都営浅草線大門エアポート快特通過運動

新橋〜品川の５駅連続停車はやめろ！

つ【東京モノレール】

>>1
大江戸線接続のためだろボケ！
自社他路線との接続を考えるのは当たり前だろ！

>>3
自社路線の乗換駅だからって必ず停めるのはよくないぞ

スタジオジブリプロデューサー　鈴木敏夫氏にゲド戦記について聞く
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Q.素人監督が作った映画が公開されてしまいましたが、心境は？
A.まだ実感ないな。
Q.なぜ、ハヤオが駄目ならゴローなのか？
A.オレ流のサプライズや。
Q.映画を見た観客の多くから批判的な声が上がっていますね。
A.言いたいことがあったら言ったらええ、人それぞれ、いろんな見方があるからな。
Q.原作者からも駄目出しされていますが？
A.それぞれ判断基準があるからな。 でも、オレは映画が売れるようプロデュースするだけやから。
Q.最後に、企画当初から反対されていた宮崎駿さんに一言お願いします。
A.おまえの所為じゃ〜〜〜〜い！！

追い抜き設備ほとんどないから止まっていいじゃん

>>4
つ蔵前

>>5
心オナニーに例えよう

>>7
蔵前より大門の方が羽田に近いから
それに蔵前は駅つながってないし

エアポート快特廃止して5分等間隔復活運動にしろ

ほとんどじゃなくて一個も無いだろ。しかも通しで乗ると所要時間変わらんぞ

通過しても所要時間は変わらないし、大江戸線乗り換えのためにも停車でよい
現行のエアポート快特は速達のための列車ではないのだから
追越設備が出来てからまた考えよう

>>12が結論を出してしまったので笑点おひらき

スカイライナーが浅草線に乗り入れたら、浅草線内の停車駅は日本橋だけになる見込み。

本所吾妻橋と宝町のみ通過快速でいいのでは？
共にそれなりのスピードで通過できるし。
あとは停車

どっか地方の快速（＝ほとんど停車）と同じになってしまうが、ネームバリューということで

>>3
俺なんか多摩川・田園調布と自社線の乗り換え駅を二駅も通過してるんだ
自社乗り換え駅だろうと連続してりゃ通過すべきなんだ

追越設備ができたら、三田と大門は通過すべきだな。自社乗換駅でも連続停車は避けるべき。

>>15
それじゃ意味ねえじゃん。氏ね。

三田・大門の乗り換えが圧倒的に多いんだから仕方ないだろ。通過するなら
泉岳寺・浅草だろ。つうか、あれは京成利用者用の通勤特急でしかねぇよ。

浅草線の場合、自社乗換駅より他社乗換駅の方が重要。

良スレage

大都営様の経営方針に逆らうことはできません、京急厨と京成厨

>>22
馬鹿なこと言ってるね、釣り？ｗ
お客を誘導してくれる両社は神様です、
自線内急行運転してもいいですから、お客様をくだせぇ！
が本音。
頭なんか上がりませんよ。

馬鹿はお前。空港線さまさまの京急に集客力に限られる新橋や日本橋よりも広い範囲から
掻き集めることが大事。だから現状の停車駅で十分。つうか停まらない東銀座や
六本木から羽田空港の所要時間を宣伝しているぐらい。

朝夕の通勤客が船橋で流れて頭が痛い京成にとっちゃ都心でよく停まって押上側で
通過してくれる方が大事。だから今の停車駅で十分。

東横線・日比谷線乗換駅は無視されることが多いね。武蔵野線みたい。

三崎口行き快特も浅草線内通過運転にすべき。もちろん大門・三田通過で。

保守

>>17
>自社乗換駅でも連続停車は避けるべき。

東横特急が多摩川・田園調布を通過するのもこのためか。

千代田線の臨時急行は自社乗換駅の国会議事堂前は通過だもんな

どんだけ臨時なんだ

あえて新橋通過するのどう？
京浜東北線の快速も通過するし

>>32
だったら三田（田町）を通過するほうが良い

>>29-30
13号線急行は自社の千代田線と接続する明治神宮前を通過する可能性がある。
渋谷〜池袋を埼京線と同じ所要時間で結ぶといってるのだから、途中は新宿三丁目だけ停車がいいだろう。

保守

ここから自社線乗換駅なのに優等列車が通過する駅について語るスレになりました

>>34
急行停車・特急通過でいいんじゃないか

>33
三田の方が乗降人数多い。

東横特急の多摩川・田園調布同様に
三田・大門共に通過でよし

大門警部を通過するなんてふざけるな！

キャッチャー

.

西武なんて、
自社線で
小平（特急、快速急行、通勤急行）
東村山（特急、快速急行）
練馬（通勤準急、通勤急行、急行、快速急行、特急）
西所沢（快速急行、特急）
吾野（特急）

他社線で
中井（準急、通勤急行、急行、快速急行、特急）
秋津（通勤急行、急行、快速急行、特急）
東飯能（特急）

これだけの乗換え駅冷遇。

数年前に追い越し設備なかったっけ？

>>43
そのうちの半分はどうでもいい駅。通過は当然。

連投ｽﾏｿ
>>40
大門は部長刑事の筈だが。

でも大門でﾓﾉﾚｰﾙ客を逃がせない。JRからの客や観光客はﾓﾉﾚｰﾙに流れてしまう。ｲﾊﾟｰﾝ人の空港へのｲﾒｰｼﾞはどちらかというとﾓﾉﾚｰﾙ。だから通過して流出防止というのもありかも。田町と品川と新橋止まれば十分

さすがに浅草線経由で大門から空港客のモノレールへ逸走はｱﾘｴﾅｽ
それこそ大江戸線からの都営客が全てモノレールに流れてしまうと思うんだが。

>>48
大江戸線の「大門（浜松町）」表示を「大門」だけに変えれば良い。

変えたところで無駄だと思うがｗｗｗ

2chは人間のクズ共がたまる場所　即刻この掲示板なんかとっとと消せ！　　　　,.　　　　
　　　　　　　　　 i川ヽ　　iﾞlilﾞi　// |
　　　　ヽ`';;r ､ ヽ川 |i　iﾞ |||ﾞi///,/|,∧　　 , -''";／
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>>1->>51　くだらねぇ〜議論してんじゃねぇよ糞虫池沼domoが！！！！
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DM信者もGX信者も鉄ヲタもキモいんだよ
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今日乗るから、今日だけは止めてくれ

>>43
東京の地下鉄12路線で乗換駅に優等が止まることが多い路線、止まらないことが多い路線、どちらでもない路線に分ける。

止まることが多い
銀座線・丸ノ内線・有楽町線

止まらないことが多い
日比谷線・東西線・千代田線・南北線・大江戸線

どちらでもない
浅草線・半蔵門線・新宿線・三田線

武蔵野線乗換駅なら

全優等通過
西国分寺（中央線）　特快・通快などは通過、快速は各駅停車区間なので例外。　
秋津（西武池袋線）　急行以上通過、準急・快速は各駅停車区間なので例外。
新松戸（常磐線）　快速線全列車通過。
東松戸（北総線）　特急・急行通過。
西船橋（総武線）　快速線全列車通過。

一部優等停車・通過
北朝霞（東武東上線）　急行停車、通勤急行・特急は通過。
南越谷（東武伊勢崎線）　急行以下停車、特急・快速は通過。

全優等停車
武蔵浦和（埼京線）　快速・通勤快速停車。
南流山（つくばエクスプレス）　快速・区間快速停車。

東京駅接着線が建設されて、東京駅が2面4線なんかで追い越し出来るような設備になれば
浅草線内で追い越しが出来るから大門・三田の通過も考えても良いだろうが
今の設備じゃ通過したところでそんなに意味がない

：名無し野電車区 ：2006/09/13(水) 17:45:40 ID:kxg5hamd
千代田線の臨時急行は自社乗換駅の国会議事堂前は通過だもんな
31 ：クインシー･川崎･桜木原･由希･マリンアスティ ◆PPEXgzxmpI ：2006/09/13(水) 18:23:03 ID:g1Ao6Ubh
どんだけ臨時なんだ
32 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 20:49:51 ID:knAeughm
あえて新橋通過するのどう？
京浜東北線の快速も通過するし

23 ：中の人：2006/09/06(水) 12:23:51 ID:f4B3nAr9
>>22
馬鹿なこと言ってるね、釣り？ｗ
お客を誘導してくれる両社は神様です、
自線内急行運転してもいいですから、お客様をくだせぇ！
が本音。
頭なんか上がりませんよ13 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 21:59:14 ID:daAAg9Gx
>>12が結論を出してしまったので笑点おひらき
14 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 22:02:41 ID:H53PwueF
スカイライナーが浅草線に乗り入れたら、浅草線内の停車駅は日本橋だけになる見込み。
15 ：名無し野電車区 ：2006/09/04(月) 22:04:16 ID:Ac7WhiD8
本所吾妻橋と宝町のみ通過快速でいいのでは？
共にそれなりのスピードで通過できるし。
あとは停車
どっか地方の快速（＝ほとんど停車）と同じになってしまうが、ネームバリューということで
名前：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 11:27:33 ID:4BgC3hoC
今日乗るから、今日だけは止めてくれ
55 名前：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 23:02:10 ID:svpdXzF6
東京駅接着線が建設されて、東京駅が2面4線なんかで追い越し出来るような設備になれば
浅草線内で追い越しが出来るから大門・三田の通過も考えても良いだろうが
今の設備じゃ通過したところでそんなに意味がない

37 ：名無し野電車区 ：2006/09/17(日) 19:47:26 ID:c7HLvGge
>>34
急行停車・特急通過でいいんじゃないか
38 ：名無し野電車区 ：2006/09/18(月) 10:07:46 ID:ruIluJGV
>33
三田の方が乗降人数多い。
39 ：名無し野電車区 ：2006/09/18(月) 20:42:53 ID:wijaDCi5
東横特急の多摩川・田園調布同様に
三田・大門共に通過でよし

>>43
吾野は乗換駅じゃないだろｗ

>>1
所要時間はどれくらい短縮できる？

京急2100なら遅くてもエアポート快特は魅力的なんだがな

新宿線では都心部で都営・ＪＲとの乗り換えがない駅は急行停めてないけど、
日本橋や浅草はエア快停まるんだよな。どっちも捨てがたいってことか。

東横特急は急行の鈍足化により新設されたものだからな、
多摩川と田園調布は連続停車により急行を遅くする原因になってしまったため、
特急は自社線乗換駅でも多摩川と田園調布を通過せざるを得ないわけだ。