JR東海の在来線車両について語らう Part10

JR東海の在来線車両について語りましょう。
酉厨、束厨、固定溶接厨、劇団汚舞来演 はスルーでお願いします。
演芸場管理人、演芸場信者にはワライダケを出して差し上げなさい。
前スレ　JR東海の在来線車両について語らう PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158156763/

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 |　[１７０６]　+.-----.+ 　[いずこ？]　|
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以下　テンプレ

こっちが本スレでおｋだな

むしろ演芸場は、捏造と自作自演が発覚して今必死に足掻いてるわけだがｗｗ

■関連スレ

【新車】東海道線名古屋口スレ18【ｷﾀｺﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156350654/
【ﾛﾝｸﾞ】東海道線静岡口スレvol24【民問】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
【風林火山】身延線・御殿場線【富士F1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152108223/
飯田線7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
三重県のJR+伊勢鉄道6【関西紀勢参宮名松草津】 　←DAT落ち？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157174232/
高山・太多線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537846/

アメリカ横断ウルトラクイズあげ。

重複スレに付き削除依頼掛けますた。

誘導
【静岡】JR東海の在来線車両を語らう10【ﾛﾝｸﾞ確定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158413440/l50

>>6
演芸場乙

■目撃情報から推測される車両番号

製番2＝モハ313-1701
製番5＝モハ313-1702
製番8＝モハ313-1703
製番11＝モハ313-1704
製番14＝モハ313-1705
製番17＝モハ313-1706
製番20＝モハ313-1707

>>1
スレ立て乙

>>1
乙です

霊感ヤマ感第六感あげ

現時点確定事項のテンプレ。ここにかかれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する
２．今夏より順次運用開始中
３．投入区は大垣・神領・静岡
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入された。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（大垣区のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成。3100・5000以外の座席配置は不明。
９．今現在の製造工場は日本車輌。
１０．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋快速。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。 残り128両は配置先不明。

現時点で静岡向け車両が転クロかロングかは一切不明。（いわゆる爆弾資料は真偽不明）

ID:KjDU86Z1氏GJ！
君のおかげで製番と車両番号の謎が解けたよ。

今日も313-3000で小さな旅に出かけたが、
ギリギリで旧国時代の思い出がある小生としては
身延線も快適になったとつくづく思う。

>>14
もしかして偽115系のモハ62経験者？

重複スレに付き削除依頼掛けますた。

誘導
【静岡】JR東海の在来線車両を語らう10【ﾛﾝｸﾞ確定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158413440/l50

130km/h運転しる

>>14
旧国時代の身延線にはロングはありました？

重複スレに付き削除依頼掛けますた。

誘導
【静岡】JR東海の在来線車両を語らう10【ﾛﾝｸﾞ確定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158413440/l50

>>15
＞モハ62
ガキの癖に旧国大好きだった小生はあれが来ると落胆したもんです。
甲府行によく入ってました。廃車後清水駅の留置線に晒されてたのはちと可哀相。

クハ47の妙にフカフカした椅子、ロング改造車のひたすら長いシート（123が継承ｗ）
祖父の祖父の50回忌抜け出してクモハ41で芝川まで行って大目玉食らったことも。
岳鉄と身延線の旧性能車がいっぺんに消え去った昭和56年は一生忘れられません。

現時点確定事項のテンプレ。ここにかかれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する
２．今夏より順次運用開始中
３．投入区は大垣・神領・静岡
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入された。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（大垣区のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成。3100・5000以外の座席配置は不明。
９．今現在の製造工場は日本車輌。
１０．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋快速。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。 残り128両は配置先不明。

現時点で神領、静岡向け車両が転クロかロングかは一切不明。

最後の行を修正。神領が転クロだと誰が認定した？

>>18
飯田線と比較するとロングはけっこうありました。大糸線よりは少ないか。
多数派はクモハ60とクハ55、クモハ41は確か1両のみで、クハ47の
ロング改造車が5両位いました。だいたい西富士宮折り返しに多く充当されてましたよ。
クモハユニ44とクハ47を除くと3扉車ばかりでした。飯田線より短距離だからでしょうね。

>>21
残り128両は内容は別にして静岡配置だと思う。

>>22
使い分けが出来ていたような感じですね。
大糸線はリアルで見たことは無いのですが、
ロングとセミクロスの混結で
ロングは大きなリュックを持った山男が重宝したそうです。
北アルプスを背後に抱える線区ならではの事情ですね。

>>24
なるほど、先日仕事で大町まで行ってきたばかりですが、あそこは絵になります。
乗りたかった＆行きたかった＆下手でも写真撮っときゃよかった＠旧国時代。

飯田線は祖父に連れられて伊那市まで行ったことが大幸運でした。
今より本数が多いうえにどの電車も4両編成で、伊那北駅に電車待ちの人が
相当数いたのが印象的でした。西富士宮に似てるなと。
今では覆い難い衰退ぶり。単行で間に合うとは･･･。

>>13
私はコピぺしただけなんで、大したことはやってないです
手助けになったのであれば良かったなと

　　　　　　　　　　　　 .｜ 後発スレ立てた＆レス伸ばした連休厨の>>1-26,>>28-1000を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

じんりょー
ｸﾓﾊ313-1101 ﾓﾊ313-1101　ｻﾊ313-1101　ｸﾊ312-401　
ｸﾓﾊ313-1102 ﾓﾊ313-1102　ｻﾊ313-1102　ｸﾊ312-402

ｸﾓﾊ313-1601 ﾓﾊ313-1601　ｸﾊ312-403　
ｸﾓﾊ313-1602 ﾓﾊ313-1602　ｸﾊ312-404　　
ｸﾓﾊ313-1603 ﾓﾊ313-1603　ｸﾊ312-405　　
ｸﾓﾊ313-1604 ﾓﾊ313-1604　ｸﾊ312-406　

しぞーか
ｸﾓﾊ313-1701 ﾓﾊ313-1701　ｸﾊ312-407　
ｸﾓﾊ313-1702 ﾓﾊ313-1702　ｸﾊ312-408　　
ｸﾓﾊ313-1703 ﾓﾊ313-1703　ｸﾊ312-409　　
　　　　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-1728 ﾓﾊ313-1728　ｸﾊ312-434　
ｸﾓﾊ313-1729 ﾓﾊ313-1729　ｸﾊ312-435　　
ｸﾓﾊ313-1730 ﾓﾊ313-1730　ｸﾊ312-436　　

ｸﾓﾊ313-3101 ｸﾊ312-3102　
ｸﾓﾊ313-3102 ｸﾊ312-3102　
　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-3111 ｸﾊ312-3111

神領　20両
静岡　112両
大垣　72両　都合204

まだ分からないが、仮にカキからシスへ211-5000が全部移るとしたらSSは31編成か！

>>28
1700番台は各ドア間に転換クロスが一脚だけであとはロング・・・
なんてオチはないだろうな。

大変だ！！前スレ986がうｐしたロダの2ページ目に313系の室内画像がある！！！

717 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/15(金) 23:08:06 ID:XBtnnKfP
ttp://www-2ch.net:8080/up/
313の室内の画像入手
718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/15(金) 23:12:59 ID:To/CZU6u
>>717
非5000番台の転クロ車のドアポケットの広さが再確認できた
719 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/15(金) 23:13:10 ID:cBwpPqW2
>>717
コラ注意
720 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/15(金) 23:14:15 ID:+514X7TM
♀かよ('A`)
721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/15(金) 23:14:28 ID:pRZHXsC5
>>717
氏ね


俺は見てないから断言できないんだが、前スレの流れからして>>31は313以外の画像を見せようとしている可能性あり

>>25
ほとんどの時間帯で単行では間に合いませんよ。というか単行運用なんてほとんどない。
前スレもだったけど、飯田線の天竜峡以北の状況を知っているとは思えない書き込みが多いな。
北部に３連が入る可能性にしても、意外と厚遇とは思うが過剰というほど閑散線区ではないぞ。

>>31
あんなのエクセルでいくらでも捏造できる

>>29
不足分はむしろ311もしくは211-0で補われる希ガス。
こいつらは全部4連だから、113系廃車による4連不足が補えるというわけ。

>>30
それはないない。
一昨日うｐされた目撃写真だと、ドア横固定の転クロだったから。
ロング部分は確認できなかったけどね。

>>30
そこまでやると千の位が変わってくるような氣瓦斯

>>33 これは失礼しました。単行でも間に合うスジがあるとは、が正しいです。それも天竜峡以南がメインですね。

３１３もいいけど
１１３・１１５の記録しておく方も大事
できる人なら、か○やま氏のような流し撮りを
実践していただきたい

天竜峡以南は紅葉シーズンにツアーバスが乗りつけると
3両でも悲惨なことになりまする。
ちなみにその集団は為栗で降りて逝きました…

>>35 当初は私もその線を予想しましたが、東海の告知で、朝ラッシュの豊橋発下りが8両編成8分間隔で発車って部分が気になるのですよ。8両大量組成には311と211-0が必要かなと。

どうやら静岡は転換クロスの可能性が高まったようだな
静岡は転換クロスにしてほしいところだ。

かなり前に熱海から乗ってきたおばさんが来宮通過後そのおばさんぐぢぐぢと後ろ向きに座ると頭痛くなるとか俺に言ってきやがった。
本当は窓側座りたいだけだろ？
マジぶっ殺してやりたかったよ

いまだに211-0&311が静岡に転属とか言ってる奴がいるが、
それをやると静岡で編成数が足りなくなるって何回言えば分かるんだろ。
計算もできないのかな。

新津工場で作らないんですか？

>>41
313で組めば大丈夫でしょ
プレリリース見ると、快速を8両8分間隔と書いてあるし

>>43
ダイヤが変われば、今より少ない両数で運用可能と聞いたけど、それは間違い？

ところで、改めて考えて１１５B編成は廃車なの？

>>42 それは災難でした。とりあえずお茶でもドゾーつ旦

プレスリリースにあった234両廃車だと、115系B編成は廃車されない計算になる。
ただ、残しても使い道を考えると中途半端な数だが

■過去スレ
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/
JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/
JR東海の車両　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129637451/
東海の車両(電/気/機/客/貨) (実質Part4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海の在来線車両について語らうPART2 (実質Part5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/
JR東海の在来線車両について語らうPART3 (実質Part6)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154615020/
JR東海の在来線車両について語らうPART4 (実質Part7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/
JR東海の在来線車両について語らう PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157466081/

■東海の車両(電/気/機/客/貨) (←実質Part4)に統合されたスレ
【７９１】ＪＲ東海の機関車を語ろう【１５７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135491556/

>>44 新津とか土崎で他社の車両製造も行なったら、まるで往年の西武所沢車両工場ww。>>48 B編成残留なら減車の心配もそんなになさそう。313の2両が純粋に東海道増結用だったらかなり期待できるよ。

>>48
御殿場身延：10本
飯田：3本

注：かなり大雑把

ばか

211-0・311の17編成転属で車両数は不足にはならない

現在113の4連の可動車は約19編成
マイナス2編成。
113系撤退によるスピードアップやそれこそ足りない数本は211-5000などの転属する方法もある

そもそも313・211-0が大垣残留で211-5000が静岡転属なら４→３連の減車祭り
それこそ車両数がたりないよ

>>45
間違い。運用数はそう簡単に減らせるもんじゃない。

>>53
君のような計算のできない奴のために何度もデータ貼り付けてやってんのにそれを見ても分からないのか？

・廃車対象の現在の運用（東海道静岡・身延・御殿場）　
１１３系３連１４運用
１１３系４連１８運用
１１３系６連３運用　→３連６運用と考える
１１５系３連１５運用
計５３運用（１７７両）

・これらの置き換え（211-5000転属の場合）
３１３系２連８運用（新車９本）
３１３系３連２５運用（新車２７本）
２１１系３連１９運用（転属２０本）
計５２運用（１４８両）

・これらの置き換え（211-0&311転属の場合）
３１３系２連８運用（新車９本）
３１３系３連２５運用（新車２７本）
２１１系＆３１１系４連１６運用（転属１７本）
計４９運用（１５５両）　→今より４運用も減る＝減便を意味する

＞足りない数本は211-5000などの転属する方法もある

そんなにたくさん転属すると今度は大垣で車両が足りなくなるんだが。

そもそも115系Bが全廃かどうかすら現時点で不明なのだが。御殿場身延運用の115は当分存続する可能性もある
313の2連の残り9本すら3100相当なのかも不明。

現状の113と115と211・313-3000がそれぞれお互いに連結できない状況だったのが、115以外は
どのようにも連結できるようになるので運用が効率化される可能性は十分にあるし
3月改正がどうなるかまったくわからない。
浜松・豊橋分断が減ればさらに必要運用が減る
さらには3＋3の6連が4連になる列車が出る可能性がある
４運用程度なら本数を減らさずに減せるかもしれない

meruho

そもそも「そんなにたくさん転属すると大垣が車両不足」というが
211-5000が20本転属なのと311と211-0の17本に211-5000が3本転属なら20本転属はかわらないだろう

だから静岡はロング

>>55
でも省エネ車両のパーセンテージから考えると・・・

おかしいなぁ・・・静岡への新313系はトータルで41本じゃないのか？
そうなると、211系＋311系の17本を足して58本。

こうなると、予備車大杉をシェイプアップできて、なおかつ4連の不足分も
補えるだろ？
ちなみに、名古屋口の快速の8連は、5000番台＋300番台という方法もあるだろ。

予備車大杉に関しては、前スレでこう検証されてる。

875 ：名無し野電車区 ：2006/09/16(土) 20:42:12 ID:WX+YfXIW
>>871
運用共通化による予備車減少を忘れていないか。
313系3連口の置換え分だけでも静岡にはLL編成B編成C編成S編成と4パターンありそれぞれ1ないし2本の予備があるんだぞ。
これをワンパターンに置換えれば予備車分だけで21両近く(計算誤りだったらスマソ)削減できるぞ。

大体、ここの住人は肝心なことをいつも忘れて妄想する人が多い。
現実的に妄想するんだったら、如何に倒壊が少ない投資で現状を維持できるかを考えるべき
当然、客離れを起こすような減便・減車は倒壊でも理由ナシにはやらない。
もしやるならそれが(投資コスト圧縮)がデメリット以上の効果があるときのみだと思ったほうがいい。

＞当然、客離れを起こすような減便・減車は倒壊でも理由ナシにはやらない。

みんな、あの倒壊のことだ。静岡にはどんな冷遇だってやる。という先入観に囚われているような希ガス

>>54の
＞１１３系６連３運用　→３連６運用と考える
こう考える必要は無いと思うのだが。

大穴で117系18本もあるかもしれないな。
その方が大垣にとっては都合がいいわけだが。

ちなみに演芸場情報だと、神領飯田の1700番台が含まれているんだけど、
神領飯田自体があり得ないことがわかっているから、静岡割り当て分の
新車は、演芸場情報よりも多いということになるな。

交通新聞の数字って１年以上前に発表されたものだよね？
となると計画変更がある、って事もあるんじゃないの？

例えが束の話で申し訳ないけど、山手線の205系転用や
東北・高崎線のE231系、常磐線のE531系投入計画って
具体的な両数まで発表されたけど、結果的に変更されてる。

マルチでスマヌが

静岡への２１１−５０００転属確定。
ＨＬ代走快速が１０／１０から１１３×６から２１１×６に変更されてる。
現状の２１１の数では快速用に６両も捻出する余裕はない。
したがって、１０／１０までに大垣から２１１が転属してくると見るのが自然。

演芸場情報の正しさが裏付けられた瞬間でした。

ジーク　演芸場　！
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そうやって荒らしが入る時点で演芸場はガセと認定ｗｗｗｗ
ちなみに過去レス見てもわかるとおり、ロング厨には必ず暴言、荒らし行為が
セットになっている。
ということは信憑性まったく無しｗｗｗｗｗ

ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
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ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！

ふーん、例の資料がことごとく捏造だと検証されると今度は
荒らし開始ですか、演芸場管理人くん(・∀・)

ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
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ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！
ジーク　演芸場　！ ジーク　演芸場　！

>>74
資料がねつ造などという根拠は全くない。
なぜなら
　あ　の　資　料　こ　そ　全　て　の　真　実　だ　か　ら　だ

　　ジ　　ー　　ク　　演　　芸　　場　　！　　！　　！　　！

ふーん、じゃあその根拠を説明してみな！
オレらがあの資料はガセだって検証したみたいにな(・∀・)

最近ロング席で弁当食べている人見かけないのう・・・

で、その荒らし行為はどう説明するの？ID:NEFjeZhQくん(・∀・)

荒らしの正体はもしかしてガンヲタ？

悪禁まだー？

>>77
資料を否定する俺らも、まだ、あの資料に致命傷を
与えられてないんだよな。だれか、あの資料を一撃で葬り去る
新情報投下してくれ。

>>80
多分ガンヲタを装った厨だと思われ。
香具師はもっと粘着な嫌らしい長文荒らしが得意だった。
そもそも香具師は転クロマンセーだったし。
つーか、ある意味良い時代だったよな、あの頃。

>>82
あれはどう見たってMicro Excelで作ったもんだろう。

今更オールロングシート、ＮＯトイレなんて造らないよ

>>83
＞Micro Excel
マイクロエクセルって何だよ？　Ｎゲージのメーカーか？
しょせんお前のオモチャ脳のレベルなんてそんなもんだよ。
お前の資料読解能力の低さがよくわかるな。ということであの資料はガチ。
バーカ

ロングは弁当屋の営業妨害。

>>84
パソコンのプログラムの中に実際にあるから

他にMicro Wordとかもある。

313がどうなるかは置くとして、倒壊の在来線政策が時として利用者に理解しづらい不思議な方向に走るのは、本社機能の大部分が自社の在来線の走っていない東京にあることが大きい。
経営陣に限らず、社内の中枢の人間に日常的な在来線利用者がほとんどいないので、実感として分からないのだ。
これは他の旅客５社には見られない特色。
だから在来線に新幹線と同じ意図での経営思想が持ち込まれる。
つまり「より高額のキップを買ってくれた客を優遇する」
180円キップの客が３人増えるより、650円キップの客が１人増えた方が良いということだ。
東海道線名古屋口の快速優遇は、お客の快速集中だけが理由ではない。
中央線にしても、利用者の２割に過ぎない東濃からのお客が優遇されるのも同じ理由。
それで銭に乗ってくれればなお嬉しいｗ
途中での客の入れ替わりが少なく、みな地域の中心駅に集中してしまうから、そういう方向性が一番収益アップに都合が良い。
あまり「公共的性格」には関心のない会社だとも言える。

ただひずみは出ているけどな。

むしろ313-3100が現行の115運用を置き換えそうな気がしてならないんだが

123は残存115B編成で置き換えそうな希ガス

test

>>87
＞だから在来線に新幹線と同じ意図での経営思想が持ち込まれる。

これがより顕著なのは在来線特急だな。
観光客が主体の列車にまで判で押したようなデザインの車両を投入している。遊びの要素が少ない。
長期低落傾向もむべなるかな。

ダイヤ改正の時って、ここが良くなった！みたいなことを強調するよな。
減車、減便は当然書けない。
他に良い点なんてないから新313系大量投入をアピールするしかない。
これでロングだったらふざけるな！だろうからクロスじゃないかな。

>>91
書いてるじゃん。
普通の間引き。
飯田線直通廃止。

>>90
新幹線と同じ発想であの窓の大きさにするか？
観光客主体の列車だからこそのワイドビューだと思うが。

まぁそれを373にまで広げちゃうのが東海w

>>92
＞普通の間引き。

これもその思想の延長線だね。
大府〜岡崎の場合、快速通過駅の需要はトヨタグループの企業が多く立地する刈谷へのそれが多いけど、絶対数としてはそれほどでもなく、もちろん短距離だから運賃も安い。
それなら、豊橋蒲郡から高額の運賃（もちろん割引キップはあるが、それでも短距離よりは高いから）を払ってくれる客を優遇しようと。

>>93
激しく同意。ワイドビューひだのビュッフェ設置や
ワイドビューしなののラウンジカー設置など
外見は地味ながら、中身は立派な観光列車だぞ。
南紀だって来年から個室車が連結されることになったし。

>>95
新手の演芸場乙www

すげー、１分２８秒で釣れたwwwwwwwwww

レベル低すぎ(´･ω･`)

今日は日射ﾊﾟﾊﾟﾗﾁしても昨日と同じかな？

100 GET

>>99
昨日と同じと言うことはないと思われ。
仮に昨日と同じでも、昨日の情報の詳報か裏付けが取れれば
勇者扱いだぞ。がんがれ。
この書き込み時、日射は今日も操業中だ。

>>101
＞日射は今日も操業中だ。
どうしてわかるの？
もし現場にいるなら、オマイがレポすればいいのに。

大垣(119系除く)
in +72
313-5000【6x12】(72)←NEW
stay
313-0【4x15】(60) 313-300【2x16】(32)
311-0【4x15】(60)
117-0【4x18】(72)　
out -68
211-0【4x2】(8)→静岡 211-5000【3x20】(60)→静岡

神領(特急用車両除く)
in +20
313-1100【4x2】(8)←NEW 313-1600【3x4】(12)←NEW
stay
313-1000【4x3】(12) 313-1500【3x3】(9) 313-3000【2x16】(32) 313-8000【3x6】(18)
211-5000【4x20】【3x17】(131)
213-5000【2x14】(28)
out -26
113-2000【6x3】【4x2】(26)→SCRAP　

静岡(371系、373系除く)
in +171
313-1700【3x30】(90)←NEW 313-3100【2x11】(22)←NEW
211-0【4x2】(8)←大垣 211-5000【3x20】(60)←大垣
stay
313-3000【2x12】(24)
211-5000【3x11】(33)　211-6000【2x9】(18)
out
113-all→SCRAP　115-all→SCRAP　123-all→SCRAP

>>102
今朝、寮から工場へ工員のＤＱＮどもが例の如く
家畜のようにゾロゾロ歩いていくのを見た。
普段よりは人は多少少なかったけど、平日の７割くらいはいた。

RJに何か目新しいこと載ってる？
ttp://rjnet.jp/journal_top.html

>>104
随分な言い方だな。恨みでもあるかのようだ。

演芸場情報も怪文書も嘘だと分かったが、大垣211の静岡転属は本当だと思う。
静岡にも313の転クロが入るんだから、211の投入はありだろ。

いまだに静岡に転クロが入ると思ってる奴がいるのか…

>>90
しかし東日本の浪漫代替車はどう見ても・・・orz
まぁ遊び要素爆発と言うことで良い事なのかもしれんが。

東海はよく言えば伝統を重視、悪く言えば保守的な会社だからね。

いまだに静岡にロングが入ると思ってる奴がいるのか…

静岡の車輌構成
313-1700【3x30】(90) 転換クロス
313-3100【2x11】(22) 固定クロス
313-3000【2x12】(24) 固定クロス
211-0【4x2】(8) 固定クロス
211-5000【3x31】(93) ロング
211-6000【2x9】(18) ロング

なかなかバランスの取れた構成じゃないか？

>>106
香具師ら、朝だってのに本当に家畜かゾンビみたいな歩き方するんだぜ。
顔色悪いし、精気ないし、姿勢悪いし。どう見ても人間とは思えねーよ。

>>111
それでガチならね。

>>112
休日出勤ではつらつとしてるヤツの方が珍しいと思うが。
まして３連休の中日に。
客観的に見ても日射は多忙過ぎると思う。313だけじゃなく、他にもたくさん作ってるし。
衣浦から応援もらってるらしいが、あれじゃとても足りないな。

ねえ

静岡がどっちなのかはまだわからないと思うんだけど
クロス説を唱えるやつらの根拠ってあるの？
まさかロング説と同様に全く根拠がなかったりする？

>>54
静岡は110km統一って話を前読んだ気がするが。110km化と同時に115も廃止じゃね
スピードアップで編成数自体は減らせると思う。
あとそれでは編成数は確保できているが両数が確保できてないぞ

>>107
東海道線名古屋地区で普通に都合のいいのはどちらかというと211
その211を転属させてわざわざ311を残すくらいなんだから意地でも静岡に転クロを入れたくないんじゃね？
統一という観点から見て211が転属するとしたらついでに313もロングになってしまいそうな希ガス

新ダイヤはいつ発表?

>>115
根拠は目撃情報や資料などから
資料は根拠にしたと言うよりも、矛盾を見つけたのでこれはおかしいんじゃないか？という話しなんだけどな

まあ、クロスかロングかについての決定的な証拠はどちらもないのは事実だから、実車が出てくるまでわからない

>>116
＞東海道線名古屋地区で普通に都合のいいのはどちらかというと211
それは同意しかねる。
そもそも211に向いている区間ではない。
211のロングが向いているのは中央線であって、東海道線の普通は311でもこなせる。
現に夕方の311、4両でも全く問題ないではないか。

演芸場情報と怪文書は１００％嘘だと俺たちが見破ったからね。
もう俺たちを騙せる者はいない。

しかし飯田線北部に新車両入れるなんてガセネタを
よく思いついたなあ。
これが関西線投入だったらミスリードされてたかも。
しかし俺たちは見破った。

>>107
怪文書が嘘だとはわかってない。
ロング厨もうざいが、お前も情報操作はやめれ

>>117系w
当方旅行関係だが10月号届きましたよ。

>>120-121
そんな今さらのガセネタをいつまで引っ張ってるんだよ。つーかなに偉ぶってんのお前？

>>119
俺が思ったのは名古屋から大府・刈谷(比較的駅間が短い)まで逃げ切るのに211の方がいいという話
はじめ313が出ると決まった頃には快速の頻発化なんて予想できなかったからなんとかなるだろってことだったけど
四川なんかの書き込みを見るとかなり名古屋の夕ラッシュの発間隔に無理があるからな
極端を言えば静岡をロングで統一したいがために新快速系統を犠牲にしかねない気がするが

>>55
少なくとも身延線・御殿場線用の１１５系は全廃される。
飯田線用は残留かもしれないが。
だからあえて飯田線の運用分は含めなかった。

どう連結されようが運用数は減らせない。
例：６連組成
１１５系３連×２→２運用
３１３系３連＋２１１系３連→２運用

浜松・豊橋分断は日中の話であって、車両がフル稼働する朝は今まで通り直通する。
つまり、運用数は減らせない。

クロス６連をクロス４連に減車したら朝は確実に積み残しが出る。
クロス４連をロング３連に減車するのと全く話が違う。

４運用分を捻出するのはそうたやすい事ではない。

>>57
６０両分転属と７７両分転属が変わらないって正気か？

>>116
１１５系は廃止だと思うが、スピードアップしても総運用数は減らせない。
だってＭＡＸの運用数が必要になるのは朝ラッシュ時だろ？
でも朝ラッシュ時ってわずか１時間しかない。
スピードアップしたってこの短い１時間の間では運用数は減らしようがないんだよ。
昼間ならもちろん減らせるけどね。

211-0&311転属でも211-5000転属でもどっちみち両数は確保できない。
だから編成数を確保するしかない。

>>125
普通は共和、刈谷の２回待避でも良いんじゃないか、私鉄みたいに。

>>125
一部の313-0が普通運用にまわるから問題ない

>>125
313-5000を快速に使うなら、313-0はどこに行くのと考えれば、自ずと答えは出る。

仮に10月改正で211の運用が増えても新313系投入完了までの一時的な繋ぎの可能性もあるので即「大垣から転属」とは決められない
あくまで車両を見てからでないと（一時的なら所属表記は書き換えないだろう？）

仮に大垣から転属するのが211-5000だったら減車は避けられない。静岡受難の時代だ。
逆に名古屋地区は3連普通が消え4連することに。静岡の新313が転クロだったとしても
名古屋と静岡の格差は開くばかり。転クロ入れてやるから減車には目をつぶれｗってなところか

>>123
浜松発静岡方面行きってどれくらいあります?

>>131
浜松の上りは基本的に全て静岡まで行く

バーカ

>>129
313-0×2＝8両編成
313-5000＋313-300＝8両編成
この組み合わせやられると、大垣に117系の居場所はなくなる。
更に、313系3連の大量投入で静岡には4連が不足するから、117系の転属で
補えるかと。
時間当たりの本数が少なく、混雑がさほどでもない浜松口専用になりそうな
希ガス。

>>130
大垣は313-5000の投入により、313-0+313-300みたいな無駄な組み合わせが
出ない分、編成がだぶつき気味になるのを忘れてないか？
それと、ここまで313が増えてくるとなると、加速力に優れた211-5000が
大垣から転属されるというのはイマイチピンとこないんだよな・・・

932M、936M、土休日は五千が付きます。
あと平日豊橋乗換だったのが直通に、逆に土休直通だったのが豊橋乗換になったりもしてます。

＞大垣に117系の居場所はなくなる

夕方下り
名古屋→岐阜
快速18:20→18:43（23分）
新快速18:30→18:48（18分）

この5分差が意味するものは？

静岡方面から怪文書に対するレス+α。
これも釣りなのか、真実なのか？？？

471 名前：168 投稿日：2006/09/17(日) 00:40:30 ID:lRi1d9bi
在来車両スレに挙がってた画像、運転報の本物じゃん
８５００番台まで掲載されているし、間違いないと思う


472 名前：168 投稿日：2006/09/17(日) 00:57:32 ID:lRi1d9bi
>>365
５１１７Ｆの存続は確認。
５１０１Ｆの存続は確認取れず。
現行浜松６：０７発に関しては、平日は１１７Ｆ普通岐阜行、土休日は３９２１Ｍ普通豊橋行までしかわからない。
３９２１Ｍの豊橋から５１０１Ｆ継走とも書かれていない。
まぁ、本当なら、静岡支社版だから書かれていないだけだな。
というか、昨日のBU2IvdZY氏は鉄事エリアの人なのね。

>>372
３９００番台確認しました。
昨日はスマソ。

快速系 313-5000
普通　 211-5000or313-0
でおｋ。

快速は6連ないといかん混雑だけど、普通はそこまで混んでないんだよね。
静岡には加速力のある211-5000を渡すより311系を渡してやれ。

>>137
誤解のないように言うが、俺は静岡311譲渡反対ではない。
ただ211の大垣残留理由が多分に根拠に乏しいものなのでね。

ロング残すほど輸送量ないし。
加速度っていうが、この線は駅間距離が短いのは尾頭橋〜金山〜熱田と、逢妻〜刈谷ぐらい。
前者は名古屋の中心部で快速もさほどスピードを出していないし、後者は昼間の減便がされている。
逆に上記以外の区間は駅間距離がとんでもなく長いことをお忘れ？

大垣の313-5000はY61から始まると思いきや、Y101からスタート。
Y61からかなり空き番号になってるのは将来静岡から313の3連と
古くなった311を交換するという可能性はどうかな？各停はもともと
211-5000の3連がメインなわけだし。
この可能性があれば静岡313はクロスが有力だが。

>>135
その快速が稲沢停車かどうか、または尾張一宮、岐阜に先着列車があるかどうか、
これによって変わってくるんじゃね？
極端に時間差のある列車はその時間の２本だけなの？

>>136
きっとただの電車ヲタだろ。

>>137
関西地方の東海道線なんかまさにそれ。
昼間でも快速系統の混雑は激しいけど、各駅停車はガラガラだし。

>>138
211-5000を静岡に持ってくとなると、静岡から4連が消えるわけだが・・・
それに現在でも静岡には211-5000は腐るほどあるんで。

>>139
そんなアホなことするわけないだろ！

なんで東海道はそんなに普通と快速で差が出るんだ？

普通はわざとバカ停して快速に抜かれるので、時間がかかり杉。

静岡民って転クロ313-1700に加えて311も欲しいのか？
さすがに欲張りすぎだろ。

関東人なんで良くわからないんだけど

１．213系ってトイレがないけれど設置はどうしても無理なの？
　　設置できるんなら飯田線でも関西線でも飛ばせるでしょ？
　　213系って基本的に211系と同じだから改造がそんなに難しいとは思えないんだが。
　　（117系の3扉化が無理だというのは分かっているが）

２，既存の３１３系に編成の改造はないのかな？

>>135
逆にいうと117系が活躍できる場はその程度しかない。
ラッシュ時でも117系が昼寝。ということは考えにくいので117は静岡転属。
極端に時間差のある列車は停車駅がおおいのかはたまた遠征運用なのか

西は岡山・広島地区でかなりの数の2ドアが活躍してるし、117系静岡説もあながち・・

>>144
トイレ改造はできるだろうけど、飯田線も関西線も今回の置き換え対象路線
にはなってないんだな。
個人的にはトイレ改造を施した上で飯田線に回るといいと思ってるんだが。

>>144
＞１．213系ってトイレがないけれど設置はどうしても無理なの？
無理というより、やらないんでしょ。

213はトイレを新製時に付けなかったのが結果的にもったいなかったな
ワンマン改造できないし

>>146-147

返事ありがとう。
213系がラッシュ時を除き昼寝をしているというのは実にもったいないよね。
（関西線のワンマン対応のため313-3000をわざわざ投入するのは馬鹿らしい）
ワンマン機器と、トイレを付ければいいだけなのに。

313-300を昼間の大府折り返し各停に使うんではないだろうか。
313-300を2編成3編成繋いだ快速も無くなるだろうし。

>>!48

213系のワンマン改造はできないの？
素人考えでは運賃表示表と運転台を
ちょいといじくれば終わると思うんだけど

予想
新快速、快速　313-5000
長距離普通　313-0
短距離普通　313-300
美濃赤坂　313-300
大垣米原　311

117を静岡転属ってマジで言ってるのか？
117を静岡にやると大垣以上に使い道がないんだが。
浜松・豊橋間以外のどこで使うんだ？
あんな加速の悪くて２ドアの車両なんか快速が存在しないましてや各駅で入れ替わりの激しい静岡口に入れられるわけがないんだが。
そもそも夕方下りの快速の所要時間を見れば117残留って分かるはずなんだが。

>>151
できないことはないけど、ドアの位置がどうのこうので無駄？とか聞いた気がする

飯田線の119系のワンマン車でないものが16編成。
今神領にある213系が14編成。
残りはワンマンの313系3100番台で補完、というのが将来的にはよろしいかと。

117を静岡に持って来られても、他形式と併結できないから4両か8両しか組めない。
静岡には8連運用なんてさほど多くないし、やや輸送力過剰。無駄に増車する理由もない。

さらに2ドアで乗り降りに手間取るからなるべく停車駅の少ない列車に使う方がいい。
よって117は今まで通り大垣で8連で快速に就かせるのがいいと思う。

>>151
213はドアと運転室が離れすぎていてできないと聞いた
酉が改造した覚えはあるが向こうは改造のプロだしな

関西線ワンマン時でやらないということはもう改造する気はさらさら無いと思われ
トイレはわからないが

>>153
少なくとも藤枝あたりまでなら充分使える。
おまけにここまでの区間は駅間もかなり長い。

それと、夕方の快速のためだけに117系を残しておくというのは
効率が悪いことこの上ないのだが・・・
ついでに言うと、快速系統の8連が
313-5000+313-300及び313-0×2でも不足するというのなら
311×2の方がよほど現実的かつ効果的。

>>156
313-1700が3連だというのを忘れてないか？
313-1700×2の6連でおｋじゃん。

>>151
酉の改造
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84213%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E3.82.AF.E3.83.8F212.E5.BD.A2100.E7.95.AA.E5.8F.B0.EF.BC.88Tc.27.EF.BC.89
座席全撤去しないといけない＋トイレも付けてない⇒313新製のほうがいい　と考えたのだろう
利用者的にはワンマンにしなければいいだろｺﾞﾗｧなわけだが

>>160
つ>>155

>>149
関西線で一番利用者が多いのは桑名だが、ついで蟹江、春田の順で、四日市は意外に少ない。
でも俺の理論に強引に持っていくとｗ、名古屋〜春田は190円だから、それなら四日市までの450円客が増えた方が良い（本当に強引だな）。
99年頃は関西線利用の伸びが止まると思ってたからワンマンで十分だと考えたのかも知れないね。

しかし、シャープ訪問者の需要が増えている亀山に313-3000で行かせるのはﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽｗｗ

>>158
藤枝まで使えるって言ったって藤枝まで行ったら自動的に静岡まで行く事になるんだが。
藤枝〜清水間は117を入れられる状況ではない。
現に朝・夕限定で大垣で活躍してるのに静岡に転属する意味が無い。
これからも大垣のラッシュ専門で生きていけば良い。

>>154
>>157
>>160

ありがとうさんです。特に160さん。
う−ん・・・・確かに金がかかりそうな改造ではあるけれど、
ワンマン+トイレで15年使用だとしたら、まだモトがとれるとは思うけれどね。

>>161
すごく(・∀・)ｲｲ
昼間も213が突っ走る時代が再び来ますな

なんかまたーりしていていいね
飯田線なら長生きできそうで

日車ヲチして来た
昨日話題になった製番20の車はﾓﾊ313-1703だった
それにしてもよくあんな所から見えるの気付いたなぁ
アレは確かに双眼鏡でもなきゃわからん、まして写真なんて無理だな
あと曲がり角の建屋にｸﾊ312-405がいた

ここに聞いていいものかわかりませんけど、明日午後3時ごろに313-5000＋313-300の試運転はありますか？
昨日その時間で目撃したんですけど既出ならスマソ。今日までまったくネットしてなかったんで・・・

>>166
乙彼〜
製番20が判明しちゃいましたな

　【確　定　情　報】　　既に確定済のため反論禁止

1600/1700番台
１編成目　製番：１　２　３　　　　モハ３１３−１６０１
２　　　　　　　　　４　５　６　　　　モハ３１３−１６０２
３　　　　　　　　　７　８　９　　　　モハ３１３−１６０３
４　　　　　　　　　１０　１１　１２　モハ３１３−１６０４
５　　　　　　　　　１３　１４　１５　モハ３１３−１７０１
６　　　　　　　　　１６　１７　１８　モハ３１３−１７０２
７　　　　　　　　　１９　２０　２１　モハ３１３−１７０３
全て神領所属（なお、転クロ車はこれで打ち止め）

静岡向け２０００代シリーズはオールロング
あの資料の内容は全て真実

以上。

>>166
乙。
1703ってことは・・・またビミョーだな。

>>163
結局117系はどこに行ってもお荷物なわけだな。

>>162
しかもあのワンマン方式じゃ遅延の原因になるだろうな。

>>165
まさに適材適所ってやつだね。

製番17が1706だった件についてｗｗｗｗ

ラッシュ時の藤枝駅1番線退避が１本減ったので藤枝始発の普通を1本新設
してはどうか。藤枝、西焼津、焼津で相当な乗客がいるので無駄ではないはず。
311の8連で着席通勤

>>169
ロング厨乙

なんでそう無理に確定情報とか言うんだろうねぇ
確定である根拠があるのであれば反論に対して反論することも可能だろうに
反論できないから、反論禁止と言ってるようにしか見えない
こういうところが、信頼できない理由につながると言うことがわかってないんだろうか

>>166
◆WWRBKLCSdY氏によれば、モハ313-1706が製番17
本当ならすまんが、なんか信頼性に欠ける

うはぁ、こりゃ荒れるぞ(・∀・)

>>174
お前よっぽど低脳だな。　>>166のレポを見れば明らかだろう。
現地を見てきた>>166のレポほど確実な根拠はない。

◆WWRBKLCSdYの目撃情報の方がよほどガセだろう。

【確　定　情　報】　　既に確定済のため反論禁止
神領
ｸﾓﾊ313-1101-ﾓﾊ313-1101-ｻﾊ313-1101-ｸﾊ312-401(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1102-ﾓﾊ313-1102-ｻﾊ313-1102-ｸﾊ312-402

ｸﾓﾊ313-1601-ﾓﾊ313-1601-ｸﾊ312-403(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1602-ﾓﾊ313-1602-ｸﾊ312-404　　
ｸﾓﾊ313-1603-ﾓﾊ313-1603-ｸﾊ312-405　　
ｸﾓﾊ313-1604-ﾓﾊ313-1604-ｸﾊ312-406　

静岡
ｸﾓﾊ313-1701-ﾓﾊ313-1701-ｸﾊ312-407(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1702-ﾓﾊ313-1702-ｸﾊ312-408　　
ｸﾓﾊ313-1703-ﾓﾊ313-1703-ｸﾊ312-409　　
　　　　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-1728-ﾓﾊ313-1728-ｸﾊ312-434　
ｸﾓﾊ313-1729-ﾓﾊ313-1729-ｸﾊ312-435　　
ｸﾓﾊ313-1730-ﾓﾊ313-1730-ｸﾊ312-436　　

ｸﾓﾊ313-3101-ｸﾊ312-3102(固定クロスシート･ワンマン仕様)　
ｸﾓﾊ313-3102-ｸﾊ312-3102　
　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-3111-ｸﾊ312-3111

あの資料の内容は全て虚偽

ところで>>166よ、今日何時ころ見てきた？

>>175
真実を突きつけられた屑岡転クロ厨の断末魔祭りの始まりです。

>>177
断末魔第１号、乙です。

静　岡　は　オ　ー　ル　ロ　ン　グ　確　定　で　す　。

諦めて降伏しなさい。

>>176
>>166が現場にいたということがそこまで確信できる理由がわかんね
ガセを書き込むことくらい、誰にでもできるわけで

◆WWRBKLCSdY氏の書き込みだってガセの可能性もあったわけだが、いままでの結果を見るとあたってるではないか
よって、本当の可能性が高いと思っている

>>177
俺もあれはガセだと思ってるが、一応はガセの可能性が高いと言っておいた方がいい気がする
こっちだって、あれが100%ガセという証拠はない。ガセの可能性が高いという結論は導けたが

製番が車番通りに振られるものではないことは5000番台の目撃情報で指摘されてなかったか？

それにしてもロング厨の発言って語気が荒いよな。
その時点ですごーく信憑性が薄いわけだが・・・

しかも例の資料の虚偽部分は既に検証ずみなわけだがｗｗｗ

>>181
トリップを付けている香具師は信用できない。
自分が信用されたいと思うからトリップを付ける。
逆に>>166がトリップなしで書き込んでいるのは
情報に自信があるから。

まあまあ落ち着こうや
今日はまだ他に見に行ったのがいるかもしれないし

>>184
根拠なし(・∀・)

>>178が何か知っている模様だぞ。

>>185
落ち着いていないのはロング厨だけだと思われ

根拠なしだけど認めさせないといけないから、必死になってる
普通に議論していく中で、ロングになることがあるかを議論にすればいいものを
なんというか、自らの行動で信頼を失うという悪循環を生み出してるし

>>180はいはい黙れ
静岡は転換クロスです

ロングシートで落成するとクロスシートの部品が不足すると何回言えばわかるのかい？

>>189
それ詳しく。

【確　定　情　報】　　既に確定済のため反論禁止
神領
ｸﾓﾊ313-1101-ﾓﾊ313-1101-ｻﾊ313-1101-ｸﾊ312-？(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1102-ﾓﾊ313-1102-ｻﾊ313-1102-ｸﾊ312-？

ｸﾓﾊ313-1601-ﾓﾊ313-1601-ｸﾊ312-401(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1602-ﾓﾊ313-1602-ｸﾊ312-402　　
ｸﾓﾊ313-1603-ﾓﾊ313-1603-ｸﾊ312-403　　
ｸﾓﾊ313-1604-ﾓﾊ313-1604-ｸﾊ312-404　

静岡
ｸﾓﾊ313-1701-ﾓﾊ313-1701-ｸﾊ312-405(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1702-ﾓﾊ313-1702-ｸﾊ312-406　　
ｸﾓﾊ313-1703-ﾓﾊ313-1703-ｸﾊ312-407　　
　　　　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-1728-ﾓﾊ313-1728-ｸﾊ312-428　
ｸﾓﾊ313-1729-ﾓﾊ313-1729-ｸﾊ312-429　　
ｸﾓﾊ313-1730-ﾓﾊ313-1730-ｸﾊ312-430　　

ｸﾓﾊ313-3101-ｸﾊ312-3102(固定クロスシート･ワンマン仕様)　
ｸﾓﾊ313-3102-ｸﾊ312-3102　
　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-3111-ｸﾊ312-3111

これが正しいのかな？
神領4連は一番後に作られるのかな？

3100が4両で打ち止めと言ってた香具師がいたような。
2両口はまだ必要だろうし、かといって新区分番台になるとも思わないから信じてませんけど。

>>183
その割には>>177とか>>191とか随分お下品ですわねえ(w
こんな下品な野蛮人の住む静岡地区にはロングシートがお似合いじゃなくて(ﾌﾟﾌﾟ

>>182
今のところ一致していると思われるのは
製番2＝モハ313-1701
製番5＝モハ313-1702
製番8＝モハ313-1703
製番11＝モハ313-1704
製番14＝モハ313-1705
製番17＝モハ313-1706
製番20＝モハ313-1707

これを5000番台に当てはめると
最初の6連が製番1〜6で
2本目の6連が製番7〜12
ということじゃないかな？

>>190
313はシートの下が外せないから無理！

万が一クロスシートが汚れたらシート外せないから無理だ

というか、>>166に再登場してほしいのだが

なんか、ID変えての自作自演に見えてきたから、>>166の名誉のためにもな
>>166がガセだと決めつけることはできないわけだし

日射に行ってみて来れないのがなんか悔しいな
青空フリーパスでも買って行ってきたいけど、金がないからなぁ…

>>195
何言ってるかさっぱりワカランぞ。
現実を突きつけられて錯乱状態になったか、屑岡塵め。
いい加減現実を受け入れてロングシート車に詰め込まれろ。

313はシートモケットが外せないから無理ということ
クロスシートが万が一汚れてしまったら替えはどうすんの？

>>198
はて？(・∀・)

ちなみにクロスシートは3000のね。

ロング厨がいってる313ロングバージョンは211系がクロスシートとロングシートで製造されたから313もロングで製造されると威張ってるだけ。

静岡向けは転換クロス悪くてもセミクロスシート。

今更オールロングの車両はどこのＪＲ会社も作ってない。

>>198
もう少しきちんと説明汁

ネタにスレなってるよな。。。

つ　Ｅ２３３、３２１

バーカ

そして３０３

>>200
JREとか、オールロングを作っているところはあるでしょ

>>201ロングで落成されると困ることは、3000のクロスシートの替えがなくなることだ

さぁ、またまた混乱してまいりました！

近郊型ロングについて言いたかったんじゃね？

>>205
それは通勤型だけ(一部を除く)

近郊型にロングがないなんて言われたら、将来の神領211置き換え時はどうすればいいですの(´･ω･`)
あっ　通勤型を入れればいいか

>>208
そうとしても舌足らず杉

確かに近郊型にロング入れてボロクソ叩かれて、セミクロに復帰しつつあるのが
全国的な流れではあるな。

>>210
そうそう、通勤型ですよ。
過去に103系が走っていた実績があるからね。
乗車位置についても、関西地方みたいに○△方式で分ければ問題ないし。

313は座席の重量を床構体で支える構造だよな？
だから、オールロングにしても方持ち式にできないから、
清掃の簡易化などの合理化にはつながらない。
まあ、211みたいな構造もやればできるけど、合理化メリット少ないし。
一方、ヨ２３１だとクロスやグリーン席まで方持ち式、
つまり座席の重量は壁面の構体で支えられる構造。
本気でオールロングにするんなら、313でない別形式でやると思う。

やっぱり揉めてるな
まぁ証拠を出せないからこうなるとは思ってたけどね
今日の日車は閑散としてたよ工場棟はみんなシャッター降りてたし、作業員も数える程しか見当たらなかった
さっき書いた他は出荷線に4連と3連が多分2本づつ（屋根上しか見えなかったので推察）
3連ｸﾓﾊは1ﾊﾟﾝﾀっぽい
4連のうち一本はｸﾊ312-402とﾓﾊ313-1102であとは一番手前に例の輸出車？がいてわからんかった

いまパスネで丸の内線の改札を出たら残額が１７００円になった！
１７００番台静シス投入の予感…

丸の内線てオールロングだろ。
演技でもない。

>>217地下鉄車両は通勤型だっつうの！

オレも見てきた。
ここで車番を見たというヤツに聞きたいが、
どこに車番があった？

それから、曲がり角付近には先頭車は何本見えた？
この回答で信じるかどうかを決める。

>>214そうそう、それが言いたかった。

>>218
つ　上飯田線

地下鉄でも転クロはある　って中央線にとったらなんて演義でもないことを漏れは言ってしまったんだorz

>>221どこにある地下鉄だ？

>>214
説明ありがと。ということは、ロング化したら下を空洞化できないということだね。

>>222
名古屋

>>219
車番は窓に貼ってあるﾀｸﾞの一番下だったかな
角の所は313はあの一両だけ隣に例の輸出車っぽいのがいた
携帯の電池切れそうなんであとは夜まで勘弁してくれ
といってももう情報ないけど

>>223名古屋はそんなに混まないから転換クロスにしても問題ないだろうけど、関東や関西の地下鉄に転換クロスなんて入れたら余計混雑するよ。

「名無し」の言いたいことがやっと理解できた。
確かにロングのためだけに強度計算の根本的な見直しをするとも思えない。
しかし倒壊のことだから片持ちでないロングを作らないという保障もない。

静岡地区の朝の混雑なんかバーモントカレーの辛口レベルにすぎない。

常磐快速線や東海道線の上りの混雑の方がもっとすごい。

>>225
上飯田線は、名鉄小牧線に乗り入れてるからそのための転クロだと思う。
もっとも転クロとはいえ、転クロ比率がロングと半々だけどね。

>>226
それをやったら、まさに確信犯だろ。

もし、ＤＱＮ演劇場信者曰く３１３系のロング車が出来るとすれば、
窓配置は倒壊の子会社？のあおなみ線の全ロングシートの１０００系？
(倒壊技術提供)みたく、ドア間２つ窓に成ると思う。

　ただ、現在日車にはドア間５つ窓(←転クロ仕様車)しか居ないから、３１３
系のロングシート車は多分出ないと思う。







　ただ、今後、本当にドア間２つ窓車が出てきたらお葬式だな・・・・・。

>>224
半自動扉スイッチはどうだった？
それと２パン設置車との関係で絞られてくると思う

>>138
おれも311転属は可能性は薄いと見ているわけだが(ナイスホリデーがあるため)
211を残すメリット・デメリットは311のそれより名古屋・静岡共にプラスに働くと思ったんでね
ラッシュ時の普通に既存の313を回す余裕は殆どないだろうし。

>>230
>>224ではないが、ドア横はシートが貼られていて、
スイッチがあっても確認できない状況。
うがった見方をすれば、シートを貼っているからには何かあるとも
考えられるが。

>>230ナイスホリデーは静岡以東で運転されるのかな？

で、一般の乗客から転換クロスの評価を聞いてから静岡に1700を入れると思う

スイッチがあるとどうなるの？
無ければ静岡？神領の1500ってドアＳＷあったっけ？

ドア横に限らず側板が全般的にビニールみたいなマスキングで
覆われてないか？＞３連車。

>>232
ありえん。つーか、お前バカ。

313-3000がボックスになったのは身延線沿線の山梨県民や御殿場線沿線の神奈川県民・長野・三重両県民の要望があったからかも知れない。なかったら3000は転換クロスだった。

名無しは酔っ払ってるの？

何て雰囲気の悪いスレだここは。
何でお前らみんなしてギスギスしてんの？

>>235
死ね。糞馬鹿野郎。

>>233
1500番台にはドアスイッチはないよ。

>>230
神領の1700はナイスホリデー用に投入だと思う。
中津川以遠直通用でなければ重装備すぎる。

>>233
神領の1500にはスイッチはない。
あるのは3000と8000だけ。

>>234
それ以前に、側面は物影に入っていてほとんど確認できない状態。
先頭のドアまわりが唯一確認できる程度。
窓割りが転クロだったことはかろうじてわかった。
パンタグラフの有無なんか、とてもわからんな。

>>238
じゃ、来るな。このクズ野郎。失せろ。

>>238
静岡をロングにしたいやつが暴れているから

>>243もロング厨のひとり

>>240
>>241
うーむ、それじゃＳＷの有無だけでは
どこの配置になるかはなんとも言えないんだな。

>>245
あればどこに入れてもかまわないけど(神領に配置した場合塩尻方面、静岡なら身延御殿場線)
なかったら平地専用(少なくとも飯田専用ってことはない)と確定できる希ガス
1706情報にはないとあったがなにぶんあれだけではなぁ

>>225
固定クロスだが、都営浅草線に乗り入れる京急６００はオールクロス。

ダイヤについては時刻表の発売でハッキリしてきた。
あとは車輛だな。

>>246
先日うｐされた写真（DSCF1865）で、車内のシートレイアウトの一部がわかるやつには
スイッチはなかったな。
窓から転クロの背もたれが4個しか見えていないことから、間違いなく
1700番台と思われるのだが。

>>249
1100じゃね？

このスレの進行は面白いね。
書き込みが怒濤の如く続くかと思えばパタっと止まる。
その繰り返し。
ついでにネタも繰り返し。

結局、所属が明記されるまではなーんにもわからないのであったｗ

ただ、この時期になっても一向にロング車が目撃されていないということは・・・

実車が出るまでは無限ループだからな

諸説の中に「静岡向け新車は来年に入ってから増備」というのがあったが、
そこらへんはどうなんだろ？
とりあえず10月改正時には車両陣容に大きな変化ナシってことなら、
シス向けはこれから製作でも間に合う気がする。

それにしてもロング厨の煽りが酷すぎてムカつくんですけどね

>>253
というより、例の文書で、2**0番台系の車両だけ編成図がなぜなかったのかな？と。
あれは本当にあった文書を都合よく改ざんしたものだと思っている。

単純にいえば1100、1600が神領向け、1700が静岡向け、それだけのことでしょ。
1600と1700の違いで大きいのは、1600が１パンタだということ。
今後入れる車両で１パンタということは、３両単独ではあまり使わないことを意味する。
中央線は３両単独運用は銭以外は平日に1本あるだけであり、条件に合致する。

1700は２パンで半自動なら、東海道だけでなく身延線や御殿場線のツーマン運用でも使える。
神領に入れる？どこに使うのさ。木曽なら3000番台が腐るほどあるし。

付け加えれば、1700がロングだというなら話は別だけどねｗ

>>256-257
うん。そうかもな。

しかし、何もわかっていないことには変わりない。

もう一つ付け加えるなら、1700を大垣に入れれば、米原ローカル３両化、冬季の関ヶ原越えの半自動化、さらには飯田線運用といいことだらけだと思うけどね。
何でそういう発想は出てこないのかな〜。

>>260
うん。そうかもな。
しかし、何もわかっていないことには変わりない。

>>260
そこで0番台が静岡行きとなるわけか。

>>224みたいに現地を見てきたと言うヤシの中に「携帯の電池が切れそうだから」と言って
レスしなくなるヤシがいるが、http://www.e-rix.co.jp/mob_charger.htm ←こういうのを買えば
電池切れでも続行可能なんだがな・・・そこらのコンビニで普通に売ってるものだし

携帯の電池切れで逃げるヤシはなんとなく香ばしい臭いがする

>>255
支社長が日経で秋移行投入を明言しているから、いくらなんでも除夜の鐘を聞いてからということはないだろう。

>>264
となれば、今目撃されている車両が有力ということにならね？
さすがにこれから作り出したら早くとも冬になりそうだし。

秋以降とは「それより前はない」とも読める。

Ｖ13とＶ14をどう見るかにもよるな。
こうなるとまたループしてしまう。

来年の暮れ頃になって、今回の計画とは別に50両弱の追加投入発表なんて考えられんか？

もうなんでもありｗ

>>268
考えられるものとしては飯田線の119系の置き換え分？

しかしまぁ、もし仮に静岡向けがロングだとしたら
床面や腰掛けはどんな配色になるんだろう？
3000、3100番台のような濃いグレーだと、腰掛けが水色だとしても
車内がむちゃくちゃ暗くなっちまうような気がするのだが･･････

走るンですみたいなグレー単色ってのだけは勘弁しちくり。

何でしずおか投入新車はロングor転クロではなしが進んでるの？3000番台みたいなセミクロスだってあり得るじゃん

セミクロ説も出てるよ。

>>261
ではキミが見に行けばいいことでは。
昨日も「明日日車行くか」とか書いていたではないか。
茶々入れだけなら楽なもんだよな。

静岡の車両は313-5000番台の投入によって余剰となった211系と
新たに製造される313系で置き換えられる希ガス。

静岡向けはセミクロが最も適しているとは思うけど･･････
ワンマン機器取り外しのみで設計流用できるだろうし。

「わざわざ」静岡向けにロングを造るというところが、
例の資料等々を見ても信じられない理由。

>>275
そうなると静岡から4連が消えるから、211-0と311で補う希ガス

>>274
見に行ってきたけど、なーんにもわかんねｗ

１１７系より新しい１１５系Ｂ編成と１１９系は廃車対象外でいいんだよね？

さて家に着きましたよ
>>263
もう現場離れて電車の中で携帯でペチペチ打ってもんでね
そもそもそんなの買ってまで続行しようとも思わないし
まぁアンタには何言っても言い訳に聞こえないだろうけど

もうちょっと付け足すと、例の製番20の車の編成の横にもう1本313が見えた
タグが見えるポイントから自衛隊の逆方向にちょっと行った所から313の前頭部が２つ並んでるのが見えた
あと>>215で書いたﾓﾊ313-1102はｻﾊの間違い
ちなみに製番はｸﾊが５でｻﾊが６だった
ｸﾊ312-405のタグの車種だか車系だかの所にJRC-313-1600と書いてあった
他のレスにもあるけどドア横と窓から下の部分には銀色の保護シートらしきものが張られているので
ドアＳＷの有無は判別できない

>>219
曲がり角って自衛隊の前（脇？）の道を踏み切りに向かって行く途中にあるカーブの所の事でいいんだよな？

>>277
１０月改正での浜松以西へのシス車乗り入れ激減は、そのためかもな。
それなら、>>54がいう運用数減少もクリアできるだろうし。

>>268
それは19年度の事業計画の範疇になるだろうから
今回の話とは切り離して考えましょう。

>>280
＞ｸﾊ312-405のタグの車種だか車系だかの所にJRC-313-1600と書いてあった

こっ、これは…
1600も5本以上作るということか？？？

現行211-5k・6kは富士〜島田と311＆313付随に限定してほしいな
転属は211-0と311、313はセミ転クロできぼん

あっ、ごめん。
1100もクハは400番台なんだよね。

1100番台は2本だから、ｸﾊ312-405は1600番台の3本目とくっつくことになるね。
混乱してｽﾏｿ

なぜ日本人女性は韓国男性に憧れるのだろうか。
まず韓国人男性は紳士的な振る舞いをします。
そして女性を大切に扱います そして情熱的です。
このような韓国人男性の振る舞いに日本人女性はコロリと落ちるのです。
日本人のような幼児的な男性にあきあきしてる裏返しの行動でしょう。
韓国人男性に憧れる日本女性は週末になるとソウルを訪れるそうです。
ソウルで運命的な出会いを期待しての訪韓です
ソウルでは毎週末にお見合いパーテーが開かれています
日本女性と韓国男性のお見合いパーテーです
日本女性の参加者が圧倒的に多く韓国男性を集めるのに苦労するそうです。
日本女性は婚前交渉に積極的だと聞きました。 韓国では婚前交渉はタブーです。
お見合いパーテーで知り合い、その日のうちに関係を持つカップルが多いと聞きます。
「日本人女性は優秀な遺伝子を求めて韓国で股を開く」と韓国のWEBサイトで話題になっていました。
韓国では不道徳なものは、東から来ると言われています。
韓国は日本から多くの不道徳を持ち込まれています。
すべて事実だ。 日本の女は淫乱で男はまったく魅力がないインポ。
かわいそうな劣等民族

ところで運転報って、どんな資料だったの？
もう見れないの？

>>287
運転報にあんなこと書くかなあという感じの中身。

>>280
ちゃんと写ってないので出すのをはばかったが、演芸場もうるさいし、援護射撃してやるよ。
http://www-2ch.net:8080/up
要は場所はここだ。
こんなのデジカメでは追えない。金網越しに双眼鏡でかぶりついてやっと判別できるもの。
そこまでやっても信用できないとか、もうバカかと。

PASSは？(；´Д｀)

>>280
モハとサハを間違えたとあるが
現行の4連てクハ+モハ+サハ+クモハじゃなかったっけか？
1100が1000の派生型ならこの順序は変わらない気がするのだが
バラならともかく製番振ってあるって事は連続した車両のはずだから見間違いではないのでは？

>>289
パスワードは？

pass忘れた。0920と入れてくれ。
一応日付が変わるまで置いとくつもり。

乙です。

>>289
乙！
わかるのはゴレンジャー窓ということくらい？

>>289
こんなの見つけたがｗ
http://www-2ch.net:8080/up/download/1158329088359708.wPlobd

>>296
しつこい。

>>296
それ、最初に上がったときＤＬしたんですけどｗ

>>289
オレもこれリアルで見たんだけど、番台も車番も所属もわかんないからなぁ。

静シスが300番台げっと。

>>283
1100のクハも400番台

>>301
へえ。>>285で気づいて速攻で修正しますた。

>>302
ああ。ｽﾏｿ　吊ってくるorz

>>299
これで所属が分かったら神でしょ。

車番がわかるだけでも感心する

>>280
そうそう、まさにそこだよ
昨日のアンタの書き込みがなかったら見つけられなかった

>>291
ｽﾏｿ、写真見直したらｻﾊとｸﾊの間にﾓﾊが入ってた
写真は撮影場所が微妙なのでうｐする勇気がない
またガセとか言われそうだけど仕方ないな

>>304
これでゴレンジャー窓がわからなかったらミラーマン植草だけどな。

>>280
>>289
ともあれ乙でやんした。

>>281
できない。
なぜなら朝の直通本数は今までと変わってないから。

しかし「静シス」という標記の車両はいったいいつ見られるのやら・・・

>>289
ＧＪ

あげ

313げっと

みんな中京テレビ見てるのかな（中京広域圏限定）。

最近ヴィヴィアン見てないな。

東海にメールした奴でてこいよ
嘘つき野郎

あれは封書だろ？

オシエテクソすまそ
5000って、中間車の5300に補助電源とこんぷつけてるのかな?
モハ5300に補助電源80kVA、サハ5300にCP 1000l/minでおけ?

てかアレ釣りだったんでそ？

↑封書の話ね

>>318
モハ5300にSIV80kVA
サハ5300にBT
CP1000L/minは、クハ5000・サハ5000・サハ5300全部に搭載。

>>318
とりあえず＋300番台はCP容量は1000L/min

>>321
�dクス　ありがとごぜーますだ
でも、これだったら5300って区分の意図が漏れにはいまいちつかめぬ。頭悪いので
補足あればよろm(__)m

>>321
被ったな　スマソ

>>323
5300は、＋300番台。
つまり、SIVとCPの容量が小さいバージョン。
ところが、今回の増備車から仕様が変わって、
CPを分散搭載することにしたらしい。

で、モハはSIV容量小で、素直に5300。
サハについては全部CP搭載だから、BT搭載を5300に振ったらしい。
CP容量の大きなクハは、今回の増備車にはない。
区別する必要がないので、素直にクハ5000。

>>323,325
CP等が２両分の容量で+300というのが当初の定義だったはずなんだが、
２両分×３機分散になった5000番台で１両のみ5300となったのが不思議だ。
２両の5300を抜いたら残り４連の5000でとして過不足ない機器構成になるんだろうか？

やっと落ち着いたか・・・

>>326
今回の増備車は、CPは1000L/minしかない。
リリースにもあるけど、ブレーキシステムのバックアップに関係してるんじゃないかな？

となると、既存番台はともかく、増備車で出てきた新番台についてはCP容量の区別がない。
M車については、SIV容量小が+300
T車については、BT搭載が+300となったようだ。

しかし、既存番台の1000番台については、在来車と区別するために
CP容量1000l/miｎを+300として残しているみたい。
1100のクハが400なのはそのせいらしい。

無知な小生のために色々と議論していただき申し訳ないm(__)m
ところで、5300に振られた蓄電池は0代などではどの車に積んでたのでしょう?
質問ばかりでスマソ

>>327
あの資料は本物だし静岡はロング確定だし
１７０６はガセだし

>>329
蓄電池はクハに積んでる。
5000もクハに積んでるけど、6両分はまかなえないからサハにも積んでる。

>>331
詳しいな、どこかの関係者？

おおなるほど。理解できたかも……
やぱーりアコモヲタが薄っぺらな知識で下回りとか気にするとだめですね。吊ってきます

>>332
端なる耳学問。
ある程度は雑誌やネット情報でわかるし、
5000番台は現物で確認した。

独学か、すげぇな

　祝　”鉄道路線・車両板”のトップが３１３系３１００番台！！

　　ＨＩＤライトがカッコよさ杉！！
　　　

ん？その理論だと今後展開が予想される3連新車は中間の0.5MにもCPがつくのか

>>337
そうみたい。
例の怪文書を見ても、モハ313-1600/1700は、CP1000l/min搭載になってる。

ただ、モハ313-1600は「M2」になってるんだよね。
CP無しのモハ313-1500も「M2」なのに。
個人的には、例の怪文書で一番疑問な点がここ。
細かいことを言い出せば、区分はキリがないから
まとめたのかもしれんが。。

浜松ユーザーの漏れ
今回の改正はクソだな
倒壊氏ね

改正と言うより改悪だな

>>339
その気持ちを中東部民は数年前に味わった。
さんざんE231の試運転を見せられたあげくに・・・・・
静岡隔離ダイヤだな。最低。

ﾖ型の10連は明らかに供給過剰だったからまだしも
浜松快速は常に満員御礼だったから本当に名古屋の都合だけで切ったという感じだ。

>>339
豊橋〜浜松は113系115系が大幅に減るとの情報があるから、そこは一応改善か。
快速が土休日まで壊滅状態になった7年前よりマシとはいえ、何か代替改善策を
取らないと、名鉄流出が確実に増えるだろうな。
名鉄はJRの系統分断をチャンスと見て、乗換時刻表の配布や割引切符の紹介など、
浜松地区利用者に一層PRを仕掛けてきそうな予感。

>>342
それは西部民には東直通は関係ないからだな。
中東部から見れば名古屋直通なんかいらないんだよ。
浜松分断なんて影響ないし。これからはもっと分断進むだろ。
結局首都圏や名古屋地区は静岡からの流動なんて無視できるレベルってこと
だろうな。来年以降の通勤需要減も視野に入ってるだろうし。

>>344
誰が西部民だって？
うちはテレビ東京が映るぞ(愛知じゃないぞ)

>>345
18房か

>>344
おまいは湖西近辺だなｗ

>>344スマヌ>>345だった

>>343
そこで、浜松地区〜名古屋往復きっぷの発売　ですよ。
または、浜松地区の駅で　豊橋〜名古屋往復きっぷを発券　出来るようになる
ですよ。

>>342 ﾖの10連は確かに時間帯によっては過剰だったが、酷いのは3両で置換えるからな・・。余裕が感じられない。

しかしJR倒壊ってのは、始発駅で、しかも並ばないと座れないというのが
デフォになってしまったな・・・

>>351
10月からは変わるんだろ？

>>352 とりあえず名古屋地区の東海道線は劇的に改善されそうですね。来年3月、静岡は果たして･･。

にちりん脱線を見て思ったが、313-5kが仮に脱線転覆すると車両間ダンパーによって連鎖的に脱線する危険性がないか？
若しくはダンパーのおかげて逆に粘るか。
どうなんだろね？

>>353
静岡は日中の稼働率をちょっと上げてくれるだけで改善するんだけどな。

>>354
ダンパは両端ヒンジ。
力学がわかっていれば、そういう発想にならないはずだが。

この天気じゃ日車突撃はﾑﾘﾎﾟか？('A`)

今から頑張ってヲチしてきます。取りあえずSATYに車を置いて、
店の方で雨具を調達して、雨中の散歩としゃれ込みます。

>>358
乙！
SATVエリアの人に吉報をもたらしてくれることを期待します。

ヒンジじゃなきゃポイントさえ渡れんだろ。それくらいのことはわかる。通常動作する範囲を越えた時の話しだ。
まあ、いいわ。ふと気になっただけだし。

日ん出

>>360
この場合、問題は「両端」ヒンジ。
せん断力を伝えない。曲げも伝えない。
転覆するときの動きは、比較的速度が遅いと思われる
したがって、ダンパはズルズルと抜けて、
稼働限界に来たら、ぶち切れて終わり。

これでどうよ？

今、正門を通って隙間を探しつつ南側全般をヲチしています。
今のところ、ツラしか出していない建物内の３１３が２編成確認しました。

>>363乙
今日は建物のシャッター開いてるの？
その2編成って建物の手前に並んでるヤツかと
そこからもうちょっと東に行った所に例のタグが見えるポイントがある

言われてみれば曲げやせん断力を伝えなければ仮に倒れても単体だけで被害は少ない。
ダンパは若干の抵抗になり転覆が遅くなる。
なるほど、ありがとう、参考になった。失礼はお詫びします。

>>364
シャッター開いてます。
一旦、SATYに待避しました。急にもよおして　orz
今、個室の中です…。
体勢を立て直してから再アタックします。

>>364
シャッター開いてます。
一旦、SATYに待避しました。急にもよおして　orz
今、個室の中です…。
体勢を立て直してから再アタックします。

>>367
おいおい、あんまり無理すんなよ。
写真期待age

>>368
個室の？

>>367
女子トイレでｳｴｸｰｻしてるんじゃあるまいな？w

個室に篭ってる間に日車の中の人が車両を並び替えて
「間違い探し」という立て札を立ててあったら藁える。

今、出ました。
つーか腹の調子悪い。腹は痛いんだけど、力んでも出てこない…
とりあえず、ちょっとSATYで休んでから再アタックかけます。

＞＞152 age

〉〉120

>>372
じゃあ今日は結構稼動してるのかな＞日車
昨日はみんなシャッター閉まってて中見えなかったよ
とりあえず無理すんなよ〜

静岡口スレにいた中の香具師(？)が資料は本物だとほざいてるんだが
ちなみにそいつの書き込んだ、改正で名古屋から浜松に直通する列車のダイヤが全部合ってるから
あの怪文書が本物ではないかと思うと心配

>>375
昨日シャッターが閉まってたのは台風対策かな。

>>376
あの資料がガチという証拠もないが、ガセという明確な証拠もない。
ガセ派もガチ派も決めつけるから荒れる。

>>377
いや、単純に操業してなかったからだと思う
場内はほとんど人いなかったし
出荷線の車両に数人張り付いていただけだった
あとその横の建屋（検査棟？）から何かの起動試験やってるような音がしてた
踏切の所から覗きこんでみたけどＤＬが建屋の入口に止まってて見えなかった

俺も先週覗いて来たが、転クロばっかだった。
2000番らしきものは見なかったが、
もう少し先じゃないかな。
ダブルパンタが何番台か気になるが・・・。

>>379
黄色い回転灯が回ってたから、まるっきり人がいないわけでもなさそうだけど

ところで、>>219言うの曲がり角ってなんか俺の思ってるのと違う場所な気がするんだけど、
正門前の通りを左折してすぐの所の事？
そこだったら313の先頭車、ダブルパンタのが2本並んでた
俺が言ってたのはそこから先に進んで右に曲がってる所にある建屋の中の事だと思ってたんだが
そこにｸﾊ312-405があった

164 名前： 名無し野電車区 2006/07/25(火) 20:15:05 ID:qIG4KrRU
・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

静岡ロング確定しますた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/592

592 名無し野電車区 2006/09/18(月) 14:17:16 ID:MInViLUr
>>419とか>>471を見るとさ・・・

164 名前： 名無し野電車区 2006/07/25(火) 20:15:05 ID:qIG4KrRU
・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

これで静岡ロング確定なんじゃないの？
これ書いた人と資料うｐした人と>>168が同一人物とかいう
超ウルトラド級のFishingでもない限りロング確定だと思うが

>>381
全然人がいなかったとは言ってないよ、
作業員はいたけど、数えるほどしか見かけなかった
操業してるとは言い難い状況だった
一人でも作業してる人がいれば操業してるといえば操業してたと言えるけど

>>383
静岡ロング厨消えろ。
それに電気「２層式」って昔の洗濯機かよ、電気二重層だろ。

全自動キャパシタｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/419
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/471

例の資料ってまだ実物見てないんだけれど飯田線が神領ってやつだっけ？
静岡の168と資料うｐしたやつが同一で自演ってことでもない限りロング確定だと思うが。
ちなみに168ってやつは時刻表出る前にダイヤの一部を述べて実際と合ってるみたいだが。

その運転報の巻末というのが引っかかるんだよ。

で、>>372は大丈夫なのか？

ラマーズ法を思い出すんだ！

>>388
おまい、静岡スレでも１人でファビョってるけど、何が言いたいんだ？
IDと時系列とを整理して、頭冷やしてこい。

おめーらいつまでも妄想したいからって否定するなよ

ロング8割
転クロ2割
って感じか

もうロングでいいよ
ｂｙ静岡民

資料うｐ厨＝通報厨＝ロング厨＝静岡口スレの168≒演芸場管理人

>>330>>393

クロス派の根拠

→「怪しい」「不自然」「信じたくない」「名古屋とは違うはずない」
これだけｗ論理的な根拠ないでしょ？

>>395
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

>>396
それはロング派も同じことじゃ

>>398
ロング厨の場合は、更に静岡に対する侮辱も含まれるな。
それもかなりの割合でな。

静シスが400番台げっと！

>>398
でもロング派には資料っぽいコピペや書き込みがいろいろあるよ？
2chには中の人もたくさん出入りするんだから本当にロングなら
「ロングとわかるようなおもらし」があっていいはずなんだが。全くないけどどうしてだ？

静岡　ロング　8割
　　　　セミ固定クロス　2割

神領　ロング　3割
　　　　セミ転クロ　5割
　　　　転クロ　1割
　　　　セミ固定クロス　1割

大垣　転クロ　10割　

>>399
むしろ、静岡叩きがメインなのが多い希ガス

>>401間違えた

「クロスとわかるようなおもらし」があってもいいはずなのに全くない
「ロングとわかるようなおもらし」だけがある。

資料うｐ厨＝通報厨＝ロング厨＝静岡口スレの168≒演芸場管理人

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm

詭弁のガイドライン

事実に対して仮定を持ち出す
ごくまれな反例をとりあげる
自分に有利な将来像を予想する
主観で決め付ける
資料を示さず自論が支持されていると思わせる
一見関係ありそうで関係ない話を始める
陰謀であると力説する
知能障害を起こす
自分の見解を述べずに人格批判をする
ありえない解決策を図る
レッテル貼りをする
決着した話を経緯を無視して蒸し返す
勝利宣言をする
細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>405
陰謀であると力説する
自分の見解を述べずに人格批判をする
レッテル貼りをする

クロスであるような内部情報が全くあがってないけど大丈夫？

じゃあ資料の疑問点に関する、ロング厨からの回答もまったくないわけだけど
大丈夫？

>>406
静岡叩きの書き込みに糞名古屋人と反応するのがその典型だな＞レッテル張り
汚物雷炎叩きよりはるかに長い歴史を持つ。

間違えた>>407だったorz

自分に都合が悪くなると荒らしだすロング厨ﾜﾛｽｗｗｗｗ

気を取り直してID:EpQgZ+NVの腹の具合を案じましょう。

静岡侮辱と言うけど、静岡人こそ中京人に対する感謝の念が
足りないんじゃないか？　静岡なんて赤字地区、等に廃止されてても
おかしくないのに、未だに列車の運行が存続しているのは
中京地区の黒字、中京地区の新幹線利用者が倒壊に利益を
もたらしているから何だぞ。
だったら、静岡人はもっと中京人に頭を下げるべきだし、
ロングだろうと立ち席だろうと有り難く受け入れるのがスジだろう。

>>413は
中京人の振りをして煽る静岡人。
どうしても中京人を悪者に仕立て上げないと気が済まない。

>>413
おまえすげー馬鹿、笑えるよｗｗｗｗ

みんな演芸場と言ってバカにするけど、
そろそろ演芸場の正体バラしてもいいかな？

演芸場自体をバラすなら止めません。

詭弁のガイドラインより
　１：事実に対して仮定を持ち出す
　　「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　　「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
　３：自分に有利な将来像を予想する
　　「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
　４：主観で決め付ける
　　「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　「ところで、カモノハシが卵を産むのは知っているか？」
　７：陰謀であると力説する
　　「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
　８：知能障害を起こす
　　「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
　　「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
　10：ありえない解決策を図る
　　「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」
　11：レッテル貼りをする
　　「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく右翼はイタイね」　　　
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
　13：勝利宣言をする
　　「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
　14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　　「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
　15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　「犬が哺乳類ではないと認めない限り生物学に進歩はない」

いろいろ可能性を検証してみよう。

ロング情報→ｵﾌﾞﾗｲｴﾝの自演
クロス情報→東海社員はまじめだからひたむきに流出を防いでいる
この場合はクロスだね

ロング情報→実は正しい内部情報
クロス情報→ロングだからクロスだという情報なんて元から存在しない
この場合はロングだね

だがもたらされた「ロングである」という情報に対し>>405のように
＞４：主観で決め付ける
＞８：知能障害を起こす
＞９：自分の見解を述べずに人格批判をする
＞11：レッテル貼りをする
といって全く正常な知能を以ってして答えられていませんが。
挙がる批判は「不自然」「怪しい」「信じたくない」「名古屋の静岡叩きだ」と。
ロングはたとえ「不自然」だとしてもこうして情報が挙がっているのに
クロスを思わせるような証拠や情報なんて何一つ出てないじゃん。
ここは何一つ内部情報の流出が起こらない掲示板だっけ？
そんなに東海と日車の関係者がまじめだから静岡クロス情報が出てないのかな？
「名古屋地区のお客様には転換クロス」なんてのも静岡ロングの証拠だろ。

いい加減諦めろよ。
静岡にはロングが向いてるの。旅客流動なんかを見ても散々既出。
クロスがいいやつは名古屋と同等な車両に乗りたがってるだけ。
ロングかクロスのどちらを好むかは個人の好みだから静新に投書しても意味がない。
これに対する批判は詭弁でない内容の批判に対してしか受け付けない。

事実なら、資料の疑問点についてわかり易く説明できるはずなんだけどね、
必死のロング厨くんｗｗｗ

もうね、コピペ探し乙！としか言いようがないね、君にはｗｗ

１７０６目撃情報を上げた香具師がそれっきりダンマリを決め込んでいるのが気に食わない。
過去に何度も信頼できる情報を寄せていただけに住人の動揺も半端じゃなかった。
このままだと週始めにガセ現地レポを上げた香具師と同レベルに格下げされてしまうぞ。

>>419
そもそも、ロング発想＝ｦﾌﾞﾗﾗｲシ寅とか言ってるあたり、君はぱっと出、もしくは
このスレを読めてない人間だということだよ。

そもそも資料情報が、正しいんだから正しいんだ、黙れ静岡人。
これがロング厨のスタンスなわけで、疑問点の検証もなにもなされていない
ところが、詭弁そのものとしか言いようがないな。

それっきりって何度も日射へ通わなければいけない義務なんて何処にも無い訳なんだが。
人の好意を当たり前と思い込んで貪り食うって見苦しいね。

＞静岡にはロングが向いてるの。旅客流動なんかを見ても散々既出。
具体的にどう向いてるの？　旅客流動なんてどうやって調べたの？
そもそもアンタ内部の人？　駅毎の利用客数すらロクに公開しない会社なのに
よく旅客流動なんて調べられたよね。
それから、日経や静新で静岡支社長がクロスの有意性をコメントしてたの知らない？
さらに突っ込んで言えば、飯田線北部に転クロ３連を入れることには合理性があるの？

まあ、ID:MInViLUrはただの静岡叩き厨だから、答えなんか期待してないけど
もしまともなオツムがあるのなら答えてね。

あと、またネタ遊びしようと思って>>416を振ったけど、やっぱやめた。スマン。

ロング厨は汚物雷炎というより演芸場だからな。

>>423
ここに顔を出すことと日車に逝くことを意図的に混同するなよ。

>>421
１７０６の目撃者って酉付いてたっけ？
でなければIDなんて毎日変わるんだから、
あれ以来、出現してないってことはないんじゃない？

>>420
やっぱり人格批判しかしてないねｗ
資料の疑問点？聞きたいなら東海に聞けば、あれは東海が作った資料なんだから。

俺が言ってるのはロングは怪しいなりにそこそこ情報が出てるのにクロスは情報が全くないってこと。
全くないってことはクロスではないってことだろ。

第一今クロスが拠り所にしてるのは資料のおかしさだけだからな。
自分が「こうだからロングです！」と言うことができていない。
相手に「そこがおかしいからクロスは怪しい」としか言えてない。
なのに投稿者を叩けば議論で勝ったように見えるインターネットっておもしろいねｗ

疑問点を追及する前に「こうだからロングです」って言えるような何か資料でも書き込みでも持ってこいよ。

>>427
一行目のどこが人格批判なのかな？

第一今クロスが拠り所にしてるのは資料のおかしさだけだからな。
自分が「こうだからロングです！」と言うことができていない。
相手に「そこがおかしいからクロスは怪しい」としか言えてない。
なのに投稿者を叩けば議論で勝ったように見えるインターネットっておもしろいねｗ

疑問点を追及する前に「こうだからロングです」って言えるような何か資料でも書き込みでも持ってこいよ。

>>426
酉付き。
ただ彼が酉をつけるのは情報を書き込むときと宣言していたから
名無しで書き込んでいる可能性はあるけどね。

303 ◆WWRBKLCSdY sage 2006/08/30(水) 20:14:39 ID:Dg3JLNDw
313がらみのスレはいくつかありますが、ここが一番落ち着いているので、ここに書きましょう。

今日休暇を取って、1ヵ月半ぶりに豊川へ行ってきましたよ。
ダイヤ改正が迫っているのでもう313は完成車ばかりだろうなと思っていたら、製造途上の車両がまだゴロゴロしてるじゃないですか。
早速チェックを入れてみたところ、「JRC313-1700」という表記でした。
そういや飯田線がらみで名前が取りざたされてたので、まさかあの噂本当かと思ってそれ以外の項目も見たところ、製番が「17」、最下段には「モハ313-1706」と表記してありました。
どうやら1700番台は特異形式でもなんでもなく、初めから3連は1700番台中心なんだなと。
あといくつか製造している車両の製番や形式をつなぎ合わせてみると、やはり３連ですね。

1X00番台ということなので、もうセミ転クロは間違いないところでしょうけどね。
というか、製造中の車内を一部見てますので断言しますが、オールロングということは間違ってもありません。
ただ、クロス部分が全席転換可能になるか、それとも1500番台踏襲かはちょっと分かりかねますが。
さて、神領静岡のどちらに、あるいは両方にかはちょっと分かりませんが、さすがに大垣はもうないでしょう。
神領の場合はこれまでと同系統の車両ですので違和感はないでしょうけど、3連を6本以上入れる可能性は薄い気もしますし、4連の姿が見えないのが謎です。
一方静岡の場合も、まあこの形式なら満足ではないでしょうか。
ただし、正直言ってこれを入れたら、113の4連使用のものは確実に減車されると思います。

転クロを静岡に入れる場合
メリット
新規設計の必要がない・イメージ向上・保守の効率化・運用の効率化
デメリット
車輌単価が若干高くなる。(償却可)

ロングを新製して静岡に入れる。
メリット
詰め込みが効く・座席転換の必要がない
デメリット
新規設計必要・車輌単価が高くなる・イメージダウン→客離れ・名古屋地区(特に神領)とのあいだでいざと言うとき融通が利かない。

なんか、つけたしとかある？

あるべき論はこの際どうでもいい。

もう、クロスでもロングでも、どっちでもよくなってきた。

>>431
可動部分が多い分転クロの方がメンテは不利。
別に連結できないとかいうわけじゃないからいくらでも名古屋とは車両はやりとりできるが。

>>431
ロングは新規設計までする必要ないんじゃない？
設計変更程度で済むでしょ
車両単価もロングの方が安いと思うが
（設計変更の費用も含めて考えるならわからんが）

>>54は減便云々以前にどっちも減車になり杉でありえないな

・まず、１１５のＢ編成３９両を残さないと運用両数的にどうにもならない
・３１３の２連は数本が大垣向け転クロ車かもしれない

それはそうとそろそろ>>372が本気で心配になって来た訳だが

>>435
もし窓割を変えると車体強度の計算をやらなきゃいけないらしい。
簡単にできる計算なのかどうなのかは外部のヲタにはわかりっこないが。

じゃあ、静岡ロング説及び、資料に関する疑問点を挙げてみようか。

1.半自動ドアの疑問：ドアスイッチの必要のない東海道線専用車両に、
なぜドアスイッチ装備（半自動ドア）と書かれているのか？
ちなみにこれは、山岳用設備がないから、御殿場/身延との共用運用は
できない。

2.神領飯田説の疑問：今回の増備の対象路線に飯田線が含まれていないのにも
関わらず、1700番台投入ということになっていること。
ちなみに、現在の長野県内中央線は、ワンマン対応の3000番台に統一されている。

3.飯田線東日本車両の置き換えに関する疑問：なぜ他社の車両を東海の
車両で置き換える必要があるのか？

4.秋以降投入に関する疑問：静岡支社では、秋以降に新車を導入するというのが
発表されているにも関わらず、未だロングシート車が目撃されていないという
疑問。

5.資料に関する疑問：1600/1700番台及び3100番台の編成表があるにも関わらず、
2000番台の編成表が見当たらないという件。

ほかにも疑問点があったら、追加よろ。

>>436
どうやら、3連が30本で、2連が11本投入いうことになるらしい。
数が違うのは、恐らく神領飯田の件ではないだろうか？

>>435
313のロングを片持ちにするには
車体強度の持たせ方を根本から見直す必要がある、
とは昨日の「名無し」の弁。
>>438
逆。むしろ窓枠には強度を持たせて無いので窓割を変えるのは簡単。

ここを見ている内に、だんだん静岡はボックスだという確信が持てて来た。

ロング→メチャクチャな事書いてる。資料捏造してまでして必死
転クロ→証拠が全く無い

実際問題、
倒壊は金はあるがヤル気はないって状態だから、ボックスが一番無難な気はする。

>>441
そうやって書くと、駅のベンチでも置いときゃいいだろ、って反論する
ロング厨が湧いてきそうだな。

>>439
どっちでもいいんだが、気の付いた点だけ。

＞今回の増備の対象路線に飯田線が含まれていないのにも 関わらず

その文書、残ってたら見せてくれ。

＞静岡支社では、秋以降に新車を導入するというのが
＞発表されているにも関わらず、未だロングシート車が目撃されていないという
＞疑問。

日本語のニュアンスだが、秋以降とは、必ずしも秋を含むとは言えない。
「明確に時期は決まっていないが、秋以降になる」との意味であれば、
冬にずれ込むかもしれないが、秋より前に入ることはないぐらいの意味。
そもそも秋が終わるまでには2ヶ月ある。

＞1600/1700番台及び3100番台の編成表があるにも関わらず、
＞2000番台の編成表が見当たらないという件。

そのページの頭には、一覧表（１／２）とある。
（２／２）がうｐされなかっただけかもしれんな。

>>441
逆を言えば、片持ち式でなければ設計不要といえる

>>442
日射の目撃情報には転クロがあるけどね、静岡用の決定的な証拠がないのは確か
というか、そもそも2000番台なるものがあるかどうかがわからないわけだから、証拠となるものを用意しにくいだろう
転クロの1700番台に静シスと書いてあることが判明すれば、転クロ決定になるだろう

ロングは、発言内容と資料模造の疑いなどで、それ以上に信頼できない

>>444
じゃあ、なんで2枚目をうｐしなかったんだろうか？
その資料が本物であれば、それが証拠となり得るかもしれないのに

>>436
だから115は全廃だって。
でないと省エネ車の割合86%にならない。
まさか86%は間違ってるとか言うんじゃないだろうな？

115Bを全部残留させるとラッシュ時もお昼寝する車両が多く発生するからそっちこそありえない。
313.2連を大垣に投入すると大垣の余剰車が更に増えるから転属車が増えるだけ。

>>445
＞じゃあ、なんで2枚目をうｐしなかったんだろうか？

2枚目うｐしなくても、書いてある内容は全部網羅できてんじゃね？

＞その資料が本物であれば、それが証拠となり得るかもしれないのに

同じことだろ。
ガチである証拠にはならん。

>>444
例のうｐろだに大本営発表のhtmがうｐできん。
誰か他のうｐろだ知ってたらよろ。

>>444
文書はないけど、前スレに972 名前： 名無し野電車区 2006/09/16(土) 23:49:19 ID:mpR6D9z7

>>966
交通新聞での導入予定線区に、飯田線の名前はないわけだが。
それはそうと、四戦解にて時刻表フラゲ速報のカキコがあった。
浜松快速の動向が気になるが、まだそこまでは触れてない。

という書き込みがある。

在来線車両の新製について

当社在来線では、全体で１，２９６両の車両を保有し、うち８２５両（６４％）がＪＲ発足以降に新製した新形式車両となっております
。今回、老朽化した車両２３４両を廃車し、新たに２０４両を新製することとし、輸送サービスの向上、および、より一層の安全性の
向上を図ります。これにより、当社在来線車両の８１％がＪＲ発足以降に新製した車両となります。

１．概要

（１）新製車両数
　３１３系　２０４両

（２）主な仕様
・３１３系車両は、ＶＶＶＦ制御、回生ブレーキを採用するなど、省力、省エネ型車両であり、快適性や静粛性を向上しお客様より
好評をいただいています。
・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。
・また、現行の３１３系と同様に、運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急防護装置（ＴＥ）を設置しま
す。

（３）主な走行線区
　東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など

（４）設備投資額
　約２５０億円

２．運転開始時期
　
平成１８年秋以降順次営業運転を開始する予定です。

>>446
大垣に6連が入ったことによる無駄な編成の減少で、思ったよりも多く転属が
あるかもな。

うｐろだの動作がおかしいので去年夏のプレスをそのままコピペした。
それでも>>444は信じてくれなさそうだけどね。

ったく、去年のプレスリリースの内容を検証するのに
なぜここまで手間隙かけにゃならんのやら。
馬鹿馬鹿しい。

>>450
乙。
「（３）主な走行線区 」なわけね。

明確に限定してるわけじゃないな。
飯田線にたった3編成が走るなら、「主な路線」から外れてもおかしくない。

>>446
大垣も静岡もちゃんと計算してないな。
大垣は快速系の増強で最大20両、少なく見ても10両の所要増になる。
転出が例えば68両でも60両でも、投入が72両＋αになる可能性はある。

今まで散々ガイシュツだが、86パーが間違ってる可能性は高い。
>>54はクモハ１２３も抜けている。
どう見ても１１５系Ｂ編成を残さないと全体から見て足りない。
ラッシュ時に予備以外の余剰車なんてとても出ないよ。

＞今回の増備の対象路線に飯田線が含まれていないのにも関わらず

例えば一日50本列車があってうち6本新型になるとかならわざわざ「飯田線」とか書かんだろ。
だが書かれてないからといって全く入らないと断定できるわけでもないのに。
大体静岡支社の旧型車置き換えなんだから飯田線北部も何かしら動きがあってもおかしくないわけで。
そんなこといちいちここで検証しなくても己の頭で考えればいいのに。
誰かに検証してもらわないとわからんのだろうか。

こないだ熱海で整理されたように、下関で整理されたようにさ。
東の115が東海車によって置き換えられたっておかしくない話。
おかしくない話なんだから「そういう可能性もあるのか」ぐらいに思っておけばいいのに。
いちいち「投下」してこれもまた誰かになんかしら検証してもらわないと気が済まないなんて。
あくまでここで話してるのは「可能性がある」って話なんだからな。

>>456
同じ意見だが、まぁﾓﾁﾂｹ。
せっかくまともなこと書いてるんだからさ。

>>457
まあ、各人が頭の中でそれぞれ考えるよりここに出してもらったほうが
見てるのが100人なら100人が同時に同じことを考えられるわけだからね。
そういう意味では悪くないけどさ・・・

>>455
313-5000を入れたことで、313-0+313-300みたいな無駄が減るから
編成数は増えることになる。
だから編成の組み方にもよるが、4連がダブつくんじゃないかな？
ラッシュ時が5000+300なら4連が、0+0または311+311なら2連が
それぞれダブつくことになるな。

＞あくまでここで話してるのは「可能性がある」って話なんだからな。

多くの演芸場信者の語気はそんな生易しいものではないけどな。
まあ貴方個人が良い子ぶるのを無碍に否定はしない。

>>460
おまいさんも一言多い性格だな。
普通にスレ見てれば、煽りとそうでないもの区別は付くだろう。
一方的に「ロング確定」「資料は確定」とか言ってるレスはスルーすりゃいいのさ。

在来線車両の新製について

当社在来線では、全体で１，２９６両の車両を保有し、うち８２５両（６４％）がＪＲ発足以降に新製した新形式車両となっております
。今回、老朽化した車両２３４両を廃車し、新たに２０４０両を新製することとし、輸送サービスの向上、および、より一層の安全性の
向上を図ります。これにより、当社在来線車両の１００％がＪＲ発足以降に新製した車両となります。

１．概要

（１）新製車両数
　３１３系　２０４０両

（２）主な仕様
・３１３系車両は、ＶＶＶＦ制御、回生ブレーキを採用するなど、省力、省エネ型車両であり、快適性や静粛性を向上しお客様より
好評をいただいています。
・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。
・また、現行の３１３系と同様に、運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急防護装置（ＴＥ）を設置しま
す。

（３）主な走行線区
　東海道線静岡地区、中央線、身延線、御殿場線など

（４）設備投資額
　約２５００億円

２．運転開始時期
　
平成１８年秋以降順次営業運転を開始する予定です。

おかしいな・・・今までのロング厨って全部が「ロング確定」「資料は確定」
だったはずなんだけどなｗｗｗｗ
ちなみに、さっきからもっともらしいことを仰ってるID:MInViLUrくんもさ

383 ：名無し野電車区 ：2006/09/18(月) 14:17:53 ID:MInViLUr
164 名前： 名無し野電車区 2006/07/25(火) 20:15:05 ID:qIG4KrRU
・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）
静岡ロング確定しますた

こんなもの貼り付けてるわけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>455
大垣は313-5000で終わりだと思うけどな。
快速を増車したしわ寄せとして普通を一部減車すれば72-60=12両増で十分やっていける。
86%が間違いって言うけど間違った数値をいつまでもHPに載せたままにしておくのか疑問。
123は先行投入の313.2連で置き換えと考えればよいのでは？

＞どう見ても１１５系Ｂ編成を残さないと全体から見て足りない

そこまで言うんだったらデータ化して示してよ。
>>54はちゃんと示してるんだから。

>>464
つ>>459

だから






　　　　　　　　　静岡はロング確定なんだよ



　　　　　　愛知の田舎にはない混雑なんだよ　短編成のせいでな

　　　　　　　　　　愛知は糞企業しかないな　　　　　　　　　盗用田とかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　　　　

>>465
え？何？
>>459は正しいと思うが、>>464で言った事と何か関係ある？

>>463
なるほど。

>>462
ちょｗ2040両製造って何ｗ

とりあえず今日の試運転。この他駅北の留置線にはY101とY104も。
大垣駅留置中の5編成、いずれも点検してました。
※燃料画像にあらず！
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060918172320cc205.jpg

>>470
乙。
これだけ並ぶと壮観だな。

>>467
編成割りで、思ったよりも減車に耐えられるのでは？と言いたかったのでつ。

>>470
うｐ乙

>>463
おまい、さっきからロング厨だの叫んでいるが
３１３スレでのおまいの発言は何だ？
ヨ２３１＞＞＞３１３とか書いてたな

先ずは自分の事を棚に上げて偉そうな態度を取るのはやめたらどうだ？

アッー！もう何がなんだか訳が分からない('A`)

>>473
ログよく嫁！
俺が言いたいのは、313ロングが作られるくらいならヨ231がマシと言っただけ。

俺的には
313転クロ＞＞313セミ転クロ＞＞＞＞＞＞ヨ231＞＞313ロング

>>475
その論拠は
「ﾖ231には一応セミクロスも連結されているから」で桶？

>>464
両数足りないのは>>54の177→148or155という数字で明白だと思うけど、
以前書いた各区所がほぼ丁度良くなる予想をまた書いておく。
ちなみにクモハ１２３は７両配置６両使用５運用（２＊１と１＊４）なので
-3100が２連２運用だけでは足りない。

[投入予想]
大垣：[新製]６×12＋２×７＝86両
　　　　[転出]311系＋211-0＝68両

神領：[新製]４×２＋３×５ =23両

静岡：[新製]３×29、２×４
　　　　[転入]311系＋211-0＝68両

[静シス現状運用数]　※飯田線運用分含む
113系６連：３運用（配置４本）
113系４連：18運用
113系３連：14運用（配置16本）
115系３連：17運用（Ｂ編成およびＳ編成）
211系３連：10運用（配置11本）
211系２連：８運用（配置９本）
313系２連：11運用（配置12本）
クモハ123：６両使用（配置７両）

[予想運用数]　※飯田線運用分含む
311等４連：16運用（311系＆211系0番台：配置17本）
313系３連：27運用（配置29本）
115系３連：12運用（Ｂ編成：配置13本）
313系２連：15運用（配置16本）
※211系SS編成およびＧ編成は増減なし

311の静シス転属はどうなんだろう…
ウヤ情では10月以降運転の中央線ナイスホリデーが
311または313系となっているからな。

ご心配掛けました。今、帰宅してクスリ飲んで寝てます。
結局、再アタック中に再度腹痛に襲われて、ヲチも早々に切り上げてきたけど
ちょっと気になるというか、相当やばいモノを見てしまったのだけど、
既にその時腹の方も相当やばい状態だったので、じっくりと観察する余裕が
ありませんでした。もしかしたら見間違えかも知れないから、ちょっと書くのは
憚られます。

>>476
それでおｋ
それと、313系ロングそのものが許せないということもあるが。

>311等４連：16運用（311系＆211系0番台：配置17本）
>313系３連：27運用（配置29本）

煽りぬきで静岡にこんなに転クロ入れてどうすんの？

書き忘れた。
>>477-478は４連→３連の変更が２運用あるが他は減車なし。
運用数はクモハ１２３絡み以外全く変わらず。

>>480
お大事に。
つ鶴

「気分が優れない状態で見間違えの可能性大」
という前提はしっかりインプットしておきますので、
出来ればお話いただけないでしょうか？

>>480
ヲチ乙！
それよりもおまいの体が心配だ。お大事にな。

相当やばいモノ、かなり気になるのだが・・・

>>477
4連の補完という意味で、それが一番合理的な希ガス。

>>480
乙、というかお大事に…
後でいいから今日見てきたこと残らず書いておくれ。

>>482
4連の補完。
それと、静岡にも211-5000は腐るほどある。

静岡の車輌構成
313-1700【3x30】(90) 転換クロス
313-3100【2x11】(22) 固定クロス
313-3000【2x12】(24) 固定クロス
211-0【4x2】(8) 固定クロス
211-5000【3x31】(93) ロング
211-6000【2x9】(18) ロング

これじゃダメなのか？
あと115系は今回置き換えを見送ったら
次はいつ置き換えるの？

>>480
もしかして牛野家の牛丼食ったとか…(((((ﾟДﾟ;)))))

>>482　>>488
・編成両数
・性能の特性
・トイレの有無
大垣に211-5000を残し３１１を静岡に回すのが自然。
座席はある意味おまけみたいなもの。

>>488
１１５系Ｂ編成と１１９と１１７の製造時期は知ってるか？

Ｂ編成＝昭和56年
１１７＝昭和57年
１１９＝昭和58年

だいたいこのくらい？

>>480
お大事に

なんかまたロングとクロスとで揉めてるなぁ

86％だかなんとかの件はパート4かいくつか忘れたが計算されたのにまたループか

4連の補完なら神領の211でいいじゃん。
（神領には大垣の211を進呈）

313で転クロ作ってもらうのに、
さらに311もﾎｽｲというのは
さすがに虫が良すぎる。

B編成は117系よりも新しいんだろ？
しかもシートピッチ拡大型の2000番台だから快適。

静岡ってのは普通列車の過半数を転クロにしてもＯＫな土地なの？
地元民の情報求む

>>493
不足するだろ　3両編成だけでは10連組めない

>>493
10連が組めなくなるので却下　　中央線ユーザーより

てか、別に静岡に転クロいれてもええやん
名古屋と同じで何が悪いんだ？

>>493
本性を現したな、ロング厨め！

>>497-498
静岡に313を転クロで入れるまではＯＫだと言ってるんだ。
その上で311を入れて大丈夫かと聞いてるんだ。
誰がロング厨だ。

こっちもそれなりの対抗措置を取らせてもらうぞ。
幸い友達にＩＴ技術者がいるもんでね。

流れを読まずに500げっと。

>>499
ほほぉ、荒らしでもするつもりですか？ｗｗｗｗｗ

小学生かこいつは

>>499
別にいいんじゃないか？
ロングを転クロに置き換えるなら考えたほうがいいかもしれんが、セミクロから転クロなら大丈夫だろう

ＩＴ技術者…で、何をやると言う？

むしろ1*00番台の収容力はセミクロより高いという事実。

>>499
結局311を何処に入れるのよ


ちなみにスーパーハカーはなんでもできるが友達には協力しないよ

あくまで体調不良での目撃情報ということを前提に聞いてください。
えーと、５連窓なのですが、中にロングシート用の仕切りポールと思しき
パイプのある車両を見かけました。ただ、これが本当にロングシート用の
仕切りポールなのか、製作用の仮補強材か何かなのか、あるいは
車体越しに別の物を見てしまったのかは自信なし。
製番の紙はJRC３１３−●●００、製番２●。
●の部分は判読不能、ただし千の位は１以外の数字に見えました。
余り信憑性のないレポで申し訳ない。体長と天候が良ければ
もうすこし腰を据えて見てこれたのだけど。

場所は０系をしばらく東側に行った辺りです。

>>506
乙。
場所は具体的にどの辺ですか？

製作過程の車内にはいろいろな機材が置かれるので
あるいはその絡みかもしれませんね。
意外と、これから取り付ける吊革用のパイプだったりして…

>>507
つまり、垣根から庫の中を覗くスポットですね。

>>506
レポどうも


こりゃ今日も荒れるね
ロングだクロスだと決め付けずに、またーり討論しましょうね
無駄にスレ消費しても意味ないしな

今週末が山場かな。
また天気悪そうだけど('A`)

ロングなら鋼体の設計を根本から変えて欲しいｗ
３１３のロングって窓の下辺が低いから座り心地悪すぎ
さんざん既出の話だが

>>506
レポ乙

それはそうと、先日うｐされた写真で気づいたことがあるんだけど、
あの写真の中では1パンタ車しか見当たらないんだよな。

>>507
それはここ？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&q=%E8%B1%8A%E5%B7%9D&t=k&om=1&z=17&ll=34.829252,137.373272&spn=0.005152,0.011126&iwloc=A

静岡に転出するのは211系5000番台60両です。これはとっくの昔に決定しています。
10月から371系ﾎｰﾑﾗｲﾅｰの代わりにこの211系5000番台が走ります。

>>506氏が目撃した場所は虎婆さんより正門寄りですよね。
つまり製作初期の車両がいるところ。
車内に何が置かれていても、あまり不思議ではないような気がします。
もちろん座席など取り付けるはるか前の段階ではないかと…

>>506
乙

ただ、申し訳ないけど、ちょっと押すには弱いな。
俺も5000番台も1100番台も3100番台も見たけど、3100番台はともかく前の２つは、当初どちらもロングと勘違いしたんだ。
作業中の車両は、中にいろいろなものが入るんでね。
写真がないと、ちと厳しいな。

>>473
>>475
E231系のかったい椅子に座らされるよりは、313系のロングの方がマシだと漏れは思う。

>>516
もしあれだったら、313じゃないよ。
だって帯がトリコロールだもの。

>>518
ロング車の場合、硬めの方が加減速時の姿勢変化が少ないから俺の場合は楽。

>>517
ロングならあおなみ１０００の窓枠が有力だからわざわざゴレンジャーなら転クロかもな。予想＆希望的観測だが。

>>506
ちなみにロングならポールには３１００のようなアールがついてるはず。

2000番台は、セミ転クロの4連だったりして・・・と言ってみるテスト。

ああ、それは1000番台だったかorz
アホな俺・・・

1100番台？はもう表に出ていますからね。

まぁ２０００はオールロングでしょ

第一今クロスが拠り所にしてるのは資料のおかしさだけだからな。
自分が「こうだからクロスです！」と言うことができていない。
相手に「そこがおかしいからロングは怪しい」としか言えてない。
なのに投稿者を叩けば議論で勝ったように見えるインターネットっておもしろいねｗ

疑問点を追及する前に「こうだかクロスです」って言えるような何か資料でも書き込みでも持ってこいよ。

そういうおまえもロングだって断定できないだろ？ｗｗｗｗ

幸田かクロスです。(｀・ω・´)

断定しなくたって99.9%ロングなんだから断定同然だよ〜ん

単純なタイプミス。
いかに>>526が精神的に余裕の無い状態であるかが垣間見えます。

>>526
ロングに矛盾点が指摘される代わりにクロスにはまったく資料なし
まあ言い分としてはもっともか

とりあえず5000番台登場前に全くお漏らしがなかったことを反論ということでどうかね
あれだけ神領・静岡と争っていたが、結局公式リリースが出るまで大垣側にも資料は出なかったと記憶するが

>>529
根拠なしなので却下。

>>531
なるほどね、じゃあ5000番台のときに例の資料が出回らずに、今回だけ
出回ったのが不思議だというわけだね。
しかも、番台はともかく転クロ車の目撃情報が多くなってきたこの時期にね。

>>532
なんで313なのに「しなの」かと思ったら読み間違えた。

ロング派→本物かどうかはわからない資料を根拠に確定と言い張る。議論に参加しようとはしない
クロス派→日射の情報などを待つ。議論で考えられる方向を検証していく

俺からすると、こんな感じに見える
ロング派も、議論に参加していけばちっとはいい流れになるだろうに
資料がガセと決まった訳じゃないわけだしな、もちろんガチと決まったわけでもないが

クロス派は現場主義。
きょうはその目撃情報も一段落したからﾏﾀｰﾘしていた。
そんな雰囲気許すまじとロング派の煽り。

どう見てもロング派のほうが焦っているようにしか思えないのだが。

第一今クロスが拠り所にしてるのは資料のおかしさだけだからな。
自分が「こうだからクロスです！」と言うことができていない。
相手に「そこがおかしいからロングは怪しい」としか言えてない。
なのに投稿者を叩けば議論で勝ったように見えるインターネットっておもしろいねｗ

疑問点を追及する前に「こうだからクロスです」って言えるような何か資料でも書き込みでも持ってこいよ。

同じこと二度繰り返さんでもええ。

ま、今回以降の１１７・１１９の国鉄型完全置き換え時に静岡に転クロ新車が入る可能性もあるし

言うことが無くなったからって、同じことを繰り返さなくても…ｗ

涙目なんじゃないかな…

俺らは別にクロスだの転クロだの断言してるわけじゃないしな！
ただ、目撃情報や予定投入時期を見ながら検証してるだけ。
これは単なる予想だから、断言できる資料なんてありませんよ、ID:MInViLUrくん。

今日、日車見てきた
自衛隊のとこから
静岡はロングって見えた

>>541
涙目はあずさ飯田乗り入れが悲願だろ。

>>544
何それ

>>531
＞あれだけ神領・静岡と争っていたが、結局公式リリースが出るまで大垣側にも資料は出なかったと記憶するが

大垣が神領・静岡と争うって何だよｗ
なんでそうやって対決に持って行こうとするかなぁ。

>>535
どっちもどっちだよ。
「あの資料はガセで確定」「捏造であることが証明済み」みたいなレスも多いぞ。

>>543
何時頃見に行ってきたんだ？

>>546
過去ログ読みゃわかるよｗｗ

>>547
おいおいｗ
こんなの本人もネタで書いてるのに、マジレス返すなよ。

>>546
確かにクロスにもそう言う奴はいるね、訂正しとく
俺は実車が出てくるまでは、決めつけちゃあかんよなぁ…と思ってるけど

5000番台は、静岡のLL編成の置き換えだと言ってる人もいた

>>549
だな。ID:ZKo/V6Izは一日中ここで荒らしてるしなｗｗｗ

３時頃です
おなか痛そうにしてる人がいました
とりあえず静岡はロングなんで

ロングじゃなかったらこのレス貼り付けてm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
でもしてください

もう資料も出てるんだからあきらめろ
まだ議論がしたきゃミクシーか日記帳に書いてろ

>>552

393 ：名無し野電車区 ：2006/09/18(月) 14:39:01 ID:ZKo/V6Iz
おめーらいつまでも妄想したいからって否定するなよ

ロング8割
転クロ2割
って感じか

もうロングでいいよ
ｂｙ静岡民

とりあえず、もう走ってる3100番台のロング部分がどうなってるかで、
今製造中の車両のシートがどっちなのか見極めるってのはどうよ？
ロングなら3100番台と同じものがドアの間からのぞいてるはずだ。

・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

おまいらもしつこいね　これで確定だから

>>555
>>553でおまえの嘘が証明されましたからｗｗｗｗｗ
もうね、逝ってよし。

漏れはどっちでもいいがロングだったら5連窓にはしないんジャマイカ？

２０００番台はボックス説というのはどこいったんだろ？

ID:ZKo/V6Izはガキか職歴無しのニートなのはわかった

シート関係の会社に聞けばわかるよ。

そういえば3100番台のロング部の袖仕切りってﾖ231タイプなの？

>>560
全然違う。
ポールは全体的に丸みを帯びていてﾖ231とは全然違う。
仕切りもそんなに高くない。

>>561
�d
この予備知識があれば先週のガセ目撃情報を簡単に見破れたのになorz

今秋以降、東海道・身延・御殿場線用に投入予定の新３１３系について、
静岡だけロング車もしくは２１１系のロング車が大量に回ってくるような事態
が本掲示板で書かれている。
真実か否かは判然としないが、不幸な事態（要は静岡地区に転換クロス車が入ら
ないような事態）になったとしたら、徹底的に抗議することを通告する。

具体的には上記の事態が改善されるまで、JR東海の広報（本社および静岡支社）
に電話抗議とともに株主総会で徹底的に名古屋優遇政策とその裏返しともいえる
静岡蔑視政策について追及する。

なお、抗議先を広報にするのは客の意見・要望を社内各部署に伝えることを任務とする
該当部署だからである。
なお、株主総会での追及は株主として当然の権利である。

>>560
ってか211と大して変わらないよ。板の部分がFRPになったぐらいで。
むしろE231に似てるのは愛環2000だが、京成3000や京王9000も同じ形だし、もう全国的に珍しくなくなってきてる。

ID dy7hqmoQはロングvsクロス論に関して概ね中立　図にするとこう

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これが静岡新車の真実だったと

>>560
3000番台はこんな風。3100も変わらないと思うが。
http://www.trainspace.net/jr/313/313-3000.htm

>>565
よくかけてる。うまい。

>>559
313系について語るスレ【JR倒壊】　第8節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154966351/541

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/08/22(火) 00:31:22 ID:sQX+L4q+
ここ読んで知りました
日車に納入のロングシート用樹脂製座席は313系用だったんですね
てっきり輸出向けの車両だと思っていました
海外の鉄道に良く見られる例のプラスチックのやつです
そのわりには座面に破られやすくて普通輸出向け車両には使わないクッションがあるので不思議に思っていました
今作っているのは1人分の幅が450mm奥行きが座面先端から背凭れ後端までが550mmです
1人分ずつセパレートですが座席の横に張り出した溝に隣の座席を引っ掛ける形でつなげて行きます
人間工学に基づいて第3腰椎の所が膨らんでいて座面も圧力が分散するようになっています
座面には1人分ずつクッションがマジックテープでくっつく様になっています
座席に使われる樹脂の色は1人分ずつ明示するために青と黄緑を交互につなげると聞いています

>>568
樹脂製座席はｦｳﾞﾗﾗｲシ寅専用です。

ていうか、313のロング部分と見た目も寸法も構造も全く違う樹脂製座席なんか普通に考えて有り得ないだろ。
>>568の書き込みは見たことあるけど、当時の書き込みで輸出車両用の可能性もあるとか言ってたから、多分それだと思う。
今日車に輸出車両いるしね。

ついでに貼っておく
29ch - ３１３系について語る 【しЯ倒壊】 ７号車
http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1152/1152177231.html

267 名前： 名無し野電車区 2006/07/30(日) 22:22:24 ID:OxwIrtH2

３次車の内装
・オール転換クロスシート（５０００代）
全ての座席を転換式クロスシートとし、居住性・乗心地の向上を図るが、０・３００代との共通運用を考慮しイメージを踏襲
（出入り台仕切りを現行のイメージを踏襲）
・オールロングシート（２０００代）
全体のイメージは踏襲するが、安全性向上を目に見える形で反映し、お客様に安心感を与える。
（ロングシート中央部にスタンテンションポールの設置、各構成部品コーナー部へR形状採用…シート袖仕切、柱、荷棚支え等）

15 名前： 演芸場 2006/07/08(土) 19:23:11 ID:gdAfpnuE

313系3次車の主な変更点。

・座席配置の変更
5000番台は、車端部・ドア寄りを含めオール転換式クロスシート。
2300・2350・2500・2600番台は、オールロングシート。
・行先種別表示機にＬＥＤ（カラー）を採用。
・各種ダンパー・電気2層式キャパシタの採用（5000番台のみ）
先頭車・1位側台車にセミアクティブダンパー、各車体間に車体間ダンパー設置。
1編成のみに、電気2層式キャパシタを試験的に搭載。
・各種難燃化（15年の韓国地下鉄火災を受けて）
連結時に使用する先頭車運転台の仕切り扉を追加。
蛍光灯カバー類の材質の変更　など
・車体強度向上（17年の福知山事故を受けて）
側梁の厚みを増し、本数を増加　など
・安全性向上
ＡＴＳ−Ｐの準備工事
運転情報記録装置の搭載
130km/h運転対応に伴い、非減速度を5.1m/s/sに増強
・バリアフリーの拡充
トイレスペースを拡大
トイレ前の座席をなくし、ＪＩＳ基準車椅子に対応したスペースにする
車体間転落防止幌の設置
・純電気ブレーキの採用（計画）
・パンタグラフ2基搭載（3100番台・2350番台）
・ドア開閉用スイッチの設置（1700番台・3100番台）

以上が主な変更点。この他にもいろいろ変更されるよ。

倒壊のこれまでの行動から考えれば明らかだが、
ロング新製するなら神領の211-5000を静岡に転属させて、神領に新車入れるのが普通と思うが

ところで今回は313以外の新製はまったくなしなのかな
前回もたしか313は発表しててもキハ75、キハ11は事前発表はなかったよね

234 名前： 名無し野電車区 2006/07/29(土) 22:02:03 ID:ZuaB66cr

３次車の外観変更点
・種別表示器：フルカラLED
・行先表示器：LED
・上部標識灯：白色LED
・下部標識灯：HID
・ワイパー：取り付け位置最適化
・前面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・側面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・ホロ取付座：雨どい取付

240 名前： 名無し野電車区 2006/07/29(土) 22:40:52 ID:ZuaB66cr

３次車の機器システム変更点�@
・VVVF自動開放、SIV自動切換え
いままで、乗務員の操作が必要だったが、自動化
・空気圧縮機の複数搭載
3両固定編成以上には、複数のCPを調圧機能をつけ搭載
・バックアップシステムの拡充
ブレーキ受量器不具合時は隣接車両から、モニタ装置不具合時には反対運転台から自動でバックアップ

254 名前： 名無し野電車区 2006/07/30(日) 13:18:14 ID:OxwIrtH2

>>240の続き
３次車の機器システム変更点�A
・電気ブレーキ性能の向上
高速域での性能向上とともに、純電気ブレーキを採用
・SIV負荷と協調改善
負荷側地絡時はSIVを停止せず、NFB動作を優先
・カルダン装置改善
歯車箱形状、潤滑油経路の改善により、油漏れをしにくい構造に
・空制T車優先ブレーキ
空制ブレーキは、T車のブレーキ力を最大限使用
・モニタ性能アップ
編成内伝達速度を高速・大容量化

>>572
既に1700番台が２パンタなわけだが。

267 名前： 名無し野電車区 2006/07/30(日) 22:22:24 ID:OxwIrtH2

３次車の内装
・オール転換クロスシート（５０００代）
全ての座席を転換式クロスシートとし、居住性・乗心地の向上を図るが、０・３００代との共通運用を考慮しイメージを踏襲
（出入り台仕切りを現行のイメージを踏襲）
・オールロングシート（２０００代）
全体のイメージは踏襲するが、安全性向上を目に見える形で反映し、お客様に安心感を与える。
（ロングシート中央部にスタンテンションポールの設置、各構成部品コーナー部へR形状採用…シート袖仕切、柱、荷棚支え等）


271 名前： 名無し野電車区 2006/07/30(日) 22:41:00 ID:OxwIrtH2

>>268
間違えた。スタンションポール（握り棒）です。
最近の車両にはほとんどついてますね。やっと東海も導入です。

303 名前： 名無し野電車区 2006/07/31(月) 23:08:27 ID:p16ejR8O

３次車トイレスペース
・テコ式戸閉め装置から傾斜式戸閉め装置に
・長手方向・左右方向に拡張させ通路壁を円弧状に
・車椅子利用者を前提に電気式自動扉を採用
・車椅子スペースは、保護棒・壁掛け暖房機を取付

この様な設計の変更がある。

>>552
そのお腹痛そうにしている人は

　�@　黒いポロシャツを着てジーパンをはいていましたか？
　�A　透明のビニール傘を差していましたか？
　�B　バックパックを背負っていましたか？
　�C　身長は大柄でしたか？

>>579
つ>>553

>>580
いや、分かってて香具師をおちょくってるだけです(w

・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

おまいらもしつこいね　これで確定だから

>>582
つーか、>>579に答えろ(w

>>565
この手のタイプで車端部にもﾎﾞｸｰｽがあるのは初めてだなｗ

>>565
そのレイアウトなら、車端部転換クロスで3列、ドア間部のセミクロが
オール転クロの方がいい希ガス。

でも普通に1500番台みたいな車端部ロング+転クロの方が使いやすいだろうな。

「313-5000」でググると出てきた
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012187899.html
>>68　何だコイツ！

since1999 313-0Mc
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since1982 117M
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since2006 313-5000
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>>586
いっぱいつなげて遊ぼうぜｗ

車端部ボックス 残りロングってのは？

since2006 313-2600
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2##0番代は小田急乗り入れ用のロングですね。 OM-ATS搭載で。

>>573
2500番台が神領配置で既存の211系3連全17本を置き換え転出
1700番台が静岡配置で飯田線115系取替え用なのかもね。

しかし、5連窓でロングだと
窓割りと座る位置の関係が
めちゃくちゃだなｗ

静岡の中の人？、トリップまで付けてエライ必死だな。
そこまでやると逆に疑われるってことに気づかんものかねえ。
俺は愛知県民なので静岡に何が入ろうがどっちでもいいけど、
普通本当に社員なら必死になって社内の話を書き込んだりしないものだが。

外の人でしょ。
何かの弾みで社内文書を手に入れて。
滅多に手に入らない代物がガセだと思いたくないもんで
必死になっているんだと思う。

中の人はこういうところにハッキリした情報は書かないと思う。

>>591
どっちにしても静岡がロングだらけになっちゃう('A`)

>>591
糞名古屋地区人は死ね

ところで、倒壊技術提供のあおなみ線の１０００系(静岡ＤＱＮが大好きな
ロングシート)はどんな車内？　尻痛シート！？
もし、ロング車が入るとしたらあおなみ線１０００系と同じ車内になる希ガス。



どうでもいいが、神領にも静岡にも既存のロングの２１１系５０００番台がイッパイ
あるんだから、ラッシュの最混雑列車だけは２１１系専用にして、それ以外の
列車には転換クロス車(３１３系)を使う事は出来ないのか？

　　　　倒壊ダイヤ担当が糞だから無理か？　
　↑現状で中央線のラッシュ時の混雑列車にオール転クロ・３１３系列車を平気に走らす
ＤＱＮ運用・会社だし・・・　　逆に、中央線で出来る位なら、静岡でもラッシュ時の
最混雑列車にオール転クロ・３１３系を８両位で運転させれば問題なさそうな希ガス。

since2006 313-9000
┏━━┳┫　┣┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┫　┣┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┫　┣┯┯┯┯┓
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このスレの理想な形　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

６００げっと。

>>594
まるで永田議員みたいだな

>>599
どうレスしていいやらｗ

>>601
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
さ〜すがIDがKQなだけあって冴えてらっしゃる。

since2006 313-9000
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ズレタorz このスレの理想な形　

since2006 313-9000
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このスレの理想な形　　　　

>>605
／■退場

>>598
ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp040609.html
ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/spec.html

車内の作りは簡素で、座席は硬くてクッションが薄く、座り心地は211-5000や313の方が上。
デザインは多少凝っているものの、短距離路線向けのシートだな。
乗車時間が30分未満のあおなみ線ならいいけど、中長距離客も多い東海道・御殿場・身延各線には辛いと思われ。

>>6
大住さんですから。

ｽﾏｿ誤爆…orz

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理想　車端部ロング・ドア間転クロ
・中央線６両＋４両　　ラッシュ時１０両(最混雑列車は運用禁止)、昼間快速６両・普通４両
・静岡　４両＋２両　ラッシュ時６〜８両、　昼間・短距離運用(島田〜富士間)４両・長距離運用(豊橋〜熱海)６両

これで、すべて丸く収まる。

>>610
色んな意味でおさまってません

>>610
クロスだロングだという以前に、壊れた車両を配置してどうする。

静シスロングシートｗ

本日のID:7e6bPHcI

今北産業

神領配置はコレ！

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下のは何だ下のはｗ

>>614
まあまて、>>613をexcite中国語翻訳にかけてみると、

「朝の夫の弘に飛びかかって飛びかかることを含んでしようがなくでたらめですか？」

つまりこれは汚物や演芸場のガセネタなんだよ
あと弘は妻に気をつけるように

since2006 313-9000
┏━━┳┫　┣━━━━━━━━━━┫　┣━━━━━━━━━━┫　┣━━━━┓
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これで全て解決だ。
座席なんてものがあるから論争がおきる

since2006 313-9000
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
┃　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　 　　┃
┃　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　 　　┃
┃ 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

むしろ、こうだろう。

>>618
ちょっ、おまっ、それwwwwwwww

>>620
コンテナでも積みますか？

┏━━┳┫　┣┯┳┯┳┯┳┯┯┯┯┫　┣┯┯┯┯┳┯┳┯┳┯┫　┣┯┯┯┯┓
┃ 　 　┃ 　　┃─┨│┃│┃│└──┃　┃──┘│┃│┃│┠─┃　┃────┃
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┃ 　□┃ 　　┃─┨│┃│┃│┌──┃　┃──┐│┃│┃│┠─┃　┃────┃
┗━━┻┫　┣┷┻┷┻┷┻┷┷┷┷┫　┣┷┷┷┷┻┷┻┷┻┷┫　┣┷┷┷┷┛

これならいいだろ。3列転換（2人がけロングわきの1列は固定）＋ロングシート。

ずれていたらｽﾏｿ。

静岡313
の１７０６
はコレだよ
┏━━┳┯┳┯┳┯┳┯┳┯┳┯┳┯┳┯┳─┳┯┳┓
┃○□┃│┃│┃│┃│┃│┃│┃│┃│┃│┃│┃┃
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と言う事で、静岡県内の移動には便利で快適な
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を利用しなさいってこった

>>623ズレｲｸﾅｲ

>>624
つーか、平面図厨いい加減ウゼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>626
あｗせｄｆｒｔｇｙふじこｌｐ；：＠うｚｅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>623を修正してみた

>>628
ﾜﾛﾀ
つーかこれじゃ車両間の行き来できねぇｗ

>>628
見ようによってはサロン風のソファとテーブルが並んでいる
豪華車両にも見える。最も、乗客はソファの配置が
ロングシートだなんて露も知らずだが。

>>628
座る場所に困るなｗ

まさにスナックカー

>>628
それなら豊橋〜熱海各駅停車だろうが
車内でのひとときを楽しく過ごせそうですね。

>>624

静岡313
の１７０６
ならコレだろ？
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>>617
わかったキハ１１だな。
でも車両の長さが違うからダメポ。

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まぁ結局これになっちゃうんだけどな。

>>637
それ、おまいの車だろ

うはｗｗｗでもTAXIかもしれないｗ

http://www-2ch.net:8080/up
なんか313の画像がある
パスがわからんのだが、サム寝入るで見た限りｻﾊ３１３−１●０２？に見える

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>>629よりこっちの方がいい。

>>641
どーでもいいけど、IDがヘン

since2006 313-9000
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そ ろ そ ろ 平 面 図 中 止 せ ぇ よ(・∀・)

>>640
サハなら４連だから1102では？

大学受験したことある人間なら国語の問題文中が[　X　]みたいになってて
問 空欄[　X　]に入れるのに適する文章を選び記号で答えよ
ってのを見たことがあるはずなんだが

名古屋地区のお客様には快適なクロスシートを、静岡地区の客には[　X　]の車両を提供します。

問 空欄[　X　]に入れるのに適切な語句を記号で選べ。
(ア) ロングシート
(イ) クロスシート

普通に日本語を使える人なら答えられるっしょ

深夜の流れが昔の2chみたいで久々に面白かったよｗ

なんか懐かしい空気だったな

>>640
それらしい画像は見当たらないんだけど？
先週うpされた1700番台？を隙間から撮ったやつじゃないのか？

>>649
もう消えてるが、確かにあった。
パスが分からないから、詳細は分からないが、
サムネイルでは製造中の写真に車番が見えている。
コラかもしれんが、サムネイルでは何とも。

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本屋に並んでいた時刻表を昼休みに見てきたが、
名古屋地区については東海道線以外はほぼ変更なしだな。

俺が気になっていたのは朝ラッシュ時の豊橋発区快の削減で
大高笠寺がどうなったかだが、やっぱり厳しいね。
さすがに倒壊も毎時４本で押し通すのは気が引けたか
７時台後半に大府始発の各停を１本ねじ込んでいるが、
それでも減便には違いない。
これは不満が出そうだ。
逆に熱田尾頭橋はたなぼた増発ｗ
>>650
あれはサハなので神領しかない。

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ＪＲの新車などどうでもいい、それより東山線の汚物5000を早く始末しろ！！

東山線5000の蛇行動にﾊｧﾊｧ

やっとスレが落ち着いたな

神領にピカピカ３１３ ４連が止まってたのは既出？

1100番台もう出場？

>>658
そんなはずが…
Y112は明日で桶?

神領のは目撃情報からは10月だろ？

朝と帰りに目撃しました。
位置変わらずです。
車庫から３両くらい春日井より辺りで、向こう側にありました。

全検明けの1000番台じゃないの？
いくらなんでも早すぎる。

静岡向けのまだ〜？

　　ま　た　喪　前　か　　

横の行先表示が幕かＬＥＤかでわかるだろ

全検かと思ったが日曜に要検で台車だけぴかぴかを見た
しかも朝は３本ともフル稼働

列車から横幕の確認までは出来ませんでした。
朝見たのは、名古屋８時９分着の快速(乗ったのはB101)
帰りは、高蔵寺４時１４分くらいの、高蔵寺でしなのに抜かされるやつです。(乗ったのはK8)

>>667
腹式呼吸をすると確認しやすいよ。

図面ｳﾏｽｗ

>>667
日曜に中央線で5000番台試運転してたから、もしかして5000番台が神領にたまたま留置してあったとかかもよ

5000番台から鉄粉故障車を１ユニット(２両)抜いたから４両になっただけだったりして

>>667
単なる1000番台。
今朝折り返しを確認。

>>671
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　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
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>>651
上から特急、ワンマン、各駅列車か・・・

オールロング特急(・∀・)ｷﾀｺﾚ

今日は珍しく荒れてないな(・∀・)
ついに反論できずに諦めたか、ロング厨(・∀・)

>>676
IDがまるでD51みたい

>>676
荒れるようなこと言うな
もうロングなんだから

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やっぱり３１３系はやっぱり転クロでじゃないと。　ロングは”走るんですだけで”十分

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>>678
ドア間が10席でドアと貫通路間が5席ってそんなに長さあったっけ

>>677
そんな君もキハ75みたいなIDだね(・∀・)

>>680
ドア間１０は余裕。
車端部５は無理。

ちなみに211-5000はドア間１１車端部５。
１人分の座席幅は313-3000より若干狭いけど。

>>678
貴様が荒らしなんだよ、ボケ(・∀・)

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椅子とりゲームしようぜ

>>624
>静岡県内の移動には便利で快適な(ry
２＆２シートじゃなきゃやだ！

おいおい、久しぶりにスレを覗いてみたらお笑いスレになってるじゃないの

>>684
それならみんなも和みそう(・∀・)

>>669 >>674

上から、２１１ロング、単行気動車、新幹線のつもりで描きますた(・∀・)

>>686
漏れも平面図書きながらｵﾓﾀヽ(´ー｀)ノ

>>688
キハ11の出来が光るね(・∀・)

もう、いっそのこと>>628にすればロング反対派も満足だろ。

>>653は何？作業用車両とか？

>>692
きっと4ドアセダン(・∀・)

単行気動車、車椅子スペースの設置による座席の撤去がしっかり書いてあれば満点だったｗ

そこでオタンコ気動車の出番ですよ(・∀・)

>>684
これは良いＱのつり革

高性能車ラクティスのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。1500は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。クラウン3000と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分クラウン3000もラクティスも変わらないでしょ。クラウン乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1500な
んて買わないでしょ。個人的には1500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速道路で90キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら1500のラクティスには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

平面図で比較するとそんなに差はない。
むしろクロスの方が座席数が少なかったりする。

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>>697
GTOコピぺかよｗ
てか、そこにラクティスをもってくるなよｗ

>>700
元ネタは妖透ブログから(・∀・)

>>699
現実的には、トイレ横の座席撤去で身障者スペースになるんでね？

>>701
助士席後ろのスペースがそれなんじゃね？

>>634
妖透線新型車輌

間違えたorz
>>637

>>702
トイレなし車両なら、それでいいと思ふ。

>>702
ただ、乗務員から見える位置、ということを考えると安全だし
設計に愛情を感じるね。

ＫＱの新車がそんな感じだな。

確かに三島からだと帰省時以外は名古屋方面は空いてるなw

>>698
グラフスレ住人でつか？ｗ

>>698
何その提灯w

>>699 >>706は優しいな
そこまで考えるなんてエロいよ

な・・・なんかおっきしてきた・・・

>>712
君のIDもイキそうでイキきれない雰囲気満々だね。

だれかバイアグラ持ってこい

マグワイアとバイアグラの区別がつきません('A`)

>>715
俺もそう思ってた(*´∀｀)ｸｽｸｽ

>>711のフレーズが気に入ってしまったのだが

311はまだ静シスにいるの？

＞＞１は優しいな そこまで考えるなんてエロいよ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1158686532/l50

いや、313に改造されたらしい

>>718
19日朝の時点では、まだシス区にいた。
いつも同じ位置で動いている感じがしないので、
検修関係の現車訓練で貸し出されているだけだと思う。

ピョンヤン放送聞いてる奴 PART-5
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1154138976/l50

>>721
検修関係の現車訓練ならもっと庫に近いところに置くような氣瓦斯。

>>721
313系が3連ばかり投入されることになれば4連が不足するから、
311系が静岡に押し寄せてくるﾖｶｰｿ

>>724
そういうこと書くとまた、
静岡はオールロングで減車とか、
固定溶接とか言い出す香具師が出てきて荒れる悪寒

>>724
仮に311が静岡に転属するとしても
サハは廃車で3連化のうえ
座席撤去〜ロング改と大改造が
必要となるのでその可能性は低いのでは？

>>726
釣り乙ｗｗｗｗ
君はスルーねｗｗｗｗ

>>726
てか、おまえ演劇場だろ？

昨日、日車を覗きに行ってきたんですが、大変なものを
発見してしまいました。
まず、結論から先に言います。
静岡用かどうかまではわからないんですが、
313のオールロングを発見してしまいました。
窓は今までの313ではなかった二枚窓で、室内の様子なんですが
シートの色がやや濃い緑色と、オレンジ色のものがありました。
オレンジ色の部分は数が少なかったので、ここが優先席と思われます。
スタンションポールの方は、まだ取り付け前なのか発見できませんでした。

朝からお盛んねえ

優先席は普通灰色だよなぁ。

最近の路線バスを見てみろ
優先席を目立たせるために他とまったく違う色にしている

>>724
あの位置は、E231とか189とか借り物専用だから、
転属はないと思われ。

どういう角度から覗いたらロングシートの色まで分かるんだよ(w

粗悪品にしては釣れてますな

どんなに粗悪な釣り餌にも喰いつく律儀さってすごいね
素人釣り師にとって一番ダメージ強いのはスルーされる事だろうに…

別に釣ろうとなんてしてなくてネタ披露でしょ？
で究極の面白さを極めていく

また演芸場信者か

静岡は転換クロス確定だ！
これ以上喋るな

　　ま　た　お　前　か　　

ま、いずれにせよ決定的な写真がうｐされるまでは確定と決めつけるのは
やめよう。
転クロが入ればラッキーだし、ロングだったら抗議、これでいいじゃん。

ロング＝抗議って…



やってる事が脱束と同じレベルがな

みんな鉄道ジャーナルの早売りみたか？

オラ、ほとほと呆れた。。
この掲示板に出てくる確定情報しか掲載されていないわ。

3100台と5000台の概要および既出のpdf情報しかない。
静岡に何が入るのかロングはあるのかないのか・・・それすら掲載されて居ない。

鉄道ジャーナルって取材力落ちた？

>>743 墜ちたのは想像力

御用雑誌に多くを期待してはいけない。
でも3100を「転換クロスとみられる」なんてレポートを鵜呑みにする絵本よりはマシだけどﾅｰ

鉄道ジャーナルに、演芸場情報がまんま載ってたら笑うけどなｗｗ

>>746
ジャーナルまで釣り開始かよww

ちょっと待て。今勃ち読みして事態が飲み込めた。
要するにジャーナルは313の「特集記事」を組んでおきながら、従来車の仕様のおさらいと5000・3100番台の紹介に終始。
これから登場するはずの新仕様には何一つ触れていない。
ニュースならまだしも、この中途半端な時期に何故「特集記事」なのか。
御用雑誌だけに倒壊の恣意的な情報操作の影が見え隠れしてならない…

ちょっと前から言われてたことじゃん

>>748
機器構成の仕様変更が載ってるなら、それでもオレもかまわんが、
静岡の仕様がないからダメ、というのはちょっと極端すぎんか？

まあ静岡は一応3100が出たし、神領も載ってないんでしょ？
とりあえず来月には1100・1600が載るだろうがその時にどうなるかな

>>751
＞とりあえず来月には1100・1600が載るだろうがその時にどうなるかな

まだ現物が納車されてもいないのにそう言い切れる根拠は？

といっても事故かトラブルでもない限り出てくるもんはしゃあないからなぁ・・・

>>752
納車は目撃情報から10月かと見ていいかと思ったが、まあ日射が10月と書いたからって10月とは限らないか

それに10月末だったらジャーナルも間に合わないね

遅くとも11月末には出てくるだろうな。

深夜から早朝にかけていろんな平面図が乱打されてたころのﾏﾀｰﾘほのぼの感はどこいったんだと問い詰めたい。

日車も量産体制に入るんだから、完成した車両にはとっとと出てってもらわないと。
神領の転クロも時間の問題だろ。

>>757
静岡の転クロだろ！

中央線の313-1500と東海道線の211-5000を取り替えたらいいんじゃね？って思った水曜日の夕方。

5000終了〜!

ひょっとして大垣神領の211の大半を静岡に移して、神領に313を大量投入する気か？それならそれで構わないが。

>>761
どこをどう読めばそうなるんだ？

神領バージョンは4列配置転クロだったりして。これならラッシュも安心
でもゴレンジャー窓なら4列はありえないから3列か？？
ロング車よりもラッシュに強そうだぞ

>>763
何時の間にロングがそんなにラッシュに弱い車両になったんだよwww

>>764
3列転クロというのがミソ。

>>765
ロングより強いのか？

静岡ロング確定。ソース：気管支

静岡にロング投入、短編成化。
落としどころは転クロ３１１系転属と言ったあたりじゃねえの。
３１１系,転クロといったところで１７年落ちの車輌だが・・・・

いや、211-5000と313ロングによる完全ロング化です。
ちなみに豊橋以西はごく少数の211-0を除き普通まで全て転クロになります。
どうやら、全列車転クロというのを次の目玉にしたいようです。

さっき３１１が回送で名古屋方面に行ったぞ！

気管支は別に社外秘じゃないから、今から「置き忘れて」こようと思うけど、どうします？

やってみぃ

新快速で豊橋〜名古屋間が５５分のやつがあるがなぜそんなに遅いの？区間快速より遅いじゃん。

>>770
静シスの？

1100は日曜の時点でまだシートが付いてなかったから、もうちょっとかかるんじゃないかな

>>775
シートって（床下機器とかを先につけてから）
最後につけるものなの？

>>773
さすがに区間快速よりは遅くないだろうけど、
幸田と三河三谷両方に停車する新快速があるな

投票に、静岡313系ロング資料捏造厨を追加しますた。
おまいら、投票しる。
http://www.37vote.net/railroad/1157017085/
http://www.37vote.net/railroad/1155925171/
http://www.37vote.net/railroad/1155322816/

>>778
それは「資料を捏造したヲタ」を指すのか、
根拠もないのに「資料は捏造と決めつけるヲタ」を指すのか、
どっちだ？

＞根拠もないのに「資料は捏造と決めつけるヲタ」

今のところそんな人が出現したことはないね。

根拠はこのスレでもかなり論議＆検証したからねぇ・・・

ただ、一番おかしいと思うのは、ロング厨がこの資料を楯に必死なことね。

前回の３１３系増備の時は他に７００系やキハ７５もあったりしたから東急や近畿でも新製されたけど今回の３１３系は新幹線も含めた他の東海の形式がないからほとんど、下手すると全部日車製になるんじゃないかな？
川重や日立は図面がないから多分ないだろうな。

>>781
検証の結論は出ていなかったと思ったが・・

海苔は　ホモ乙女

>>783
資料を楯に、なんら理屈の通る説明のできないロング厨。
更に反論できないと荒らしだす。
そこにどんな信憑性があろうか・・・

>>785
アホなロング厨がいるのは認めるが、だからって資料が否定されたわけではあるまい。
ロング派vsクロス派みたいに考えるから、おかしな結論になるんだろ。

もうちょっと冷静に頼むわ。

>>776
俺が今まで見てきた限りでは、大抵内装が最後になるよ
ただ、出荷線で編成組むような所まで行ってれば内装も出来上がってると思うんだが
シートが間に合ってないんだろうか

>>787
シートは大抵一番最後になる。

>>782
とはいえ日車も313以外に輸出用車両や京王・京成などいろいろ抱えてるし、
そろそろN700の量産も始まるから結構厳しい
3連の一部は近車で製造される模様

日車というと、来年はこんな車両も作るそうです。
つうか、製造会社の明記されたニュースリリースなんて初めて見た。
ま、一応両社とも日車のお得意さんではあるけど。
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1993_0457168_.pdf

>>786
あのねぇ、過去ログ読んでみ。
まぁ、ロング派クロス派はともかく、少なくともロング厨じゃない俺らは
いろんな裏づけを出しつつ、説明に足る資料の否定理由を探し出してきた
わけよ。
もっとも最終的に決断するのは、倒壊だし、ここで論議したところで
意見が届くことはまったくないだろうから、こっちにも信憑性は
ないと言えるけどな。
だからさ、ロング厨もそんなに資料に自信があるんだったら、ロングであるべき
理由を説明したり、大垣及び神領との車両の兼ね合い、状況を
検証しつつ論議してみなさいっての。

そもそも元凶といわれる演芸場情報だって、元々は静岡セミクロス説で、
2ちゃんの煽りと釣りからロング説に勝手に発展したんじゃないか。

>563
転換クロス車両のある地域は全国的に見てもごく一部の地域ということを
知ってもらいたい。
酉の新快速は山陽電鉄、阪神電鉄、東海道新幹線（JR東海）等と競合している。
倒壊の新快速は名鉄特急（特別料金不要）と競合している。
静岡に転クロが入らないのはあたりまえ。
私鉄との競合もないし、快適なこだま号に誘導する必要がある。

要するに転換クロス車両は固定溶接するかロング改造した上でないと
静岡に転属できないわけです。

来年以降、名鉄向け新車も多くなるからな。

2x00シリーズって実在すればオールロングじゃなくてセミクロス（3x00からワンマン設備を抜いただけ）なんだろ？
クロス派各氏の言うクロスの有用性記事や長距離利用が比較的多い中でオールロングは利用状況に逆行・高い新幹線誘導の前にマイカーに移るよみんな。211ロングは富士〜島田限定運用と313併結運用だけでよし。最も転クロが一番なのは言うまでもないがな。

そう言えば、以前出ていた
豪華ふれあいシートの噂は、もう完全に消えたの？

>>792
酉・死・Qではワンマンでも転クロがあるぞ。
転クロ派はそれについて言いたいんじゃないかと。
ちなみに3000番台の場合は着席定員の問題で転クロにならなかったらしいので、
東海道静岡も同様にする意味は(現場の人間を除いて)無い。

Ｎ７００はすでに製造中だぞ。
日車の正門真横のラインの窓から見えてたし。

資料に関しては、最初に出てきたものは確かに不可解な点があった。
しかし、二度目のものは本物で間違いない。
皆、「エクセルで作ったようにしか見えない」としか否定せず、否定する正確な根拠がない。
あれは支社版運転報であり、運転報は本当にエクセルorワードで作っただけにしか見えない代物。
さらに、この運転報の画像に付け加えると、画像右側の続きでクモハ３１３−２３５０の欄にダブルパンタと書かれている。

>>794
113.115系の置き換えを考えるとセミクロス説がもっとも理に適うが、
いかんせん目撃情報がまったくないうえに、秋以降デビューという
時期的な問題もあるから、今目撃されている車両が入ってくる可能性
が高いと俺は見ている。

ちなみに、ここは日本語がわかってない連中が多いので説明しておくが
秋以降というのは、「秋を含んだそれよりものちのこと」という意味なので
冬デビューというのはあり得ないわけだ。
もっともこれとて発表が覆される可能性も考えなくてはならないがな。

マイカー利用の件だけど、静岡には全バイパス無料という飛び道具が
あるしな。ただ、静岡付近は混雑が激しすぎて、まともにバイパスとして
機能していないのが気になるが・・・

>>791
＞説明に足る資料の否定理由を探し出してきたわけよ。

でも、なかったんだろ。
そりゃ２ちゃんだから、いろんな厨がいる。
「厨が支持してるから嘘」みたいなのはやめてくれんか。
そこらは分けて考えようや。

>>798
＞今目撃されている車両が入ってくる可能性が高いと俺は見ている。
全くないとは言わないが、静岡より神領の可能性の方が高い。
なぜなら、俺自身が日車で「海シン」の刻印を確認しているから。
ちなみに４連の1100番台。
113の置換えや編成を考えると、４連だけを投入することは考えにくいからね。

俺はそれより>>767の行方が気になるんだが。

>>791
過去ログ読んでも、「不自然」ぐらいしか否定理由がない。
明確にあの資料で辻褄が合わないところが見あたらない。

だから、真実だというつもりはないが、否定もされていない。
勝手にガチだとか、ガセだとか決めるのをやめてほしいだけだ。

実物が登場するのを待つしかないってことだな

N700は確かに今、日射で作っている。
なんセ日射が主契約者だからな。第一編成は日立が先頭を作ったので日立笠戸で公開だったけど中間はほとんど日射で作ってた。
こないだの日刊工業新聞にも製造中の写真が出てたよ。

記事だと倒壊在来線車輌のあと新型新幹線が立て続けに来て当面忙しいとか書いてあった。

>>799
漏れもなんでもロング否定はよくないと思う

ただ今までクロス側は多くがきちっと理論的にロング論を否定できてきた

>>799
ロングに対する不可解な部分は多々あれど、クロスに対する不可解な部分は
資料以外にないわけだろ？ロング厨にとっては。

なかったんだろ、と言い切る前に、クロスじゃいけない理由を説明してみたら？
それが論議ってもんじゃないのか？

>>797
それって0系のあたりから自衛隊方面にむかって伸びてて、
真ん中あたりから京王9000らしき物が見える建屋？
アレはそれっぽい色してるけどどっかの輸出車両みたいだったよ

３８１系の運命はどうなるか知りませんか

>>801
「不自然」＝「辻褄が合わない」じゃないのか？
資料を本物と言い切るなら、誰かひとりくらい「これはこうだから」
と納得できる説明ができてもよさそうなもんだが。

>>807
全部廃車になるらしいよ。

>>806の補足
ただ、N700（の車体）は日車のどこかにはもうあると思う

>>804
オレも再反論したんだけどな。

・今回の投入路線には飯田線は含まれてない
　　→　プレスリリースには投入する「主な路線」としか書かれていない。
　　　　たかだか１〜２運用しかない飯田線は「主な路線」から外れるのは当たり前。

・飯田線北部を神領が受け持つわけがない。
　　→　飯田線は南部と北部にそれぞれ輸送需要がある。
　　　　北部の運用を中央線と共用すること自体、不思議ではない。
　　　　今回の車両の動きは、1999年以来のものであり、1999年の
　　　　119系が静岡→大垣、213系が大垣→神領、関西線がワンマン化。
　　　　これらに比べれば、たかだが3編成を神領が受け持っても不思議ではない。

>>806
多分それだと思う。
俺が見に行ったときは京王９０００はなかったな。
しかし、ラインも青で上が太く、下が細いっていう、７００系orＮ７００系そのものだったが・・・。

>>808
誤解すんなよ。
オレはあれがガチだとは言っていない。
ガセだという根拠が弱いって言ってるだけだ。

・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない

お互い気をつける点はこんなところか

>>811
紛れもなくこのカキコはアンタのものなのだが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/268
優等生ぶってどうするのかねえ。

>>811
1〜2運用のためにわざわざ3編成もぶち込んで、あとはお昼寝ですか？
新車なのにそんな使い方があるわけなかろう。

>>800
俺も海ｼﾝと表記された1100は見た
写真撮ったけど、車体表記は判別できない('A`)

>>814
ルール作りＧＪ乙

気管支置き忘れてきちまった。多分S市A区A公園のゴロゴロ玉のあたり。誰かに拾われたらどうしよう。

>>814
じゃあとりあえず、俺の予想をあげとくね。

1 - 313に関しては、日車で目撃されている313-1700が来るかと。
　秋以降投入の発表の件と、ドアスイッチがない点から予想。
2 - 311.211-0の転入。それによって消えた4連を補完。

>>812
確かにアレ、色なんか７００orN７００そのものなんだけど、
よく見ると車体の裾がかなり絞ってあって（３８１みたいな感じ）
どっかの外国の特急車？っぽかった

>>815
あの時点ではガチかと思った。
というか今でも7:3でガチだと思っている。

>>814
賛同。オレ的には絶対否定がなければOK

３８１系が富山地方鉄道に行かないかなあ

>>819
えっ！？おでん横(ry

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/313-316
ここ読むとシス向け313が入ってくるのは11月以降ともとれるな…

まぁ、なんと言ったってロングだよ。
>>797に書いたとおり、あの画像がupされた直後、静岡口スレで168氏が本物だって書いてたから、翌日現物を確認した。
そしたら、画像そのままだった。

>>821
Ｎ７００は振り子だし、絞ってあるんじゃないの？
まぁ、俺が見たときは建物の窓から車体の窓とラインぐらいしか確認できなかったからよくわからんけど。

>>822
結局はおまえも例の資料を後ろ盾にしてしか会話できないのな。

俺は、静岡313はセミ転クロではないかと思ってる

ロング派は資料の矛盾について反論することができていない点が気になる
それが説明できるならば、それをもとにさらに考えれるかなと

転クロ派のほうは絶対的な根拠はないものの、1706も目撃情報などからして現実的なのではないかと感じる
ロング派の資料について的確に分析していたりなどするので、まじめに議論しているという感じがあるし

仮にもし2000番台が出るならば、それはロングではなくセミクロではないかと思う

その１７０６、一向に続報が聞こえてこないわけだが…
grgr
tp://diary.jp.aol.com/applet/y5xh98ufea8/200411/archive

>>829
そうそう、結局製番と車体番号の辻褄が合うのはこいつだけなんだよな

製番2＝モハ313-1701
製番5＝モハ313-1702
製番8＝モハ313-1703
製番11＝モハ313-1704
製番14＝モハ313-1705
製番17＝モハ313-1706
製番20＝モハ313-1707

>>828
後ろ盾というか、見てしまったものは仕方がない。
あれが頭からこびりついて、離れないわけさ。
1700番台が6本出たみたいな書き込みがあったときは、
「結局ガセか・・」とも思ったが、写真も上がってこないしな。

>>816
神領の1500番台は、3編成のうち1本は昼寝してる。

東海にもワンマン転クロあるじゃん。
電車じゃないけど

>829
静岡は支線用にセミ固定クロス、本線用はロングが中心になる。
俺は313ロングの新製情報はガセと見ている。ダイア改正で減便になるのが
目に見えているのなら、わざわざ新製はしないだろう。
大垣からの211-5000の20編成60両で当面は足りる。

>>829
オレも静岡はセミ転の方が適任だと思ってる。
313のロングシートはいただけないからな。

>>831
それが事実とわかればいいんだが、それも証拠がないんだよ。

ID:cx5lr/vMさん。
いろいろなスレで、あなたの文章を読ませていただいております。
想像ですが、あなたは某大手掲示板の管理人をされているのではないでしょうか。
私にはどうしてもそう見えます。

>>833
あれね。
確かに、下手な電車の転クロより座席はいいね。
でも、意外と軽油のニオイが気になったりする。

神領
ｸﾓﾊ313-1101-ﾓﾊ313-1101-ｻﾊ313-1101-ｸﾊ312-401(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1102-ﾓﾊ313-1102-ｻﾊ313-1102-ｸﾊ312-402

ｸﾓﾊ313-1601-ﾓﾊ313-1601-ｸﾊ312-403(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1602-ﾓﾊ313-1602-ｸﾊ312-404　　
ｸﾓﾊ313-1603-ﾓﾊ313-1603-ｸﾊ312-405　　
ｸﾓﾊ313-1604-ﾓﾊ313-1604-ｸﾊ312-406　

静岡
ｸﾓﾊ313-1701-ﾓﾊ313-1701-ｸﾊ312-407(転換クロスシート･車端部ロング)　
ｸﾓﾊ313-1702-ﾓﾊ313-1702-ｸﾊ312-408　　
ｸﾓﾊ313-1703-ﾓﾊ313-1703-ｸﾊ312-409　　
　　　　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-1728-ﾓﾊ313-1728-ｸﾊ312-434　
ｸﾓﾊ313-1729-ﾓﾊ313-1729-ｸﾊ312-435　　
ｸﾓﾊ313-1730-ﾓﾊ313-1730-ｸﾊ312-436　　

ｸﾓﾊ313-3101-ｸﾊ312-3102(固定クロスシート･ワンマン仕様)　
ｸﾓﾊ313-3102-ｸﾊ312-3102　
　　　　　　　　：
ｸﾓﾊ313-3111-ｸﾊ312-3111

というのが大方の見方だね

>>829に聞いてみたいが、>>811は真面目な分析ではない？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>832
肝心の1700番台にドアスイッチがあれば、飯田線にも使われる可能性は
出てくるな。
ただ、製番と車体番号の辻褄は>>831でぴったり合っちゃってることを
考えると、大量生産の可能性もないかい？

>>833
キハ75か。なんだかんだアレが一番いいな、編成が長ければだけど。

>>829
１７００番台については運転報にも乗ってないし知らん。
どう考えても静岡には来ない。
というか、静岡の運転報に乗り入れがあるわけのない８５００番台が載っているのに１７００番台が載ってないことから、本当に１７００番台があるかすら・・・。

資料を見ちゃった者としてはね、根拠も分析もないんだよ。
それに、二度目の資料について誰も否定できてないじゃん？

まあ、俺も神領は転クロ＋車端ロングで決まりと思っているが、
静岡については確定的なことはいえない。
おそらく1700だと思うけど、ロングかも知れない。
あと、まだ作られていない２連９本がどうなるかも気がかり。

1700はあるんじゃないかな。タグ目撃情報があるからね。
ただ>>841が単なる吊り師とも思えない。

8500、まさか静シスに？

>>839
飯田線北部の現状や需要については全く知らないので、ちょっとそこについて言うことはしづらいというのがほんとのところ
ロング派＝確定確定言ってる人しかいない　というイメージしかなかった、そこはすまん

・中津川以北にわざわざ3連を入れると言うこと
・JREの車両を置き換えると言うこと
・JREの路線が間に挟まっていること

他の人も言ってたんだけど、これについてはちょっと疑問に思う

>>844
＞・中津川以北にわざわざ3連を入れると言うこと
＞・JREの車両を置き換えると言うこと
＞・JREの路線が間に挟まっていること
そう。俺もこれについて納得できる説明がないから信用していない。
逆に「これがおかしいという理由もない」とかいう屁理屈のような答えしか返ってきてないし。

会社間の運用の持ち替えはつい最近もT編成がらみのがあったわけだし、
全く可能性が無いわけではないと思う。
ただ、同車両�`分だけ倒壊車→束車の置き換えがあってもよさそうだが、
思い当たる運用が無い。

静岡の運転報に８５００番台があると書いたが、１０００番台も１５００番台も載ってる。

しなのの一部にＥ３５１投入という有力情報あり。

>>841
>>814でも読んで頭冷やせｗｗｗ

>>844
そこなんだよな。倒壊トータルで減車になるというのに、束の車両まで
置き換える余裕があるのか？ということだな。
路線が間に挟まっている件に関しては、運用しだいで解消できると
検証されてるよ。
3連に関しては、元々の115系が3連だからという説明はつく。
だが、1日1〜2運用しかなく、313-3000の運用に割り込ませるにしても
？が付くな。ラッシュ時には有効かもしれないが。

>>848
わかりやすいネタですなｗ

>>838
どっかで神領に配属される新313は29両と聞いたが、それだと20両だな。
神領は予備車少ないのに今より減っていいんけ？

>>851
113の運用は多いわけではないので問題ないと思います

>>844
前にも書いたんだけど、今ほしい情報は、
　「中津川以北にわざわざ3連を入れると言うこと 」
これが妥当なかどうか。この一点。
いまの束の115の運用が、需要として3両が必要だから3両なのか、
単に115が2両では組めないから3両なのか。
その他の2点に関しては、たしかに不自然ではあるけど、
たかやまをひだに置き換えた例や、今でも乗り入れをしている列車がある以上、
完全否定にはあたらないと思う。

>>848
こんなこと書く奴のネタを追ってたのか。時間の無駄だったな。

資料資料、いちいちウルサイナ・・・

一体、どんな資料何だよ？

だれか　ウプしてくれ・・・
判断はそれから・・・

しかし支社運転報も謎だな。
1600も1700も目撃情報があるのに記述が無いとは。

>>853
木曽谷については不明だが、みすずについては3連が無駄では無いことを
漏れが以前にも書いた。

今から江戸屋のあたりまで逝ってくるかな
>>848
E351の性能で383のスジに乗るの？とネタにマジレス

>>851
神領飯田の3編成分
ただ、それをやっちゃうと、静岡の車両が決定的に足りなくなるんだな。

>>851
そんなガセネタどこで掴まされた？
29両も入れたら神領313の総計がCL用を抜いても50両になってしまう。
絶対あり得ない。

>>827
俺も車体の下半分しかみてないんだけど、
なんていうか新幹線っぽさが感じられなかったんだよなー上手く言えないけど
まぁN７００については仕様も発表されてるしスレ違いだからいいか

>>831
製番20＝ﾓﾊ313-1703の目撃情報は無視ですかそうですか

http://www-2ch.net:8080/up/
今さらの話だけど、先週313系の1100番台の所属表示部分をデジカメで撮ったもの。
たまたまカメラ向けたら写ってたというもので、銀幕が全体に貼られたら分からなかった。

>>857
で、関西線との対比を誰かが書いたらエラク怒った奴がいたなｗ

２連９本は恐らく3100で御殿場,身延と共通運用、静岡に入る新車は3100
のみ。
新製5000６連１２本・大垣→余剰車(３１１系６０両,２１１系0８両）が静岡。
新製1500ﾀｲﾌﾟ(中京普通用）３連２０本・大垣→余剰車(２１１5000６０両）が静岡。
と予想する。

またまたプレスリリースを無視した馬鹿な予想を

>>845
＞そう。俺もこれについて納得できる説明がないから信用していない。
＞逆に「これがおかしいという理由もない」とかいう屁理屈のような答えしか返ってきてないし。

たしかに屁理屈と言えば屁理屈かもな。
結局、自分の頭で否定できるかどうかなんだよ。
これは感覚の話だから、説明のしようもないんだが。
そこは勘弁して。

>>857
�dクス

そろそろ金紗も覗いてみる価値があるのかな。
今逝くと8500とﾌﾟﾁ紛らわしい新車がいるみたいだがｗ

>>860
どこで見つけたか忘れだけど、
B4・B5・・・・・1100番台4両×2本＝8両
B104〜B107・・・1600番台3両×4本＝12両
B151〜B153・・・1700番台3両×3本＝9両
の計29両って内容だった

>どこで見つけたか忘れだけど、

ガセネタばら撒くときの決まり文句だな。
そんなに神領に入れたら静岡の1700が足りなくなるんですがwww
ロング厨ってなんでこんなに知恵が浅いんだ？

>>861
いやいや、この写真を見て、おまいの言い分も理解できるな、と思った。
確かに製番と車体番号の辻褄が合うのは>>831なんだけど

http://www-2ch.net:8080/up/download/1158246524679856.pC51AG

この写真を見ると、1パンタクモハしか見当たらないんだよな。
1パンタクモハは1600番台らしいから、1600番台と製番が連番になっている
可能性もあるな。

静岡に行ったＧ８編成ってもう名古屋に戻ったのかな？さっき名古屋で回送で見たのだが。
見間違いかも？

>>868
いやぁたぶんそれであってると思うんだけどなぁ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609210010472b818.jpg
例の二度目の運転報の画像

>>869
最後の２枚は２パンタクモハだよ。

製番2＝モハ313-1601
製番5＝モハ313-1602
製番8＝モハ313-1603
製番11＝モハ313-1604
製番14＝モハ313-1701
製番17＝モハ313-1702
製番20＝モハ313-1703

現時点で目撃されているのが、製番20までだから、とりあえず
1600番台が12両、それで1100番台が8両の予定だったよな？
これで計20両、これは神領分で間違いないんじゃね？

1700番台については、このまま大量生産するか、ドアスイッチがあるかで
今後の行方が決まるんじゃね？
大量生産されれば静岡だし、ここで打ち止めでなおかつドアスイッチが
付いてれば飯田神領だし。

867 名無し野電車区 2006/09/21(木) 00:03:18 ID:3gBFR4G0
>>860
どこで見つけたか忘れだけど、
B4・B5・・・・・1100番台4両×2本＝8両
B104〜B107・・・1600番台3両×4本＝12両
B151〜B153・・・1700番台3両×3本＝9両
の計29両って内容だった

871 名無し野電車区 New! 2006/09/21(木) 00:10:44 ID:3gBFR4G0
>>868
いやぁたぶんそれであってると思うんだけどなぁ。


ロング厨自作自演乙！

>>873
指摘ありがとー。確かに2パンタだね。

>>872
それが本物かどうかは、業界人じゃないとわからんよね。
同じ物作れって言われれば、作れるしｗ

>>862
おまい・・・これまずくないか？
どう見ても日射内で撮っただろ？

>>875
自作自演じゃないやろ。ロング厨でもないし。

>>874
1700の本数が4本以上できれば、あの資料は否定できるんだよね。

>872
なんで1000番台と300番台は載ってないの？

>>879
IDIDIDIDIDIDID

>>878
違う。角のところに止まっている車両に、３倍ズームでレンズを向けた。
あそこは塀が低いから手を伸ばせば向けられる。
いくらなんでも、敷地侵入なんてマネは間違ってもしないよ。そんなことで人生棒に振りたくないし。

>>881
ケアレスミスじゃないだろうなあ…







演芸場管理人お得意の

>>881
１０００番台については画像から切れてるが０番台の上にある。
３００番台はなぜか載ってない。

>>880
そういうことです。
ここでも静岡が後回しにされてるのが腹立たしいよね。

>>882
そりゃ両方とも俺が書き込んだんだからID一緒になるやろ。
そんなことはわかっているよ。
自分の意見が他人に否定されたから、そうじゃないって言っただけなのに。
それの何が自作自演だというの？

>>886
あれが4本以上なら、静岡用の可能性もあるんでない？

>>887
おまいが言いたいのは、>>874が全部神領に投入されるよ、ってことだろ？

>>888
ぜひ大量生産されてほしいよな、1700番台。

どこで見つけたか忘れだけど、
B4・B5・・・・・1100番台4両×2本＝8両
B104〜B107・・・1600番台3両×4本＝12両
B151〜B153・・・1700番台3両×3本＝9両
の計29両って内容だった

これがガセだって言ってんだよ。妄想で編成記号までつけて。
1700系は静岡だってみんな言ってるだろ。

静岡ロング厨の3gBFR4G0を晒すスレはここですか？