【小さな大ターミナル駅】敦賀駅について語ろう

電源立地給付金というのがあって、電力会社から1世帯あたり約1万5千円ほどもらえる。
振り込まれるのは10月か11月ごろだったかな。

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会津若松

> 敦賀をはじめとする福井県の若狭湾地域は原発だらけなのは皆知ってるが、
> あのあたりで地震があったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

その為に、人口の少ないところに原子力発電所を建設したんだろ？
被害を最小限に抑えたいものな。

>>244
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　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　そんなに褒められると
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　照れるにょろ♪
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まぁ中途半端に放射線浴びて変な病気になって苦しみ続けるよりも
爆発したらそのまま苦しまずに蒸発してしまうくらいの近場に住む方が幸せな気もする。
原発に近いほど地価も安いだろうし老後の住家としてはなかなか良いんじゃね？
とりあえず死ぬまでは文明の利器を最大限に利用したいので俺は原発も賛成だよ。
だから小浜線をもっと便利にしてくれ。

近江舞子から各停だからなぁ(^o^;
本当に停めなくてよい駅もあるはずだ再度ダイヤを改めて欲しいものなんですが…北小松、近江中庄、マキノ、永原は通過でよい！

>>401
京都市左京区から５０キロも離れてませんが何か？

京都中心部ばかりでなく、名古屋から敦賀までの距離も100キロ以下なんだよな。
若狭湾地震があったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだよ。

なんか最近原発ネタ多くない？

>>404
近江中庄、マキノ、永原はデータイム1時間に1本の各停が通過すると
停まる列車がなくなる。

確かに昼間は近江中庄、マキノ、永原を新快速を通過させると一本もない状態になりますがもともと乗降客が皆無に等しい駅だからよいのでは…

敦賀駅構内の便所は駅改札口前に一ヶ所しかない
せめてホームに一ヶ所づつ増設して欲しい
駅舎の改築工事と併せてして欲しい＼(^O^)／
南側の方に希望。

>>407
敦賀やからしゃあない。


駅以外の話題はここでしたらええやん。

敦賀市ですが関西に仲間入りしました(^^)
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1164635205/

原発以外にも自慢できるのは沢山ある。
観光名所もあるし…食物も米、酒、昆布、魚、加工品そしてソースカツ丼と豊富にあるのだから←こんな話で盛り上がればよいと思います！

とはいえ、敦賀の財政・経済は原発があってこそ成り立つというもんだよな。

原発に依存しすぎたツケが出ている。

複数のホームがある駅で、ホームに一ヶ所づつトイレがある駅なんて存在するのだろうか・・・

人口7万程度の敦賀市に、北陸線の大半の特急列車が停まり、
さらに大阪方面から新快速が直通になったのは、
やはり原発のお陰だろうな。
JR西日本の電車が動くのは敦賀などの原発が稼働してるからに他ならない。

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　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　ちゅるがにおいでにょろ♪
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>>245
奈良だって、たくさんのダムを造って水力発電しているんだぞ。
多くの集落がダム湖に沈んで、みんなの暮らしを支えているんだ。
電力の大消費地である京阪神地区の住人は、周辺地区の犠牲の上で、電気が成り立っていることを忘れないでほしい。

>>418
同意。関西電力はこういう犠牲で成り立ってる会社だよね。
環境破壊により電気は出来るんだよ。
若狭の大飯原発が故障したとき大阪市内でもパニックになったことは忘れてはいけない。
敦賀及び若狭地方、そして奈良南部には足を向けられないわけだ

>>416>>7万人>>大半の特急列車が停まり

雷鳥乗ってると敦賀や武生に沢山乗り降り
してるイメージがあるのは自分だけ？
自分の本籍地の小松は人口10万あるのにいつも
１０人も乗り降りしてないイメージがある．．．
（夏か冬の休日しか乗らないけど）

ちゅるがさん。いつも楽しいイラストm(__)m。
原発ネタばかりで嫌気がさしていましたが一服の清涼剤みたい！で有り難いです。

小松は空港あるからな・・・

武生だと微妙かもしれんが敦賀から東京行くなら実質新幹線一択

小松の人間は鈍足の雷鳥なんぞ乗らんだろ。
座れる可能性がまだある速いサンダーがとまるんだから。

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うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

>>422>>423
なるほど、自分は昭和の香りのする雷鳥の方についのってしまいます．．．

俺んちはソーラーパネルとコージェネ給湯発電のハイブリッドだから昼間電力売って感電に協力してる(笑)放射能マミレの汚物はきだしながら非効率に発電続ける福井の原発の為に深夜電力だけ貰ったってるけど何か(@_@)

>>425
419系･475系が全廃されるまで昭和は終わらない。
国鉄広島の車両が全てJR形に置き換えられるまで昭和は終わらない。
日本国憲法が改正されるまで昭和は終わらない。

黒字の環状線と阪和線の主力が未だに103系というのに何が悲しゅうて敦賀まで新型車両走らせんねや！
酉の考えてる事は解らん！

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　　　 /　　　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　::::::l'^~　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　 l　　~^''　／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ　　　　　 l　　　|　 低能池沼蛆虫ノンステの>>424は
　　'''l^^~~~　´ ~＝==' '==＝''` -‐‐‐--l- 　＜　 とっとと死ね太郎
　　　ヽ、　,,,,　　 `::=====::"　　~^'‐..,,_/　　　|　
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敦賀は関西地方に対して大量に送電してるから優遇する訳だよね。
敦賀などの原発無くして関西の生活・社会・経済は成り立たない。

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　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
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　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
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http://www.cocolo.co.jp/program/wakasa_6_stories.html

はじめ若さと思ってたんだけど、まるまま若狭で関電提供で
関電がメインスポンサーのFM　Cocoloで・・・

ありがとうございました。

多分若狭ではきけないにょろ

敦賀駅で新快速運休、遅れ
乗客100人待ちぼうけ吹きさらしのホームに１時間

ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20061218/lcl_____fki_____007.shtml

>>428
福井県、滋賀県等地元自治体が
金出したから。

>>433
＞車両故障のため敦賀−近江今津（滋賀県西浅井町）間で運休に

これだと、近江今津と近江塩津を間違えたのか、
高島市を西浅井町と間違えたのかワカラン。

>>420
サンダーバードが停車しない(一部除く)からだろ。
小さい特急停車駅の客を拾って走るのが雷鳥の役割。

　今日、敦賀駅４番ホームの手前で待合室が急ピッチで作られていたぞ。１，２日中
にはベンチ入れて完成しそう。
　日曜日まちぼうけ食らった人達は気の毒だったな。新聞の写真見てると、敦賀延伸
ブームが終わったにしてはそこそこ人が来てると言えるだろう。

>>437
いま18切符期間ですからｗ

新快速停車駅を山科、西大津、比叡山坂本、堅田、近江舞子、近江今津、近江塩津にすれば、幾らかましですが(^o^;

>>416
やはり、原発のおかげと言う面もあるだろうが、
歴史的にみると飛行機のなかった時代、敦賀は日本に２つしかなかった
ヨーロッパへの玄関口だった（もう１つは神戸）。
今は不思議かもしれないが、特急が止まって当然だった。

そんな昔話されても！日本でなく関西で２港では、日本だとあと函館、横浜、新潟、下関、博多、長崎、那覇が国際貨客船専用桟橋があったはず？

>>439
安曇川追加

とかく言う事は国際空路が発展するまで敦賀は現代の成田みたいな町だった。


と敦賀港の歴史館にそんな風に書いてあった。

木崎のアクロス反対署名２万人突破したな。

>>439
新快速停車駅は山科、西大津、比叡山坂本、堅田、近江舞子、安曇川、近江今津以北各駅停車でいいと思う。
新快速より快速の方が停車駅が少ないのは確かにおかしいが、近江今津以北は各駅停車で問題ない。

>>428

南港のあたりに実質休止状態の火力発電所があったはずだからそこを原発にすれば新車はいるんじゃね？