＿常＿磐＿線＿に＿Ｇ＿車＿は＿不＿要＿！＿

ボックスシートの窓際にテーブルがあり車内にトイレがあれば
そこは彼らにとって天国なのです。

２子玉川

とりあえず２げとｽﾞｻ(AA略

常磐線にグリーン車は必要
なぜなら東海道線に乗り入れるから
グリーン車は東海道線利用者のためのものであって、常磐線利用者のためのものではありません

>>2ｺﾞﾙｧ!俺の２げとを･･･｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

束日本ＪＲ商法のためには、駅ナカとグリーン立ち席は必要です。

最近まで等駅使用者。現在、快速。以下気づいた点。各駅は、車内の空気が快速よりきれい。ゆとりがある。座れることも。それと、乗ってる人も違うような。各駅の登りは大宮以降の人は乗ってないが、快速、特快は
ずーっと先の駅から乗ってきた人が乗客層。乗ってる面々が少し違うかな、と感じてる。駅のプラットホームも、北戸田は、使用者がまだそれほどじゃないので、比較的きれい。北戸田から乗ってたときは、快速、特快がうらやましｈかったけど、
乗り心地は、各駅の方が落ち着く。本も読める。でも、今はやっぱり数分惜しんで早い方に乗っちゃうけど。

ゴルゴ？

間違ってクリックした人のために念のため記載しておくと、
あれの次スレはここ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156606947/

>>1
早く氏ね！

以前似たようなスレを見たことがあるが、その時は
「常蛮線」だったような…

確かBOX席にセンヌキがあればおｋだろって1が書いてたような？

野球界にGは不要！

　 虫 　刀　十十　立目　-┼-　　/　─
　 貝　ﾉ_ﾌ　イ ヒ　木 ﾊ　 ノ^）　　|　＿_
　　　 　: : : 　　　 .:iiii､ .,,　　　　　　　　 ,,,,,: 　　　　　　　　　　　 : 
　　　 .:lllllllllll:　lilli,..llll ..,illl"　　　　　　　 'llll,　　　　 　 　 　 　 　 .,illil．
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>>12
禿胴！

保守

んで代わりに雌車でも入れる気か？ｗ

保守

置換冤罪の被害にあわないためにもG車は必要。
でもG車1Fの窓際に座って、ホーム側に手鏡やデジカメを置いていたら、
現行犯で即ﾀｲｰﾎ

確かにG車はいらないが
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

必要なし。グリーン車なんて連結したら、ただでさえ15両大入り満員なのが実質13両になる。
その分17両連結するなら話は別。宇都宮・高崎だって込んでいる状態なのに常磐でやったら鬼だろ。

束の考えは
常磐線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中央線

となりますた

中央線は沿線も成熟して来てるし、列車密度も高いから
今後の成長はあまり見込めずマーケットとしての魅力は少ない。
常磐線は列車密度は中央線ほどじゃないし、東京通勤区間に未開発地が多く、
遠距離通勤者が特急などに金落としてくれるから投資する魅力が大きいんじゃね？

中央線と並行して走っているのは運賃の安い京王線。
常磐線と並行して走っているのは運賃の高いつくばエクスプレス。
常磐線沿線住民の金銭感覚の方が、グリーン車を利用することに抵抗が少ないと思う。

常磐線には食堂車が必要
１７時以降は居酒屋として営業。

常磐線にG車なんて入れるおかげで水戸線へのE531導入見送り。

水戸線沿線の人たちがＧ料金を惜しまずにどんどん支払えば、水戸線にもＥ５３１を運行させますのでよろしくお願いします。
金を惜しんで新車両を走らせて貰おうなんて虫が良すぎますよ。

小田急のロマンスカーが千代田線に入る時代、
せめて、というか、いっそJRも、
G車を千代田線に乗り入れさせればよいのでは。

>>24
いやむしろ禁酒車の方が必要だな。

東海道にも酒呑んでいるオヤジいるよ。たまにしか見ないけれど。

東海道線といっても川崎とかは競輪の町だし、平塚や小田原が特に柄が良いというわけではないからな。

グリーン車は必要だろ、数年後には東北縦貫線に直通するわけだし。
まぁ交直両用だから品川付近までしか行かんと思うが。

>>31
品川までならタイトル通りＧ車は必要ないでしょ
ひたちが全部が東京に乗り入れるんだから
束は何かとんでもないことを企んでるに違いないｗ

常磐線のみ一等、二等、三等復活

>>27
まあ同感
ピンク車をＧ車にすれば簡単に豪華になる

>>32
サプライズか・・・
考えられるとすれば、我孫子線絡みの何かかな

>>34
ピンクは桃色、グリーンは緑、あなた英語知らないの？

総武・東北・高崎各線もG車に乗客が乗らないだろうと言われていたがその後は予想に反して。
特に東北線・高崎線で評判が予想以上に良いので東日本は急遽常磐線にもG車登場になった。

料金を払っても所要時間が同じというグリーン車は、速く移動できるＦひたち、Ｓひたちとは訳が違う単なる贅沢に思える。

>32
kwsk

保守

sage

別にわざわざグリーン車に乗らなくても、日暮里で普通車に乗って乗客をよく観察してここぞと思うところに立っていると、北千住か遅くても松戸では着席できるよね。

常磐線にＧ車が導入されたら間違いなく宴会場になるぞ。
夜だけでなく朝も日中もな。

グリーン車が宴会場になるとグリーンアテンダントの希望退職が増えるかも。

>>41
日暮里から乗車する時にそんな余裕があるかね？

>>42-43
グリーン車内の車内販売のアルコール類の売れ行きが
常磐線だけ極端に高くのはまず間違いないな。

特に夜なんか、グリーン車の客のほぼ全員がアルコール類を飲んでそう。

>>43
「姉ちゃん、ワンカップはねえのか〜」とか
グリーンアテンダントに絡みだすオヤジがあちこちにいるんだろうな。

常磐ってロングでも宴会が始まるのか？

余裕で始まる
各駅停車でも始まる時は始まる
雌車の場所を指定席か居酒屋にする方がJRとメトロは増収になるくらいｗ
でなきゃ、フレッシュひたちなんて商売が成り立たんし

労働者やお水や不法外国人の多い底辺な路線にＧ車など不要！！！
Ｇ車よりも沿線民のレベルＵＰさせろ

労働者やお水や不法外国人とは別の車両に乗車したいという人のためにもグリーン車は必要。

↑電車利用者の多くは労働者だ。労働者でなきゃ誰がＧ車乗るんだ？
主婦と学生か？

漏れは、高級頭脳労働者だぁ！！

>>47
2ヶ月くらい前の土曜日12時半頃（ちょっと曖昧）に
柏を発車したE231系常磐快速上野行きで、満員の車内のロングシートに座ってた
見た目20代後半くらいの男三人組がビールを飲んで騒いでいたのにはさすがに引いた。

所用でたまたま常磐線に乗ったらこれだもんな。
真っ昼間からロングシートで酒を飲んでいるなんて、さすが常磐線ｗ

その時間に満員とかあり得ないんですけど

>>漏れは、高級頭脳労働者だぁ！！

狂牛病の高級牛肉のこと？

　ＪＲは鹿島鉄道と茨城交通を救済合併せよ。茨城の車好きの賎民を改宗させよ。
その為にグリーン車が必要だろう。

ＴＸは鹿島鉄道と茨城交通を救済合併せよ。

>>54
土曜の昼ならさすがにラッシュ時の混雑はないが、
座席が全部埋まって大部分のつり革が立ち客に使われてる状態ならよくあるんじゃないか？。
そんな中でもよくロングシートでビールなんかに飲めるよな。
さすが常磐線沿線に住んでるだけある。

余談だが、漏れが常磐線沿線に近い工場に勤務してた当時、
千葉県内の常磐線沿線に住んでた香具師はよく飲酒運転して帰宅してたぞ。
そこまでいかなくとも、居酒屋や電車内で酒を飲んで
最寄駅からそのままバイクに乗る香具師なら相当いるはず。

警察は常磐線沿線で徹底的に飲酒運転の取締りをやればかなりの収入が得られるぞ。

常磐線内飲酒乗車の取り締まりの方がもっとたくさんの収入が得られる。

>>38
品川から東海道線・常磐線・成田線我孫子口と直通する成田エクスプレス。

以上、妄想。

ワンカップなんか買ってるオヤジにG車のる金は無いと思うが

普通に昼なら立っている人多いからグリーン車より普通車を増やした方が良いと思う

Ｇ車は車内宴会およびかつぎ屋禁止！

常磐線のグリーン車＝居酒屋＝宴会場

>>58
そいつか酒を飲んでる事を知ってて車を運転するのをやめさせてないんだから、
お前やその上司・同僚も全員同罪で逮捕だぞ。

全く常磐線沿線は飲んだくれが多いんだからな。

G車の入口にアルコール濃度検知器と酒容器検知器(RFIDタグが使えそう)を付けて、
それに引っかかったら乗車できないようにすればいい。

あと、容器を入れ替えて飲んでいたら、GAが通報して最寄駅の鉄警により連行するのも可能にする。

これくらいやらないと多分なくならんな。

>>66
飲酒は
新大久保駅事故の再来が起きない限り規制は不可
あるいは車より緩い基準にしないと

G車にワンカップの自販機とビールの自販機とつまみの自販機を設置でおｋ？

教祖はどこかの勢力の工作員か？

つか、禁酒なんかしても儲からんからな、束にとっては
大概が上野の売店で買うし、金を落とすお得意様は大事

G車が付くのは決定事項なんだし、今更言ってもなぁ

飲酒フライトでクビになった某航空会社の機長もいるようだ。
常磐線も飲酒運転だけはしないで欲しい。

アル中の多い民度の低い常磐にＧ車が出来ると
次も民度の低い房総各線に出来そうだな