【小さな大ターミナル駅】敦賀駅について語ろう

>>8
＞そうそう。何年も前から敦賀市は「直流化後は乗車券のみで京都まで１時間１５分程度でいける」って謳ってただけに、市側も市民もスカをかまされた感じだよ。

今津で分割後、前4両を速達（塩津と新疋田停車）で敦賀行に
後4両を各停で木ノ本行にすれば結構速くなるはず。
京都〜木ノ本も米原回りよりも湖西回りの方が速い。

>>23
なるほど。とてもいい案ですね。上りも敦賀発新快速４両と木ノ本発４両を近江今津で連結。
　これなら、現状の各停区間の駅の利用者も、敦賀からの利用者も新快速の速達性を得られますね。
　ただ、ＪＲもやろうと思えば出来るのだろうが、特急利用してほしい・閑散区間に１時間２本も走らせたくない
という考えがあるのだろう。

閑散区間は１時間１運転士しか使いたくないといったほうがいいかな。