■31000/30000■南海ズームカー　２■2000/2300■

今日も復活していない。
明日もおそらく復活しない。いつになったら･･･。

ま、来月には復活なんだろうけど。

　

あ

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20080114231142.jpg

まだ復活無しか

「特急こうや 和歌山市行き　〜30000系が南海本線を走る!!〜」


（1）下記の区間を運行する特急こうや（30000系）に乗車　　○往路：金剛駅−難波駅−和歌山市駅　　○復路：和歌山市駅−難波駅
（2）イベント内容　　○和歌山検車区での30000系撮影会、運転台見学　　○入札形式による鉄道部品の販売（車内または和歌山検車区）　　○限定品・グッズ等の発売（車内または和歌山検車区）

・　集合時間・場所　　平成20年2月23日(土)　8：50受付開始　高野線・金剛駅西側　バスロータリー付近
・　行程　8：50金剛駅集合（受付開始）→9：50金剛駅発→10：14なんば駅着／10：21なんば駅発→11：32和歌山市駅着→11：50和歌山検車区にて車輌撮影会、30000系運転台見学、限定品などのグッズ販売→13：33和歌山市駅発→14:43なんば駅着（解散）
・　募集人員・参加費　一般募集200名（全席禁煙）　大人　一人　3,360円(高校生以上)　小児　一人　1,690円(中学生以下)
・　募集方法　官製はがき（郵便番号・住所・氏名・年齢・電話番号・大人小児の参加人員を記入）での受付
・　お問合せ先　南海電鉄　06&6643&1005（AM8:30〜PM6:30）

あと20日

子供を連れてよく高野山に行くのだが、橋本から極楽橋までキーキーと金属音を響かせて走る様子に驚いたものです。
特急やステンレスで4両編成のは車輪とレールがこすれる音がすごく聞こえるんだけど、今日初めて乗った
車体が赤色で2両編成のはあまり金属音がしなかった。
これって気のせいなのそれとも雪のせいなのか。

>>940
おそらく雪のせい。
線路が濡れていたらフランジがこすれる音はだいぶマシになるからな。
晴れてたら、特急(30000系or31000系)やステンレスで4両編成(2000系)、車体が赤色で2両編成(2300系)の
車両の種類関係なしにキーキーと鳴る。

>>902
2000系を計画した頃は、まだ山線を2両編成だけで保安度を確保することができなかった。
すなわち、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化などで機器の小型化が進んだけど
SIV1基だけで内部の二重化なんて当時はできなかったし、
17m車の狭い床下へCPを2基も積めるほどの余裕がなかった。ようやく2300系で実現できた。
1C2M複数群制御とかは東洋電機の標準仕様だね。

もともと2000系は複線化が完成するまで高野線用の増備車として新造し、
落ち着いたら改めて1000系増備で山線内へ閉じこめ、最終的に21000系取替分だけ造るはずだった。
22000系などの取替は1000系派生型となる本格的な新世代Z車（今の2300系みたいな）で行うと。

2000系と1000系は姉妹系列みたいに思われるかもしれないが、あくまで2000系は新世代への中継ぎだった。
実際は両者の間で線引きがされており、1000系以降こそが新世代的な扱いとなっている。
だから1000系派生型としてｻｻﾞﾝ用の新型特急車とか新型Z車とか支線用ﾜﾝﾏﾝ形式とかが考えられてた。
まず1000系を試作1編成の製造に留めて、じっくりと熟成させて量産仕様の見極めをするはずだった。
増備しながら随時変更を加えていくことになったけど。

2000系を増備し続けたのは、1000系増備よりも山線で共通に使える系列の方が実際に使いやすかったから。
複線化が遅れてたということもあるし、急行の金剛停車による慢性的な遅延の原因を
22000（2200）系に押し付けて（実際は車両側の性能面なんて問題じゃなかったし、遅延は間もなく収まってきた）
2000系へ取り替えれば解決できるとして責任問題を波及させずに納めようとしたかったことが大きい。

とりあえずS車は1000系6次車で落ち着いたし、遅ればせながらZ車も2300系を出せたけど
当初計画通り1000系量産車の開発を行っておれば、派生型を含めて更に良いものができてたのではないのかな。

ま、金剛周辺の株主がガタガタ煩かったのが原因だ。

雪の日に高野山に行った時の写真を見てるのだが、
雪化粧された駅舎と、こうや号や2300系の赤色の車体の組合せがとてもきれいだ。
山々の緑や紅葉、そして冬の雪化粧とそれぞれに映えるこうや号や2300系の赤い車体はいいね。

これで特急の乗り心地が良ければ文句ないんだけどね。

特急は、別に乗り心地悪くはない。
線形がカオス過ぎるからな。

>>943
あの一件は株主ではなく…

まあ車両施策の面からは、非常に悪いタイミングだったのは確かだねえ

　

あと、二週間ちょいで乗り入れだな。

今でもZ車の10連って運用はありますか？
全車電動車でかなり迫力を感じたものですが。

数年前にはあったが、今は最大8連。

ん

　

>>942
＞だから1000系派生型としてｻｻﾞﾝ用の新型特急車とか新型Z車とか支線用ﾜﾝﾏﾝ形式とかが考えられてた。

サザンだけじゃなくて本線・高野線共通で使えるVVVF制御のビジネス特急型だね。
11000系は車体関係だけ先取りしたっていう亜流型。
1000系派生型の新型ズームカーと支線専用形式のコンセプトを混ぜたようなのが2300系だな。

強いて言えば、実際の認識として2300系は1000系6次車から派生したような感じ。

あと10日で30000系本線に

　　

あ

いよいよ今週の土曜日だな！

新しい車両止まってるけど、車体には何のデザインも無い
南海のマークがあるだけ、またデザイン変えたのかな

>>959
乙

>>959
それはズームじゃない

>>958
長かった…

さっき31001F試運転で走ってた
いよいよ復活かな?

そろそろ復活させにゃあ、23日に30001Fが離脱できんからな。

今夜20：30分頃、河内長野−三日市町間を橋本方面へ走行中の31001を目撃。

何幕を掲出していたかは確認できませんでしたが、
この時間に試運転とは考え難いので小原田への回送だと思われ。
早ければ明朝にでも運用につくかも。

間もなくか…

31001F復活！

明日のダイヤは？

524:名無し野電車区 :2008/02/22(金) 13:12:24 ID:puApgLNjO [sage]
下り和歌山市行きは、なんば到着10：14、発車10：21。和歌山市着11：32。

上りなんば行き、和歌山市発13：33。なんば着14：43。

もう難波しか間に合わんだろ常考

どんまい

今日乗った人車内ルポよろしく。
わしゃ抽選漏れやったから市駅で撮ってました。
これだけのためにわざわざ浜松から遠征しました。
乗りたかったよぉ〜。

30003Fｵﾂｶﾚ

間髪入れずに高野線運用か

　

　

>>974
予備ないからねぇ

そろそろ高野線にも新型特急車を入れたいところ
１７ｍ車の

2300系はデビュー当初　データイム一時間に一本　快速急行で走っていたのに

削減されすぎて　一日４本くらいしかないｗｗｗｗ　

快速急行・急行ともに現在は平日に1日1本(´・ω・｀)