常磐新幹線ってどうよ？

俺が考えてみたんだが・・・。

東京-上野-北千住-柏-つくば-水戸-高萩-いわき-双葉浪江-原町-相馬-岩沼-仙台(東北新幹線に接続)

これを作れば、東京から茨城の交通が便利になるほか、柏・つくばなどの中核都市から北へ、南へ。

北千住でも東武などから乗り換えができる。どうよ？

2

不要！

北千住？柏？
どこに駅を作る余地があるんだ？

だいたい、不要。Ｓ・Ｆひたちで十分。

現在はひたち停車駅であるが、新幹線停車駅でなくなる駅は
格段に不便になる。実際に住んでから言え。

そんな見栄を張りたいだけの新幹線イラネ
特急使え
嫌なら引っ越せ

現状プラス新幹線ならいいだろう。でも現実的ではない。
まさか，水戸と勝田の両方に駅ができるとも思えないし。

常磐新幹線ができたら、常磐線の半分くらいは廃止だね。

常磐線なんて、東北本線のバイパス的な役割を果たすためにあるようなもんだろ。
そんな路線に平行する新幹線など作っても無意味。

水戸までをスーパー特急方式orフリゲで開業かな

仙台から先は仙山線か仙石線か？

>>8
いや第三セクタ化だな

中央線にできるであろうリニアモーターカーを常磐にも入れればいい

いや、普通にできてもいいだろう。

要らない。東北筋に２重のルートを作るなんて、金の無駄。
しかも、メインルートを取って代われないだろ。

>>9
建設の経緯はそんなもんかもしれないが、実際はそんな役割はほとんど果たしていないよ。

茨城や福島沿岸にはマンセーですが

東京〜上野〜新つくば〜水戸〜新ひたち〜いわき

これでおｋ
いわきから先はいらない

いらね。はい、このスレ廃止決まり

>>18
そこでいわきから郡山に延ばすんですよw

並行在来線の廃止が痛そうな気もするが
東京-大宮が逼迫してくるだろうからありかもしれないな
TXを新幹線にしちゃえば建設費安く治まるんじゃね？

ん？この擦れには常磐線沿線民はいないのか？
邪魔な特急を追い出して普通や特別快速の増発、
退避がなくなることによるスピードうｐができる。

新幹線は仙台に対する速達性を追求するものにするのではなく
現在日立使ってる香具師のために取手以北土浦まで
在来線と同じ駅を全部作って様ざまなパターンで停車させ
そっちに流せばよい。

そうすれば取手以北は全列車各駅に停車する列車のみの需要となろうが
別料金を払いたくない乗客用につくばＴＸに対抗する手段として
転換クロスシートで140キロ運転可能な新型車を投入し
取手までノンストップ、一部は茨城県内も通過運転する
別料金無料の快速急行の運転も検討してみるべきである。

茨城県民です。
常磐新幹線を建設する資本・用地があるのなら，
まず常磐道を仙台近郊→仙台東部道路まで完成させて欲しいのですが。

あれ，スレ違いですか？

常磐新幹線建設⇒ＪＲ常磐線三セク化⇒電車賃大幅値上げ

>>9
＞常磐線なんて、東北本線のバイパス的な役割を果たすためにあるようなもんだろ。
＞そんな路線に平行する新幹線など作っても無意味。

読んでて思った。高速道路と新幹線って、同じように大都市圏を結んで建設されるけど、役割＝想定してる輸送の目的が違うね。

>>23
古河なら東北道をドゾー

３線軌道にして、ミニ新幹線（東北新幹線乗入）＋高速化が関の山だろう。
新幹線上野駅で地下分岐、柏付近で地上に出て、あとは在来線と３線軌道。
路盤強化かんばれば、160km/hくらいにできるか？　専用軌道はいらない。
岩沼過ぎたら、東北新幹線に合流。
駅も「ひたち」の停車駅を踏襲できる。

３線軌道にする意味がまったくない。上野以南はノロノロ

水戸経由札幌行新幹線もありかなんて思っただけ！
茨城県民が乗換なしで青森・秋田・函館・札幌などと妄想！
百里空港ができたら、ほとんど意義がなくなるけど...

いっそリニアに。
東京ー新柏ーかすみがうらー水戸ー新日立ー…仙台

てかさっさと特急の160km/h運転をしてくれよ。

常磐新幹線なんていつの時代の計画話してんだよｗ

常磐新幹線なんて口にする政治家ひとりもいませんよ！

東京-上野-北千住-柏-つくば-水戸-高萩-いわき-双葉浪江-原町-相馬-岩沼-仙台

これって新特急の停車駅案ですか？

東京-上野-水戸-いわき-原町-仙台

>>1
どうぞ、ご自由に。

>>1
よくみると、土浦も日立もないや
日製社員がりようできない

東京−上野−新松戸−新柏−新取手−

いかんな、どうも出だしからマイナー臭が・・・。

>>37
第２常磐新線？
それとも常磐線再建設案ですか？
関東平野が焼け野原になるような大災害の復興（not復旧）案だとしたら、面白いかもしれない。

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）
01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○
34　長崎○

>>1
せめてこれくらいにしろよ…

東京−上野−松戸−柏−つくば−土浦−水戸−日立−高萩−いわき−富岡−原ノ町−相馬−岩沼−仙台

これでよし

東京−上野−松戸−上本郷−松戸新田−みのり台−八柱−常盤平−五香−元山−くぬぎ山

上野に駅はいらない。
東＿新土水日北磐富原相角仙
京柏筑浦戸立茨城岡町馬田台
●―――●●―●――――●いわき速達
●―――●●●●●●●●●いわき
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ひたち

>>42
それはないよ・・・ｗ

東京−上野−土浦−水戸−日立−いわき−原ノ町−仙台
ぐらいでいいんじゃない？
つーか新幹線ができたら（どうせできないだろうが）
マジで常磐線の一部が三セク化しそうでイヤ

>>41
松戸からの線路の軌間は現状のままでおｋですか？w

>>43
土浦以北の平行区間は三セク化だろうな。

ふと思ったんだが、東北新幹線のバイパスとして作るってのはどうだ？
東京〜上野〜(途中駅なし)〜仙台
はやて、こまち系はすべてこちらにシフトして最高360km/hをフルに出せる
ダイヤとする。

>>46
沿線の住民が黙っちゃいないぞ？

そんなの作る金があるなら北千住から日暮里へのまっすぐな線路を引いて欲しい。
三河島と南千住カーブうざすぎ。

>>48
そんな工事をする余裕があるなら、
三河島〜駒込間の短絡線を整備して、
新宿方面への直通列車を走らせてると思う。

そもそもつくばエクスプレスが狭軌なのがおかしい
標準軌にして200ｋｍ/h運転すべき。
こういうと関東鉄道と相互乗入すべきとかいう奴が
必ず出てくるけどね。

関東鉄道と相互乗入すべき

東京〜上野〜佐貫〜入地〜竜ヶ崎

秋葉原始発にして、グリーン車の客乗は全員メイドにしる

それよりも、成田新幹線をつかって、
成田、鹿島経由で新幹線を水戸方面に
伸ばしたほうがよくない？

>>54
どこだか忘れたけど成田新幹線の遺構（？）買い取ったはずでは…

TXの規格はスーパー特急そのもの。

>>50
今の技術では別に狭軌だから200km/h運転できないわけじゃないけどね。

つくばエクスプレスにグリーン車導入希望
東京〜品川〜川崎〜横浜
延伸希望

常磐線を複々線にして在来線と特急を分ければ解決！

>>37
新取手ワロタ

冗談新幹線

>43
東京―上野―水戸―日立―いわき―原ノ町―仙台 でＯＫ

>>62
新取手ぐらい停めてやれよ

>>62
それ何時のスーパひたち？

>>50
周辺自治体が高速鉄道に理解を持てなかったからだろ?

>>50
>>65
冷蔵庫本には、「ＴＸが通勤新幹線として構想されていた当時、
常磐線にだけ新幹線計画がないから、日立方面の在来線と直通できるように狭軌にした」とあるが。

>>66
冷蔵庫の妄想信じるなよ。

>>61
おもしろいよ〜、そのネタ！
もっとじゃんじゃんやっちゃって！

常滑新幹線　名古屋〜中部国際空港

関東鉄道って標準軌なん？

>>70
・・・お前、何をたくらんでいる？

あ、ここがJR常滑特快ですか。
了解しますたｗ