東海道新幹線の全列車米原停車を!!!

現在、東海道線米原駅では、新快速をはじめ、特急「しらさぎ」、「ひだ」などが停車している。
しかし、東海道新幹線では、「こだま」のみが米原駅停車で、「のぞみ」や一部の「ひかり」は素通りしている。
また、金沢方面から来る特急「しらさぎ」の米原着は毎時22分前後であるが、「こだま」は毎時6分発で使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、「のぞみ」をはじめ、東海道新幹線の全列車を米原駅に停車させるのである。
近々、東海道新幹線の300系は後継であるN700系に置き換えられるが、N700系を利用すれば、名古屋-東京間の所要時間も現状維持が可能である。
また、名古屋以東の「のぞみ」は、東京駅まで無停車運転をし、東京-大阪間の時間短縮に努める。
臨時便など、やむを得ず700系など速度の遅い車両を使った場合は名古屋も素通りすればいい。
博多方面でも、「のぞみ」のうち5本に4本は新大阪以西に乗り入れるものとする。
また、早朝6時には空いているホームを使い、東京方面、博多方面への始発列車を走らせる。
ここまでしないと、飛行機から客を奪い、また、北陸のクルマ社会から脱却を計れないのである。
しかも、南びわ湖駅を新設するよりも、こちらのほうがはるかに安上がりである。
東海道新幹線の全列車米原停車が望まれる。

ｷﾑ沢塵氏ね

田舎にはとまらんぺ

つまりのぞみを廃止しろと

雪落としのために、ドアが開かない停車では？

酉が経営してたら、新山口と同じような位置づけで停車した。

金沢ならほくほく線で越後湯沢に出た方が速いだろ

ヒント：米原の配線

ここで訴えてもダメっぽい。

はやく宿題せーや

リニアが出来たら考えてやってもいい。

冷蔵庫みたいな言い回し

新幹線が全列車米原に停車し得するのは誰？

首都圏：鉄道で金沢に行くのはほとんど上越新幹線からほくほく線経由。
　　　　福井も上越新幹線経由。せいぜい武生以西敦賀以東か。
名古屋：名古屋からしらさぎで直行すればいい。
京阪神：そもそもサンダーバードや雷鳥は湖西線経由。

…３大都市圏居住者には大きなメリットはない。

近江鉄道の客も増える！

>>1が、米原駅の駅弁屋だと言うことが発覚しますた。

でも新幹線は窓開かないからな。

>>13
あんどーなつは米原経由で実家のある福井に帰っていた。

ネタにマジレス。
米原止しらさぎの米原着時刻は毎時19分。東海道新幹線上りひかりは毎時29分。うまく接続できてるじゃないか。
ひかりの通過駅で降りる？それならひかりで名古屋に行けば４分待ちで後発のこだまに接続してるよ。

…ネタにしても面白くはないですね。

北陸新幹線建設が先ですよ！
分かりましたね？
聞いてなかったとは言わせないよ！！

日野に琵琶湖国際空港建設ってほざくよりは
現実的だな。

米原停車でより便利に!

岡山ひかりの停車もいらない。
こだまだけの停車で十分だ。

米原市民です。恥ずかしいからやめてくれ
ガラガラのホームに全列車とまってみろよ
米原の恥さらしじゃねえか

米原　市になったのか　たいしたもんだな

彦根に吸収合併されると思っちょったけどよ

米原駅の通過スピードは何キロ?

フジテックの高さ世界一の試験塔も数年後には稲沢の三菱電機に抜かれるしな。

>>25
250km/h以上は出てると思うよ。
だからやたらに停車させられない。

静岡停車よりタチ悪い

次はこんなこと言いはじめた。

800 ：名無しでGO!：2006/08/26(土) 22:10:16 ID:mlODRJMV0
現在、北陸から関空へ行くには、特急「サンダーバード」と特急「はるか」を乗り継ぐのが一般的である。
しかし、特急料金が二重に必要であり、利用者の負担が大きい。
また、京都駅での乗り換えホームは大きく離れているにもかかわらず、特急「サンダーバード」と「はるか」の乗り換え時間は6分しかなく、いささか使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、特急「サンダーバード」を関空駅まで延伸させるのである。
そして、現在の大阪駅乗り入れを廃止し、新大阪以南の「サンダーバード」は、関空駅まで無停車運転をし、新大阪-関空間の時間短縮に努める。
また、中部国際空港方面でも、北陸から中部国際空港へ行くには、名古屋まで特急「しらさぎ」で行き、名古屋で名鉄に乗り換えるのが一般的である。
しかし、荷物の多い海外旅行時などは、ホームが離れており、乗換えが不便で、いささか使いづらい。
これはサービスとしていかがなものかと思う。
これではよくない。
そこで、名鉄常滑線を利用し、特急「しらさぎ」を中部国際空港駅に乗り入れるものとする。
また、関空、中部国際空港ともに24時間空港であることから、深夜早朝でも需要が見込まれることから、特急「サンダーバード」、「しらさぎ」ともに大幅な増発をすべきである。
ここまでしないと、北陸からの海外旅行者の増加せず、またクルマ社会から脱却を計れないのである。
しかも、琵琶湖に新空港を新設するよりも、こちらのほうがはるかに安上がりである。
金沢発空港直通列車の新設が望まれる。

>>1
素直に言えば、米原通過でも利点が多いから、そうしてんだろ。

米原に全列車を止めるに値する物(人口・産業・観光)が何かあるのか？これ以上無駄に列車を停める必要すら理解できない。
もし仮に米原レベルで全列車を止めるようにするならば、静岡や姫路、福山や新山口までも全列車を停車しなければならなくなると思うが…

米原なんて駅あったんだね。

トイレが狭いし、汚い
駅舎も小さい

>>13
神奈川県〜北陸地方なら東海道新幹線経由の方が楽だぞ
神奈川県〜福井県・石川県南部なら尚更

>>34
その程度のために全列車停車は必要ありません。
文句があるなら、便利な飛行機や格安な高速バスをご利用されてはいかがでしょうか？
どうしても鉄道という場合は、越後湯沢でお乗り換えください。

品川に止めるくらいなら、米原に止めたほうがまし。
品川だけは理解できん。
あんな東京駅の至近距離でとめる必要はまったくない。

上野、大宮全停車と同じ感覚だろうな。
埼京京葉地下直結、品川ー羽田のシェアが京急圧倒的なら意味もあったろうに

日本の首都を米原に移転する。
そうすれば必然的に全新幹線が止まる。

よねわらって、何県にあるの？

そんな事より北陸新幹線を米原から乗りいれ出来る様にした方が良いわな｡

>北陸新幹線を米原から乗りいれ出来る様にした方が良いわな｡

そうならば、100%全列車停車になるよなあ。

>>34
横浜や川崎だったら素直に飛行機乗るわ。

飛行機満席　キャンセル待ち　
しかしどうしてもその日のうちに行きたい
　って場合は?

>>42
新幹線だといちいち予約しなくても駅に行けばすぐに乗れるから時間の無駄がない。

だったら、大阪発着の「ひだ」や米原発着の「しらさぎ」を廃止すればいいじゃん。
よってこのスレは終了。

>>36
じゃあ米原駅の新幹線利用者数は品川より多いのですか？ｗ

>>46
それはないです。
品川駅は東京駅が近くにあるのにほとんど停車とか・・・
１本だけ名古屋からのぞみより岡山ひかりの方が速い場合があります。
のぞみは、新横浜から各停。岡山ひかりは、新横浜しか止まりません。


米原駅は平成２３年にかけて大規模な改良工事が行われます。
http://www.city.maibara.shiga.jp/index.php?oid=1422&dtype=1000&pid=72

今度、これが完成するといままでの米原駅の感じが一変しますよ！
電光掲示板も設置されました。

北陸新幹線は、間違いなく米原へ来るでしょう！
そうなれば、全てが停車するのは間違いないでしょう。
けど、いつになることか・・・・

よねはらは廃止でいいんじゃないの

北陸新幹線がこめはら（←なぜかryまでできるかどうかはわからんけど
少なくとも金沢まではできるんだよな?

そしたら、はくたかはどうなるんだろう?

>>47
その考え方になると・・・
米原の同規模以上の静岡は？浜松は？豊橋は？になる。

『のぞみ』の役割はあくまで「東名阪間の高速移動」ということで
静岡のようにしたとしても、結局同じ対応。

こだまを名古屋どまりにすれば、ひかり全停車が実現！

>>34
名古屋でしらさぎに乗り換えればいいじゃん
半分は名古屋発着だぞ

米原に駅があるだけありがたいと思え。
京都から鈴鹿超えで名古屋へでもいいくらいだ。

米原はこだま以外全通過

に一票

>>50
静岡は、東海道本線のみ
豊橋は、東海道本線とローカル線の飯田線
浜松は、東海道本線のみ

しかし、米原は、
東海道本線、北陸本線と２つの幹線の乗換駅となっています。
そうして、北陸新幹線が米原に来ると全列車の停車はなきにしてものぞみの停車は、確実になるだろう。

品川改良時の１０月のダイヤ改正を考えるときに米原停車が案に入っていたのはご存じですか？
静岡停車は、案にもありませんでした。

それまでは、いまのままの状態で平行をたどるな。

しらさぎにしても、ＪＲ東海の新快速等が敦賀乗り入れをしたいと思っているんですし、
そうすれば、しらさぎの利用者は減るだろうな。
そうすると名古屋発着はどうなるだろうか？だな。

>>53
湖西線が出来る前に、どんな栄えていたのか知っていますか？
そのときはすごっかったんだ。

>>55
>そうして、北陸新幹線が米原に来ると全列車の停車はなきにしてものぞみの停車は、確実になるだろう。

どこまで北陸からの列車が行くかによって違ってくるんじゃ無いですか。
高崎を止まらない列車も有ることですし。

北陸新幹線の米原ルートの場合
そのまま東海道新幹線に乗り入れるようだ。
そうなるとのぞみを米原に停車させる必要性がない。

そんなの全ての長野新幹線を高崎に停めれば良い話。
いっそのこと速達便とかは無しにして、日本の新幹線は各駅停車にすべきだよ。

北陸新幹線が米原につながったときに、
東海道新幹線に乗り入れる列車のみが、米原に止まればＯＫ．

..56
一部ののぞみ停車です。毎時１本ぐらい。

>>57
>>59
その乗り入れが厳しいらしいです。
現在の本数では絶対むりらしいですし。
中央新幹線ができれば大丈夫ですけど・・・

というかさ、北陸本線ってそんなに言うほど需要あんの？
実際、特急が一時間４本！とかあるわけでないし。

それと少子高齢化社会の中で、もうこれ以上鉄道の需要は増えることはないだろうし。

>>60
乗り入れが無理なら米原ルートが実現することはない。

>>1米原停車のオナニーのぞみでも走らせとけよwww
ほれ
つ[TOMIX]

>>35
東京駅へ出るだけでめんどくさくてたまらんだろうが！
その程度って言うけど、なんで岡山ひかりが新横浜（一部は小田原も）と米原の両方に停車してるか考えたことあんのか？
マジで腹が立った

>>56
静岡の「のぞみ」停車でも言われているように
止まった途端「のぞみ」じゃなくなくなるのだろう。　

湖東・湖南さらには大津の客を乗せるため　要は滋賀ひかりｗ

>>62
かといって、小浜ルートはあり得ないです。
あんな無駄な建設費は必要有りえない。

結局、どこかで打ち切りだろうな。

>>65
いや、それはわかりませんよ！
山陽新幹線を見ていると！
のぞみは、姫路、福山、徳山、新山口のどれかに止まっています！

>>67
倒壊区間はのぞみ料金の呪縛がある。
酉はレールスターに力を入れている。

>>67
会社が違うというミソですわな。
山陽区間の「のぞみ」はかっての「あさしお」の快速区間に
近いものが有ります。

このスレ沈まないね。みんな問題意識があるんだねｗ

500系をみても東海は余計なことばかりする。
一度くらい500系乗りたかったのに米原利用ではまず乗れない。

>>67
定期のぞみ下りは14本、
定期のぞみ上りは10本、
姫路、福山、徳山、新山口をすべて通過していますが？

>>67
一駅止めようとすると時間が10分以上ロスするわけで
売りにしている東京〜新大阪間、最速2時間30分がなくなる。
米原に止めたってどうせ数千人程度しか増えないだろうし
名古屋・京都と距離が短い。

まず米原駅の利用者数が、静岡・浜松・豊橋よりも少ないわけで
止めたら止めたで、静岡県のこれまで以上の猛烈な抗議がくるだろう。

特急「しらさぎ」が米原に到着した10分後の「のぞみ」だけ米原に停車させればいいのではないか。

そんなこと言ったら、静岡・浜松は黙っちゃいないよ。

数年前だったな。福井の関係者が米原にのぞみを止めてくれと
東海にお願いに行ったのは。
「ひかり停車自体分不相応なのだが、みなさんに最大限配慮
して止めてるんですんです。」みたいに言われたとの事。
故に米原にのぞみ停車等という望みは実現しない。

ヒント・越美線計画の再開と関〜鵜沼新線

そうやって、望みの停車駅が増えれば、また上の種別が出てくるだけのことだ。

人口３００万人を越した横浜市の玄関である新横浜駅ですらひかり通過するのに、米原に全列車停車なんて大それた事考えるのかい。
全ひかり停車なら納得するがね。
ひかりとのぞみは完全に格差つけるべきだろう。
少なくともひかりは原則、東京〜新大阪にして、全ひかりを品川、新横浜、静岡、米原に停車させるべきだろう。
何で岐阜羽島に停車するのか訳わからない。
岐阜羽島なんて人がいないんだから、１時間に１本のこだまで十分だろう。
やはりJR東海なので、全て名古屋近辺重視か？

■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
参画局は審議会なので、男性を憎悪する過激ババアﾌｪﾐ学者や団体員が「女性問題の識者」として無限に入れる構造が悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
巨額利権目当か層化公明がﾌｪﾐの腰巾着化。以上が爆発的に●日本最強力の権力＆圧力団体●になったﾌｪﾐﾆｽﾞﾑの実態です。

★皇室典範★も従軍慰安婦も最強勢力はﾌｪﾐ。選挙女枠も小泉・武部の発明品でなく参画ﾌﾞﾚｰﾝの入れ知恵。
ｸｫｰﾀ制といって世界中のﾌｪﾐの政治目標(北欧ﾌｪﾐ国や韓国が法律で導入)。
人権擁護法も法務省を完全に乗っ取ったﾌｪﾐ(＋部落)が起草。
女だとやたら軽い求刑/判決。天国のような女刑務所。過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長。
重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続、自民保守派死守の夫婦別姓だけ枯葉的残存。
悪名高いｼﾞｪﾝﾌﾘ教育ですが、文科審議会に参画メンバーが多数出向。
●「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌は女性差別⇒全歌詞変更。女優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ⇒ex国1合格者が最終採用してもらえる率：女＞＞男子東大生
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪りつくし義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根本です。○保存＆コピペ希望○
苦情を→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

>>79
米原よりも利用の高い、浜松・豊橋を忘れるな〜

というかさ、名古屋〜新大阪間のこだまが１時間２本ないって時点で、そこまで利用者がないの丸見えでは？

　　　　 曰
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　 ＿　||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　飲まなきゃやってられるか！
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手配書が出たみたい
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1157280443579.jpg

「うそだッ！」
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>>1
米原駅、全ひかり停車でいいだろ。

81もちろん、１時間に２本あるひかりはどちらかが、小田原、熱海、三島と浜松、豊橋に停車させるのはいうまでもないが。
全てのひかりは静岡と米原でのぞみ通過待ちにすれば良い。
また名古屋〜岡山のエセひかりはやめろ。
もし需要が少しあるのなら、名古屋発岡山行の８両の300系こだまでも走らせたら。
でも岐阜羽島って降りる人いないね。
名古屋から在来線で岐阜や大垣行った方が早いもん。
大野某運輸大臣の羽島村だからね。

　　　　 曰
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手配書が出たみたい
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連カキスマン。
のぞみを品川と新横浜両方通過させて米原停車なんて阿呆だな。
東京発毎時０分発のビジネスのぞみを作って、品川、名古屋に停車で新大阪行にすれば飛行機にも対抗可能。
もちろんＮ７００系速達のぞみとする。
時間帯と曜日によっては新横浜、京都も停車させる。
そうしたら２時間20分位に東京〜新大阪ならないか？
ビジネスマンがキレるよ。のぞみ米原停車。
もちろんJR東海は考えもつかないがね。
全ひかり米原停車で納得せよ。

全列車停車したら、通過線を走る列車が無くなってしまうから。

福井、石川、富山なんて誰も用が無いだろ。
米原に止めろと言う奴はこれらの地域の人間が
米原に着いた特急から東海道新幹線の乗換えが不便だから騒いでるだけ。

ぶっちゃけた話滋賀県民にとっても無駄なんだよね
のぞみに乗りたかったら京都に行くし

米原は廃止の方向で

米原ジャンクションになるのですね。

新神戸より米原に止まって欲しい
全部停車する必要はないけど。

名古屋まで、特急「白詐欺」をご利用ください。