東京駅の京葉線乗り継ぎ利用者の運賃を割り引け

あのバカみたいに長〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い通路の両端に中間改札を設置して
他の路線と京葉線をSuicaを使って乗り継いだ場合には50円くらい割り引きしろ。

乗らなきゃいいじゃん

なんで埼京線〜臨海線〜京葉線って乗り入れないの？

偽善の夏　日本の夏厨
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嫌なら乗るな
八丁堀から日比谷線使うか有楽町駅使え
中間改札ある方が邪魔

空揚げ

あのエスカレーターを時速５０キロぐらいで動かせよ

今の動く歩道をこれに置き換えればいいじゃん。

ttp://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2000/0725-1.html

てか、京葉線以外の路線のホームの有楽町側に京葉線専用連絡通路を作ればいいじゃん。

sage

京葉線ホーム発・東京駅中央通路行きのケーブルカーを走らせれば良いと思う。
運賃タダで。

意外と毎日使ってると苦にならないんだよな。
昔京葉線の沿線（端っこ）に住んでたからわかるけど始発があるから電車では座れるし、いい運動になるし。
総武線に引っ越したからあの通路が恋しい。

>>1
それじゃネズミーランド利用者が喜ぶだけだろ！

>>12
慣れたらそんなに気にならないってのは同意だな

蒲田―舞浜は通しで買うと大450円小220円だが東京で切ると
大210×2＝420円小100×2＝200円となる
回数券にすれば>>1の言う通り1回当り大50円以上安くなる
他にもそういう区間はあると思う

さげ

sage

人いないね

あの通路広いから>>8の工事も問題なさそうだよね〜

>>1
ここで文句を言ってる暇があるなら束に直接言え

普通割増では？？

あの通路に線路を引いて無理矢理電車を乗り入れさせろよ
急勾配は横軽のようにアプト式にして登ればいい。

東京〜西船橋の特定運賃って総武線経由のみ有効なんだよな。
京葉線経由も割り引けボケ！！！！！！！！！！！！！！１

京葉線から横須賀線に乗り換えは地獄！

>>23
近郊区間だから京葉線経由でもかわらないじゃん

sage

>>24
途中下車出来る切符なら、京葉線の改札を出て丸の内自由通路経由で
同じ階層にある横須賀線の改札から乗り換え出来るのだけど、
よくよく地図を見たら、東京駅構内経由と比べても移動距離そのものは、それほど
変わらないのね……。

駅構内経由だと階層を登って降りる必要があるけど、エスカレーターと動く歩道で
帳消しだし。

むしろ改札出て有楽町駅へ歩くとか。

>>25
ヒント：定期

保守

東京区内で一番乗り換えづらい所。
それは
永田町（有楽・南北）⇔赤坂見附（銀座・丸の内）でもなく
国会議事堂（丸の内線）⇔溜池山王（銀座線）でもなく


東京（総武快速・横須賀）⇔東京（京葉線）

ところで錦糸町辺りから鼠園逝く人って↑の経路？
都営ハズ？

>>31
つ【西船橋】

東京駅での新幹線から在来線への特急料金急行料金の
乗り継ぎ割引をしろや。なんでやねん。

東京駅の中に電車を走らせればいいんじゃない？ちっこいやつ。
東京駅中央コンコース〜京葉ホーム〜総武線ホームで1回100円。

メンテ

京葉東京→JR有楽町　急いで2分半で乗り換え
中央線東京→京葉特急　全速力で3分半、目の前でドアが閉まった。あと10秒あれば余裕

意外に遠くない

室内で障害物がない分
新京成新津田沼−ＪＲ津田沼よりマシだなと思った…
まあこっちは別会社同士だけど。

sage

京葉丸の内側改札→JR有楽町
改札で申し出れば通行券くれる

sage

>>39
それって、ネタ？

中途半端なケーブルカーを造るよりはこれを
導入した方がいいと思う。全員着席できるし待ち時間ゼロ。
ttp://chachacha.web.infoseek.co.jp/sumaura.htm

sage

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我が儘スレだな。

hosyu

>>1はバカ
普通あんな設備にして割り増しだろ
あんな意味ない京葉線なんか千葉臭さが東京まで流れてきそうでｷﾓｯ

有楽町〜京葉ホームの連絡通路造れよ。

>>46
はチョン

あと、はやいとこ京葉線を新宿まで延伸してくれ。

>>1は中間改札で運賃を東京で区切れと言っているみたいだ