ﾍﾞｺﾍﾞｺ車体で突っ走る京浜東北209系に萌えるｽﾚ(ｳﾗ1)

寿命が短いジュラルミン車以下だな
車体付き電動機：　使い捨ての発想で寿命１０年で崩壊
すばらしい設計であった

なんていうか209系自体が試験的な要素の多い車両だったからね

乗客をモルモット扱いした史上最低の電動貨車だな

>>525
つーことは201系900番台も乗客で実験を(ry

201系は高級車ですが何か？

209系の前面はカッコいい、体型もスリムだし人間だったら絶対イケメンだぜ
イカしたスカイブルーの服を着て、おデブの彼女E231毎日デート。
車体がべこべこなのは基本マゾだから。彼女とのデート中も重い荷物を持たされ、置いてけぼりにされることもしばしば。

いま209-45の車内だが電光掲示板が死亡してるね。

べこべこになったとこはガムテープでも貼っておけばいいじゃん

で、そのまま広島にプレゼント

VVVFをください
by酉

>>528
ああ、優男だね、加速だけは変な衝動しないのが良い。

500番台は窓改造いらないだろ。と言ってみるテスト。

500番台と1000番台の改造は２カ所しか開かない先頭車だけだろ

京浜東北線向けＥ２３３系は、１０００番台！！！

すでに一部で情報が流れていますが、京浜東北線向けE233系は通勤型の先頭構造が採用される予定で、
中央線向けのE233系よりも先頭車の定員が増える予定です。
これだけ構造が変われば番台も変わるはずで、1
000番台飛ばしのカラクリが分かったような気がします。
更に東海道線向け3000番台はE531系と同様の大型車椅子対応トイレが
設置予定で、ドアの位置がずれます。これまた先頭車の構造が変わりますね。

やっぱ本質は詰め込み車両＞幅広車体

景品線は長く７３系が配備されていた路線です（南武、横浜は昭和５４年まで）
ペコペコで壊れかかった７３系電車の間に７２系全金車に似た１０１系が
あらわれた頃の雰囲気と２０９系終焉に近い現在に様相が似ています

>>529
1つだけ消えてるなら多分故障。全部消えてるなら仕業？カード入忘れだと思うが。

壊れた行き先表示機にはコショウって表示させるようにすれば
いいのに。

とりあえず鉄ピクを買っておこうかな

jo

平成の６３系　

ＬＥＤも壊れまくり　平成の６３系だね

今年で209系が京浜東北線から運用を外れることになり残念です。
今後は埼京線か横浜線に転属させてほしい

故障しまくりですが
それでもよければ

ケヒ線から209系干されるのと大塚愛が干されるのは
どっちが先？

オマエが死ぬのが先だ

廃車になっても解体だけはしないでほしい

くず鉄価格高騰中
今や鉄もアルミもステンレスも盗まれる時代

東武東上線に209系無償提供してやっていいんじゃね。

>>550
円建てだと手間暇かけてまともに金になるのは銅などごく限られるような。
通貨レートが安い地域だとアルミやステンレスでも、てのはあるみたいだね。

>>552
オリンピックを控えた中国が凄いからな
向こうじゃ電線やマンホール泥棒は死刑だし

そういえば
留置中の電車からつり革が盗まれた事件は
あったね。

209系って南武線みたいに駅間の短い路線の方が車体性能を生かせるんじゃないの。
仮に転属させるとしても、あんまり他に転用できそうに無いのが難点か

短編成　頭を付けることも強度上無理がある
走るんですは、解体リサイクルされます

209系の0番台乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。209系は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。E231と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ満員のとき走るとちょっと怖いね。全開なのに加速がとろいし。
速度にかんしては多分209系もE231系も変わらないでしょ。E231運転したことないから
知らないけど古いか新しいだけでそんなに変わったらアホ臭くてどの路線でも209系な
んてとっくに廃車されてるでしょ。個人的には209系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京〜品川間で60キロ位でマジで700系のぞみを抜いた。
つまりは700系のぞみですら209系には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut6oBQ2qQUG1I
おいおいローカル電車に負けんなよ京浜東北・・・

>>559
なんかこの言葉バイク版で見たことある。

あっ、557ね。

元はGTO(三菱自動車の方)だろ

>>561
そうだ、思い出した。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
のGTO動画で見たことある。
ありがとう。

>>561
三菱は車輪がついているものには何でもゲートターン鬼塚をつけようとするな・・・

今日901が走ってるの見たよ

>>558
このゲーム俺持ってるけど激しくクソゲー
209系なのに加速度良かったり最高速度それなりだったり
設定が破綻気味（まぁ当時としちゃ標準だが）
後ろから割り込めば簡単に脱線させられるしな

s

戦時設計であながら筐体の安全率は満たしていました。
７３系のグレードアップ、１Ｍ方式であり事業用などの種車にもなりました。
６３系から３０−４０年も使われた車両が多く存在します。
平成の６３一族は１０年ですべてが劣化するように作られたすばらし構造です。
短編成化ローカル運用も考慮はなく、高度リサイクルカメラ（使い捨てそのもの）
の設計構想です。樹脂、鋼材、非鉄などでリサイクルを十分考慮、ガラスは
破砕回収されます。重機で簡単に破砕できるよう考慮されています。
しかし９０１系試作Ａ，Ｂ，Ｃ構想設計のままの座席配置で営業運転
一般客の飯能（反応）がみたかったのです。

東大宮に逝ってキタよ

今日乗った209。ブレーキ掛けた時物凄いショックあったから
人でも轢いたのかと思ったよ・・・

よくこんなの走らせているよな・・・

それただｳﾃｼがブレーキ強くかけすぎただけじゃ・・・

６３系の場合は腐食した部分の鋼鈑を切り取り、溶接修理
東海道５３次といわれる修理が可能であった。
薄板ステンレスの場合張替え修理も容易ではないようです

使い捨てなのに張替えという概念を持ち込もうとするとは