ムーンライト九州･高知･松山･山陽･八重垣　4日目

前スレ
ムーンライト九州･高知･松山･山陽･八重垣　3日目
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初代スレ
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二代目スレ
快速ムーンライト九州・高知・松山(・山陽・八重垣)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141899029/

2get

>>1
乙

6号車のデカイ声で話してながらトランプやってる４人組、空気嫁。

今期のML九州の運転も明日28日の上りで終了か・・・

明日 大阪から博多まで乗ります。暇だったら一番後ろの
車両行けばいいのかな（笑）
高校生ですがよろしく（笑）

>>7
そうです、８号車オハフ１５展まで
来訪歓迎！、いい旅の思い出にしましょうね。

なんか銀河・富士はやぶさ・なはあかつきが廃止されるみたいな噂が出てるけど
ムーンライト系は大丈夫？

いま上り九州 博多を発車しました！
2号車ですが博多から七割くらい乗ってて盛況です

新大阪にきました。結構大きい鞄持っているヤシおおいね

>>8
九州は電車化で存続されるという噂があるが、どうなるかはシラネ。

しかも雷鳥で使い古された485系というふざけた噂。
そもそもパノラマG車どう使うんだよ。妄想も大概にしろ。
14ハザでいいじゃねえか。

なんて言うと今度は合理化だの人員削減だの言い出すんだろうな。
14ハザをこだわって使い続けてほしいものである。

どっかで余った583系使ってくれたらうれしい。

>>13
ムーンライトで寝台付きかよｗ
と言っときながら私は電車化希望、機関車+客車だと発車時のデカイ揺れで眠気が覚めてしまう。
そして、電車化したあかつきには18切符シーズンは18切符の期限内に毎日運転してもらいたい。

>>14
お願いしますよJR西さん。
急行きたぐになくして良いから(笑

>>13
583系の余りってあるの？ ＭＬ九州も電車化すれば臨時の夜行快速はもしかして客車はＭＬ松山・高知がラスト？

まもなく小倉です。
JR九州に入ってからなまりがあるのかと思ったけどそうでもないね。

>>12
えちごにグリーン車指定席がある事を思えばパノラマグリーン車をそのままグリーン車投入するのはありじゃない?

>>17
東北の田舎じゃないんだし、何期待してるんだか。

展望車が無いML九州に何の価値があるというのだ

>>14
昔、寝台付きのムーンライトがあったんだよ・・・

グリーン自由席なら連結歓迎だな

>>20
ムーンライト八重垣だな。
無人だったようだが。

何でML九州だけ京都じゃなくて新大阪発着なんだ?高知･松山･山陽･八重垣は京都発着なんだから九州も京都発着に戻して欲しい

>>20>>22
スハネフ15だったかな?締切扱いの電源車としてなら知ってるが

やはり４８５だな。これくらいしか余りそうな車両はない。
もうすぐ雷鳥の車両も683化されそうだし。

４８５・９両なら相当な輸送力だ。グリーン車は指定でもやむをえないな。
あと座席車１両つぶして寝台車（快速寝台として￥３０００程度で販売）も欲しい。

残り７両は指定４両（禁煙）、自由２両（禁煙）、喫煙カー１両（指定、自由混在、自由席は16席）
やはりラウンジカーは欲しいが無理か。
一部座席を外して半室くらいをだな。ただしムーンライト専用車では望めない。


今年の感想
禁煙車デッキや禁煙のラウンジで煙草吸うDQN,永久乗車禁止！
ラウンジ近くに座っていたが、某DQN学生は煩くて、煙草も臭ってくるし最悪。ラウンジは禁煙だが、何か？＠２４日下り
鉄ヲタなんて行儀がいいほうだw

＜補足＞・ムーンライト九州
・山陽の運転は諦め、その代わり現ダイヤで構わないので
新山口を停車駅に加える。広島は要検討。
・電車化に伴い下関〜博多間速達化。博多着７：１０、博多発２１：３０頃
とする。ラッシュも外せて好都合と思われる。
・座席不法占領ヲタ対策として全区間自由席を設けるほか、下り岡山、上り新山口時点で
空席となっている場合は自由席扱いとする。

その他
・ムーンライト新潟運転開始
「きたぐに」は急行化。編成は現状でいいと思うが、そろそろ老朽化対策として６８１系に置き換えを。
専用車両として１両を寝台車に改造する。（昼間は「おひるねカー」として運用すればよいかも。）

・ムーンライト高知・松山
ムーンライト九州の１４系より状態が悪いので、当面こちらにムーンライト九州用を投入。
将来的にはキハ１８５などの気動車で対応。

・ムーンライト八重垣
「だいせん」ともども廃止とは残念。気動車にしてムーンライト高知・松山連結が妥当。

自由席設けたら逆効果ジャマイカ？

>「きたぐに」は急行化。
ｸﾏｰ？

客車の方がええやん　乗るんも撮るんも楽しいしな

ムーンライト九州に乗るため、現在広島から西下中
やっぱり、山陽復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>29
乗客少ないからムーンライト九州が停車すれば十分では？
時間帯は最悪だが。なお広島では１両のみ開放（車掌室横あたりで）
広島乗降枠を１両設け、５日前まで確保、あとはごちゃまぜ

昨晩ムーンライト九州に乗ったが
２人で４席取ってる厨がいた。
向かい合わせにして両足を延ばしていた。


>>25
＞「きたぐに」急行化
釣りか？

>>25
個人的に気動車はやめて欲しい。
昨年利尻に乗った時、騒音と振動で全然眠れなかったので。
できれば客車のままがいい。

足がむくみが取れなくて。。。

ML九州でも発電機つきの車両だと騒音と震動を体感できるなｗ

どうせ今のムーンライトだってキハフみたいなもんやん

現在、今年夏最後のムーンライト九州に乗っている人はカキコ
(てか、見ているのか？)

今、下関発車

ムーンライト九州の自由席があった頃の末期は自由ガラガラ、指定満席と
いうことが結構あった。
指定取ったけど自由席で4席余裕で確保してぐっすり寝られた。
終点着く前に取った指定の隣にどんな香具師が来てるかチェックしたら
結構若い女の子だったorz

ML九州の485化は賛成だな
MLえちごでの乗車経験から言うと、モーター音はさほど気にならない
流石国鉄特急型と行った所か、キハフ14のディーゼルサウンドや引き出し時の衝撃の方が数倍不快
もっとも、MLえちごの165系時代は凄まじかったが・・・

あと、583化とか言ってる奴は正気か？
ボックスシートの夜行なんて正気の沙汰じゃないぞ
寝台は定員が大幅に減るから却下、つーか寝台料金払ってまで乗る奴なんて極少だろうし

まあ電車化することによって新大阪からの快速線区間で遅延して新快速に迷惑かけることも少なくなると思うし。

四国向けは土讃線を通る限り電車化は無理そうだね・・・。
予讃線も狭小トンネルのおかげでほとんどの車両が入れないし。

誰や！！
4号車トイレの便器にうん〇つけたままにしてる奴は。
泥が付いていると思って我慢しているが。
今防府

九州エリアが鈍足なのは、快速電車とのスピードの違いもさることながら、ML九州のホームライナー＆おはようライナー化封じがメインっぽいね
上りだと博多駅で「○番線の快速電車がこのあと先に到着します」ってアナウンスするし、博多〜下関の地元客は定期便に誘導したいんだろう
ムーンライトシリーズは１８きっぷ等の使用で定期特急よりも検札が煩雑になるからレチの負担軽減にもなる

国鉄色の485が、夜の山陽本線を下る……。

こりゃ鼻血モンだわw

寒いからタオル一枚持っていきましたが、
車内が明るすぎて
ほぼ一睡も出来ず。
眠い(-.-)zz
今度からは、アイマスクを持っていこう。
平常通りに運行しています。
複々線区間に入ります。

485にするならパノラマグリーンをどうするか、だね。
そのままグリーン車として使うか（18切符利用不可で）
いっそ編成から外して電気釜クハを方転させて付けるか。

ML九州にグリーン車は正直、あっても無くても構わないと思う。
グリーン車の有無に関しては今までも無くて困るような話は聞いたこと無い。
機関車交換の手間云々を考慮すると、485化は妥当な所だろう。

塗装もそのまま国鉄色で使うのでは？ムーンライトのためだけに変更するというのは
考えにくい。

しかし先頭車のタイヤフラットひどいね＞485雷鳥

シーズンが終わると妄想スレと化しますね。

>>44
18不可のグリーン車指定席にするとあかつきのレガートがあるから誰も乗らないんじゃ？
どうせ空気運ぶならグリーン車自由席で運用してちょっとでも収入を得た方がマシ。

八重垣乗りたいなー
岡山の工事で一時的な休止であると信じたい。

パノラマクロは485廃車発生品の普通車のシートに換装すれば桶
集約臨に使うにしても、G車は邪魔だろうしねぇ


気動車ヲタの俺としては、キハ181で運転してくれたら激萌なんだけどなw

ML松山をML宇和島に

MLえちごをMLあきたに

MLながらをMLながはらに

ML高知を高徳線、徳島線経由で

ML九州を赤穂線経由で

>25
以外に、下り岡山から乗車する香具師多いぞ。
下りは厚狭で空席は自由席扱いにした方が
トラブル回避のためには良いのでは。

485系を波動用にするにはちょっとな・・・非電化入れんし

ゴロントシートは昼間でも需要あると思う
漫画喫茶にだってフラット席あるし、和食は座敷だしカラオケ屋にもカーペット部屋あるんだから

普通車も１２系に汁！

>>25
きたぐには最初から急行じゃ

キハネ４８・５８系にでも改造して
ゴロンとシートとして使え！

２５はバカか？
きたぐには急行だし
山陽・八重垣は２０１０年に
岡山駅工事が終わったあと復活
するのになに勝手に廃止シテンダヨ！

そういや、シュプール車品川にいたよ

山陽と八重垣は事実上廃止

いや、休止だろ

ML九州が空席多いのに山陽復活させる意味ねーだろ

ヒント：２席厨

あと、4年だけどそれまで車両もつの。

余裕だろ！？
いざとなればゆうゆうサロン岡山・・・・・・・・・ｏｒｚ

広島で客扱いしない九州に、山陽の補完が出来るわけない
九州は九州地区で乗り降りする人じゃないと使い物にならんからな
本気で山陽を廃止にするなら、広島での客扱いは必須だ

あと、山陽なら18一日分で済むのに
九州は問答無用で2日分消費させられるのもちょっとな・・・

先週ムーンライト九州に乗ったが、冷房まったく効いておらず。

>>67
厚狭から新幹線使えよ。ｗｗ

そういえば、新大阪２４日発、あの事件でかなり遅れたが、翌朝、厚狭で新幹線乗り換えると、本来、博多に着く時刻(新幹線が２〜３分早かった気がするが)に着くんだったね。ｗ

先週ムーンライト九州に乗ったが、隣のヤシが動き回って寝られんかったorz

色々食ったがコイツが最高！
http://a.p2.ms/h9g37

大穴で683系化キボンヌｗ

出雲市を経由しない九州に、八重垣の補完が出来るわけない
九州は九州地区で乗り降りする人じゃないと使い物にならんからな
本気で八重垣を廃止にするなら、出雲市での客扱いは必須だ

>>69
厚狭から折り返して新幹線に乗る位だったら
翌朝、新大阪からひかり441号に乗るわ

そっちの方が広島には早く着くし。

保守

>>73
君らは
ムーンライト九州を
大阪ー岡山ー広島ー小倉ー博多
　　　　→出雲市→益田↑
で運転汁と言っているのか？

八重垣イラネ。
姫路で九州からサンライズに乗り換えろ。貧乏人が。

九(ry
あかつき(ry

ムーンライト高知の宿毛延長ｷﾎﾞﾝ

窪川で十分

ムーンライト高知と松山を宇和島まで延長。