京王線の特急は何で北野に停めないの？

>>78
乗降客数では
南大沢＞＞＞永山でその差は広がる一方ですが何か？

南大沢通過なんか今更考えること自体おかしい

何が相模原線増発被害者だよ。

相模原線から特急奪っておきながらよく言えたもんだね。
橋本、南大沢、多摩センター、稲田堤、調布。これで準特急とし
相模原線に準特急を走らせろ

>>80
これだとさすがに空気輸送ジャマイカ？
京王線内（調布以東）でも何駅か止めないと

やはり現行準特急は特急に統合して廃止
新準特急に相模原線内は>>80とつつじヶ丘、千歳烏山停車で調布での
救急接続は廃止
（一応乗り継いでの新宿速達という記録のために相模原線内急行も残してそちらは特急との
接続）

>>81
調布で京王線と接続をすれば問題なしだろ。
逆の立場を味わえって言いたい。

>>79
数字読めませんか？
この２年は差詰まってますよｗｗ

>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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>>80
永山通過するはずないじゃん。
小田急に流れるようなことしない

京王線の急行は何で多摩境に停めないの？

何で多摩境に快速を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば多摩境駅利用者が便利になるはず。

それでもかつては快速さえ通過だった南大沢も今では立派な急行停車駅
ゴーストタウン永山とは比較するまでも無いな

NTで初期に分譲された永山付近は住民の高齢化が問題となっているらしいね
さらにエレベーターも無いところが多いから家から出たがらないからね

そんなゴーストタウンは小田急にくれてやればいいんだよ

>>76
渋谷区は大江戸線改札で無理矢理カウント可能ｗ

>>87
計算が出来ないお前が言っても説得力ないｗｗ

小田急沿線から南大沢へ行くには、多摩センター乗換より永山乗換のほうが安いよな
永山のほうがわずかばかり歩く距離も短いし

>>85
永山通過したとしても小田急に流れるなんてことはありえない。

たった数本の多摩急行のために小田急になびいているやつは
ただの計算の出来ない出来損ないの田舎者。

対都心部なら小田急多摩急行の圧勝だろ？
京王は都心部では相手にもならないんだから（京王線）新宿に特化すれば良いのにね

どうしたの？

だんだん話が相線の方にそれて北野。

くだらない>>1の質問より
なんで特急が無いの？が激しく疑問

昨日の夕方･･みんな準特急だったぞ

6000系の準特急 北野行きが居て
何で八王子まで行かないの･･･とも思った

>>92
小田急の工作員が必死ですねｗｗｗ
京王だって都営新宿線直通だから不便ではありませんよ。
直通本数だって多摩急行よりも断然多いし。

>>95
断然、というレベルか？ｗ
目糞鼻糞のレベルだろ

>>96
ニートには分からないだろうけど、通勤時間帯は断然だよ。

>>97
ゴメンな
最寄り駅は京王線だけど通勤では中央線を使っていて、京王は
多摩センター〜南大沢が最多利用なんで

急行が都営の新車じゃなくなって残念なんだわ

そんなレベルで発言しておいて、みずからの非は認めないですね。
立派な社会人だ。

そもそも京王から乗り換え無しで都心へは行けないけどな
都心の外縁部近くまでは行くことが出来るけど

一方小田急からは都心のど真ん中まで直通できる
毎時2本とはいえ中身は濃いだろう

>>100
都心を通ればいいというものではない。人によって利用すべき駅は違う。
会社や学校の最寄り駅が都営新宿線なら、小田急より京王線が便利だろ？
その逆も然り。そういうことだ。

狭義の都心、ってどれほどの意味があるんだろ。

小田急としても、新宿でなく千代田線により多く流すことも可能だと
思うけど、あえて毎時２本に抑えているんじゃない？
新宿より千代田線の方が重要度が高いなら、小田原線や江ノ島線の
優等を千代田線に流す方がメリットありそうだし。
多摩NT地域での対新宿輸送を諦めた妥協の産物というのが
本質だと思うけどね。

京王線の急行は何で下高井戸に停めないの？

何で下高井戸に急行を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば世田谷線利用者が便利になるはず。

>>102
ただ多摩線沿線売りたいだけだから、その糞くだらん小田急のパフォーマンスのお陰で川崎四駅が被害を被っている。
多摩急行は空気運んでいるだけだから京王よりは快適だけどね。

多摩線の土地を売りたいんなら多摩線内各駅停車にするだろう

対都心では多摩線だな。
新宿線より千代田線の方が上。

>>94
まあその程度ならまだマシだろ。
地方の人だと北野のイメージがつかないから乗っていいやら悪いやら焦るだろうな。

八王子廃墟東口…ぐらいのネーミングでどうだ？

そういえばダイエー（旧フランツ）の跡地っていまだに買い手が付かないのか？

つくわけないじゃん。
家賃は身分不相応に高いままで制約も山程あるんだから。
片っ端から断られまくりで万事窮してる。

>>105
ヒント：五月台、黒川は10両編成非対応。
まあわざわざホームを延ばしてまで（ryってことだろう。

>>112
対応させようと思えばいつでも可能。

はるひ野が対応してるんだから、下北沢完成くらいに延ばすんじゃない?

>>111
区準を１０両にするのかい。
新宿各停の１０両化は無理だし。

>>112
複々線区間でも10連に対応してないところもあるんじゃないの？
梅ヶ丘なんかも無理だし
登戸以西は新松田まで10連対応だからそっちは問題ないしな

五月台、黒川だけだったら10連対応させても良さそうなのにね
用地買収もそんなに面倒ではなさそうだし

その分毎時2本分区間各停が減らせるし、新百合ヶ丘-唐木田間の急行なんていう
勿体無いこともしないで済むからメリットも大きいと思うけどな

新宿地下ホームは急行の到着にも使っていて対応済み

ところで
新宿から多摩ｾﾝﾀｰに逝くのに
小田急利用者って居るの？

>>111
新城＆中原(南武)、高架化の際に８両にしたけど、
南武線は未だに６両ｗｗ

準特急北野ゆきは大迷惑。「高尾方面まで乗り換えなしで行ける列車はないのか」と
思われる。そこで「区間準特急高尾山口ゆき」に改称してほしい。

京王八王子から甲州街道を西進して横山町・八日町・追分・陣場街道・横川に直通する新線の建設計画ってどうなったの？

北野というと何となく超高級住宅街をイメージしてしまう…


実際はただの田舎だけど。

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　北野タケシさんの意向です
　　

西武北野台を高級というお馬鹿がいるけどな。

>>115
確か昨年高架化したばかりの矢野口が8連非対応だったと思う

>>122
えっ、もう高架になったの？
渡り線とか引込み線もついでに設置すればよかったのに。

>>118
しかも坂道ばっか。

大地震が起こったら壊滅的被害が予想される。

>>123
矢野口にそんなに施設いらんだろ・・・

8両編成も快速限定にして矢野口は通過すればoKでないか?

>>114
居ません（キッパリ）

>>125
束はこういった限定運用をことごとく嫌うことを知らないのか？

>>102
東京9号線？として

相模原市内〜唐木田〜新百合ヶ丘〜代々木上原〜綾瀬〜取手

ということになってるから