凸凹　新型の連結器を開発するスレ　凹凸　

自動連結器や密着式連結器はもう古い。
路車板のみんなで知恵を絞って新型の連結器を開発しようではないか！

ぬるぽ型連結器

>>2ｶﾞｯ!型連結器

>>1つ連接車

4様

磁石でくっつく連結機なんてどうよ？w

自動や密着式って古いのか？

　　　　　　　　　　　　 .｜ 連結したことのない連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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亀の頭みたいな突起物をアワビみたいな穴に挿入して固定する連結器はどうだろうか。

アワビが痙攣でもしない限り簡単に動いてしまって連結器としての役割を果たさないんじゃ？

>>8
連結前にアワビを刺激する作業を省略すると滑りにくいと聞いたことがある

しかし逆に連結しにくくなるのではないか。

隣の舶来品は連結作業中の音がうるさくて。

そろそろマジネタを考えようではないか。

列車運転制御を利用した連結器なんてどうだろう？
ふたつの列車を機械的に連結せず、無線で電気的な連結のみを行う。
先頭側の列車の運転操作指令を後部側列車に無線で送り、後部側列車は
その制御で先頭側に追従して走行する。
２列車間の距離を後部側列車の測距センサでも追尾し、速度にもよるが
３メートル〜50メートルに保ち、停止時は後部側列車は先頭側列車の
１メートル後ろに止まるように制御する。
無線と測距センサーによる追尾の双方がダウンした場合、後部側車両は
非常ブレーキがかかり、減速中に復活しない場合はそのまま停止。

問題点は無線や測距センサーの感度や信頼度と、後部列車にも運転士が
必要になること。自分で動力を持ちかつこまめな加減速制御が可能な
電車同志の連結が前提であること。
１閉塞に２列車入ることになるため、後部列車の信号制御をどう扱うかが
問題になること等が挙げられる。

でもこれが実現したら、東北・山形・秋田新幹線車両に複雑な機構の
連結器収納設備を積む必要がなくなり、車体を軽量化できると思う。

はいはい移動閉塞ソフト連結

ソフト連結は寸止じらしテク

模型ならともかく、実物だと現在の自連と密連に敵うものはないだろ？

新幹線の先頭部に人が入り込んで両手で握手してればいいじゃん。中国雑戯団でも雇って。

走行中に切離し可能な連結器
特に京急に必要

>17 突放に近いな。F職が転勤すれば余裕じゃないか？

昔の燕がそうだったらしいな