【開業】大阪市交今里筋線について語る【間近】

今日、乗ってきました。
最後尾を除いて、席が埋まる程度でした。
関目成育は券売機が5台あったが、4台でもいいような気がした。
この乗車率が続けばいいのですが、採算面では厳しそうですね。
鉄ヲタでない試し乗りもそれなりにいました。

関目成育と関目高殿を地下通路で結んで乗り換え駅にしなかったの
は失敗。
結んでいれば関目成育以南の利用客は関目高殿で乗り換えて梅田へ
出れるのに…

ついさっきまで、井高野で車内清掃をやっているとかで列車が駅に止まったままだった。
折角の新車だったのに、いきなりゲロをやられたのかよ…

ノロウイルス？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｶﾝﾃﾚも特集してやったわ
大交によれば30ないし40年で黒字になるらしいけんど､､､
40年車両そのまま､改札機そのまま､券売機そのまま保守もせずで行くつもりやろか､､､

それはええけどｶﾝﾃﾚのおっさんｷｬｽﾀｰｱﾎ杉

民営化の話も出ていますが民間だと廃止になることも､､､
その点公営ならないわけで､､､

玉野市電が消えたことを知らんなｺｲﾂ

今日、難波へ行くのに、初めて乗った。
かなり深くまで降りて行かないといけないんだね。
昼間に乗ったんだけど、人が結構乗っていてのに、以外だった。
でも、難波へ行くのには、便利になったな。これで、本町経由で
混雑の御堂筋を使わなくて済む。

ラッシュなのに客いなさすぎワロス！
まあバスよりは多いかな。

>>897
そのルートは谷町線延長で予定されてる

>>939
そりゃそうじゃ

>>909
井高野出身で東京在住ですか？？
漏れは井高野１丁目出身、練馬ｗ

亀だけど
>>465
おれ井高野に住んでるけど、
言われてみればギリギリ井高野にとどいてないなw
なんじゃこれw

それにしても瑞 光 四 丁 目 駅 って入口が中学校にめり込んでるよな。
ええんかw

瑞光に駅まで出来て、
大経大の高笑いが聞こえてきそうだ。

>>934
太子橋今市で乗り換え可能。
関目成育〜関目高殿まで歩いて乗り換える時間を考えると、
太子橋今市で乗り換える方が早いかも・・・

ただ、運賃は大回り料金なんでしょうね。www
昭和町〜文の里しかり、大阪市交通局って、
このようなことも考えて乗り継ぎ駅を作るのかな？wwwww

今里で千日前線と今里筋線の乗り換えの距離か妙に長いんだが
乗り換えに便利が悪いね。結構歩いたし

朝、７時半くらいの井高野発今里行きに乗車。
次の瑞光４丁目まで、先頭車両はヲレ様の貸切状態ｗ
緑橋で下車したけど、立ち客はほとんどいなかった。

夜。大回りして今里から乗車。
立ち客なし。途中駅からも余裕でコーナーの座席を確保できるな

朝も夜も最混雑時ではないのだが、一ついえることは・・・
８号線ｵﾜﾀ∩( ･ω･)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ


最後に、ヲレ様の家から堺筋本町まで、地下鉄と阪急比べたら、
阪急経由のほうが若干早く着く。でも運賃は・・・・
さて、来月の定期はどっちを買うか、それともピタパ申し込むか思案中・・・・

>>944
しかし、まあ、大経大の中途半端な世評とおなじくらい、
その、利便性の中途半端な路線が誕生したもんやな。

北は、阪急京都線（正雀）JR東海道線（岸辺）と、
南は、JR関西本線（東部市場前）谷町線（駒川中野）御堂筋線（長居）と連絡したら、
かなり、つかいでのある路線になると思うんやけどなあ。

>>948
東淀川区民は岸辺や長居なんて滅多にいかないのだが

>>943
そこしか場所なかったんだろうな
ＤＱＮが窓からゴミを投げ捨てていたが（実話

他社との接続が売りやのに、その乗り換えが不便やったら
誰も使わんよな。
せっかくやったら蒲生四丁目付近から長鶴線に乗り入れたら
、今里線にも長堀鶴見線にもいい話やと思うけどなぁ。

>>948
しかし、JR東海道線、阪急を利用して京都方面、神戸方面へ向うとき、
あるいは、大阪府南部、和歌山方面に出かけるときの利便性がウップしないかい？

>>946
私も行きに今里乗り換えやってみた。
途中でトイレに行きたくなり改札を出たｗ
今里の今里筋→千日前乗り換えより、
蒲生四丁目の今里筋→長鶴のほうがうんざりした。

確かに、現状は問題あるとは思いますけどね。
ただまだ開業したばっかりだし。
これから利用者が増えてくるんじゃないですか。

折角造った地下鉄なんだから、いろんな批判はあれ、
どんどん利用して欲しいですよ。

さすがに新線ということもあって、色々な配慮がなされていますし。
それなりに、利用しやすい線じゃないですか。
今里筋線の発展にこれから期待しております。

どちらにせよ今のままじゃ中途半端過ぎるよ。延伸まだ〜

今日はじめて乗ってきた、利用客が意外に多かったよ。
会社に行くのに遠回りというか大回りしてたんだけど
この線のお陰で結構便利になった

ただ乗り換えが時間掛るけど・・・

>>934
地下通路を造るのにも、資金が必要。

江口橋から上新庄行きのバスに乗る客の方が多いｗ

だいたい、大阪市のアボーンな奴らのウサギ小屋が井高野にあるから作ったんだろ？普通なら上新庄から新大阪方面に抜ける路線作るで。
また、南の方は地下鉄今里止まりって。せめて、近鉄今里か布施につなげるか、今里筋南下で猪飼野、大池橋経由で東部市場前（くまた）から長居へ抜けるか、大池橋から東にぬけて、寺田町・天王寺へ延伸させなきゃ、採算とれんやろ。こりゃ。

井高野では中途半端だけど、どこまで延伸したらいいと思う？

まあ、乗客の大半を占めているであろう通勤、通学客は、
従前の定期券で従前の路線を利用しつづけるだろう、当面は。
勝負は定期券の更新の季節以後ジャマイカ？
年が改まり、桜の花が咲いて、桜の花が散ったあとも、
>>947さんのレポートどおり惨状がつづくやうであれば、

今里廓の桜は、花と散るらむ。。

>960
井高野−＞正雀−＞摂津

>>960
キーホルダー式記念乗車券の台紙の裏に概略図が載っているね。
まるで「本当はここへ接続したかった」と語っているようにに見えるよ。

>>951
そもそも長鶴とは車庫が共通。
やろうと思えば清水から車庫へ回って、横堤へ出ることが可能。

1月8日のバス大幅減便マジでやばそう。
井高野からバスで戻ろうと思ったらバス停なかなか見つからないし、やっと乗ったバス（大阪駅前行き）は座れないほど混んでたし。
時刻表みたら、1月8日改正で大阪駅前行きは日中12分おきになるんだとさ。終日積み残し祭りの予感。

ま〜ま、とりあえずコマルの路線図も堂々としてきたやん。
複数の選択枝から一つのルートを決め、複数の線を駆使して目的地に到着！
東京と同じ都会の地下鉄ライフが始まるゼイ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>966IDがNHK

>>965
やはり大幅減便来るか・・・。
スレ違いだがｗ

え？今でも井高野車庫〜大阪駅前は12分程度の運転間隔じゃなかった？
俺が経大に通ってた時は大阪駅前行きが12分毎で、福町行きが30分毎、
それに上新庄駅前までの区間便（当時は支線37号系統）が10〜20分毎の
運転だったような…

いつの時代？
今は大阪駅前行きがだいたい10分間隔、歌島橋ＢＴ行きが30分間隔、上新庄駅行きが20分間隔。
福町行きは平日・土曜の早朝に片道少数が残るのみ。それもダイヤ改正のたびに減便されてるし。

>>970
>だいたい10分感覚

12分程度と大差ないだろｗ
よって井高野減便も影響少

昼間は時間によれば10分間隔で流れてても爺さん婆さんで寿司詰めっすよ！
まあ、井高野〜瑞光4丁目でどれだけ地下鉄に流れるかだな
俺は地下鉄開業に縁の無い37系統利用者だが
いつもガラガラの27が無くなるのが非常に悲しい。
毎時10分ピッチの間にガラガラでやってくる27は頼もしかったぜ。

バス、1/8の改正で昼間は大阪駅行きがまた12分間隔になるみたいだね
>>970
>>969が言っている福町行きは、旧特93（歌島橋BTを通らないやつ）のルートじゃないと思うよ。歌島橋BT経由で旧幹93〜旧支93へ直通したほうだと思う。
まぁ5年程前に廃止されたけど。

近鉄バスが井高野駅前を経由すれば、状況は変わるかもしれない。

>>960
井高野−岸辺・正雀（大阪学院大前）−吹田SA

吹田SAは高速道路上の地下鉄駅として高速バスターミナルへの円滑な乗り継ぎを可能とさせる。
もちろんSA外部の入り口もあり。但し、高速にクルマをおいて行く奴を防止する為に一般のSAとは隔離。

考えすぎ

>>970
漏れがジャパネット大学に通っていた10年ほど前は、
当初10分間隔だったが、幹線27系統の上新庄駅北口・豊里経由守口車庫行きが
出来たときに12分間隔に減便された。

今日のレポよろ

>>896
>思わず吹いたもの
>井高野駅の料金表の阪急相川まで450円

井高野逝ったけど、そこまで見てなかったわ…

誰か新しいコマルスレ立てて

散水車を持ち出し三日三晩道路凍結させてありがたみを知らせるといいNE

>>328
大江戸線の若松河田も河田町の方がフジテレビがあっただけに知名度が高いのにな。