ムーンライト仙台はどこいった

夜行バスで安いとこは、東京〜仙台、安いところで3500円くらい。

>>43
オンボロ夜行バスと比較してまへん。

建築限界内の設備の保守作業が夜間に線路閉鎖を取って行うことが原則になってしまった今、
常磐線経由の定期夜行復活は厳しいだろうな・・・

>>36
禿同

>>46
禿同

結局、毎週末ムーンライト仙台を運転するよりも

金曜日　東京22:20　仙台行「やまびこ」
土曜日　仙台6:00　 東京行「やまびこ」

にした方がいい、というのが仙台支社の本音か？
実際、この２本は昨年頃から(？)毎週末運転されているし。

「ムーンライト仙台」も東京発22:20ぐらいじゃなかったっけ？

ML松島は上野23時代だったよな

青春18のｱﾎﾞｰｿと引き替えなら、ML仙台の設定を検討しまつ
しＲ束日本

常磐線から追い出される415系ロング車でいいよ。

>>51
つうか、青春18きっぷの日付変更線が「使えない」って
お前ら誰も使わなかったろうが・・・

エゴだよ。
列車が設定してあるという自己満足だろ。

>>50
ALLグリーン車指定席の編成で解決

>>53
そんな事しなくても急行化すればおｋ

銀河みたいな寝台急行良いかも
車両も、九州行ってたブルートイレが大分削られて余ってそうだし

ヒント：新星

むしろ仙台よりも盛岡まで、って無理か

以前乗車した時大宮を過ぎた後車掌が券札に来た際指定を持って無い数人のおねえちゃんを空いてる席を案内したが窓側に座ってた鉄ｦﾀがかなり不機嫌な顔した為｢この人ｷﾓｲから他の席にして下さい｣とマジで車掌に泣きついてた。

>>56
ゴロンとで運行ならまた話も変わってくると思うが。。

上野23:30（入線22:00)−大宮23:56-仙台5:50
仙台23:30（入線22::00)-大宮5:30-上野5:55

とか？

ＭＬ仙台確かに定期で欲しいよね。京葉東京発じゃなくて、新宿発とかで出してくれたら。
ただ頃良い車両がないよね。高速バスより快適にするなら、ゴロンとないときついしね。やっぱ鉄道じゃ無理があるのかな？

>>60
ワムかコキ

485系のグリーン車の座席を普通車にも導入すべし。
最近じゃグリーン車座席の普通車ははまなす指定席くらいでしかお目にかかれない。

新星を復活させるとして、今の仙台駅で発車二時間前から一線占有が出きるのだろうか？

>>59-60
だから自己満足だろ。ろくに乗らなかったろ。

あとな、今はやりのツアバスとかは「安いから」利用しているんです。
別に夜行需要があるとは勘違いしないでくれw

航空機が安くなればそちらに移りツアバスかできたらまたそちらに
移りって感じ。

ムーンライトおれんちやってくれないかな

保守

>>60
ムーンライトえちごは交直流車使う必要ないから、185あたりで置き換えて、余った485をムーンライト仙台に転用。

>>68
つフェアーウェイ

sage

＞余った485をムーンライト仙台に転用
それこそ常磐線の余ってるやつを

sage

禿

>>24
ついでに一両郵便車に改装して車内継走ｗ

>>25
２３日の仙台・東京の割引切符ってそれっぽくない？行きはフリーで帰りが団体扱いというのは。

>>63
仙台空港線の最終が出たあとなら可能じゃない？

俺的には余剰の４８５で東京・仙台山形間を運行で全席指定。
仙台山形間は仙山線の最終＋始発を兼ねる。これは上り津軽が快速仙山の最終として
ぽろぽろ降りる人がいたから需要は出るかもしれない。
切符は特例で東京仙台間の新幹線回数券でも指定がとれることにすればいいのでは？
もし新型車両を入れるのなら名前は「スーパー新星」がいいな。

>>74
山形に485を整備する設備が無い。

妄想ついでにこういうのは？

始発仙台、仙山線下りで山形停車、そのまま上って仙台駅通過で上野or新宿着。

12系の夜行鈍行でいいよ。

妄想にこう言うのもナンだが、スーパーなんて糞名称これ以上増殖させないでほしい
とりあえずガチで急行化は忘れないでほしい

※ムーンライト仙台※

大宮〜南浦和〜南越谷〜取手〜土浦〜水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台

とりあえず高速バスから客を奪わないと話が始まらない

名前はムーンライト新星でよい。
名前につられてB寝台よく利用した団塊世代が利用してくれて固定客にでもなってもらえれば
これ幸い。

東京から新潟・仙台って同じくらいの距離だが、なんで夜行は仙台ではなく新潟なんだろ？そんなに新潟方面に需要あるのか？

>>82
理由の1つとして、当時の仙鉄局と新鉄局の｢感度｣というか｢危機感(免疫のありなし)｣の違いかな?
＊仙台：既に1968(昭43)年から国道4号経由の東北急行バスによる夜行バスが走っていた。
　　　　(その後、それを単に高速にのせかえただけ)
＊新潟：1985(昭和60)年、西武バス・新潟交通・越後交通3社共同の昼夜行高速バス華々しくデビュー
　　　　どこもかしこも夜行高速バスの話題でもちきりの時代。

仙台の場合新幹線が強すぎるというのもあるかもね。
１時間１本強の新潟と１時間３本強の仙台では輸送力に差があるのでは。

>>81
盛岡まで延伸して北ry。リバイバル新星で売り出し＋需要を掘り出すのもいいかもしれない。

22時台のやまびこを定期化してくれりゃなぁ
それなら夜行が無くても大丈夫なんだが
金曜のみ運行だと曜日が合わずに、泣く泣く高速バスを使うハメになる

>>85
実際、そっちのが現実的。

ムーンライト仙台は無理。帰省シーズンとかやったけど乗らなかったからね。
今度、走ったら「ヲタで満席」にしてくれ。

つうか2216発、やまびこ179の時代から見ているけど22時台の300�`台は
あんまり乗らないね。2204長野最終も高崎までだし。

東海道だけなんだろうな。

>>79
むしろ八王子経由で松本から

保守

ムーンライトの問題点
18期間と普通の日の差がありすぎる。
対処ムーンライトチケット（仮）3500円程度で片道いけるような
とくとくきっぷを発売する。
これで通年で相当の乗客が確保できるとおもうけど。　

えちごのような往復切符（1000円分キヨスクお買い物券つき）でいいんじゃないか？
でもアレは東京滞在日数1日限定だったっけ？
しばらく乗ってないから忘れた。

z

>>90
首都圏発で同様のもの探し中