何で京葉線は余り物の寄せ集めになっちゃったの？

京葉線と違って中古で入ってきたのは少ないけどね。

ほんとにE331系入れる気あんのかよ

205系は重いから強風に強いとか言われてたけど209系はどうすんだろ。

>>22
それなら201にラッピングすればいいのに・・・


ってあの会社が肖像権にうるさいから無理かorz

>>21
阪和線もだな...

>>33
大丈夫かどうか実験するんだよ。

ガラがいい路線ほど酷い目に遭わされる・クソな車両が入る。これ、どうも日本の鉄道の傾向みたいだからね。

>>34
ラッピングはおろか駅名に「デｏ○○ー」と付けることすら拒否ってるわけだが。
殿様商売もあそこまでいくとすさまじいものがあるな。

ＪＲ西がＵＳＪの株主だから、
駅名やラッピング電車出来たけど、

ＴＤＲの筆頭株主は
京成だしな…。
ＪＲ東が買収するしかなさそう。

ゴミ捨て場

相模線以下ｗｗｗ

京葉線自体が
国鉄の貨物線計画の余り物だしな。

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

マルチすんな

>>38
そのくせ、舞浜駅がTDRのアクセスとしてすっかり定着すると、
サラ金の広告などが入られちゃたまらんとばかりに、
駅構内の広告を買い占めてディズニー一色に染めてしまったのは笑える。

京葉線に限らず、武蔵野線も車種は統一されている物の、車両の墓場になってる。

別に墓場じゃないだろ。
ちゃんと生きてる。

>>24
>>23は土地時と同じく「環状」の意味がわかってないので

10年後には山手線のE231系が(ry

開業当初はすごい古い低運の103系が走ってたよなｗ

開業当初っていうかわりと最近まで走ってなかったか？

京浜東北線の払い下げがまたくるね

一時期、常磐線が寄せ集めで、とてもカラフルな編成の電車が走っていた。
それをネタに事件が発生する、という話が往年の刑事ドラマ「太陽にほえろ！」にあった気がする。
ちょっとスレ違いスマソ

>>52
新木場延長開業の頃も寄せ集め編成いたYO。それ以前なら総武線も同じ事あって側面にﾞ総武線各駅停車ﾞだかステッカー貼ったのを見た記憶が。

２０５系山手顔の京葉色も、なかなか似合うな。
田んぼ窓なら、なおGood

E331系もきっと京葉線には入らないんだろうな。
次々と回ってくるお下がりで間に合いそう。

205は相模顔より京葉・武蔵野顔のほうが断然(･∀･)ｲｲ!!

>>52
たしか「七色の電車」とかいうサブタイトルだったキガス
犯人が鉄ヲタで、種村氏がどこかで苦言を呈していたなｗ

>>53
あったあった。
103だけじゃなくて、201もそうだったよね。

＞＞１は優しいな そこまで考えるなんてエロいよ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1158686532/l50

２０９系５００番台
側面だけみたら
Ｅ２３１系と見劣りしないじゃん

ワタシハ、他線をリストラサレタ、
デンシャデ、ツウキンシタクアリマセン。

適度に入れ替わるし走るんだからいいじゃん。
新製投入されて放置に比べれば。

>>59
窓が違うんじゃない？

総武緩行で鍛えてるから・・・６ドアないと不便なんだよね。

どうせ寄せ集めるなら、205系は先頭化改造顔も欲しかったな。

こうなったら阪和ry

横浜線が新型車両に切り替わったら205系をあげるよｗ

余剰の京浜209系を組み替えて南武線と川越線に投入→
205系６連と４連を数本捻出して、京葉線分割運用に投入→
京葉201系廃車？

>>66
２０９系０番台は廃車あるいは海外譲渡
南武の２０９系は京葉２０５系の玉突きで

っつーか、もう京葉線に期待するのやめないか。
来年改正で外房線直通快速「犬東」と内房線直通快速「市原」が
毎時運転になるんだから、いいじゃないか・・・

>>68
ガセ乙

１６５系急行型車両だっけ？
東京開通の頃、あれの３両をリフォームして走らせてた「シャトル犬東」懐かしいな。
たしか、東京−舞浜−八積−太東　って停車駅だったっけ。
夏季には、行川アイランドまで臨時延長運転していたのも今となっては切ない。

age

京葉線の現状を考えると、横浜線に新車の205が投入されたなんて奇跡だな

京葉車両センターは所詮､糞千葉管轄だし…
いっその事､千葉支社は廃止でその金は…還付金して返せや!

>>73
他支社レベルに向上させると還付はおろか足りん

　

>>11
本当にありそうな名前だなｗ

>>15
103系が走ってた頃のほうがよほど幻滅すると思うけど

京浜東北線からの転用車、まさかピンク帯にならずに青帯貼りっぱなしか?

>>59
中間車はE217と同一仕様

信号まで余り物か？

常磐・中央･東海道・山手・京浜東北・傷心ラインに比べて冷遇されるのは当たり前だろ