京王線の特急は何で北野に停めないの？

何で北野に特急を停めないんだ！ふざけるな！停めれば高尾方面へのアクセス
が便利になるはず。そう思う方はどんどんカキコして下さい。京王線沿線・北野駅が最寄り駅という方は大歓迎です。

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「大増発」の準特急をご利用下さい。

>>1はダイヤ改定を知らないニートか釣り

>>5
今回のはダイヤ改悪だ。

京王の特急は主要乗り換え駅まで通過してしまうのが魅力なんだろうがボケ

つ［笹塚］
つ［下高井戸］

京王の特急は連停禁止だろ
でなきゃとっくに停めてる

つ［分倍河原］

そのうち特急は全部準特急に格下げになるだろ。

スタジオジブリプロデューサー　鈴木敏夫氏にゲド戦記について聞く
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Q.素人監督が作った映画が公開されてしまいましたが、心境は？
A.まだ実感ないな。
Q.なぜ、ハヤオが駄目ならゴローなのか？
A.オレ流のサプライズや。
Q.映画を見た観客の多くから批判的な声が上がっていますね。
A.言いたいことがあったら言ったらええ、人それぞれ、いろんな見方があるからな。
Q.原作者からも駄目出しされていますが？
A.それぞれ判断基準があるからな。 でも、オレは映画が売れるようプロデュースするだけやから。
Q.最後に、企画当初から反対されていた宮崎駿さんに一言お願いします。
A.おまえの所為じゃ〜〜〜〜い！！

>>8
下高は急行すら通過だが

>>11
その場合は「特急」に統合だろうよ。

北野が最寄り駅のクソスレ立てた>>1こそ負け組www

>>15
ほざいてろ。今回のダイヤ改定は特急を北野に停めれば問題ないんだ。

京王の特急は臨時以外連停禁止だろ
でなきゃとっくに停めてる

世界の北野武がそう言うならしかたないわな。

>>1
京　　　　王　　　　特　　　　急
各　　市　　区　　１　　駅　　ル　　ー　　ル

ともあれ、乗換駅の冷遇っぷりは西武も酷いな。
中井、小平、東村山、練馬、秋津、西所沢、東飯能

>>1
名前にあう使い入れ忘れてるぞ

北野にきたの

あきる野市は楽しいけど、すぐにあきるの。

>>19
それってヲタの論理ｗ

>>16＝>>1　こ　そ　負　け　組　w　w　w
>>1　こ　そ　東　戸　塚　駅　利　用　者　は　勝　ち　組　級　の　負　け　組 w w w

>>23
けど間違ったことは言っていない。

北野→京王八王子→八王子→東神奈川→横浜→東戸塚

じゃあ、現特急を準特急と統合して新たに特急を明大前・調布・北野停車で設定したら？

京王なんて乗り換えと言えるような駅なんて３つぐらいしかないんじゃないか？
高尾だって冷静に見れば結構胡散臭いし。

新線新宿なんて乗り換えは大江戸線しかないし

そういえば京王特急って1963年の設定以来、40年以上停車駅が変わっていない…

>>17
でも高尾線特急が休日通年になって高尾と高尾山口連続停車だぜ？

>>17
そうだよな。だから北野に停めても問題はないはず。決して連続停車が禁止されてるわけじゃない。

連続停車が禁止されているのは新宿〜京王八王子間の本線だけだから
高尾線内は例外

禁止って、いったい誰が禁止したんだよ。

　これがからんでいるらしい

京王線の特急は何で代田橋に停めないの？

何で代田橋に特急を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば代田橋駅利用者が便利になるはず。

>>36
笹塚と明大前に挟まれてるから厳しいだろ

マジに答えるなよ

京王線の特急は何で狭間に停めないの？

何で狭間に特急を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば狭間駅利用者が便利になるはず。

北野の周辺住宅地は西武が開発。
西武に儲けさせるな！と言うことで北野は特急通過。
京王本社のメンツの為に特急が停車しないだけ。
特急停車駅と言うだけで地価が上がるしね。
こんな話を聞いたことがある。

特急が無くなった橋本は地価が下がったし・・・。

京王のいいところは、看板の特急の停車駅を変えることなく、
実態に即した準特急を増発し、特急の威厳を守ったところにある。

京急の快特は蒲田に停めたり、堀ノ内以遠を各駅に停めたりして
威厳がまるでなくなった。
京阪、阪急の特急も然り。

看板娘はいつまでも看板であるべきだ。それが京王クオリティ。

蒲田にとめるのは別にいーだろ

さては>>41さんは
橋本「偽」特急のことは
お忘れかな？

>>40
橋本だけではありませんｗ

相模原線から流入してくる列車で調布以東が激混みノロノロ化してる。
相模原線が諸悪の根源だな。
多摩ニュータウンの客は複々線化で高速化された小田急に任せて、
京王は相模線の運賃大幅値上げと、大幅減便で、本来の京王線の
客へのサービスを向上してほしい。

>>45
普通に調布完全分断でいーじゃん

相模原線を小田急に売却するのも一案だ。
対象区間は全線か、京王永山―橋本間のどちらかがいいと思う。
本来は京王相模原線の発展を応援してきた一京王ファンだったが、
ここまで被害が大きくなってくると、はっきり言って我慢も限界。
相模原線増発のせいで、昔よりずっと不便なダイヤに変えられたし、
新宿までの所要時間がかかり過ぎだ。
複々線化する気がないなら、もう、これ以上相模原線の発展を願わない。
路線売却益を、本来の京王線利用者のために還元してもらいたい。

　北野事務所　たけちゃんまんの方針です

>>47
そんな最悪の路線なんか、小田急だって当然いらないだろ
全線廃止が妥当

京王が、相模原線を売るわけないじゃん。

>>45
小田急線だって多摩急行のせいで川崎4駅が甚大な被害を受けている。
多摩急行がなければ快速急行だってもっと増発できるし、
本線のサービス向上に貢献できる。

>>39
狭間はヨーカドーができて開けただけじゃんwww

京王線の快速は何で国領に停めないの？

何で国領に快速を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば国領駅利用者が便利になるはず。

そのコピペ、国領の部分を多摩境や西調布などの
小規模駅に変えても使えますね

京王線の快速は何で芦花公園に停めないの？

何で芦花公園に快速を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば芦花公園駅利用者が便利になるはず。

>>14
調布が完成したら、今の所要時間のままで分倍河原と北野に止める可能性は高い。

>>53　>>55
快速廃止、５年前のように各停20分に３本にしないと、結局特急がつまる結果に。
八幡山で通過待ちをやるなら、話は別。

京王線の快速は何で若葉台に停めないの？

何で若葉台に快速を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば若葉台駅利用者が便利になるはず。

>>57
若葉台に停まるんですけど。

>>57
快速じゃなくて急行だろ

京王線の急行は何で京王永山に停まるの？

何で永山に急行を停めるんだ！ふざけるな！
各停接続できる若葉台に停めた方が便利だろ！

乗降客数が2万人もない駅が偉そうなこと言わないでください。

相模原線の急行停車駅はいずれも4万人以上

連続停車がだめなら、特急北野ゆきにしる

で、北野から各駅停車京王八王子行きに化ける

これで連停規制はクリア！！！！


ついでに北野ではパッとしないから、北野駅は南八王子に改称しる！！！！

>>63
もっとパッとしないと思うぞ。
南橋本の二の舞にならなければいいが。
いっそ、西武北野台にでもしたらどうだ。

>>64
他社の名前が入るのはNG

武蔵野台の西側にある駅だから　西武蔵野台　あたりでどうだ！！！

相模原線特急復活を是非お願いしたい。

>>66
二層化で調布折返しが出来なくなった時に、相模原線各停を快速で新宿まで伸ばして、急行は
笹塚〜調布間無停車の準特急に格上げして、特急と続行にする。
ただ、それだと1サイクルが10分の場合と8分の場合が出来てパターンが乱れるから、準特急は
高尾山口行きも10･30･50分発のまま笹塚停車にして、明大前から先で1分繰り下げる。こうすると
明大前発の時点で特急-2分-橋本準特急-9分-高尾山口準特急-9分-特急・・・となるので、9分サイクルのパターンが組める。
ちなみに特急停車駅は現在の準特急と同じで、+笹塚停車が新たな準特急になる。

>北野駅は南八王子に改称しる！！！！
八王子市内ってことだけでもダサイんだからそれだけは絶対に嫌。
>西武北野台にでもしたらどうだ。
今や、三千万程度で広い家が買える安住宅地と成り下がった。
それに、あそこは元々北野じゃないし・・山奥の宅地の名称も
カンベンして。

北野のままが一番いい!!

北野は気味悪い街だからスルー

北野には、小田急電鉄の会長の娘が住んでいて特急を止めないのだ。




・・・はいはい都市伝説、都市電鉄

>>68
聖蹟桜ヶ丘にしたって、駅の辺りは丘どころか多摩川沿岸の低地なんですが何か？
ましてやその多摩市にさえ入らない京王電鉄バス桜ヶ丘営業所なんか不当表示もいいところ

路線も殆どが日野市なんだし、日野営業所に変更キボンヌ


あと、南八王子だと八王子南野陽子と混同するから、東八王子（二代目）
キボンヌ

そうすれば浦和と並び東西南北すべてが揃う

>>1
名前にあう使い入れ忘れてるぞｗ

>>71
なるわけないから心配すんなよ。

>>40
特急を北野に止めるよりも、準特急北野行きを休日20分おきに出すことの方が
よほど西武の宣伝になると思うのは俺だけか？

準特急北野行きです、
準特急北野行きの待ち合わせをいたします。
今度の府中方面は2番線から準特急北野行きです。

などなど南海も何階も難解も何回も北野という言葉が出てくるしね

獄中の堤タンもウハウハでしょうな

>北野の周辺住宅地は西武が開発。
日生北野台(絹ヶ丘)のほうが先で西武北野台は更に奥地。

>>19
つ渋谷区

>>76
杉並区モナ
まあ、快速でもウザイ八幡山に特急なんか止められたら腹立つけどな
逆に言えば、八幡山に快速が止まるようになったのもあの杉並DQNが
文句を言ったのもあったのかね？下高井戸、桜上水も駅は世田谷になるけど、
3分も歩けば杉並だし


ただ、橋本特急廃止の要因の一つとして、永山停車になり特急を
名乗れなくなったからってのも理由の一つとしてあったと思う
連続停車＆多摩市2駅停車は京王のプライドが許さんかったんだろう

稲田堤と南大沢だけだったら特急としての威厳は保てたともいえる

永山の特急停車を強要した逮捕された元DQN市長がすべての原因

>>77
俺は相模原線増発被害者（自分のところはとばっちり減便）だが、
永山停車は正解、南大沢は、多摩センターでの接続でカバーできるので、
通過にすべきだったと思うぞ。
永山は重要なバスターミナルだから外せないと思う。
それで特急の看板に傷がつくというなら、準特急にでもすればよい。

>>78
乗降客数では
南大沢＞＞＞永山でその差は広がる一方ですが何か？

南大沢通過なんか今更考えること自体おかしい

何が相模原線増発被害者だよ。

相模原線から特急奪っておきながらよく言えたもんだね。
橋本、南大沢、多摩センター、稲田堤、調布。これで準特急とし
相模原線に準特急を走らせろ

>>80
これだとさすがに空気輸送ジャマイカ？
京王線内（調布以東）でも何駅か止めないと

やはり現行準特急は特急に統合して廃止
新準特急に相模原線内は>>80とつつじヶ丘、千歳烏山停車で調布での
救急接続は廃止
（一応乗り継いでの新宿速達という記録のために相模原線内急行も残してそちらは特急との
接続）

>>81
調布で京王線と接続をすれば問題なしだろ。
逆の立場を味わえって言いたい。

>>79
数字読めませんか？
この２年は差詰まってますよｗｗ

>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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>>80
永山通過するはずないじゃん。
小田急に流れるようなことしない

京王線の急行は何で多摩境に停めないの？

何で多摩境に快速を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば多摩境駅利用者が便利になるはず。

それでもかつては快速さえ通過だった南大沢も今では立派な急行停車駅
ゴーストタウン永山とは比較するまでも無いな

NTで初期に分譲された永山付近は住民の高齢化が問題となっているらしいね
さらにエレベーターも無いところが多いから家から出たがらないからね

そんなゴーストタウンは小田急にくれてやればいいんだよ

>>76
渋谷区は大江戸線改札で無理矢理カウント可能ｗ

>>87
計算が出来ないお前が言っても説得力ないｗｗ

小田急沿線から南大沢へ行くには、多摩センター乗換より永山乗換のほうが安いよな
永山のほうがわずかばかり歩く距離も短いし

>>85
永山通過したとしても小田急に流れるなんてことはありえない。

たった数本の多摩急行のために小田急になびいているやつは
ただの計算の出来ない出来損ないの田舎者。

対都心部なら小田急多摩急行の圧勝だろ？
京王は都心部では相手にもならないんだから（京王線）新宿に特化すれば良いのにね

どうしたの？

だんだん話が相線の方にそれて北野。

くだらない>>1の質問より
なんで特急が無いの？が激しく疑問

昨日の夕方･･みんな準特急だったぞ

6000系の準特急 北野行きが居て
何で八王子まで行かないの･･･とも思った

>>92
小田急の工作員が必死ですねｗｗｗ
京王だって都営新宿線直通だから不便ではありませんよ。
直通本数だって多摩急行よりも断然多いし。

>>95
断然、というレベルか？ｗ
目糞鼻糞のレベルだろ

>>96
ニートには分からないだろうけど、通勤時間帯は断然だよ。

>>97
ゴメンな
最寄り駅は京王線だけど通勤では中央線を使っていて、京王は
多摩センター〜南大沢が最多利用なんで

急行が都営の新車じゃなくなって残念なんだわ

そんなレベルで発言しておいて、みずからの非は認めないですね。
立派な社会人だ。

そもそも京王から乗り換え無しで都心へは行けないけどな
都心の外縁部近くまでは行くことが出来るけど

一方小田急からは都心のど真ん中まで直通できる
毎時2本とはいえ中身は濃いだろう

>>100
都心を通ればいいというものではない。人によって利用すべき駅は違う。
会社や学校の最寄り駅が都営新宿線なら、小田急より京王線が便利だろ？
その逆も然り。そういうことだ。

狭義の都心、ってどれほどの意味があるんだろ。

小田急としても、新宿でなく千代田線により多く流すことも可能だと
思うけど、あえて毎時２本に抑えているんじゃない？
新宿より千代田線の方が重要度が高いなら、小田原線や江ノ島線の
優等を千代田線に流す方がメリットありそうだし。
多摩NT地域での対新宿輸送を諦めた妥協の産物というのが
本質だと思うけどね。

京王線の急行は何で下高井戸に停めないの？

何で下高井戸に急行を停めないんだ！ふざけるな！
停めれば世田谷線利用者が便利になるはず。

>>102
ただ多摩線沿線売りたいだけだから、その糞くだらん小田急のパフォーマンスのお陰で川崎四駅が被害を被っている。
多摩急行は空気運んでいるだけだから京王よりは快適だけどね。

多摩線の土地を売りたいんなら多摩線内各駅停車にするだろう

対都心では多摩線だな。
新宿線より千代田線の方が上。

>>94
まあその程度ならまだマシだろ。
地方の人だと北野のイメージがつかないから乗っていいやら悪いやら焦るだろうな。

八王子廃墟東口…ぐらいのネーミングでどうだ？

そういえばダイエー（旧フランツ）の跡地っていまだに買い手が付かないのか？

つくわけないじゃん。
家賃は身分不相応に高いままで制約も山程あるんだから。
片っ端から断られまくりで万事窮してる。

>>105
ヒント：五月台、黒川は10両編成非対応。
まあわざわざホームを延ばしてまで（ryってことだろう。

>>112
対応させようと思えばいつでも可能。

はるひ野が対応してるんだから、下北沢完成くらいに延ばすんじゃない?

>>111
区準を１０両にするのかい。
新宿各停の１０両化は無理だし。

>>112
複々線区間でも10連に対応してないところもあるんじゃないの？
梅ヶ丘なんかも無理だし
登戸以西は新松田まで10連対応だからそっちは問題ないしな

五月台、黒川だけだったら10連対応させても良さそうなのにね
用地買収もそんなに面倒ではなさそうだし

その分毎時2本分区間各停が減らせるし、新百合ヶ丘-唐木田間の急行なんていう
勿体無いこともしないで済むからメリットも大きいと思うけどな

新宿地下ホームは急行の到着にも使っていて対応済み

ところで
新宿から多摩ｾﾝﾀｰに逝くのに
小田急利用者って居るの？

>>111
新城＆中原(南武)、高架化の際に８両にしたけど、
南武線は未だに６両ｗｗ

準特急北野ゆきは大迷惑。「高尾方面まで乗り換えなしで行ける列車はないのか」と
思われる。そこで「区間準特急高尾山口ゆき」に改称してほしい。

京王八王子から甲州街道を西進して横山町・八日町・追分・陣場街道・横川に直通する新線の建設計画ってどうなったの？

北野というと何となく超高級住宅街をイメージしてしまう…


実際はただの田舎だけど。

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　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

　北野タケシさんの意向です
　　

西武北野台を高級というお馬鹿がいるけどな。

>>115
確か昨年高架化したばかりの矢野口が8連非対応だったと思う

>>122
えっ、もう高架になったの？
渡り線とか引込み線もついでに設置すればよかったのに。

>>118
しかも坂道ばっか。

大地震が起こったら壊滅的被害が予想される。

>>123
矢野口にそんなに施設いらんだろ・・・

8両編成も快速限定にして矢野口は通過すればoKでないか?

>>114
居ません（キッパリ）

>>125
束はこういった限定運用をことごとく嫌うことを知らないのか？

>>102
東京9号線？として

相模原市内〜唐木田〜新百合ヶ丘〜代々木上原〜綾瀬〜取手

ということになってるから