支障する。
・延岡出発時にはまだ強風域だったが、宮崎空港到達は無理と判断して南延岡で打ち切り決定。
・25km以下での徐行運転だが目撃者によるともっと遅かった可能性もある。
・運転士は竜巻を視認して急制動をかけていた。
・竜巻は進行方向左前方から迫って来ており、回避の術は無かった。
・ほぼ停車状態だったが横倒しになった。
・乗務員はすぐに指令に事故の発生を報告。南延岡駅が視認するより早かった。
・竜巻が市街地と消防署を直撃した為、救急車は出ず南延岡駅職員や近隣住民が負傷者を自家用車で搬送した。
・近隣住民や消防警察もこの竜巻は予期できず、暴風域前の準備で外に出てる人が多かった。

http://www.jrkyushu.co.jp/060917.jsp

てか台風来てるのは判ってたんだから全島で運休してればよかったのによ。

洞爺丸の時代じゃねぇのに何やってんだJRは。

>>167
JR九州の会社体質＝JR西日本の会社体質

よって、今回の脱線事故は強く叩かれるべき

延岡〜南延岡を所定速度で走ってたら、竜巻には巻き込まれなかったのかな？

>>169
結果から言うとね

延岡で全員下ろして、南延岡に逝ってもよかったかもな。

>>125　気動車にちりんにも乗ったことあったや。

>>167
運休したらしたで文句を言うアホの典型

>>171
延岡駅の西側200Ｍで死者が出ている件

>>171
回送するなら客乗せろと苦情言い出すヤツが多数発生する。

　

buu

ところで、事故車は今どうなってんの？

今回は事故車というより被災車の表現のほうがいいかも。

揚げ

でも世間の目は徐行して最善を尽くして倒れて死者もでなかったんだから仕方ない。しかも天災だし。というところだろ。

>>181
そうだな。
一部の枡塵と自称専門家だけが斜め上の見方してるのはいつものことだし。

>>178
カサマツさん 14MB jyuuyon18875.zip　パス：竜巻

偉かった順

200系とき＞＞485系にちりん＞（壁）＞＞＞485系いなほ

保守

竜巻など発生せず何事もなかったら、

宮崎まで行かんかい途中で打ち切りやがって

って怒鳴っていたにちがいない。

事故編成が鹿児島に連れて行かれたって本当？