何で釣り掛け電車は鉄ヲタに大人気なの？

なんで？
車内がうるさいし、スピードでないじゃん

>>1
らーめん

　　　　　　　　　　　　 .｜ 連休厨の>>1を 
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4様

吊りかけってどういう音だっけ？

ファソラシ♭ドレミファソラーー
グォー

鉄ヲタにはあの独特の音がたまんないんだよ
そりゃ毎日東武宇都宮線乗ってる人は嫌かもしれないけど、たまにしか乗らない鉄ヲタにとって東武宇都宮線はまさに天国
50000系増備でいよいよ8000系に置き換えられる気配が漂ってきたけどな

今年は函館と廣嶋と鹿児島の路面電車に乗った。吊り掛けに乗れてよかったよ。

>>5
バイオリンとトロンボーンの共演ですな。

age

車で言えばマフラー外して走ってるのと同じくらいクレイジーなんだよ。。。
>>１

３号だけかと思ったが。
まあ漏れも楽しんでたしな。

去年は福井とか瀬戸とか乗ったけど、今年は箱根くらい

でも、なんであんな音になるんだろうね？
モーターの重みの片方が車軸に掛っているだけで。

ギアにも相当な負担がかかるからだと思う。それだからか、惰性走行のときは唸る音が出ないよね。板違いだけど、ひと昔前のバスはギアの唸る音が大きかった。

吊り掛け車が全開で走ってる音が、最高にイイの！

走り出すブルブル感が生き物ぽさを感じる

>>13
車軸の衝撃が直接モーターにかからないよう、
歯車のあたり部分にわざと隙間を設けてる為にああいう音が出るって聞いたことある。

>>6
半ズボン３号こと内田糸広司が大好きな電車
だから東武宇都宮線によく現れる

>>14
昔は乗用車のMTでもミッションうるさかったですよ。特に１速とバックギア。
今でも軽トラのMT、バックのときかなりの大音量を発する。

昔見たコピペ

日本人はみな洗脳されている。
実は釣り掛け式は何だかんだ言って最も優れた駆動方式として世界中に支持されている。
終戦直後アメリカに占領されていた頃の日本が米国電機企業とのしがらみの中で
カルダンなる方式を無理やり押し付けられた経緯があり、以来安保条約による
米国至上主義により未だにカルダンが優れていると信じて疑わない。
例えば鉄道先進王国ドイツでは、カルダン駆動を全く採用していない。
今日本で言われている釣り掛けの欠点は、本当の釣り掛け故の欠点ではない。
まず騒音、これは昭和２０年代で釣り掛けの製造を基本的に止めていて、
古い車両だからというだけ。欧米の最新型VVVF釣り掛け車は低騒音。
釣り掛け音は単音である上に加速時しか鳴らないという、決定的な長所がある。
ＪＲ１１３系などのように高速安定走行時にいつまでもゲーゲーと爆音を聞かされ続け
それでも高性能だと信じて疑わず平然としている日本人の姿は誠に滑稽である。
またモーター荷重問題は、日本の線路が世界に類を見ないほど柔なものだからというだけ。
海外では釣り掛けの重みが線路に負担を与えるということは全くない。
それなのにアメリカ技術者の言いなりになるために、線路の手抜きの問題をモーターの問題
にすり替えているのである。
日本の鉄道業界はそろそろ本質に気付くべきである。

確かに釣り掛け音は単純で素直で、加速時しか鳴らないから、
鳴っていても精神的負担は軽く済むよね。
海外で新型釣り掛け音を聴くと、釣り掛けに対する偏見がなくなる。

>>15
名鉄6750系急行なんかたまらないよな

江ノ電じゃ釣り掛け車とＶＶＶＦ車がペアを組むこともあるからな。
釣り掛けとＶＶＶＦのコラボレーションも聴いてみたいな。

味があるよね。以前西武で古い501系という釣り掛車に高性能ブレーキを試験的に組み込んで
妙にアンバランスだったなあ。

>>23
最近のELはVVVFの釣り掛け

東武宇都宮線のつりかけ電車を永久に残せ！

新潟交通や蒲原鉄道の仏恥義理の釣りかけを味わった２８歳の爺の俺から言わせてもらえれば
東武5000系なんてひよっ子だね

荒川線？あんなの「音」に入ってないよ

つりかけヲタはバカばっか

鉄ヲタはバカばっか

あげ

もー

内田紘司はものまね番組でつりかけサウンドのものまねでテレビ出演きぼーん

内田紘司って誰？　実在の人物？

>>27
吊り掛けといえば一畑に決まっとろーが。
急行だけでなく、各停でも高速吊り掛け音きけたなんっつーのはここくれー。

釣り掛け電車の音、それは田舎の長野のおばあちゃんを思い出す音
河東線

東武宇都宮線は吊り掛け音とともに乗車する女子高生の黒タイツにも郷愁を憶える。

野田線で中学高校と通った思い出の音だから。

夜遅くになると、線路から1kmくらい離れたところでもあの唸り音が聞こえるよね。

釣り掛け音と言うと、ベルリンのツォー駅のガード下で、
頭上を振動と共に響くＳバーンの音を思い出す。

>>11,32,33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152360282/l50

ぬるぽ

釣り掛け電車は大嫌い。
動き出す時のボロボロボロ〜という下品な低音と体に響く振動と板ばねならではの激しい上下動、
高速域になってからのキーキャーという悲鳴、減速時の鋳鉄シューのシャーという騒音、
どれをとっても大嫌い。
低音がうなる電車なら相鉄とかの直角カルダンの方がはるかに上品でいい。

東武でつりかけ録音ヲタが逮捕された。馬鹿め！

>>43
何があったのさ？

>>43
半ズボン３号は地方に行った時にホテルの部屋及位をしていたぞ
当然見つかって怒られていたが

残存する5050系には、5070系のようなフィーリングの良い車両は無いのか。

吊り掛けじゃないけど、酉新快速ってノッチ全開で走ってるとき、Ｍ車ではモーターと言うよりジェットエンジンみたいな音を出す。

>>38　国鉄103も聞こえたよ

湘南越後LINEを新潟交通10系でやって欲しかった
車輪はJR115のものにつけかえる

停車駅　新宿池袋赤羽大宮熊谷高崎新前橋渋川水上（各停）長岡
　　　　東三条加茂新津亀田新潟で、どうだい？>>ALL

age

最近、秋葉原駅で山手線外回り電車がホームに入ってくると吊り掛けのような音を立てる。
どうやら線路から音がするらしい。

>>48
MT55A、MT60、MT61外扇もｶﾅｰﾘ離れてても騒音まき散らしてまつね｡｡｡

あげ

扇形速度計に萌え
メガホン型車内放送スピーカーに萌え
37�`線路に萌え　カーブにあったチョックに萌え
スプリングポイントに萌え
HL間接制御WHマスコンに萌え

現場では大不評。