【快速運転】熱烈に東武野田線を語ろう 15【まだ】

> 北大宮周辺でJR客に見下されてる気分で屈辱的な気分を味わえる。
> 「あいつらあんなｸｽﾞ車両乗ってるよ」とか思われてんだろうな。

これは強ち間違いではない。だって野田の大宮駅自体地方私鉄
のターミナルみたいで肩身狭いしw

>>952
確かに…。JRと東武の乗り換えで多少歩かされるのが地方私鉄みたいだ。
せめて東武池袋と同じ感じだったらいいのに。

>>952
確かに福島交通の福島駅がほとんど同じつくりだ。

いい加減、雌車はやめろ！単線の雌車なんて、日本でここぐらいだろ？
大宮方面は知らんが、船橋〜柏には不要！どうにかしろ！！

これから東上線より転属してくる編成も含め、LED６連は81110Fなどと同じ仕様に再改造。
旅客案内装置、自動放送、ドアチャイム、車外スピーカー等を新設、ドアスイッチや放送機器を新品に交換。

幕車は、50000系６連の新造投入により淘汰。

>>953
211系と比較しても8000系は見劣りしてるもんな。

>955
神戸電鉄があったような希ｶﾞｽ

【駅改装】喜んで東武野田線を語ろう 16【ﾏﾀﾞｰ?】

喜んで！

大宮駅はルミネが耐震基準を満たしていないので数年先に建て替えるとか。
その時に野田線ホームも改良するらしい。

あと10年程　我慢してくれ。

>>961
その前に地震来そう…。。。

>>961
そうなんだ…あのルミネが潰れたら北関東の交通網は潰れるね。
果ては北海道への貨物まで影響出る…。

引っ越ししてて東上線ユーザーから野田線ユーザーになった俺がきました。
次引っ越すときは二度と東武に関わりたくない。

喜んで！

>>952-953､>>957 だからさぁ…JRの幹線と私鉄の支線比べてどーすんの？大宮なんぞどう改良したってJRの規模からすれば見劣りしてしまうのは当然でしょ、車両にしたって会社の財力・路線の特性等々…異なるものをまともに比較するのは明らかに無意味。

>>966
野田線乗降客第一位の柏はJRに見劣ってないぞ、
乗降客第三位の船橋もそんなに見劣ってないし。
それに比べて乗降客第二位の大宮は・・・、そりゃ大宮
はJRの規模がでかいけど、野田線内の柏・船橋と比べても
明らかに劣り杉。

せめて、３面２線になって降車ホームが出来ればねぇ。
ホームから乗客が転落して、いつ死人が出てもおかしくない
状況だと思うよ。＞朝の大宮駅

何がなんでも急行運転をしようとする東急と違って東武はorz
野田線で急行運転してもいいと思うけどなぁ。
春日部での伊勢崎線との接続もどうせメチャクチャだし。

東急の大井町線・目黒線急行は東横線・田園都市線の混雑分散のための苦肉の策だからな
全線複線化後、大宮〜柏間を増発して毎時８本にしてくれるなら漏れはいらない＞野田優等

確かに。例え快速があっても短縮される時間なんてたかが知れてるし、
それよりも駅での待ち時間が短いほうがよっぽど便利になるのは確実。

とりあえずとっとと柏〜船橋を完全複線化して増発しろ！

>>968
朝は乗るのも降りるのも地獄ですね。

のるほうがむしろ危ない

折り返し設備が増発のネックだろうね
大宮駅なんとかしないと・・・

大宮駅のあの状況だと増発は危険かもね
捌ききれなくなるかも

犠牲者がでれば、すぐに改善されるんだろうね。

何？身を呈してくれるのか？

電車錆び垂れまくりだな。まだまだ使うんだろうか。

まだまだ使います！

束式鉄道

錆びてからが勝負です

パンタグラフから発火するまでが遠足です

>>961
そのときに、大宮駅東口再開発でもするのかな。
某Ｉ市長のせいで、このマスタープラン消えたからなー
>>963
八高線を無理やり使えばいいじゃないか！

次ｽﾚﾏﾀﾞｰ？

安心しろ
近いうちに東上線の8000系で置き換えられるから

江戸川台から死んでるよねー。野田市駅醤油臭すぎ。

>>985
あの臭いは公害だね
住民はよく黙っているね

どこかの家で煮物でも作ってるのかと思ったら、醤油工場だった。
腹へった時にはちょと辛い。

女性専用車内、デブブスばっか。意味ないし・・・。
くさい。

とりあえず全線複線化。
新型車両50000系大量導入。
清水公園にプロ野球ヤクルトの球場を作る。
６万人収容。
キッコー●ンに売り付ける。
満場本●りんボールパーク（略して満P）と名乗る。
Ｊリーグのチームを設ける。
キッコーメン野田と名乗る。
都心方面からのアクセスを考えて、伊勢崎線直通特急を1時間に2本
走らせる。浅草→北千住→春日部→以下清水公園までの各駅停車。
大宮からは京浜船橋ライン・・・通称ＫＦＬ（旧京浜東北線）に直
通乗り入れして、蒲田位まで走らせる。
特急に続いて急行も走らせる。大宮→岩槻→春日部→清水公園→
野田市→おおたかの森→柏→新鎌ヶ谷→船橋。
加えて、ＴＸと埼玉高速線に強引に乗り入れる。
船橋or大宮発つくば行きや船橋or大宮発秋葉原行きと
船橋or大宮発武蔵小杉行きを設ける。
野田と春日部地区の野田線エリアに東武ニュータウンを造成。
１区画１千万円で５０坪の家が持て、都心に４０分程度
で行けることから、売れまくる。
野田と春日部が影響で政令指定都市になる。ｳﾏｰ。
一応、こんなところかな。



じゃあ、ﾁﾗｼの裏に書けばいいのに、ここで言いたいことを吐き出した
ので、さようなら。
逝って来る。

全線複線化はやって欲しいよね。
余裕あるなら待避設備整備の上、急行運転実施。（停車駅によるけど）

埼玉高速鉄道・地下鉄南北線には大宮方面に乗り入れてもらいたいな。
春日部は日比谷線、半蔵門線が来てるし。
ＪＲ直通と特急は（°�凵求jイラネ

でも大宮から南北線直通が出ても遠回りだから利用無いかorz

>>989じゃないけど政令指定都市狙いで春日部方面がいいかね。

次スレ立てろウジムシども

政令指定都市は武蔵野線沿いの越谷・草加・吉川・三郷・八潮・松伏グループが
狙ってるから無理。それに春日部は宮代・杉戸から合併蹴られてるし。

994
現在越谷を中心に5市1町で話が進んでいるが、今年県がしめした今後の合併案では春日部もくわえられていていたよ。100万人以上を目指すのでは☆

>>984
数編成だけな。

【ポンコツ】熱烈に東武野田線を語ろう 16【8000王国】

宇都宮線近代化あげ

それに比べここは駄目だなw
国に思いっきり怒られたいようだw

梅

51601F

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