【近畿】関西本線（亀山〜加茂） 9駅目【東海】

阪急京都線や神戸線を京都本線や神戸本線という香具師よりはマシだな

京都線→京都本線+千里線+嵐山線
神戸線→神戸本線+今津線+伊丹線+甲陽線
スレ違いにつきsage

>>299
おれ、某地方史出版関係の場所に勤めてた事があるんだが、
そこでは「関西線」という表記は訂正の対象だったよ。
あの線を特定する名称としては「関西本線」という事で。
べつにヲタの世界に限った話じゃない。

>>299
沿線で育った者にとっては「関西線」という呼称のほうが余程違和感ある（というよりほとんど聞いたことがない）
下らんことにこだわって、地元の人間が当然のものとして使ってる呼称の間違いを指摘して得意になってるアンタのほうが相当イタイよｗ

>>247さま
無事キヤ１９１撮影できました。２０日はセキカブ、２１日は加太築堤で。
ウヤ情にも載りましたが、情報ありがとうございました。

加太越えの１９１は最後だろうとウワサでした。

１９１最後だったみたいですね、検査機器老朽化が進んでるみたいで。マヤ検もうないのかな？

>311
搭載してる検査機器は、新造時の機材そのままだったら
老朽化以前に前時代の機器だろうからなぁ。

>>288
一応対抗意識は持ってるでしょ。
しかし、対阪急や対南海より儲からないから
あまり本腰入れてないわけで。
てか近鉄も国やJRをなだめるのが上手いな。
天皇の三重・奈良方面への訪問は必ず近鉄を使わせてるぐらいだし。

国による関西鉄道の買収は
東海道本線保護目的の今で言う敵対的買収なのか？

新幹線が脱線したら、関西本線の重要性が分かるだろうな。

新幹線が脱線したら、関西本線の重要性が分かるだろうな。
→いや、近鉄線があるので（名古屋線＋大阪線）
　意外と困らない気がします。。。
　

>>314
それ以外に考えられない｡

電化しても良いと思う。
でも電化したら壊れるまで103だな。

>>308
103改造の105だと思ったりもする。

新幹線が長期ストップしたら東京大阪間はどうなるかなぁ？
臨時列車とか出しまくるんちがう？

>319
今の酉だったら、103系の2M・２連だとおもふ。

昨日夕方、亀山でキハ７５の２連見た。天理臨か？
幕は団体。

上り？
26日で、夕方の上りなら、多分そうだろうな。

>>323
うん。上りだった。
１７：３０頃、名古屋方面に行った。

毎月26日は天理の祭りの日

柘植で撮影しますた。
同業者、４名でまったりいただきますた。団体幕なのはしかたないね。

よかったですね｡
ﾎﾞｸは情報を得て､加太築堤に急行したのですが間に合わず･･･撃沈｡
上から降りてこられた方､1名｡
上りは仕事で･･･自爆｡

東海からの天理臨もキハ75とは寂しくなったなぁ

今朝、上り列車が伊賀上野駅に到着寸前で
脱輪自動車のせいで立ち往生してたね

>>329
つhttp://www.iga-younet.co.jp/modules/news/article.php?storyid=862

JR難波〜加茂〜亀山間にエーデル&リゾートかキハ58、28国鉄色編成の臨時リバイバル急行かすがをはしらせて欲しい。停車駅は新今宮、天王寺、王寺、法隆寺、奈良、木津、加茂、伊賀上野、柘植、亀山で。　

>>328
今回の列車についての情報は知らないんですが、想像すると
むしろ「かすが」を団体用に復活させたような性格なのでは？
「かすが」の現役時代は、豊橋方面の日帰り帰参客が便利に使ってましたから、
廃止後はさぞや不便だろうと思います。
その需要を団体化してまとめたんじゃないかと思いますが。
…違うのかな？

>332
いや、この日取りだと天理教関係で間違いないんだってば。
「かすが」が毎月25,26日だけ、天理まで延長運転していた時期があるくらいで。

26日に加茂で偶然撮影できました。2分停車でした。
http://g.pic.to/9sxdn

>>333
すみません、なんか話がすれ違ってるみたいなんですが…

「日帰り帰参客」というのは、もちろん天理教の事ですよ。
豊橋は天理教が強いうえ、「かすが」があった頃はちょうど
日帰りにいいスジだった事もあり、あのあたりは特に団体列車を仕立てず、
「かすが」を貸し切り状態にして日帰り帰参した事も多かったようです。
その需要を、団臨としてまとめたのでは？と言ったつもりだったのですが。

これだな。
天理教では、天理へお参りに行く事を「帰参」と表現する。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-21%2CGGLG%3Aja&q=%E5%A4%A9%E7%90%86%E3%80%80%E5%B8%B0%E5%8F%82&lr=

ちなみに、今回のキハ75団臨って、仕立てはどこから？
岡崎あたりも天理教の大きな教会がわさわさあったと思うが。

せっかくの入線なのに出回っている画像が携帯厨だけとは寂しい状況だな･･･

見た感じ､かすがと変わらんもん･･･｡
正面から団体幕､撮らにゃ｡

次のｳﾔ日は12月9日

中在家ポイント撤去なるか?

「なるか」って事は、おまいは撤去を切望しているのか？と。

撤去しないだろ
使ってはいないけど一応あるものとして扱っているし

しかし､ﾋﾄﾞｲ扱われ方だな･･･｡
放置かよw!

関西本線にtoicaを導入したみたいだが長島とかに改札口とか券売機とかは設置してるかな？
しばらく実家に帰ってないんで実家からの最寄の駅がどうなってるのか気になります。

簡易のカード用の機械が置いてあるだけで改札機とかはなかったよ

上の>>345の質問に､他の意図を感じ取った､意地の悪いﾜｼがいる･･･｡

>>314
他の球団に入団したら手強いから、巨人がＦＡで獲得して飼い殺すのと同じだな

>346
なるほど。ということはtoicaをもってない限り従来と同じ方法ですか・・・
toica欲しい・・・

>>348
実際関西線系の各路線は没落していくのみで未だに尾をひいてるな。
国有化されて何かメリットあったんか？見る限り無い。

国有化されてなかったら大和路快速みたいな環状線直通列車はなかっただろうな。
今計画されてる外環直通快速も当然なし。

国有化のメリットなんてこれぐらいしか思いつかん。

国有化されてなかったら、相当早くに電化されてたはずなので（予定はすでにあった）
ひょっとしたら近鉄（奈良盆地内はともかく参急相当部分）が誕生しなかったかも知れない。
現状の近鉄には好悪両方の反応があるだろうが、おれは2200・2227や
10100の大ファンなので、参急・近鉄が生まれてくれないと困るｗ

ここの最大の敵は名阪国道だな

>>348の例えがうますぎる

>>351
天王寺でスイッチバックして京橋回りで大阪に乗り入れてたんじゃない？
片町線〜桜ノ宮線経由の大阪乗り入れルートも確立されてただろう

まあ個人的には亀山〜加茂とか和歌山線の鄙びた感じが好きなんで、或る意味国有化のメリットかも知れんｗ