非常識にもほどがある！乗客（の命）を奪え！稼げ！

http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6270.htm
非常識にもほどがある！乗客（の命）を奪え！稼げ！
「いなほ（事故）」のように・・・・・

▼「新幹線VS航空機」！
　新幹線運行本部企画課長名で出されている「新幹線ネットワーク」という
名前の社内報がある。その３月号では「新幹線VS航空機」という特集が組まれている。
　紙面では「当社の新幹線は……着実に航空機との競争力を増してきた。
しかし、今後も少子高齢化が急速に進み、総人口も遂に今年を境に減少傾向に転ずることとなった。

このような環境変化は、交通市場の競争をさらに激しくさせる」と、
「競争力向上」があおりたてられている。
　そしてＪＲ東日本は、３月１日に、新幹線試験車「ファステックス」に報道陣を乗せて、
３６０�q／ｈ運転をめざした走行試験を実施している。３６６�q／ｈを記録したが、
ものすごい振動だったという。
　無謀なスピードアップで航空機に対する競争力を強化しようというのだ。
だが、競争原理に労働者を駆り立て、突っ走った結果行き着いたのが、
尼崎事故ではなかったのか。

それでもなを、何の反省も、危機感もなく、ひたすらスピードアップに
突き進もうというのだ。

http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6335.htm
北朝鮮への経済制裁は戦争への道

引き篭もりが立てた糞スレ！

http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6326.htm
暫定滑走路の北延伸阻止へ 反対同盟が着工阻止へ戦闘宣言

反対闘争は、北延伸着工阻止を掲げて闘いに起ち上がった。
　６月25日に東京で「三里塚闘争40年歴史と現在（いま）を語る集い」を開催、
７月２日には現地総決起集会を開催した。

http://www.doro-chiba.org/i/i_nikkan/in6342.htm
小泉の靖国参拝弾劾！

労働者の団結を取り戻し、憲法改悪を阻止しよう！

労働千葉って何の団体？テロ組織ですか？

＞＞１
　この世から、ドロップアウトしなさい。

http://www.doro-chiba.org/news/2003_news_01/news03_05.htm
東労組の革マル支配が瓦解しようとしている

http://www.doro-chiba.org/korean/korean.htm
勤労千葉！　韓国版

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6291.htm
日本を再び「戦争をする国」にするな！
改憲阻止−小泉打倒の大運動を巻き起こそう！

千葉憲法集会実行委員会主催　変えるな９条！

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　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
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　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨ 　乗客（の命）を奪え！稼げ！
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>1
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！ｷﾓｦﾀの貴様の命を奪うのが先や！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

JRには怖くて乗れない

http://www.doro-chiba.org/rekisi/zensi.htm
60年安保闘争や、320人もの死者をだした62-63年の三河島・鶴見における鉄道事故への怒り、
機関助士廃止−５万人合理化反対闘争、ベトナム反戦−70年安保・沖縄闘争

軍事空港建設に反対して闘い続けられている、日本における戦後最大の農民闘争であり、
反権力闘争である成田(三里塚)空港反対闘争との連帯である。
われわれは空港の開港に向けて、国家権力による激しい弾圧が反対派農民に加えられる状況のなかで、
労農連帯をかけて1977〜78年、空港へのジェット燃料の貨車輸送を拒否する｢100日間闘争｣を闘いぬいた。

http://www.doro-chiba.org/rekisi/rekisi_01/sanriduka.htm
三里塚・ジェット燃料輸送阻止闘争の記録

http://www.doro-chiba.org/rekisi/rekisi_01/jetto.htm
三里塚労農連帯・ジェット燃料輸送阻止の闘い

http://www.doro-chiba.org/rekisi/rekisi_01/kidosha.htm
反マル生闘争

バリスト　

　６９年春闘、千葉気動車支部では区長以下の全職制を入れ替え、
警察機動隊が包囲される異常な弾圧体制のなかで職場にバリケードを築いてストライキが貫徹された。

　 ７１年を頂点とするマル生攻撃が吹き荒れたが、青年部、千葉気動車区支部の奮闘が
この攻撃を跳ね返し、地本全体を古い体質から脱皮させていく原動力となった。

何も９月１１日にこんなスレ立てなくても…。

つかい古されたネタをいまさら・・・

オレが漫画買うからお前>>1は削除依頼してこい。

国鉄民営化反対！　靖国反対！　憲法を守れ！　成田は廃港しろ！　北朝鮮への経済制裁反対！
E-mail： age
国鉄民営化反対！　靖国反対！　憲法を守れ！　成田は廃港しろ！　
北朝鮮への経済制裁反対！


労働千葉は戦う！

同士のために！

国鉄民営化反対！　靖国反対！　憲法を守れ！　成田は廃港しろ！　北朝鮮への経済制裁反対！

国鉄民営化反対！　靖国反対！　憲法を守れ！　成田は廃港しろ！　
北朝鮮への経済制裁反対！


労働千葉は戦う！

同士のために！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%8D%83%E8%91%89%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88
成田空港建設を巡る成田紛争に対する見解の違いから、国鉄動力車労働組合（動労）
千葉地方本部が1979年3月30日に組織的に分裂して発足した。
現在、OBも含め600人余りの組合員を有し、同県船橋市・勝浦市などで地方議員を輩出した。

しばしば中核派の支持団体と看做される（同党派の出版物で動労千葉を好意的に取り上げることが多い）。
そのため、中核派と対立する革マル派と内ゲバを繰り広げるなど、あらゆる意味で戦闘的な組合である。

国鉄分割民営化に対しては、国鉄労働組合（国労）同様否定的な見解を貫いた。
そのため、分割民営化時に国労、全国鉄動力車労働組合（全動労）などとともに排除の対象とされた。
分割民営化を否定するため、「国鉄」の文字を未だに冠している。現在では不採用組合員16名の復帰をめざし、
動労千葉争議団を結成し、政治セクトの違いを超えて国労、全動労（現：建交労鉄道本部）の争議団と共闘している。

暦がめちゃくちゃな灯籠

日付に注目
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6297.htm

>>20
ワロスｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　、，，，，，，，，
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣て
　　　　　/　　　め　　　め　　　　ひ　　　　　　　　　　　　ぁぁぁぁ
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　お　　　　　　　ぁ　　　　　　　　ぁ
　　　　　|　　　|＼　　　　　ノ|　　｜　　　　　　　　　　ぎ　　　　　　　ぁ　　　　　　ぁ　ぁ
　　　　　|　　　し　￣￣￣　｜　｜　　　　　　　　　　　　ゃ　　　　　　ぁ　　　　　ぁ　　ぁ 
　　　　　|　 　　ヽ＿＿＿＿/　　/　　　　　　　　　　　　　　ぁ　　　　　ぁぁぁっぁぁ　　　ぁ
　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ　　　　　　　　　　　　　ぁ 
　　　　　　 ＼＿＿＿人＿＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁ　　　　　　　　　っぁ 
　　　　　　　/　　　　　　　　　￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　ぁ　　　　　　　っぁ 
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　　/￣￣￣ 　 　 　 　 |　　 　 　 　 　　＼　　　　　　　　　　　　　　　ぁぁぁぁぁ 
　　|　　　　　　　　　　　し────　　　　ヽ  
　　Ｌ＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　ヽ  
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>>19
なんか鉄ヲタ的なレスだな。
内ゲバは組合がやっているんじゃなくてセクト同士じゃん。

東労組のが戦闘的、内ゲバ集団だよ。

こういうのはマル共連の人にやってもらったほうがいいよ。

東日本旅客鉄道（JR東日本）における房総半島（千葉支社）の各線では、
よくストライキによる間引き運転や運休（久留里線など）が行われるが、
これは動労千葉の争議行為によるものが多い。毎年3月中旬には必ず行なわれる
ため、地元ではもはや「春の風物詩」となっている。
一部では「花見スト」などと揶揄されており、千葉以遠の所謂房総各線の
利用者からの反発が大きい。
↑
ダイヤ改正などの労働条件の変更のときね。だから12月とかもあるよ。

あと利用者の反発より鉄ヲタの反発だろうよww

また同時多発ゲリラを起こす気か？

また、千葉県内の普通列車の大半に現在まで旧型の113系やキハ35系
などを使用しているのは、動労千葉が新車投入に断固拒否の姿勢を示している
からだとも
↑
すごいね憶測で書いてある感じがする。

あるいはJR当局が嫌がらせとしてあえて旧型を押し付けているからだとも
言われる
↑
当局はそんなことしないよ。掲示板とか組合対立には介入するけど。
誰がそんなこと言っているの?日貨労かな。

（事実113系を忌み嫌ったような行動もあるようである。
↑
へえーそうなんだ・・・おじさん初耳だな。
どんな行動したの?

さらに幕張車両センター所属のE217系が全車両とも鎌倉車両センター
へ転属となっており、253系（成田エクスプレス）も全車が
鎌倉車両センター所属の上、乗務員は横浜支社の担当だったりする）。
↑
そりゃゲリラ対策と儲け列車だからね。あちらにはハンドル
もたせないよ。あと東労組でゴタゴタありゃ運用持ち替えたり
する。

しかし、113系などそのものの数が減っているため、
いずれにせよ今後は211系が投入される模様である。
実際に2006年7月には、高崎線や宇都宮線で使用していた211系5連の
数編成が、幕張車両センターへ転属となっている。
千葉以遠の乗客にとっては、状態の悪い車両を利用せざるをえず、
納得のできない状態ではある。
↑
ヲタ的にはそうなんだろうな。

また、水戸支社と接触する常磐線を本社管内（現・東京支社管内）としたの
も、ただでさえ飽和状態の上、その運用に困難が付きまとう同線に動労千葉を
関与させないためといわれている
↑
常磐線じゃなくて成田線(松戸?我孫子ー成田)ね。
最近では習志野電車区廃止とかね、当局のやり方はいつも同じww
あと「いわれている」って誰が言っているの?

リアル動労キタコレ

>>30
鉄ヲタじゃなくてセクトヲタだよww

鉄ヲタって了見狭いって本当なんですね。

東労組と革マルの関係はどうなんでしょうか?

せっかくなので東労組の千葉のレスね。　　　

　　　「34死会の７人が東労組を救ってくれた」だと！
千葉地本委員長の発言が新聞に書かれてる
　　このバカはげに何も言うことはないが、こんな新聞これの状差しに
　　　入れないでくれ朝から気分が悪い
　　　　すぐシュレダーにいれてやったが　こんな新聞にも組合費が使われ
　　　　　その金は松崎ファミリーに流れていくのか！

ヲタは浦和のみよし会とか知っている?新系列電車入れても書く丸を
を残すのかな?それとも一掃するために新型電車を
浦和に入れるのかなww

ウィキペディア（Wikipedia
って訂正とかできるのか?

したとしてもまたｦﾀに修正される
百科事典なためか立ちがわるい

中央線で浅草橋の会社に通ってます

通信ケーブルといい、駅の東口といい

動労千葉といったら悪いことばかり・・・

携帯電話しながらの運転を客に指摘され、懲戒解雇されるにあたり、「厳しすぎる」とのたまったのも馬鹿動労でしたっけ？

>>34
結局、インターネットの情報が正しいと思い込んでいるやつらがよくわからん。

>>35
ご自分で調べたら?

保守上げ

保守

保守

保守

保守