宮ｳﾗの209と申しますが、長野に連行されそうです。

助けてください。
常磐緩行や中央快速のボロより新しいのに、連中より先に死にたくありません。

２まんこ

ウヒヒヒヒヒヒヒヒーッ！！
211よりこっちのほうがウマソウだ。
ﾊﾔｸ食ﾜｾﾛ！若いから青臭いけど老熟したのより格段にイイ。

これか。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000238-reu-bus_all

209はスカスカで、あんまりジューシーじゃないぞ。

中央快速よりは全体的にみれば遅いだろ。

寿命は寿命です
あなたはそういう設計なんです
新しいか古いかなんて関係ありません

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
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北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

ぜひともお待ちしております。

重機より

京葉線の噂は？

マスゴミの妄想

よろしくねっ！

国鉄廣嶋支社

はぁ、また死体運ばなきゃならんのか

行きは地元の工場から出たピカピカの電車をそっちに運ぶけどｗ

>>12
コウノトリと死神を併せ持っている訳だ。
そのうちお世話になるぜ。

海外勤務でもいいからまだ働きたいです。

伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
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伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗
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伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗伊東四朗

>>12
霊柩車乙！ｗ

てーか、大宮で済まないの？

今は大宮では解体をやっていない。
長野で回らなければ郡山だ。

君達は良く働いてくれた。だが、もう寿命が来てしまったのだよ。
後は後輩に任せて安心してお逝きなさい。

窓改造の費用、もったいなかったな。
仙石103のSIV改造と同じくらい無駄だったな。

>>18
吹田や網干までもってこれませんか？
つぶすじゃなく育てられるのでは？

宮ｳﾗの209です。
中央線に転属したいです。

>>21
贅沢な願いだな

じゃーインドに池。
既に行った元武蔵野１０３系の代替で。
最も元東急８０００に活躍の場を奪われそうだがね

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
　　　/:::::::_／^ﾞヾ､;;:::::::;;;,ノi
　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
　 ┌ﾐヾ/　　　　　　　　　_.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
　 .ヾ .ｄ 　　 -=五ﾗ''　/5ﾗ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　　　 　 　 　　＼
　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ ヽ
　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/>>1-23
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉

E217も一緒に連れて行って。

（*　´ω`）ムヒヒヒヒ
（*　´ω`）若くておいしそうな電車だお
（*　´ω`）早く長野においでお
（*　´ω`）ムヒヒヒヒ

ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ長野へ逝ってください ２０９

ウチに来る？あと30年は走れるよ

　　　　　　　　　　　　　廣島支社

>>19
103系のＳＩＶは205系に転用済み。

ある晴れた昼下がり長野へ続く線
牽引車がゴトゴト２０９を牽いていく
かわいい車両！牽かれていくよ
悲しそうなライトで観ているよ

どこへ売られるんだ？
続きｷﾎﾞﾝﾇ

武蔵野でお待ちしています

知人に交通新聞を取っている人がいるので記事をチェックしてもらったのですが・・・
なんと０番台車780両は全車廃車されると書かれているそうです。

＃本当に15年足らずで廃車するのかぁ・・・＿|￣|○

ちなみに500番台車は京葉線に転用されるとのこと。
転用数が50両と書かれているということですので、E233系の投入に先立って
試作車の置き換え用？に総武緩行線から30両やって来るということになりそうです。

長野に強制連行され大虐殺が行われるわけですね

>>33
後でウィキペディアのを編集してくるわ

>>33
あちゃ〜、３＋７８＝８１回分も持っていかないとダメなのか〜

こりゃＥ２３３系送ったら２０９系を持ち帰るということですね

故障が多いゴミはさっさと解体されて消えてくれ





てか、大井工場の101系の跡地に209系の試作車は置かれるのだろうか・・・

保守

グットデザイン協会に209系のナマクビを置いておけ！

>34
長野はＪＲのアウシュビッツ？

香田さん

大宮の新・交通博物館に……要らないか。鉄道史の汚点だし。

雪が降ったら重さで潰れそうだね。

>>39
酒鬼薔薇ですか？

顔も装備もほとんど同じなのに(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
緑と白の帯巻いてｺｿｰﾘ水戸線にいらっしゃい

>>33
改造窓は
3000番台に流用か。

>>45
小山を出て水戸方面に向かうと、モハから異音を出して炎が出火しますぜｗ
だって２０９系は直流専門

>>40
まさにそんな感じ
現在は高崎区に在籍していたサハ達が重機氏の餌食になっている

>>42
あくまでも反面教師としてなら展示する価値があるけどな(旧901の先頭車)。

>>1のヒント「２０９系より２０３系が先に引退しろ！」

>>44
YES

宮ｳﾗの209です。
川越・八高線や南武線、広島などに転属したいです。

しなの鉄道にあげれば？

鉄ヲタのお兄さんたちが遺影をたくさん撮ってくれるさ。

国鉄型の廃車シーンは見たくも無いが
209系の解体ショーなら見てみたいｗ
大宮で開催キボンヌ

http://members.jcom.home.ne.jp/fa103/photo/103/tc560.htm

↑これの後継車として保存

>>39
オナホールは、試せないという理由で最終選考で拒否されたのに、なんで209系はグットデザイン取れたの？選考員が運転したの？それとも乗車しただけ？
あの座席はどう見てもグットじゃないんだが・・・

>>56
鉄道車両って応募すれば通らないか？って希ガス
今時新車でデザイン考えずただの箱作るのはtうわやめろなにをするくぁwせdrftgyふじこlp；「’」

南武線の209はどうなるんだ？

あぼーんされる前に韓国映画「TUBE」の日本版Ｖシネマ撮影用モルモット
として広電の766みたいになって奉仕するのもいいですなー。
破壊シーン→ハチの巣→爆破炎上→あぼーん、てね。

>>59
実際に燃焼実験をやれば
大邱の地下鉄車両並みによく燃える

なんかそのまま解体するのもあれだから、リサイクルできないものかね。
資源の無駄使いをやめるとかいって。

リサイクルのしやすさを考えると昔の鋼鉄車体の方が具合はよいのです。
SUSやアルミが混ざっていると、分別しなければなりません。
いちいちかなり細かく砕いて分別機に通すのもばかばかしいです。

とか煽ってみる

>>59
爆破したら粉々になって危ないから

>>61
リサイクルにも多大なエネルギーが必要なんですよ
寿命を伸ばすのはもちろん修理しやすいように設計して
部品をリユースするような仕組みが必要です

>>59
昔西部警察で爆破されてた奴か？
まあ数が数だからな。

>>58
ケヨ２１を里帰り復帰させ、ナハ１を玉突きで廃車。

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

>>67
だが、心配のし過ぎではないか　まで読んだ

>>68
そんなこと、どこにも書いてないよ。

>>69
おまえ初心者だな

みよし会に入って冤罪の勇者として松崎さんにお願いしたら?

台車外して上だけくれ。

この手のスレは今後シリーズ化するのか・・・
次は常磐線の203と申しますが・・・か？

東ﾏﾄの203と申しますが、郡山に遊びに行かないかと言われました

東ﾏﾄの203と申しますが、郡山にも長野にも来るなと言われました。

>>75
本当かよ！？
あと20年ぐらい使う気か？

運車の連中は営業してこいよ。
JR東日本商事におろしてさ、西日本とか韓国とか売って来い!
そうすれば大井の新系列の技術設備も売れるぞ。

勤労のたわごと

営利しか考えないJR束日本。

連　　行　　し　　て　　何　　が　　悪　　い　　！

せとでんの6750と申しますがまもなく(ry

下回りはﾎﾞﾛですが車体は平成生まれなんですが・・・
遥かに注目度が低いんですけど

>>80
車両数が違いすぎる

広ﾋﾛの103と申しますが、いつまで働かせるのですか？

西の0系ですが、もう引退していいですか？

水ｶﾂの531ですが、いつまで寝かしておくつもりっすか？

面白い、誰かいいの思いついたら立てろよｗ

八ﾄﾀの201と申しますが、長野に連行されそうです。

千マリの113と申しますが、もうすぐ全員あの世に逝きそうです

「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入　お名前：ともあき - 2006/09/15(Fri) 06:53 No.8716


ご見解、ありがとうございます。

209系の事ですが、廃車解体を行うのであれば混雑対策も配慮・考慮をし6ドア（6扉）車も連結をされている事ですので、ＪＲ西の大阪環状線等に転属をさせるのも良いと思います。

205系も同様に混雑対策も考慮・配慮をし6ドア（6扉）車もあるので、ＪＲ西の大阪環状線等に転属をさせるもの良いと思います。

↑は池沼

>82
>83
>86
>87
シベリアに連行してもっと働かせたら？

まじめな話し、西に売り出すことは考えてないのだろうか。
中間車余っても西のことだからむちゃくちゃに先頭車改造してくれるだろう。

こんなぼろのサハ倉庫としても使いたい人はいない。もらうなら201のほうがまだまし

215系と申しますが、働いたら負けだと思ってます。

>>55
載ってるの。近所じゃ電車置いてある通りでわかるよ。

>>92
輪切りにしてイメクラに売却すれば使う店もある。
植草教授しゃないが痴漢プレイなどするに。

>>95
舐め手線ちん橋駅
http://www.zuko2.com/boku/main.html

>>96
これは拭いたｗｗｗｗｗｗ

＞96
なんだコレ

海ｶｷの117と申しますが、強制的に休まされています。
昼は神社の近くにいたくありません。

東の115と申しますが、明日は我が身です。

>>100
新ニイの115-1000と申しますが、会社は明らかにあと10年こき使いそうです
兄貴の115-0も相当しごかれております、助けてください

203系ですが
僕は死にません！！！！

＞＞９６　冷茶吹いたｗ

123系ですが、束海の仲間が引退勧告されてます

>>104
それは初耳だが、119の方がやばくないか？

>>33
０番台は廃車、５００番台は京葉線行きって事は、９００番台は
残ってくれるのか(´∀`)

>>67
「コスト半分寿命半分」ってコンセプトで設計されたから、
従来に車両に比べれば安く作れ、延命改造も行わなかった。

宮ｳﾗの900番台ですが、同じ実験車の207系900番台よりも早く死にそうです。

ぬるぽ

で、209系は「失敗」だったのか？
209があったからその後231、531があるとしても
勿体無い。

0番代は見栄えが悪いから廃車されても無理ないかも・・
そういえば廣島支社って労組が新車を拒否ってなかったけ？

>>106
山手線のＥ２３１はＥ３３１に置き換えだそうだ。
山手Ｅ２３１は京浜東北・南武等の２０９置換えに使われる。
２０９は一部京葉に仮転属。これもいずれＥ３３１で置換え。

↑はｶﾞｾを流してる池沼

>102 そうだな。嫌われ者のほうが長生きしそうだもんな。

つまり、当初予定どおりの仕事をきちんとした名車ということですね。
まあ、鉄道車輌の無印良品と言われるように、マニアにとって評判は
いまいちでも、民営化後のJRのコスト意識を反映した優良品でした。
固定窓はいただけなかったね。今後の新車では改められるでしょう。

鉄道車輌とは寿命が違うとはいえ、最近はディーゼル規制や、環境意識、
バリアフリーから、バスの寿命も短いね。

「コストをちゃんと考えれば、電車はこうなる」というのを具現化したような
車輌。まあ、通勤電車だし、マニアに受けなくても、人を輸送できればいいんじゃない？
おれも103の方が遙かに萌えるし、確かに209は安っぽいつくりだが、省エネ低コスト車輌
としての貢献は大きいし、事業者はちゃんと気づいているから、東急・相鉄・都営などでも
209もどきが採用されている。こういう事業者はコスト意識が高いんだろうな。
マニア的にはつまらない時代になっていくのだろうか。

>114
「走るんです」のような侮蔑的な愛称も、「ヲタ視点」からでたもの。
一般的（マスコミ記事とかだけど）にはおっしゃるように「無印良品」
的電車として認知されているようですね。
無印良品ですから、あんまり保存して飾っておいても見栄えはよくないかと
思います。どこかに転売してほんとに動かなくなるまで使い込んであげて、
最期はできるだけリサイクル素材とするのが無印的使い方かとw。

都電８０００系のよう。富山のコピー（違ったか）はいまでも元気だね。
定山渓電車にも、コスト軽減のため固定窓にして、散々だったのがあったね。
あれも実働１０年くらいか。
歴史は繰り返す。おそらく209も将来、懐かしい昔語りになるのでは。

繰り返す伝統なら、材料節約、設計簡素化の旧ロクサンも忘れられないな。
戦前省電を見慣れたファンを失望させたｶﾏﾎﾞｺ電車も、大量輸送時代に大活躍
し、私鉄に譲渡されたものは大型車輌導入のための設備改良を迫り、今日に
対応する輸送力の基盤になったわけだ。

旧ロクサンは櫻木町で(ry　だから２０９はマシか

>119
保安基準を強化して72に進化したんじゃなかったっけ（違うかも）。
今日の209→231→233への進化とは違うけど似てると思う。

これで、しな鉄に売られて、

　　長野で運行されそうです

になったら、ハッピーエンドなんだがな。

名鉄１００系と申しますが、窓が開かないのってそんなに悪いのですか？
名古屋市交通局３０００形一次車と申(ry

>>122
209系の窓改造車に使ってた開閉窓ユニットをくっつければおｋ

俺は固定窓好きだよ。
つくばとか京急とか。

東武鉄道行き。

監禁事件を起こしておいて
よくあと3年「も」走らせられるなぁと感心してしまいますな

窓の開かない電車ってどうかな、と思う。
最近は蒸暑いのに、窓開けないで汗ダラダラ流してる人いるけど、
クーラーより外の風が気持ちいい季節だってある（ちょうど今頃）。
むかしは特急と急行の違いって、窓が開くか開かない（＝クーラーがついてる）
かっていうとこがあったけど（踊り子あたりで崩れた）、おれは特急乗ってて
急行の乗客が窓開けて駅弁買ってるのがうらやましかった。
209で駅弁買うことは考慮しなくていいけど、窓が開かないのは、なんか
文明の奢りを感じてやだな。ただし、実際はコスト軽減の発想なんだけど。

支離滅裂な妄想乙

２０９系は長野に連行されれば重機で鉄屑にされて建設資材に生まれ変わる運命。
２０９系に限らず廃車になれば鉄屑にされて建設資材に生まれ変わる道しかない。

つ　１８９／４８９

で、２０９のSUSってスクラップにして建設資材ですか？
くず鉄は全て建設資材ですか？

今、車の外板であっても、その原料の半分はくず鉄

メトロの6000です。働きづめです。
もういい加減休ませてください。