なんでこの駅には快速が止まらないの？って思う駅は

常磐線　新松戸
総武線　小岩　本八幡　西船

急行だけど下高井戸

国領

東淀川

新長田

尾頭橋

ｽﾚ違いだけど…

なんでこの駅には快速が停まるの？と思う駅













蛸並３駅

菊名

>>7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156953333/

>>8
停まる

急行だけど仙川
乗降客数だけなら特急停車駅に匹敵する

特快と通快だけど西国分寺
武蔵野から乗換でひと割と居るのに・・・

自己レスだけど1

新松戸に常磐線快速止まるようになるって言うのはガセなのかな？

新橋、浜松町

偽善の夏　日本の夏厨
;;>>1;;;;;;ヽ　　　　　　　　 　　＿＿＿＿
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;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 　　　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼　　　　｜　愛は地球を救う！
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　ヽ;;;;;|　　 -==≡ミ　　≡=-|ﾐ　　　|　今年も我々の「絆」で大勝利だな！
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　 ／ヽ ──|　　∀ |￣|　∀ || 　 ＜　 　
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;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　 ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ　　　　　＼＿＿＿＿＿
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;;ノ:::::::::::::::::::::::｀ー-Lユゝ,　　`i　　　　　　　　　 |　　　/　　 l//
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西横浜に快速止めろバッキャロー

太東

でた！太東厨

九大学研都市

新長田

春田

綾瀬

新松戸は快速は止まらないけど急行は止まるじゃん。

湘南新宿ライン浦和

>>23
？

>>23
それ新越谷じゃないの？

>>25
オバＱ直通急行ってことだろ。

快速各停区間なのに快速が通過する、
代田橋（京王）、巌根（束内房）

鬼無

押上線立石・本線町屋・関屋・市川ママには快速は停めてもいいかも？＠京急沿線民

ＪＲ神戸線・新長田駅
快速は止めたほうがいいと思う。

日暮里

曳舟・新越谷・南栗橋

保谷・大泉学園
東久留米より乗降が多いのに止まらないのはおかしい。

>>1
そんなのはホームが無いからに決まってるだろうが！！

>>34
そんなの、東久留米より大泉学園、保谷の方が池袋に近いからに決まってんじゃん。
狭山ヶ丘に停まる急行が秋津を通過するのと同じ。
ていうか、大泉学園と保谷に快速とめたら準急との違いはなんじゃい？
幕だけか？

水道橋

両国

>>29
早朝便のサンポートは止まる
始発マリンライナーも止まる

東大宮。


>>14
浜松町…？

>>23
それ言ったら、快速東京行は新松戸に止まりますが…。

>>36
そうなったら、池袋行は準急、新木場行は快速ということで。

小菅

>>41
一瞬謎だったがなんとなく分かる。
あの駅を島式２面にして特急以外の全優等を止めれば、
優等←→日比谷線の乗換えが対面でできるようになり、便利。
各駅停車←→浅草方面も然り。
ただ、そうなったら西新井の優等ホームには柵設置が必要だ。

快速停めるなら稲沢でしょう｡せめて区間快速くらい停めてくれないかな?

>>23
各停区間に止まる優等列車は例外扱いにする

急行だけど九段下、新宿三丁目

牛田（急行・準急）
快速・区間快速は止まらなくていい。

急行だけど武庫之荘

常磐線快速はもう一個ぐらい停車駅が欲しい
亀有、新松戸、馬橋のどれかあたりに停めてほしいな

愛別

愛撫

国領は勝ち組
八幡山に停まって国領に停まらないのは納得できない
隣の柴崎＆布田如きと同等の扱いなのは納得できない

正解は吉祥寺

>>48
馬橋ｲﾗﾈ

>>35
率直なつっこみﾜﾛﾀｗ

南浦和

>>48>>51
国領、亀有は東戸塚と同様負け組！

JR宝塚線宝塚〜尼崎間の快速通過駅全て

快速優遇ダイヤの宝塚線では、1時間に10本列車が来る快速停車駅と1時間に4本しか列車が来ない快速通過駅の格差が酷い。

総武線　西船橋

これだけ重要な駅を通過して、
客が少なくてどうでもいい新小岩と市川なんかに停車してるなんて
さっぱり理解できん。

>>58
西船橋はむしろ乗客が多いから通過なんだよ。
西船橋に停車するなら快速を２０両編成にする必要がある。

>>58
それは総武線の快速じゃなくて総武快速線の普通列車だろ

総武快速線に西船橋駅はないんだから
通過したことにはならないよ

>>58>>59>>60
その話は毎度無限ループに陥るからよそでやりましょう。

新松戸は快速とまるやん

>>62
武蔵野快速
正確には、

各駅停車 西船橋行き
西船橋から 快速 東京行き

いわゆる化け快速なので、新松戸の時点では厳密には快速とは違う。
幕にも「武蔵野線内各駅停車」と明示してある。

京浜東北線快速の日暮里

>>61
782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。

＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。

783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。

＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

横浜

総武線停車駅改良案

御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
〓〓〓〓●●●●━━━━━━━●●━●━━━━━● 快速
●●●●〓〓〓●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓●●●●　　　　　　 　　　地下鉄東西線直通

三河安城
新幹線は止まるのに快速は止まらない。

>>68
違う。新幹線が停まる「から」快速は停まらない。
横浜線快速も、新横浜は通過のままにしておくべきだった。当然菊名も。

新幹線の東京駅。

>>64
常磐も京成も上野で乗り換えられるだろ

ﾗﾋﾞｯﾄor快速を小山〜宇都宮各駅に停めるな馬鹿野郎
小山〜宇都宮は石橋だけ停めろ馬鹿野郎

川口　人口約50万の代表駅だぞ
北斗星を停めてもおかしくないぞ

>>73
マンションや建売住宅も増えたし、たしかに現状の京浜東北線では限界に近い。かといって埼玉高速は運賃高杉。
快速というか、宇都宮線と高崎線もしくは湘南新宿ラインを停めて欲しいな。
しかしそのためには新しくホームをつくらなくてはならない。
さすがに北斗星は停めなくていいよ。

北本駅

快速は止まる駅の数少ない方が効果はあるからなぁ。
常磐線みたいに開業当初柏にも止めなかったくらいの
潔さがあってもいいんじゃないか？
といいつつも新松戸に止めてくれれば俺は大助かりな訳だが…

有楽町・五反田・目黒・原宿

東海道線鴨宮
国府津よりも乗降客多いはず

西谷

成城学園を通過するのは何の種類だっけ？

>>41
>>42
なんで北千住が今の構造になったのか理解してないですな

海田市

>>80
快速急行

>>76
お前、武蔵野厨っしょ？
俺も同意。
>>59
俺も乗降客が多いからこそ快速が停まらないのって聞いたことあるわ。
じゃないと速い方の電車に乗客が集中して凄まじい混雑になっちゃうからね。

>>81 理解する必要はないでしょう。一度体験すればいいだけ。

常磐線みたいな緩急分離は利便性は低いけど混雑の平準化ができる。
平準化してもあの混雑だったのは思い出したくない過去ではある。
緩急分離していなかったら快速・中電は大勢の血を吸って赤く染まってたかも。

石勝線 占冠駅とトマム駅

そのうち乗客が減りまくって、
緩急接続時代に戻して欲しいと思うときが来そうだけどなｗｗｗ。>東武北千住

>>87そのうちおスペが上野に乗り込みそうw

大久保と東中野＠中央線
マヂでなんで？

>>72
そうなると大宮〜小山の通過駅のうち東大宮（>>40でｶﾞｲｼｭﾂ）・白岡・栗橋は停めなくてはならないだろ。

>>46
名鉄かと思った。

三河安城

西船橋（総武線）

こんな駅になんで快速が止まるのか不思議なのは、
鹿児島本線の博多〜小倉の間の各駅。快速止まりすぎ。
これじゃ普通電車と変わらん。

今は何で快速が停まるの？って駅が多いな。
車両が代わって加速度、減速度がうｐすれば当然だけど。

大和路線の柏原

>>91アストラムラインかとおもた

>>94つ「特急きりしま」
いっそのこと竜ケ水通過の普通は「快速」にしたら？

快速じゃないしまだ先だけど、東北縦貫線の秋葉原

ここに停まれば水道橋や飯田橋にも楽に行けるのに

阪急塚口に特急を止めるべきです！！

>>100
同意。
両国に快速ホーム作れやボケ

>>101ホームはあるが使う必要がないとマジレス

ＪＲ京都線・吹田駅

西谷･西横浜

接続駅に優等ホームが作られない駅が多いんだが
緩行線が人身事故とかで抑止したときに
振替で充分とでも思ってるのか?

そろそろ南行徳に。

柏の葉キャンパス
新興住宅地やニュータウンがいっぱいあるんだから全部の電車を停めてもいいんジャマイカ？

>>105
優等ホームを作るスペース確保のために緩行のホームを撤去すれば良い。

>>89つ【中央総武緩行線】

>>109
つ 高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪

>>110
蛆並DQN

>>104
西谷はともかく、何故西横浜？天王町じゃないの？
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/joko/

何で 高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪 に停めておいて、
大久保と東中野（と代々木）に停めないんだ！　紛糾！

快速じゃないしまだ先だけど、東北縦貫線の秋葉原

ここに停まれば秋葉原にも楽に行けるのに

高津・二子新地

>>114
ホームを作る用地が足りないんだろ

>>94
博多以南も羽犬塚までは大杉。

西船橋

>>118
つ 東西線とか、つ 京葉線、とかいう突っ込みが欲しそうだな。

町屋

高崎線は何で止まるの？って駅ばかり。
上野〜赤羽〜浦和〜大宮〜上尾〜熊谷〜深谷〜高崎〜新前橋
で十分だろ。

なにをぬかす
桶川も鴻巣もｷﾞｮｰｻﾞもネギの産地も市の代表駅ですぞ

>>113(>>89)つ【休日快速】
おまいが言っている５(6)駅はどれも停車しなくてヨシ

>>122
だが、街外れの行田は今までどおり通過で良い。

行田市

西船橋を総武快速停車駅にしたら、乗降客数が柏と船橋を抜いて千葉県一に
なると思う。

区間快速と快速急行だが、布施。
一部特急も止まるのに、通過すんな

>>126 混雑度と危険度もな。

快速じゃないけど東海道線を蒲田に停車させるべき
赤羽が東京北の玄関なら蒲田は南の玄関という位置付けじゃないか。
東急池上線、多摩川線と他社路線に２つも接続でき、大田区の中心として栄え続けている
餃子が有名で安くて旨い飲食（主に中華料理）店が多く、
日本を代表するでかい専門学校があり、蒲田行進曲で知られる有名な街。
ここをスルーして神奈川に停まるたぁ良い度胸だ

>>126
西船橋駅前の様子はタカが知れています。千葉県一は無理です。

大阪環状線は、朝ラッシュと夕方以降、全ての快速は、環状線内は
各駅停車でいいのではないのでしょうか。

129いいこと言った!このスレは蒲田のためにあるよなものだ

葛西、西葛西はスルーですかそうですか。

>>129
同意。
湘新が浦和や武蔵小杉にも新ホーム作って停車化するんだし、蒲田にも東海道線の新ホームを設置して停車化しても良いと思うな。
>>133
南葛西は元カノあやかの住んでる街だから、あいつはカワイかったし、快速停まっても良いと思う。

あっ、訂正。
×南葛西
◎西葛西

メトロ東西線のなんさちょう。
地下駅通過してもスピード出ねーぞ。

>>133
>>106

結局東西線沿線住民は自分の利用する駅に停めてほしいだけｗ
なんなら快速廃止して全てかくえきにすりゃあいい。

>>129には同意だが蒲田は川崎より昼間そんなに人居ないと思う
かといって東急への乗換客を捨ててるJRもあまりイイとはいえない
湘新は武蔵小杉とか浦和に止まるなんて勿体無い
速達が売りじゃないのか？
あんなとこに止めたらそれこそダサいたまの餌食だな

蒲田は通過

>>137
そりゃ朝のB線以外混み方が各停>>>>>>快速だもんなwww
肝心の朝のB線も各停に比べりゃ天国だしな。

浦和は県庁所在地だぞ。鹿島台は松島止め多すぎと南三陸通過のダブルパンチで悲惨だからせめて南三陸止めれ。

総武線快速が小岩止まらないのは署名活動で決まった
今思うとあんな活動参加するんじゃなかった
っておばあちゃんが言ってた

東中野
大江戸線接続駅だというのに、なんで、ここにとまらずに、単なる田舎駅の馬鹿並３兄弟にとまるんだ？

中野東

>>128
同意。
ダイヤ乱れのときは一番パニクる

急行、区間急行だが三国ケ丘(南海)
ＪＲは関空・紀州路快速、快速が停車するのに
南海は糞、ついでに中百舌鳥にも(ry

葛西･西葛西
このうち葛西を大幅改修で2面4線にする｡

葛西・西葛西はそれぞれ９万人前後も乗客いるしね。
ただ、単に快速を両駅に止めると、快速の混雑激化は必至。
東西線は建設当初は混雑している総武線の客を誘導する
ために快速運転が必要だったんだろうけど、今は沿線人口
も増えたし。快速廃止→全部各停にするべし。

快速を西船橋⇔東陽町間ノンストップにすればいいんだ

>>149
全然わかってないな

>>148
メトロの立場がわかってないな

東西線は各停がチンタラ走りすぎなのが問題。原木中山〜妙典と浦安〜葛西と西葛西〜南砂町以外、70〜75km/hで流すしな。
妙典なんか快速運転時間帯は通過待ちしない各停ですら、わざわざ待避線に入るし本当に意味が分からん…

ＣＸぬるぽ線「ココリコグータンミラクルヌーボータイプ」駅

本スレで相手にされないからここで葛西厨が暴れてるのかｗ
あの両駅に快速など止める必要などないと解決済み。

上新庄

京急鶴見

京急蒲田に停まるなら鶴見にも停めろ

あほ

快速じゃないけど東海道線を蒲田に停車させるべき
戸塚が横浜南の玄関なら鶴見はの玄関という位置付けじゃないか。
横須賀線、鶴見線と同社路線に２つも接続でき、鶴見区の中心として栄え続けている
日本を代表するでかい競輪場があり、工業で知られる有名な街。
ここをスルーして川崎に停まるたぁ良い度胸だ

最初のｶﾏﾀを鶴見に変えるのわすれたｗ

鶴見のくせに川崎に喧嘩を売るたぁいい度胸だ

キラー・トーア・カマタＶＳ鶴見五郎

>>160
うまいっ！

快速じゃないけどながらを川崎に停車させるべき
小田原が神奈川の玄関なら川崎は東京の玄関という位置付けじゃないか。
京浜東北線、南武線と同社路線に２つも接続でき、川崎区の中心として栄え続けている
日本を代表するでかい競輪場があり、工業で知られる有名な街。
ここをスルーして新橋に停まるたぁ良い度胸だ

　　な　　ん　　さ　　ち　　ょ　　う　　！

>>160あんた年寄りで引退寸前のじじいなんか見て欄ねえ、

湘南新宿の特別快速は恵比寿とまってもとまらなくても１分しかかわらない現状で通過させる意味なし

竹ノ塚

ちょっと前までは何もなかったから、仕方ないか。

>>162は釣り？
ツッコミどころ満載だなw

快速じゃないけど湘新ラインを板橋・十条に停車させるべき
新宿が多摩の玄関なら板橋・十条はダサいたまの玄関という位置付けじゃないか。
埼京線と接続でき、板橋区の中心として栄え続けている
ここをスルーして浦和に停まるたぁ良い度胸だ

>>168

3点

>>166
２度と踏み切り事故を起こしません、と誓えるなら可能性ありかな？

特急だけど東福寺・丸太町＠京阪
地下線を七条なんかで切ったのが痛すぎる・・・

大阪環状線　大正　　イベントの時普通だけで混雑するから。

矢野口駅

やっぱ稲沢でしょう｡

>>170
踏切事故と快速停車と何か関係あんのかよ。
てーか、通過するより、停車する方が事故は起きにくいと思うが。

曳舟・牛田・新越谷

和田岬

大府
特別快速止まらないなら武豊発区間快速は岐阜行きか高山線直通

快速じゃないけど新幹線を武蔵小杉に停車させるべき
新横浜が横浜市の玄関なら武蔵小杉は大都市・川崎の玄関という位置付けじゃないか。
湘南新宿ライン、横須賀線、南武線と同社路線に３つも接続でき、幸区の中心として栄え続けている
日本を代表するでかいコリアタウンがあり、ホームレス問題で知られる有名な街。
ここをスルーして品川に停まるたぁ良い度胸だ

>>179
ツッコミ所が満載だが、とりあえず武蔵小杉は中原区だ、とだけつっこんでおく。

太東

猪名寺

中山寺より乗降客が多いのに

>>179
改変コピペうまいなｗ吹いた

>>146
どー意、せめて上り（なんば行き）だけでも中百舌鳥と三国ヶ丘に止めて。
河内長野方面から泉北ニュータウンや和歌山方面の利便性格段に向上。
（大阪方面への客とられるの防止のため実現ほとんど無理でしょうけど・・）

本納

宇都宮線の栗橋＝快速ラビット・通勤快速・湘南新宿ライン快速・ホームライナー古河

湘南新宿ラインの西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚の高崎⇔東海道系統の特別快速・湘南新宿ライン快速

東海道線の戸塚＝快速アクティー・通勤快速

高崎線・宇都宮線の、さいたま新都心＝快速ラビット・快速アーバン・通勤快速

高崎線の北本と吹上＝通勤快速・快速アーバン・特別快速（吹上）

常磐線の我孫子＝特別快速

常磐線北千住に通勤快速なぜ止めない！

常磐線の通勤快速は、土曜・休日も運転をしておりましたが、宇都宮線・高崎線の様に土曜・休日運行の快速ラビット等の列車の設定が出来無かった為です

常磐線の場合には取手・成田迄の近距離快速も有る為、其の代わりに通通勤快速を上下廃止をし、通勤快速の取手以北の各駅停車タイプのバージョン列車が代わりに設定をされました。

三河島・南千住・北千住は快速も普通列車も通過でいい。
三河島は日暮里まで歩け。南千住は日比谷線かつくばエクスプレスに乗れ。
北千住は千代田線で西日暮里まで出るか各駅停車で松戸まで行って折り返せ。

常磐線の場合には、取手〜藤代間の交直セクションが有る為、快速ラビット等の快速列車の設定は中々難しいと言う現状です。

湘南新宿ラインの十条・板橋の停車の設定は、赤羽〜池袋間は山手貨物線と赤羽線の線路が別な為、赤羽の大改造が必要と成って来ます。

快速じゃないけど宇都宮線を王子に停車させるべき
赤羽が北区北の玄関なら王子は南の玄関という位置付けじゃないか。
南北線、都営荒川線と他社&公営路線に２つも接続でき、北区の中心として栄え続けている
日本を代表するでかい製紙会社発祥の地であり、飛鳥山で知られる有名な街。
ここをスルーして尾久に停まるたぁ良い度胸だ

武蔵野線との乗換駅全般

>>195
武蔵浦和と南流山は停まるじゃないか。

>>196西国分寺・新秋津・南浦和・西船橋モナー

本八幡
市川の中心ってこっちなんじゃないのか？

>>197
>西国分寺・新秋津・南浦和
快速が各駅に停まる区間だから例外

稲沢　三菱があるのに

>>184
むしろ下りだけなら実現性あるかも。

神領

だから宇都宮線と高崎線は浦和じゃなく南浦和に停車しろって。

休日の(ry

東武東上線　上福岡駅

>>205それ以前に束上線に快速が(ry

>>203
というか、京浜東北線の南浦和始発が浦和まで延伸して、
武蔵野線は、快速むさしの号を大増発してくれれば、
個人的には全く問題ないんだがな。

北赤羽
人口が増え続けているんだから、快速停車駅にするべきだ。

お前らの話聞いてると快速が鈍足になるだろうが

旧白滝

>>133-137 >>140 >>147-151 >>153

＜葛西・西葛西・南砂町の快速停車に関して＞
　マジレスだが、朝ラッシュ時間帯の通勤快速は快速に格上げした方が善い。
　実際問題、（葛西で快速を退避しない）各駅停車は、葛西・西葛西・南砂町では混雑していて乗車できない。
　葛西始発の各駅停車を導入できない以上、全ての各駅停車が葛西で快速を退避するようにして、浦安の乗客を快速に誘導（隔離）した方が善い。
　葛西・西葛西・南砂町では、５分に１本しか停車しなくなるが、停車する列車は全て（葛西で快速を退避する）各駅停車になる。

□外部リンク　葛西問題を考える会
http://space.geocities.jp/fgm69069/JRC/

>>207
1面2線で終点でもないのにどう折り返ししろと

>>211
朝のピーク時は葛西〜南砂町だけで妙典始発でも快速を超える混雑率になるのというのにバカですか？
始発駅で座りたい香具師はずっと動かないし、座れなくとも座席の前の立ちスペースを確保して新聞や本を読むスペースが欲しい香具師はいくらでもいますが何か？
そもそも葛西で抜かれる各停でも浦安発車時点でドア付近以外は埋まりつつある訳だが。脳内だけで語るのはやめてねwww

>>211そこで激混みの北浦和で折り返しですよ

しまった。快速急行が止まらない「〒214」を書くついでに214ゲットするのに失敗した。
〒215のエリアは停車するんだよな。

JR嵯峨野の馬堀

てか早く複線完了してくれｗ

>>214
待避線も無い途中駅で折り返してたら後続列車が閊えるじゃんかwww

>>217 大宮〜北浦和回送

快速「みえ」の富田。
混雑緩和のために桑名を通過して、中南勢と桑名の連絡のために代わりに停めればよい。

>>213
妙典始発かどうかはあまり影響しない。
葛西で抜かれるかどうかが重要。
葛西で抜かれない場合、浦安で相当乗車してくるが、
葛西で抜かれる場合、浦安で相当下車してくる。
下車しているのは「原木中山→大手町」等の人だと思うが、この差は結構大きい。

葛西で抜かれる場合でも、南砂町からの乗車はかなり厳しい。
葛西・西葛西ではなく、むしろ南砂町に快速を停車すべきだと思う。（地下駅ですから）

>>220 補足
逆に、夕方の快速は西葛西・葛西に止めた方が良い。
快速の後の列車が混雑する。

>>220
ピーク時の原木中山は妙典で抜かれるパターンの各停しか無い訳だが…

浦安は完全に都心志向という訳でもない割に優遇されまくっているのは問題だと思うがな。

京浜東北線の快速通過駅

>>222
　西船橋発の列車は、妙典で通勤快速に抜かれて、葛西で快速に抜かれる。
　妙典発の列車は、葛西で通勤快速の前を走る。
　常識的に考えて。
　あれ、逆だっけ。

>>219急行格上げにして桑名停車汁！

>>199西国分寺・新秋津はいいとして
　　 南浦和→つ【高崎・宇都宮線・湘南新宿ライン】
南浦和無視してさいたま新都心や浦和程度の駅に止まるとは愚かすぎる
>>223むしろ各駅区間も通過して欲しいのだが

いっそのこと南浦和折り返し列車を大宮まで延伸して浦和・与野・新都心通過でよくね？

新松戸ってすげーよな。
快速も急行も止まるもんな。

>>228化け急や化け準急ならあるが…

>>228
まったくだ。
新松戸の住民にとっては、常磐線の東京乗り入れなんて
アホらしくてしょうがないんじゃないか？

>>226
たしかに上中里や東十条に京浜東北線全てが停まる必要はないよなあ。
あと夕ラッシュ時にも鶯谷や西日暮里を通過する列車があってもいい。

>>231
漏れも同意。上中里や東十条は客少ねえよな。
田端より先は、王子、赤羽以北は各停ぐらいがちょうどいいと思う。
あと、ラッシュ時でも少しでもスピードアップのために少しでもとばしてほしいよね。

>>211
そこで6ドア車ですよ。

>>228
っていうかその区間は各停になってるから駄目だろ?

>>215
　急行化＆桑名停車維持は百害残して一利なし。快速維持＆桑名通過＆富田停車は、一利だけかもしれぬが、百害が消え、「みえ」の快適さが向上する。
　桑名は特急「南紀」停車だけでよい。「みえ」通過は、蟹江、弥富停車の区間快速で、中央西線電車を日中桑名に延長して補い、遠近分離をはかればよい。

>>235だったら名古屋〜桑名の区間快速毎時2本増発汁！

西国分寺ってすげーよな。
何だかんだ言って快速止まってるよな。

危険水域

町屋と千住大橋。

宇都宮線の東大宮
総武線の西船橋

越中島・潮見・葛西臨海公園(平日)
ほとんど快速として機能していない武蔵野快速くらい停めてやれよ(各停化)

>>239町屋・千住大橋・関屋・京成堀切・お花茶屋は乗降客数似たようなもんだから難しい

新松戸に快速を止めてほしいという皆さん。交差する上のホームを見上げてみよう。

冥王星

常磐線に快速停めてほしいと思ってるみなさん！
1番線横の畑見てあきらめてください！