【急行ﾉﾛﾉﾛ】東武vs近鉄【特急誘導】

sage

メンテ

（/ω＼）ｲﾔﾝ

先日大宮から新宿へ移動するのに、スペーシアきぬがわ
使った漏れはキモヲタ？　焼身グリーンはいつも混んでて
座れる保障ないので。他にもいると思うんだが、大宮と
新宿の間をスペーシアきぬがわ、きぬがわ、スペーシア
日光、日光使う人。

東武は知らんが、近鉄はマヂ糞。
快急がトロトロ走りすぎ。毎朝乗るのが鬱に

比べるまでもないだろ。東武は神。
少なくとも特急以外は100km/hすら出さない近鉄と比べれば。
急行系統の最速列車の評定速度が50km/h台ってまじで終わってるだろ。特急は遅いのでも評定80km/h余裕で超えてるのに…

>>58
大阪線や名古屋線の急行系統は60km/hを超えてるのが多い。

メンテナンス

sage

嘘をつきまくっている>>58を晒しage

はい、あれは
　　「　佐　保　台　の　ゴ　ミ　猿　」
と言う近鉄擦れを荒しまくる嘘つき馬鹿でございます。

メンテナンス

age

西厨や乞食は敦賀まで新快速で行けると喜んでいるが、
敦賀までの距離と所要時間は近鉄快急の伊勢市までとほぼ同じだ。
運賃は当然近鉄の方が格段に安い。
しかも近鉄は良心的な価格で快適な特急に乗れる。
JRは運賃だけでも高いがＡ特急料金はべらぼうに高い。

>>66
敦賀市民で新快速が来るのを喜んでいる人はすべて西厨か乞食なのですね。

敦賀まで新快速が来るのを喜んでいる人を放映したマスコミも西厨か乞食ですね。

>>66
最大の違い
新快速：全列車オールクロスシート、乗り心地は秀逸
近鉄快急：早朝の1本と昼間の1本を除きオールロングシート（一部トイレ前だけ直角ボックス）、ボロい＋汚い＋揺れ＋岩座席で乗り心地は最悪

＞６８
始めて近鉄乗ったときに15時ぐらいに山田出る懐旧が5200系だったのは
漏れが運が良かったのか？

俺の知る限りでは、下の列車がL/Cか5200系で運用されるが、他にもあるはず。
下り…上本町6:15発鳥快、7:15発宇快、7:35発松区、7:53発青区
13:15発宇急、14:15発宇急、16:53発青急、18:35発青区、19:53発松区

上り…伊賀神戸7:00発上快、7:29発上快、7:40発上区、10:53発上急、12:29発上急、17:53発上快

sage

メンテナンス

ほしゅー

西武も特急誘導何気にやってるね。

今日本川越から急行に乗ったら、
「高田馬場・西武新宿へお急ぎのお客様は特急をご利用ください、ご乗車の際には特急券が必要です。」
このアナウンスは…。

>>68
近鉄は良心的な運賃・料金で特急に乗れる。
近鉄特急はリクライニングで全席指定だから車内環境もいい。

>>75
◆ Ｇ 乙 。 さ っ さ と 自 分 の 巣 に 帰 れ

特急誘導ダイヤなんて東武と近鉄に限った事じゃない
西武と小田急だって特急誘導ダイヤだ

私鉄以外なら九州だって特急誘導ダイヤだし東海の熱海〜豊橋と名古屋〜米原(解決済？)も新幹線誘導ダイヤだ

>>77
うちも…








JR東日本納豆支社

西武の特急誘導ダイヤ　池袋駅発時刻表
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/pocket/0101.HTML

データイムは急行(快速急行を含む)が1時間当たり3本だが、20分間隔には
なっていない。特急の前後は15分ずつ30分も開いている。見事なまでな
特急誘導ダイヤだ。

それでも東日本最凶の特急誘導ダイヤは東武ですが何か？

>>79
25分発の準急飯能はひばりヶ丘で抜かされる
16時27分発各停小手指は江古田で抜かされる

新宿線は急行まで抜かされ土日には快速急行が無い

真っ赤過ぎる東武の特急誘導ダイヤ
【浅草】
平日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303011/13106061/down-1_1.htm
休日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303011/13106061/down-2_1.htm

【下今市】
平日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303021/09207061/up-1_1.htm
休日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303021/09207061/up-2_1.htm

hosyu

結局西武を叩いて逃げる東武ｦﾀｱﾜﾚwwwwwwwwwwwwwww

hosyu

あげいん

>>25
東急厨は消えろっ！

東武本線なら近鉄なんかより全然マシだろ、車両だって新形式あるし。
地下鉄直通も積極的になってるから利便性は結構高い。

　

確かに。東武なんかじゃ全然近鉄の相手にはならない。（もちろん悪い意味で）
なんせ奈良線の快速急行が遠回りの大和路快速より遅かったりするからなｗ

保守

東武は朝の快速下り４本上り2本を除き区間快速に変更、東武動物公園以降は各駅停車にして、
全走行区間中３分の２以上が各駅停車区間になった。これで特急誘導ダイヤの礎ができた。
日光・鬼怒川までの特急と快速の所要時間の差は20分だが、特急と区間快速の差は50分まで
に拡大した。次は快速を廃止して特急誘導ダイヤの完成だ。

sage

押しage

>>91
区間快速も廃止してこそが本当の特急誘導ダイヤの完成。

近鉄の区間快速と東武の区間快速
どっちの方が腐った種別か。

sage

>>96の書き込み時間が..

どっちも貧乏だから仕方ないのです。
裕福な鉄ちゃんは安月給の東武＆近鉄社員に援助求む。

どう見ても近鉄の方が上だろ。

と、野田線ユーザーの俺が言ってみる。
また伊賀線や養老線乗りに行きたいなー

東武8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌金失尻図21

阪急・阪神・山陽もなかなかやりますよ。
神戸高速西代と山陽板宿の間にすんでいるが、運賃が150円違う
（梅田から460円/610円）
山陽は直通特急を西代に停めないもんで、毎時4本の普通車に乗りたい。
しかし、阪急特急は高速神戸でバカ停（新開地のホームが足りないからか）
新開地に着くのは山陽普通がでた2分後。
直通特急を意地でもやり過ごし、普通を待つ。
なかなか発車しないなと思ったら、次の阪急特急が到着。

結局阪急方面から使える電車は毎時3本。
阪急梅田駅の表示に[西代・東須磨・月見山へお越しのお客さまは次の電車を・・]
ぐらい表示しろよ!

（黄色）直通特急も西元町・大開に停めるなら西代になぜ停めない。そんなに150円余分に払わせたいか！
実質特急料金だ、あれは。

hosyu