ここだけ10年進んでいるスレ 4

>390
慎太郎が拒否していたんだっけ?@京急･京成･北総･都営の合併
最近は鉄道会社の合併が多いな
次は東急･東武だと聞くが｡
その一方､倒産する鉄道会社もあるけど
阪急は民事再生法をしてるし｡

北陸線の福井〜糸魚川を引き継いだ3セク、
意地皮愚民線が廃線の日を迎えますた。

これで石川県では新幹線以外の鉄道が全てあぼ〜んしたことになります。
ナムナム...

>>391
JRと一緒に再国有化されるはずだが。

旧倒潰で７年前に発生した長椅子改造車ｷﾊ75-2600が新製版2800番台になって増えてるぞ！

>>392
国会の審議でも
「北陸線はあまりにも利用者が少なく、国有化する必要なし」と
決まったじゃん。
ニュース見てないのか？

>>394
よく聴いてみると「北陸線」とは言わずに「北陸の七尾線」と言っていたよ。

あと、鉄道の話からはそれるけど、女系天皇を認める皇室典範改正案が民主･国民･社民･公明･共産の賛成多数で衆議院を通過したらしい。
そういえば平成天皇が亡くなるちょうど半年前の2014年12月22日の日記には「女系天皇を認めることはあるべきではない」って書いてあったな。
俺は賛成も反対もしないが。

訂正
2014年12月22日の日記→2014年12月22日の平成天皇の日記

>>395
そりゃ聞き間違いだよ
もう福井〜糸魚川の各駅は閉鎖されてるし、
うちの近所じゃ線路の撤去作業も始まったよ

走ってたときは列車が来る度、音と振動でムカついてたけど
いざ無くなるとちょっと寂しいもんだな
でも過疎化が進んで、これだけ人口が減ってしまうと、
鉄道なくなったのも仕方ないかな...　俺も都会に引っ越そうかな

>>398
もっとも、新快速が直流電化された福井まで乗入れるようになった罠。

400

旧束の悪名高いもそもそ券売機カエヌ君が高裂死者や痴罵死者や納豆使者からどんどん撤去されて、（八王子のカエヌは石原慎太郎前都知事〜田中康夫都知事にかけて撤去）
で、緑窓を簡易形態で復活と、指定券売機の設置が実施。
高裂の場合は高崎線と両毛線のプロ市民と温泉やスキーの旅館及びホテル経営者の反発、痴罵と納豆は労働組合の反発がそれぞれな訳だが…。。。
盛岡に外注したのが害虫の様にバルサンされた訳だ。。。

>>398
え、何言ってるの？もうすぐ日本の人口が1億5000万人を超えようとしてて、
とりわけ福井県の出生率が全国No1で福井市が中核市に昇格したというのに。
今や福井〜富山間は15分おきに普通電車が走ってるよ。

半九凶吐線 人身事故多すぎ!
淡路に特急停車させたからだぞ

>>403
でもなんか特急の停車駅を十三・烏丸・大宮だけに戻そうと模索中だと聞いたが

>>399
福井は新幹線と新快速で大きく発展したよな
久しぶりに行ってみたらビックリ！これがあの福井かっ？て思ったよ

それに引き換え、我が石川なんてもうダメダメだよ orz
いつまでも加賀百万石なんて過去の栄光にしがみついて、
現実が見えなくなってたからな。バチが当たったんだな。

新幹線しか交通機関がないから、すごい不便
金沢もどんどん人が流出して、ついに人口30万人を割ってしまったし...
武蔵や香林坊のあたりも空きビルが目立って、治安も悪化してきてる
ほんと、このままじゃ廃墟になってしまうよ

>>404
2017年2月23日の天皇誕生日に行われるみたいだね。
JNR(新国鉄)発足後に阪急京都線の130km/h運転が始まるのか。

阪急神戸線に現在最高速度130ｷﾛ対応の新2000系が増備中｡
結局､9000系は8両20本しか導入されなかったけど､(6本は3000系置換､8本は5000系置換､6本は増発用)だったが､今回新2000系増備で600系･7000系合計191両が宝塚線に転属する事になった｡
ちなみに今津南線､甲陽線は8000系改造車になる｡
6000系･7000系191両は5100系+3000系を置換｡5100系は能勢電鉄に､3000系は解体｡
1月31日､ｻﾖﾅﾗ運転だってさ

>>407
新2000系は阪急初の20m車で3ドアオール転クロだったね。

>408
そうそう｡でも､一部ﾈﾗ-からは
｢313系阪急仕様｣と呼ばれているお

>>386
再び犯罪者に甘い国家にしたのが原因で世界一の凶悪犯罪多発国家に成りつつある。

日本はもうだめだな。

>>407
関西私鉄も20ｍ車を導入するところが増えたな。関西大手は全部かな？
特に京阪沿線はここ数年で気持ち悪いぐらい変貌したな。
ＤＱＮの巣窟でさんざん叩かれてた枚方市も５年程前に治安強化でＤＱＮが激減したし、
寝屋川・門真・交野市も同時期に治安の強化を行っている。
京阪も10年前に計画された枚方市の再開発にようやく本腰を入れてきたし…

ただ追い出されたＤＱＮが京都にやってくるんだよな…
伏見区なんて「まいかた屍腐屍見支所」なんて言われるぐらい枚方からのＤＱＮが…
ＤＱＮ一掃は結構だが、こっち側に送り込んでくるなよ！
ただでさえ仕事の多い京都府警が困るだろorz

しかも20ｍ車は枚方市(ラッシュ時樟葉)までかよ…大阪側だけじゃなくて京都側も救済してくれ！

明日から宝塚線3000系･5100系にﾍｯﾄﾞﾏｰｸ設置｡また､1月31日をもって神戸･甲陽･今津南線から6000･7000系撤退へ｡ｿｰｽは阪急ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ

>>409
３１３系なんて今更時代遅れやろ？
今では和歌山線とか行かないと見れんし。

関西線か飯田線の間違いだろ？和歌山線はN40改造の105系がまだいるぞ。
和歌山線といえば、10年程前にあった117系のスジはいつからか221系に変わったな。
117系がどこ行ったかと思えば國鐡廣嶋で幅をきかせている。
それで追い出された115系は電化された関西線の加茂〜柘植間に戻ってきてるな。
今の大ﾅﾗは中古車しかいないな(´・ω・｀)
103系(なんだかんだでまだまだ現役)、
103-3600系(105系の一部を置き換えたがたいした変化はない)、
223-1000系(新快速のお下がり)、
201系(大ﾅﾗでは扱いづらかったらしく絶滅寸前)、
207-0系(もう言葉じゃ形容しがたい色の帯を巻かれてる)、
そして115系…
321系が入ったのも束の間、すぐに外環と学研に召し上げられてしまったな…
まぁ、201系不足分の車両数を補うために205系(1000番台も)すら大ﾓﾘに持っていかれた大ﾋﾈよりマシか…
アーバンには神ﾎｼ以外新車が入りません・゜・(ノД｀)・゜・。
神ﾎｼ以外で最後に入ったのは大ﾋﾈの223-2500系かな？

>>411
そういえば枚方市駅は20ｍ車がカーブを曲がれないので川沿いに移転されましたね。

同時に萱島〜枚方市間の複々線化も行われましたね。

>>413
広島では未だに205系が新型車なんですが

そういえば、静岡地区の313系2600番台が転クロに改造されるそうだな。
火災が自殺したからかな？(詳細は>>326)
再国有化まであとわずかになって自殺してくれたからああ良かった。

宇宙人が来たってね。

>>418
アフォ！
大垣の5000番台が中抜きされて静岡に、静岡の悪魔が大垣に逝って中抜きされた残りを長椅子に改造して組み込んだだけがや。
快速みえが指定席以外長椅子、武豊やなんぞは長椅子、そのあおりで名古屋地区の快速系は95%以上が長椅子にされたん知ってるか？
社長代理は静岡の人間やからその反動で名古屋地区が急に冷遇されるようになっただけがや。

ついでに言うと火災皇帝が自殺したら火災シンパも全員辞めよった。
噂ではクーデターらしいがや。

>420-421
豊橋･岡崎･安城･刈谷市民が怒りだしたわけだ

>>418 >>420-422
名古屋地区は高速バスが割と充実してるんだけどなぁ・・・
長距離便はもとより、豊橋〜名古屋〜岐阜市の様な都市間連絡便でさえ
3列シート（当然リクライニング）のダブルデッカー車を使っているのに何かご不満でも？

しかもその悪魔は何故か一日一回米原から先大阪越えて姫路まで来るがや。
それも新快速で。

ロングシート313系？
あんなモン、姫路に来ようが関係ないぞ。
何せ・・・広島支社にはかつての東武5000も逃げ出すようなとんでもないヤツ・131系がいる。
131系、車体こそ223-2000だが、台枠から下は103系や113系というパチモノ汚物。
しかも座席は近鉄で悪名高いシリーズ21座席（さらにシートピッチが440mm/人に改悪された！）、おまけにトイレ無し。
さらに広島都市圏にはもっと極悪なやつが居る・・・モハ62600。
こいつは車体が321系で、内装は131系と同じ仕様。
最悪な点は足回り、なんと旧国改造牽引車を旅客用に再改造した電車というのがこいつの正体。当然釣りかけ駆動。

>>425
131系って大和路線でようけ走っとるがな。
北新地に吊り掛けの轟音響かしてるのがﾓﾊ62600の親類ﾓﾊ75000。
車体は321系のコピーで蛍光灯カバー無し、最近の酉標準の一人当たりの占有幅430mmの長椅子、内装は白一色でドアは白色メラミン焼き付けという超代物ｗ

京阪が今度は5000系を永久動態保存するそうだ。
対象車は5555だってさ。
恐るべし京阪ヲタ社員ｗ

>>425
それで半ズボン氏が広島に移住したのか。

>418 >>420 >>424-425
悪魔が一日一回米原から先大阪越えて姫路まで来る？
大垣の5000番台が中抜きされて静岡に来て「静岡の悪魔」が大垣に逝く直前までは、
その「静岡の悪魔」ことロングシート313系が御殿場線の間合い運用とはいえ、
東海道線の平塚〜熱海間とか下手すれば伊東線・伊豆急行線の運用にまで使われてたぞ。
でも、そっくりそのまま5000番台が御殿場線の間合いで束管内運用に使われるとなると、
伊東線・伊豆急行線にとっては朗報かもしれないが、東海道線の平塚〜熱海間だと・・・

もうすぐJNRになろうと言うのに今のJRはめちゃくちゃだな。

東京地下鉄13号線の開業、　ま　た　延　期　か

>431
まぁ､新宿三丁目駅の壁剥離だからな

西なんて未だ駅の改札口に「井手天皇の御真影」が飾られているんやから。
大阪駅のは縦5m横3.5mの超特大サイズorz

喜べ！
御堂筋線の牝車が６ドア椅子無しになったぞ〜！

>>429
その「悪魔」が一日一回大阪地区の新快速に入る件なんやが
今新快速で走っている225の内東洋製の主制御器積んでるヤツに欠陥を抱えている事が発覚してもうて交換に出す必要性が出たんだわ。
その225が休んでる間比較的経年の浅い223でも足らない為倒潰から昼間米原で休んでいる313を借りる契約でまとまったんやけど、
契約変更をする余裕もなかった上にあの社長代理が就任したせいであの悪魔が新快速に入ってしもうたんや。
今や利用客からブーイング乱発らしいから今後どうするかは分からんらしいわ。
多分313-0も静岡にボッシュートになっとるからなぁ。

>>435
ｗｗ

>>427
４連か５連に短縮の上宇治線専用になるとか。
本線大阪口は20m車が幅をきかせていて邪魔者扱い、京都口と交野線も6000系以降の車両しか走ってないし。
宇治線のホームドア設置工事がそろそろ始まるからそう長くは持たんだろう。
まさか叡で…いや、なんでもない。いくら1500Vに昇圧したからってそれはない罠

この前紀勢本線に乗ったら107系とE127系0番台が走ってて驚いたよ。
驚いたのはそれだけではない。何と、東海道線の新快速にE531系が使われてたのだ〜。グリーン車付きで。

いつから西は東の車両を使うようになったんだ？

>>438
なってねーよ。何寝ぼけたことほざいてんだよ、バカが。
おめーはメクラか！ それとも夢と現実の区別もつかねーのか？
まったく、これだからキモヲタは...