関東鉄道常総線

常総線の駅に京成カードの申込書ありますか?
公式サイトでは定期券のクレカ決済は関鉄
(小湊も)は対象外とあるが
TXとの連絡定期(TXの券売機で)買いたいのと将来的なPASMO
オートチャージに対応させるため契約したいんだけどね

>>549
無い。
おかげで「京成パンダ｣なる珍獣を見なくて済むw

バスだけでも速くＰＡＳＭＯ対応してほしいな。

age

>>544
>守谷の人間とは「昔、守谷で一般的に使われていた言葉」を喋れないと認められないの？
→茨城弁を話せないと守谷の人間と認められないとは一言も言ってないし、
どうしてそういう解釈になるのか理解できない。

>貴方は本人達が意図的に使ってるわけじゃないその関西弁にわざわざ嫌悪感抱いて怒るの？
→「かわらんのちゃうか？」 誰が見ても明らかに「意図的に」使ってると思うけど。

>なぜそこでそれぞれの方言を尊重する話になる？そんなことを言っておきながら
>＞これがマイナーな方言ならまだいいというのは明らかな矛盾。
→それぞれの「人」を尊重するという話。ここを「方言」と捉えたかな？
曖昧だったかもしれないね、すいません。

>標準語より共通語の方がこの場合適切かと
→標準語は、定義と口語的使われ方に差異があるから、使うべきでなかったね。
口語で使われる「現在の東京で使われてる言葉」という意味で標準語と言いました。
ちなみに共通語化は違う。ある「固有の」言葉化しているのであって、
「共通」語という「決して限定することのできない言葉」化してるわけではないから。

>方言が消えつつある街で茨城弁を話して悲しい気持ちになられ、
>しかも「○○弁で喋れ！」と言われたらどう思う？
→自分なら、よそに引っ越したらなるべく方言は使わない。
その自治体を構成する一部になった以上、その土地に同化しようと思う。
その土地に敬意を持たずに、その土地にとってよその言葉であるものを
使い続けようと自分は思わない。
「○○弁で喋れ！」とその土地の先住者に言われたら、その努力はする。
それは当然のことだよ。その土地に引っ越した以上、
その土地の文化や言葉の継承には積極的に協力したい。

>初対面の人に「おまえ」のニュアンスの言葉はどうなんですかね・・・
>これは方言がどうとかじゃなくて。
→茨城では初対面で「おまえ」というか「おめえ」は使う。これは関東各地の方言で共通する。

出掛けるので、続きは後ほど。

>>545
＞あと一つ。「素行等で地元民がＤＱＮと言われる茨城」この発言はまずいだろ？
＞茨城の人間を馬鹿にしてるとしか思えない言葉だよ、悲しいな。
まずいもなにも、世間の評判をそのまま書いただけ。
飲酒運転やら交通マナー、公共マナーの評判はあなたもよく知ってるでしょ？

知りませんが。世間の評判がそうと言える根拠は？

とりあえずそろそろすれ違いだからいい加減消えてくれないかな？

機関車+パッチギ+パッチギの編成を見た。
何だあれ?

裏山指数。
おれ、行っても行っても空振り・・・

>>556
禿同。また香ばしいのが沸いてるが、最近守谷住人を装って変な電波を
振りまく厨がいるからその類だろう。
守谷が絡んだ話で不愉快な思いをさせて、守谷住人としてお詫びするよ。

最近めっきり常総線を乗らなくなったけど、もうこれ以上本数とかは
増えないのかな？

今の快速は実質「下館ー守谷間の区間快速」だが、それを取手までちゃんと快速運転すると取手経由で都心向かう人もいるんでは？と思うのはやっぱ甘い？
下館ー下妻ー石下ー水海道ー守谷（緩急接続）−戸頭ー取手（昼間は常磐線特別快速に接続）

>>560
つ新取手

>>559
水戸線電化前に走った「特急しもだて号」だろ、それ。
守谷―取手は構造上追越ができないからスジが立たないと思われ。

>>562

>>559じゃなくて>>560へのレス。スマソ。

>>562
守谷ー取手間通過５駅なら追い越さなくても快速の1本前の各駅停車は取手まで逃げ切れるだろ。

>>561
新取手は停車しなくていいだろ。ここの人は現状でもTXに流れず取手経由常磐利用者が圧倒的多数だろ。

常磐線の取手以北ってさ、本数少ないよね？
だったら1時間に1，2本程度関東鉄道を乗り入れて、
守谷発竜ヶ崎行きの列車を作るのってどう？

>>566
スイッチバックを何回やるか計算してみ

>>567
2回で済む。
それに常総線と常磐線の間には旧キリンビール専用線があるので
連絡線に改良できる。

今日9

今日21時前守谷発下館方面列車かなり遅れてたけど何があったんだ？
特に車内アナウンスも無かったから状況が全く分からなかった。
非常時の車内アナウンスはあるべき

>>566
実現可能かどうかという問題よりも、それやって双方の鉄道会社にうまみがあるのか？という問題が・・・・。
そういう常総線の駅←→龍ヶ崎線の駅を利用する人が果たして何人居るのか・・・？

そうゆう流動があるのか？

常磐線に接している私鉄はみんな常磐線に客や貨物を運ぶ目的で作ってるんだし、
枝分かれしている私鉄を互いに移動する流動は少ないと思われ

鉾田線の乗り鉄ついでに竜ヶ崎線の乗り鉄もしてきた。
佐貫と竜ヶ崎の発車メロディって取手のと微妙に音色が違うのね。
竜ヶ崎で録音していたら駅員に｢乗らないんですか？｣と声をかけられ、失敗に終わったorz
本数が少ないから乗らないと不審に思われるようだ。佐貫で録音した時は運良く何も言われなかった。

つーか次スレからはちゃんと竜ヶ崎線も入れてくれよな。
常総線ほど魅力はないかもしれないが。

うまい棒
http://32810.hito.thebbs.jp/resume.html

>>574
メロディ録音してどうするの？

>>576
ＨＰで公開する。

>>577

そのメロディー欲しいなぁ
ぜひＨＰ上で公開してくださいね。ダウンロードするから

>>574
駅員GJ!!

>>578
他のサイトですでに公開している所あるよ。
>>579
なんだよ。録音ヲタウザイってか。
撮り鉄も録り鉄も大して変わらないだろ。

>>580 例えば？

事前に駅員に断りを一言入れておけば、
録音の邪魔はされなかったんじゃないか？

だいたいローカル線は本数少ないんだから、
ホームにいる客が全員乗り込んだかどうか確認するのは当然だと思うyo!

漏れは撮り鉄だが、車掌や駅員に乗るのか聞かれそうになったら、
手で合図するなりしてまだ乗らないという意思表示をしたりするけどな。

>>582
俺もそれ考えたんだよね。でもなんとなく言いにくくてさ・・・。

一応、そうなる事は予測していたから
「友達がなかなか来ないから、メールを送って次の列車を待つふり」
をしていたんだけど、細かすぎて伝わらなかったようだ（ｗ

あらかじめ撮る、録音するという意思を伝えておけばそれで済む話。
議論することでも怒ることでもなんでもないだろう・・・

駅員の声もその鉄道の音

>>520は荒らし

常総線・・・TXのせいで利用者減ったって言う割には、数年前と比べて本数は2〜3割増し（北線、南線ともに）なのはなぜ？以前と比べるとすごく便利になっていてびっくりした。普通利用者減ったら本数減らすもんじゃないの？

>>587
編成数減(4から2両)で本数増
でも便利になったよ。

今更なんだけど守谷の上り副本線は何に使ってるの？
使用頻度少なすぎだよね。

>>588
たしかサビとりだけじゃなかったかな？
例え悪すぎだけど古河1番線(下り副)と4番線(上り副)みたいなものだよ。まあそこは1番線サビ取りだけではないけれど使用頻度はめっちゃ低い(土休日は使わないはず)。
4番線は毎時1本は使っている、みないなもの。

>>589
佐貫駅２番線みたいなものか。
待避じゃないのに入線する。

佐貫はホームの形状のため。
車掌から確認し易いだろ。駅員不要だしね。

新守谷の3番線も悲惨なことになってるよね。
守谷も含め、錆びとり以外にも使ってもらいたいんだが。

>>585の一言にちょっと感動した

>>588-589
>>289を読め

>>571-573
別に常総線と龍ヶ崎線の直通需要は関係ないだろう。あれば越した事ないが

龍ヶ崎線の客が取手まで乗り換えなしで来れる＝取手からは常磐線の本数が多いので便利
常総線の客が藤代や佐貫に行く用事は・・・？？

常総線に直通しなくても龍ヶ崎線を取手まで直通させれば済む話だなｗ

どうでもいいが常総線と打とうとするとつい女装線と打っちゃうなｗ

>>595
>常総線に直通しなくても龍ケ崎線を取手まで直通させれば済む話だなw

現状の単行を乗り入れさせると取手―佐貫の需要は賄えないし、
かといってそれに合わせると佐貫―竜ヶ崎の採算がとれない。
しＲも気動車のウテシを用意する必要がある上取手駅の藤代方に折り返し設備を作る必要がある。
どちらにしても面倒がかかる話なので妄想で止めとけ。

>>596
竜鉄が計画通り藤代まで行ってればな。

関鉄がPASMO導入すると、機器面ではどうなるんだろう。
改札機はJREMだけど、ICリーダーはPASMO用の青いやつかな。それともSuica用?
無人駅は、簡易改札機みたいだね。車内設置って話あったけど。

PASMOご利用案内の小冊子 関鉄の前照灯が左右対称じゃないｗ