【急行ﾉﾛﾉﾛ】東武vs近鉄【特急誘導】

特急誘導で有名な両社ですが、どちらの方が酷い鉄道か語り合いましょう。

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東武は電気代節約の為にわざとノロノロ走ってます
近鉄は特急誘導の為にわざとノロノロ走ってます
だからどちらもJRに客取られてます

　　　　　　　　、，，，，，，，，
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣て
　　　　　/　　　め　　　め　　　　ひ　　　　　　　　　　　　ぁぁぁぁ
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　お　　　　　　　ぁ　　　　　　　　ぁ
　　　　　|　　　|＼　　　　　ノ|　　｜　　　　　　　　　　ぎ　　　　　　　ぁ　　　　　　ぁ　ぁ
　　　　　|　　　し　￣￣￣　｜　｜　　　　　　　　　　　　ゃ　　　　　　ぁ　　　　　ぁ　　ぁ
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　　|　　　　　　　　　　　し────　　　　ヽ
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ノロノロか？

車はどっちもボロだな

黒いｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾅを走らせない限り、おきんてつに未来はないね。

どうかんがえても東武の方がまし。
だって東武が急行と他線(自社他社問わず)の列車とことごとくぎりぎりで接続しないダイヤなんて組むか？
近鉄はわざととしか思えないぐらい接続しない。

sage

　　　　　　ま　た　酉　厨　か　　　　　　

sage

野呂野呂

【職員用水洗】東武vs近鉄【水洗便所閉鎖】

>>8
「わざととしか思えない」ではなく完全にわざとです。

わざあり

近鉄は特急があまりに便利だから特急誘導にみえるだけ。
快速が使い物にならない阪和線の方がずっと酷いのに、
特急も便利じゃないから特急誘導とはいわれない。
それに100km以上の距離を特急を使わずに移動する奴のことなんて
無視しておけばいい。

>>6
東武は実質一部には液晶

保守

東武は複々線だから、近鉄ほど各停冷遇ではない。

誘導されるほど特急がありません。
東武東上線

しかも通勤車

おまけに旧形式車

>>20-22
その流れに禿蛙露田。

sage

参考として

東急小田急京阪京急相鉄名鉄京王西武阪神南海西鉄近鉄阪急東武

・解説
左側に行くほどネ申私鉄
右側に行くほど 糞 私鉄

>>25
はいはい東急厨乙

ほしゅ

吉野山の秋の季節が始まろうとしております。ところで、観光地としての飛鳥・吉野
の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

>>26
↑東武に傷つくことあればすぐ東急厨かよｗｗ

東武も廃れたなぁ

東武の方が電車は綺麗。

どんなヲタに叩かれる？
東武：東急厨







近鉄：◆G以外の全鉄ヲタ
これだけで近鉄がいかにDQNかということがよく分かる

屑猿乙ｗ

提げ

やっぱ東武が酷い。

伊勢崎線準急Aの廃止→特急りょうもうの誘導
日光線快速の区間快速化→特急スペーシアの誘導

近鉄の方が快急・急行で宇治山田や鳥羽のような遠距離まで快速運転（榛原〜榊原温泉口間はひどいが、そこから伊勢市までまた復活）
しているだけまし。
それに引き換え東武伊勢崎線は館林・太田と漸減ダイヤとなり、太田〜伊勢崎に至っては本線の癖に単線、しかも東武動物公園から終点伊勢崎までずっと各停って…ふざけてるの？
日光線を本線と考えても快速が1本/hは少なすぎて使えない。→特急誘導だから仕方が無い？

ほしゅ

>>35
つ【八木の5分待ち＋名張の10分待ち】
名古屋方面へ行く人へは
つ【江戸橋の10分待ち】

計25分

↑佐保台のｺﾞﾐ溜め場に居付いている猿乙ｗ

新線池袋行きの地下鉄直通ってなんの意味があるの？

東武動物公園から終点伊勢崎までずっと各停…客をナメ切ってる。
東武動物公園から終点会津田島までずっと各停…完全に客をナメ切ってる。

西大寺の信号待ちで難波行き快速急行（京都行き急行）を先行…客をナメきっている
駅に着いた瞬間に奈良行き急行（京都行き各駅停車）発車…客をナメきっている
その後に来るのは当駅どまり＠難波からの準急普通（難波行き）と奈良行き特急（京都行き特急）、次の京都国際会館発の急行（奈良からの急行）まで奈良行き（京都行き）はない…完全に客をナメきっている

東急小田急京阪京急相鉄＞＞京成＞＞名鉄＞＞京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KORAIL＞＞近鉄＞＞遠鉄＞＞阪神＞＞南海＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞阪急東武

sage

age

>>39
>>42
伊勢崎・日光線と東上線が全く別の路線だということが分かってない馬鹿

近鉄というと語弊があるだろ

近鉄大阪線
これで最低だ

sage

AGS、キネティックの時計15個持ってます。
キネは夢のムーブと思っていろいろ集めたけど長期の信頼性には欠ける印象です。
安いのならあきらめつくけど、高価なランマスの限定モデルがおかしくなるとへこみます。

インジケーターボタンを押すと遅れる、というかそのまま時計が止まったはあります。
充電不良か油切れの個体に発生。針が早送りされずにその場でプルプル震えて止まり
ます。リュウズを引っ張って押し込むと復帰。

それとこれはバグなのか仕様なのかわかりませんが、インジケーターボタンを押して針が
送られた後にリュウズ引っ張って、すぐにリュウズ押し込むと針の早送り分を無視して針
がすぐに動きます。時間合わせの際には便利かも。

それとセイコーのオーバーホール料金は今年の４月か５月に改定され値上げしました。
参考までに、定価18万円のランドマスターサガルマータは\18,480でした。
以前は\16,800でしたので約１割の値上げですね。
維持費や信頼性は普通のクオーツの方がイイな
メリットが全然ない

sage

保守

あげ

保守

sage

メンテ

（/ω＼）ｲﾔﾝ

先日大宮から新宿へ移動するのに、スペーシアきぬがわ
使った漏れはキモヲタ？　焼身グリーンはいつも混んでて
座れる保障ないので。他にもいると思うんだが、大宮と
新宿の間をスペーシアきぬがわ、きぬがわ、スペーシア
日光、日光使う人。

東武は知らんが、近鉄はマヂ糞。
快急がトロトロ走りすぎ。毎朝乗るのが鬱に

比べるまでもないだろ。東武は神。
少なくとも特急以外は100km/hすら出さない近鉄と比べれば。
急行系統の最速列車の評定速度が50km/h台ってまじで終わってるだろ。特急は遅いのでも評定80km/h余裕で超えてるのに…

>>58
大阪線や名古屋線の急行系統は60km/hを超えてるのが多い。

メンテナンス

sage

嘘をつきまくっている>>58を晒しage

はい、あれは
　　「　佐　保　台　の　ゴ　ミ　猿　」
と言う近鉄擦れを荒しまくる嘘つき馬鹿でございます。

メンテナンス

age

西厨や乞食は敦賀まで新快速で行けると喜んでいるが、
敦賀までの距離と所要時間は近鉄快急の伊勢市までとほぼ同じだ。
運賃は当然近鉄の方が格段に安い。
しかも近鉄は良心的な価格で快適な特急に乗れる。
JRは運賃だけでも高いがＡ特急料金はべらぼうに高い。

>>66
敦賀市民で新快速が来るのを喜んでいる人はすべて西厨か乞食なのですね。

敦賀まで新快速が来るのを喜んでいる人を放映したマスコミも西厨か乞食ですね。

>>66
最大の違い
新快速：全列車オールクロスシート、乗り心地は秀逸
近鉄快急：早朝の1本と昼間の1本を除きオールロングシート（一部トイレ前だけ直角ボックス）、ボロい＋汚い＋揺れ＋岩座席で乗り心地は最悪

＞６８
始めて近鉄乗ったときに15時ぐらいに山田出る懐旧が5200系だったのは
漏れが運が良かったのか？

俺の知る限りでは、下の列車がL/Cか5200系で運用されるが、他にもあるはず。
下り…上本町6:15発鳥快、7:15発宇快、7:35発松区、7:53発青区
13:15発宇急、14:15発宇急、16:53発青急、18:35発青区、19:53発松区

上り…伊賀神戸7:00発上快、7:29発上快、7:40発上区、10:53発上急、12:29発上急、17:53発上快

sage

メンテナンス

ほしゅー

西武も特急誘導何気にやってるね。

今日本川越から急行に乗ったら、
「高田馬場・西武新宿へお急ぎのお客様は特急をご利用ください、ご乗車の際には特急券が必要です。」
このアナウンスは…。

>>68
近鉄は良心的な運賃・料金で特急に乗れる。
近鉄特急はリクライニングで全席指定だから車内環境もいい。

>>75
◆ Ｇ 乙 。 さ っ さ と 自 分 の 巣 に 帰 れ

特急誘導ダイヤなんて東武と近鉄に限った事じゃない
西武と小田急だって特急誘導ダイヤだ

私鉄以外なら九州だって特急誘導ダイヤだし東海の熱海〜豊橋と名古屋〜米原(解決済？)も新幹線誘導ダイヤだ

>>77
うちも…








JR東日本納豆支社

西武の特急誘導ダイヤ　池袋駅発時刻表
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/pocket/0101.HTML

データイムは急行(快速急行を含む)が1時間当たり3本だが、20分間隔には
なっていない。特急の前後は15分ずつ30分も開いている。見事なまでな
特急誘導ダイヤだ。

それでも東日本最凶の特急誘導ダイヤは東武ですが何か？

>>79
25分発の準急飯能はひばりヶ丘で抜かされる
16時27分発各停小手指は江古田で抜かされる

新宿線は急行まで抜かされ土日には快速急行が無い

真っ赤過ぎる東武の特急誘導ダイヤ
【浅草】
平日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303011/13106061/down-1_1.htm
休日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303011/13106061/down-2_1.htm

【下今市】
平日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303021/09207061/up-1_1.htm
休日：http://www.ekikara.jp/newdata/line/1303021/09207061/up-2_1.htm

hosyu

結局西武を叩いて逃げる東武ｦﾀｱﾜﾚwwwwwwwwwwwwwww

hosyu

あげいん

>>25
東急厨は消えろっ！

東武本線なら近鉄なんかより全然マシだろ、車両だって新形式あるし。
地下鉄直通も積極的になってるから利便性は結構高い。

　

確かに。東武なんかじゃ全然近鉄の相手にはならない。（もちろん悪い意味で）
なんせ奈良線の快速急行が遠回りの大和路快速より遅かったりするからなｗ

保守

東武は朝の快速下り４本上り2本を除き区間快速に変更、東武動物公園以降は各駅停車にして、
全走行区間中３分の２以上が各駅停車区間になった。これで特急誘導ダイヤの礎ができた。
日光・鬼怒川までの特急と快速の所要時間の差は20分だが、特急と区間快速の差は50分まで
に拡大した。次は快速を廃止して特急誘導ダイヤの完成だ。

sage

押しage

>>91
区間快速も廃止してこそが本当の特急誘導ダイヤの完成。

近鉄の区間快速と東武の区間快速
どっちの方が腐った種別か。

sage

>>96の書き込み時間が..

どっちも貧乏だから仕方ないのです。
裕福な鉄ちゃんは安月給の東武＆近鉄社員に援助求む。

どう見ても近鉄の方が上だろ。

と、野田線ユーザーの俺が言ってみる。
また伊賀線や養老線乗りに行きたいなー

東武8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌金失尻図21

阪急・阪神・山陽もなかなかやりますよ。
神戸高速西代と山陽板宿の間にすんでいるが、運賃が150円違う
（梅田から460円/610円）
山陽は直通特急を西代に停めないもんで、毎時4本の普通車に乗りたい。
しかし、阪急特急は高速神戸でバカ停（新開地のホームが足りないからか）
新開地に着くのは山陽普通がでた2分後。
直通特急を意地でもやり過ごし、普通を待つ。
なかなか発車しないなと思ったら、次の阪急特急が到着。

結局阪急方面から使える電車は毎時3本。
阪急梅田駅の表示に[西代・東須磨・月見山へお越しのお客さまは次の電車を・・]
ぐらい表示しろよ!

（黄色）直通特急も西元町・大開に停めるなら西代になぜ停めない。そんなに150円余分に払わせたいか！
実質特急料金だ、あれは。

hosyu