【ｱｷﾊﾞ】つくばエクスプレスの東京側終着駅【ｲﾗﾈ】

秋葉原は中途半端すぎるだろ
・新幹線も止まらない
・高崎、常磐、東北本線の終着駅でもない
・東京縦貫線は秋葉原をスルー

東京に乗り入れる計画があるが、大深度地下のため費用がかかり災害時の安全性も不安
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上野なんてどう？
東京縦貫線によってホームに余裕ができるだろうし、なんなら新幹線ホームを乗っ取ってしまう
つまり新幹線の上野駅は廃止
2面4線あるしそんなに地下じゃないから便利

いいからさっさと東京まで延長しろ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E6%96%B0%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E7%B7%9A#.E5.BB.B6.E4.BC.B8.E8.A8.88.E7.94.BB

中央線ホームでスイッチバック

秋葉原終点凄い気に入ってるのは俺だけ？
東京駅延伸とか金の無駄使いだからやめてほしい

いいからさっさと廃止しろ、いらね、こんな赤字路線。

>>6
黒字ですが何か？

つくばエクスプレスが便利になるのはいただけない 京成沿線民より

6両編成ｶｯｺﾜﾙｽ

妄想銀河エクスプレス

北千住〜秋葉原〜東京(中央線併走)〜銀河(宇宙の果て)

京成が開発やってれば儲かってたのにねぇ。もったいない

東武が浅草で、京成が京成上野なんてしょぼい場所のターミナルでやってるのに、
何で新参のＴＸが、浅草や京成上野よりはるかに便利な秋葉原から延長できるんだよ。
世の中おかしい。

ウチの亀が今模型にウンコした

京葉線に繋いで東京乗り入れでいいじゃん。

京成がＴＸ経営したら倍の運賃だったよ。京成の関係鉄道で成功した試しが有るのか。鹿島鉄道は廃止か。その前に全グループ社員のボーナス退職金廃止やる事だな。

つくばー筑波山口(京成つくばホテル前)を京成の関係鉄道に経営させる罠

新幹線や東京駅に用事がある人が、TXを新たに利用するようになったら、余裕で元が取れるだろ。

大深度の方が地震災害に強い事を誰か>>1に教えてやれ。

>>18
中は無事でも閉じこめられそうな機がするんだけど。

高橋君、見てるんだろ？

160km/h運転より東京駅な、空気読めよハゲ！
オリンピックに間に合わせろ。

アキバ起点でいいじゃない！メイドにも喜ばれてるし。

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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
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あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

東京側の終着は池袋、筑波側は筑波山口でおk

つくばから先も延ばして常磐線の駅と繋げてほしい

神田駅もお願い

神田にパチンコのUNOが出来たら、
間違いなく「神田UNO」だろうな。

↑誰がうまいこと(ry

意表をついて西へカーブ
秋葉原〜御茶ノ水〜四ツ谷〜新宿or池袋

東京14区（墨田区・荒川区）選出の松島みどり衆議院議員（自民党）は、TX開業日の2005年8月24日に、南千住駅前で「TXは東京駅まで延伸させる」と演説しておりました。

つくばエクスプレスは東京ではなく
品川まで延伸しろよ

羽田空港まで伸びるでしょう

やっぱ博物館動物公園駅の遺構に逝こうよ

藤沢本町に来てくれー

>>1
新幹線の上野を廃止するなら赤羽に駅作れよ
将来新宿新線との分岐駅にもなるし

京葉線東京

>>30
つまり秋葉原〜[東京〜新橋〜泉岳寺]（ここは新線）〜（京浜急行本線）〜羽田空港
でOK?

ひがんでんじゃないよ赤羽のバカどもが？？

ひがむなんてとんでもない
SRからしたら赤羽は憧れのターミナルですよw

>>35
ＴＸ‐秋葉原[‐東京‐新橋‐品川‐]大井町‐東急大井町線

>>38
表田園都市線と、裏田園未開都市線を繋げて、中央林間にｲﾊﾞﾗ菌の胞子を飛ばすのだけは止めてくれ。
ベランダに洗濯物を干せなくなる。

↑すでに営団8000系が南栗橋からXXX菌を持ち込んでいますが､何か？

>40

五霞町、境町からってか?

土浦まで伸ばして、ＪＲ●を倒産においこみたい。

>>12
>何で新参のＴＸが、
新参者だからこそ便利なところへ出てこれた。以上。

もしかして東京オリンピックの開会式をやるスタジアムが決まったら、そこを終着駅にする予定なのかな？
まあ東京が開催地になると決まったわけではないが

アキバ名物おでん缶の自販機でも車内に置いてくれないかな。

秋葉の電気街安くて最高！

>>1
東京縦貫線じゃなくて東北縦貫線だ
災害時って言っても火災は新路線で法律も厳しいから大丈夫
水害も大丈夫だろ、地震は地下の方が有利

でも乗換えが大変ジャマイカ？
地下深くならエスカレータも長くしなければいけないし（階段は無理）
通勤路線だからラッシュ時とかには客が大勢いてエスカレータも上り下り合わせて6〜8本くらい必要だな

秋葉原の駅を見ていて思うんだけど、エレベーターが大人気じゃん。
並んで乗っているし、もうね、貨物用エレベーターで乗客を運べばいいと思うんだ。
一度に50人くらい乗れるやつをたくさん並べてさ。

換気しっかりなｗ

六町から本線と分岐して、
西新井〜大師前〜江北〜豊島〜王子〜西巣鴨〜池袋
という新路線と作ってもらいたいものだ。

通勤ラインという性格なのだから、オフィス街へのアクセスを重視してもらいたい。
東京まで延伸しても、今より便利と感じるのは東京駅を目的地（新幹線利用者含）とする人のみ。
東京駅で他路線に乗り換えるならば、秋葉原終点でも何ら変わりはない。
それよりも池袋まで新路線を作れば、山手線東側および西側の両方へダイレクトにアクセスできるので、利便性が飛躍的に向上する。
また、舎人新線、東武伊勢崎線・野田線からの乗り換え客も取り込めるだろう。

マジレス。
「東京駅延伸」ってどこに駅造るの？

丸の内の駅前は総武地下線と丸の内線がある。
駅前〜皇居には地下駐車場がある。
皇居前の内堀通りには千代田線と三田線が走っている。

・・・新丸ビルとか民有地の下を掘るか？でもビルの基礎杭を避けて掘るには
相当深く掘んなきゃね。

超高架に作るとかどうよ？
秋葉から90‰ぐらいの坂とアプト式を用意して。

そういえば首都高の神田橋〜箱崎間も将来は地下にするらしいぞ。
そうなるとＴＸは地下延伸でも問題だし、ましてや高架だとどこで地上に出すやら？

東京駅って、地下水の水位が問題になったことあるのに大丈夫なんだろうかね
多分シールド工法でやるとはいえ

TXは銀座線の規格で作ればよかったんだよ
で、浅草で銀座線直通して渋谷まで

16m車6両でよし
そのかわり全列車直通で昼でも20本/h
最高速度はどれくらいまでいけるのか知らんが

まあ、もうチョイ待て。つくば腺緩行列車が30年後にできるから

ＴＸ：秋葉原ーーー浅草ー北千住ーおおたかの森ー守谷ーーつくば
緩行：(銀座線へ)ー浅草ーー(各 駅 停 車)ーー守谷ー(関鉄[取手]へ)

東北縦貫線がアキバに止まってくれれば問題ないのだと思うのだが

>>56
第３軌条方式を廃止して、銀座線をＴＸ規格で作り直した方がよかったのだよ。

>>55
それを考慮してなかった時代の施設がいま問題になってるだけで、
最初から考慮したうえで建設するだろうし大丈夫なんじゃね？

>>51
そんな新線を作ったら、束式は倒産するぞ

とっと作れ

秋葉原−東京−虎ノ門−六本木−西麻布−渋谷

渋谷から東横直通で横浜

秋葉原〜東京〜羽田