【狭幅】小田急3000形逝ってよし【汚物】

価格を抑えるために広幅をやめ、ワイドドアをやめたというが、その割に
は液晶ディスプレイなどという下らないものを付けているという矛盾ぶり。
しかも車体幅が狭く窮屈でなかなか奥まで客が入らないが為に遅延の
原因となり、、しかもワイドドアじゃなくてもワイドドア車と座席定員が同じ
という小田急3000形はこれ以上作るな。むしろ廃車せよ！
SE車と同じ形式を名乗るな！

小田急3000形は混雑緩和の敵！小田急3000形は着席乗車の敵！

糞スレ２ゲット

小田急に不要な車両を、ぜひ酉の岡姫にほしい。

糞スレ

ぜひ、束２０３系の置換用にほしい。

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広幅やめたのは理解出来ないな。周囲の鉄道は広幅を導入しつつあるというのに
ワイドドアをやめたのは正解だな。ワイドドアは何の効果もない事が東西線でも証明されたし
ただ座席定員がワイドドアと同数というのは謎。広幅じゃないうえに座席定員が従来より少ないって小田急は混雑緩和に興味ないのか

汚物3000形、座席硬杉。こんな硬い座席の車両って
あとは東急5000系シリーズ位しかない。

つ東武50050

中央林間〜都内なら小田急のが快適な可能性が高い。

別にいいんじゃね？間もなくロマだって狭幅になるんだしｗ

>>1　は「3号線海側どうぞ」58歳

糞中ね

広幅をやめたのは将来の千代田線乗り入れを考慮したのでは?
ただ下北沢の複々線化もなかなかできないし、広幅の地上専用車でよかったような気がする。

どうでもいいスレ立てるな。ヒマ人

地球環境には優しい車両かも知れんが、乗客には優しくない。
狭い車体幅に硬い座席、カーテンなし。今のこの季節暑苦しさ
倍増だな。

夏厨の>>1が再来年に出場決定！！北京パラリンピック！！

小田急の三大汚物のひとつ、狭幅プレハブ3000形。
あと二つは、騒音特急30000形と、リニューアル
汚物8000形。

>>16
出っ歯汚物50000形は？

>>17
16を書き込んだものです。50000形(VSE)が汚物とは
思っていません。50000形で許せない点は、座席が硬く
斜めになっている事くらいかな。リクライニングの角度
も調節出来て、騒音特急30000形よりはだいぶマシです。

3000形は稀代の名車。一刻も早く、2000形を3000形で置き換えよ。

>>18
でも昔のロマンスカーとかと比べれば…

夏厨の>>1が早くも日本代表内定　涼宮ハルヒのパラリンピック

テコンドー

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　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　） ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞ 　 　 　 ｜
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｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へ ﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　 　 ｜
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性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

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>>17
お前が汚物。

1000形は神
5000形、8000形未更新、2000は並
8000形更新はカス
3000形が糞以下

第1回汚物新車決定戦　決勝戦

狭幅汚物3000形(東京・小田急) −　座席激減汚物313系(愛知・ＪＲ東海)

>>26　
まだ決勝は早いだろ。
ということで１回戦に変更！

>>28も逝ってよし！

>>27
他にどういう対戦を組む？

>>29
京成N3000（ハイテク赤電）VS近鉄シリーズ21（尻痛21）
どうだ！この小田急3000＆東海新313が尻尾を巻いて逃げ出すかのような組み合わせは！

>>25で結論は出たな。

3000形は糞以下、東急5000シリーズもだが。
こんなの乗る位なら、JR201やJR203、東急
8500や営団8000の方がまだマシ。

>>32を乗せるくらいなら、う○こやゲ○を乗せた方がマシだなｗ

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幅が狭いったって1000形と比べりゃたったの6cmだよ。
そんなに大騒ぎすることでもなかろう。

幅が狭いとか座席が少ないとか別にどうでもいい。
それよりなにより 内 装 をどうにかしていただきたい。

3000形はもう要りません。

>>36
走るんですシリーズの中ではドアに化粧板付き、貫通扉完全設置だから勘弁してやってくれ。

何で小田急ヲタは3000形と50000形(VSE)をマンセーして
いるの？　50000形はそれなりに良い車両だと思うが、
3000形みたいな駄作までマンセーする必要があるのか？

ただの新しい物好きだろ

3000形をもっと投入して鋼鉄団塊汚物（5000形）と黒顔負け組（8000形未更新）をさっさと廃車にしてほしい
カメ車がいなくなれば併結時に足を引っ張ることもなくなるし、もっとダイヤの高密度化も可能になるんじゃないんかな？

8000形は更新車の方がカス。座席は硬くされるは、カーテン
撤去されるは。汚物化する更新なんかするな。

次期特急車両のシートは低反発ウレタンにすれば無問題
軽量化になるし、快適性も上がる

>>41
氏ね

>>42
全面的に同意

3000形を見るとやっぱり1000･2000形って洗練されてるよね。

　ＪＲ仕様準拠相模鉄道万系は良い選択であった
　　　ヲタは２ｍ扉車で失敗
　　６３系導入でも扉窓の問題を含め設計失敗
　　防音スカートは伊達でしかない！

カシオのデジカメのコマーシャルで3000が逆さまで出てくるの知ってる？
朝、めざましテレビ見てるとやってるんだよな。

>>47知っとる

６３系私鉄配布
　５０年後やってきた３０００系

５０００形の方が汚物だよ
よって氏ね>>1

　　　　　　　　　v――.､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　>>1糞スレ立んな、蛆虫死ね
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

早く3000形も、JR209系のように置き換えの話出ないかな？

なんか、９０００系がスゲーかっこよく見える

　２０９−５００の側面をマネしたな
　　Ｅ２３１そのままでは建築限界問題があるのかな？

広幅２９５０ｍｍと狭幅２８００ｍｍの価格差は￥２００〜３００万

3000のおかげで江ノ島線に光が灯った。田園相鉄東海道は味けない231。天下の小田急ここにあり。

3000も231も変わらねぇ ステン汚物 じゃねぇか
違いがあるとするならし尺が捨てる209と同じサイズのボディ使ってしまった3000の負けだな
狭いしよ…
ひいき目で見たってあんなモンに固執して増備して金捨てるヲタＱの上層部が哀れで仕方ないや

小田急の利用者は、3000を神と思うわな。ＳＥ車の後継車両だな。

ここで3000を悪く言ってるﾔｼはどういう理由で糞とか言ってるんだろうか？まさかＪＲの走るんですと一緒にしてるだけじゃないよね？だとしたら面白杉ｗ

>>59
・狭幅
・車端部に4人分のスペースがあるのに3人がけ
・カーテンなし
・ここまでケチった癖に液晶モニターなんてどうでもいいもんに金をつぎ込む。

むしろ、3000を良く言う奴はどういう理由で3000が良いと言ってるのか聞きたい。

>>59
2.9ｍ車両導入を誇りを持って語ったのに、2.8ｍに戻したからですよ。
2.8ｍに戻しても、非貫通型だから千代田線に乗り入れられないしね。

下北沢のトンネル対策だろ。

>>60
狭幅…小田急より混雑率の高い南隣の路線の最新型は3000よりさらに狭幅なんだがw
座席…一人当たりの座席幅が450mmとなった今となっては車端4人掛けは無理
カーテン…UVカットガラスなのでなくても無問題
液晶モニター…量産化効果で液晶がLEDより安くなっていたとしたらどうよ？

3000のいいところは増備を重ねる度に改良されてきていることだな。
高速で走っていても静かで揺れが少ない。空調の効きもいい。
なかなか快適な電車だと思うが。

3000なんて乗らねーもんな…
急行でも8000とか付いてたらそっち乗るし…
3000がヲタ版走るんです じゃねぇと言う根拠はどこにあるんですか？
3000厨の皆さんよ
小田急だからってのはナシだぜ。

>>63
狭幅…南側の会社の路線は最新型も旧型も同じ幅じゃないのか？
座席…車端部は450mmにしなくていい。
カーテン…UVカットガラスでも十分まぶしい。
液晶モニター…流石にLEDより安いなんて事は無いだろ。仮にそうなってても、全ドア上にはいらない。
増備を重ねるたびに改良…ワイドドアがなくなった位で大して変わらない様に見える。
高速で走っていても静かで揺れが少ない…100km出すと相当揺れるんですが。

私鉄だとＪＲのように補助金出てないだろ？　３００両作るとなると
一両の価格差３００万だと９億節約できるな　金勘定にシビアな私鉄は
計算高いんじゃないか？

だとしても先頭車のデザイン　スラント形状に変えたほうがよくない？
空気抵抗で１割電費が違うらしい

＞液晶モニター…流石にLEDより安いなんて事は無いだろ。
表示できる情報量、見易さ。を考えたら、十分安い

全く・・・見た目だけでしか物を言えない人が居るんですな。例えば振動や騒音の件だが、確かに初期型は100ｷﾛ出すと蛇行動が酷いし煩いが､後期型は揺れも騒音も静かになっている。改良されている何よりの証。
そんな違いには気が付かず、LEDだの座席だの車体幅だの見た目でしか批判出来ないﾔｼは違う交通機関をご利用下さいｗ

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
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││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

だからプレハブなんだろ
安い風船電車だしな
後期は乗り心地が上がった？
当然だろ。改良もせず不良品のまま増備したらし尺209と同じ運命をたどり近い将来すぐにあぼん。だいたい一本目から何年経ってるんだよ？当たり前の改良程度で喜んでるんじゃないよ。新車厨さんよ

結局小田急3000形のいい所って、ただ新しいことだけじゃん

5000形みたいなクソ車両よりは数倍マシ
2000形と1000形には敵わないが

3000の欠点…
1000&2000の欠点を改良したにも関わらず、全体的にみると1000&2000より劣ってる点ｗ

まぁどんなに金がかかってようが、狭幅の言い訳はしようがないな。
致命的というか。話にならんというか。
数字上ではほんの僅かな差でも、車内の息苦しさが全く違う。
明らかに対岸が近い。客をナメてるよ。

>>74
あの程度の車内幅で息苦しいんなら関東大手私鉄は殆んどダメだなw

3000を敬わない者、小田急に乗るべからず

>>75
だから元々狭幅だったところと広幅だったのを狭幅にしたところを一緒にするなっての

つうか、千代田線の車両が来たら避けるのか？

3000形って、国電みたいな電車ですね。

＞明らかに対岸が近い
向かい座った姉さんが近くに見えていいじゃないか　ｗ

寿命半分　６３系

俺は5000好きだよ。
扇風機あるし5200は嫌いだけどね。

>>82
５０００形に扇風機は付いてないよ。

　１８００形のほうがしっかり（ツリカケ）していたようにもみえます
　　

>>83
エアコンみたいにカバーがかけられていて見えないけどついてるよ。

小田急史上最悪痛勤電車3000形は氏ね

　これは伊達みたいだね
　　効果あるの？

↑貴方ですね？3000のガラスやシートに傷をつけてるのは…
通報しますよｗ

>>87
田舎のDQNがミニバンにつけてる、ダサいエアロパーツみたいなもんだな

このさいだからさらに狭幅にする
２７００ｍｍでどうだ？　ｗ

前面と走るんです窓さえどうにかしてくれれば文句言わない
というかその２つが全てを台無しにしてる

>>91
よく考えたらそうなんだよなぁ
乗り心地は最高だし音も静か（特にｸﾊｻﾊは最高に鈴香）性能もいいし
化粧板もドアを除けばいい配色だと思う（最悪なのは東急5000だな）

これで窓が1000と同等で欲を言えば戸袋窓と妻窓もあって
前面が1000の流れを汲んだデザインで幅広車体なら言うこと無しだぜ

>>79
乗った限りではE231とは別の意味で確かに国鉄通勤形の血を感じる。
ゴム支えドアのせいかな。

　４連の付属はまだでないのかな？

４連の付属編成作られたら、乗るところがなくなる。
いりません。

小田急の中では糞扱いされてもしかたない車両だが、
他社の最新型と比べるとかなりまとも。小田急のレベルが高い故に叩かれる車両だな。

>>93
黒く塗ってるからゴム支えに見えるだけで、他の複層ドアの車両と同じだよ

　失敗作は座席半減　２ｍ扉車でしたね
　　しかも苦情がでて座席増加工事、扉も半閉まりのような構造
　　これは完全な失敗：
　JRの６扉をまねればよかったのにね、
　KOも５扉は失敗したらしい
　　

>>93
見た目黒いからゴムに見える・・・ｗ
見た目でしか判断出来ない馬鹿の典型だなｗ
いかに中身を見てないかがよく分かるってもんですなｗｗｗ

>>92
戸袋窓はいらない…
中が汚いから見る気がしない

カーテン付ける予算がないなら、いっその事窓自体無くせばいい。

>>100
窓を無くした密室で何をするつもりだ？

>>101
植草先生が回答をよせられています

>>102
つ　>>101のID

>>100
そりゃ名案だぜ！

それじゃぁ　ドアもいらないな　ｗ

だからぁ、>>100の本音はIDに(ry

おお！！　(☼Д☼)

音も静かで乗り心地もいいので嫌いではないのですが・・

　優先席近傍のミカン色はキモイとの意見もあり
　　移動電話使用禁止を促す
　

（゜Д ゜）ﾎﾟｶｰｿ

ガラガラの時狭いので淋しい思いが少ない

　運転台が低いのも
　　ハシルンデスJR版と大きな差異だね
　

>>60
ケチってねぇよ。おまえらが好きな8000や1000よりも実際には高いぞ。

それに幅が狭いって言ったって1000から比べりゃたったの6cmだろ？
そんなに気になるのか？

↑3000を狭いとか言ってるﾔｼは心が狭いからちょっとの差でも気になるんじゃね？
細かい事にケチつけて喜んでないで自分の心を広くする努力しろって感じ〜ｗ

まさかと思うがサイズによって税金変わってくのかなぁ？

２８００ｍｍにすると安くなるとか？　ｗ

３２５１Ｆ〜３２５８Ｆの小さなＬＥＤ表示機で区間準急出すことは無いんだよね？

↑釣られてもおＫ？ｗ

走るんですでもないのに、人気が走るんです以下の
小田急3000形。

やはりあの顔が・・・ｗ

3000の顔は箱根登山2000形サンモリッツのパクリ
扉回りの処理が変と言うか違和感があるんだよね。日射ブロック工体の欠点は。
ODAQ3000だけじゃなくて京王9000形や京成N3000も同じく

2860mm幅にして車端部4人掛けにして2000形顔だったら神車両だったと思うんだけどな。

あの今までにないノッペリ感が３０００形のウリ

[sage]
どうせならのっぺりじゃなくてのっぺら坊にしてくれりゃよかったのにｗ

小田Ｑ線に紛れ込んだ京成車両みたく見えねぇか？　

>>116
出来る。種別と行先の交互表示

とにかくあの座席の硬さをなんとかしてくれ。3251〜54Ｆなんか特に酷い。

>>120
あれはブロック工体のダサい飾りを意味も無くパクったもの。
ただしセミワイドドア車だけはパクりではなく本物。

前面に関しては、貫通扉モドキを付けるだけで随分変わりそうな希ガス。
束の209-1000やE217を見てるとそう思う。

ＶＳＥもＭＳＥも3000形有っての車両。小田急は3000形の設計者に別荘を与えよ。

悪い車じゃないですよ。乗ってるときの剛性感は走ルン(ryとは大違い、空調も静か。
単独で走れば加減速もなめらか。あえて難点をあげれば、緑ガラスのせいで夜は外が
よく見えないことぐらい。
ただ、のっぺらぼーの正面とか色違いの内装とか、設計者のセンスはよく分からん。

>>125
実際の運用には入らないでしょ？
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1158852862953.jpg

>>127
別荘以上に・・・

あっ、それって言っちゃいけないことだったのかも

顔の右端に地下鉄乗り入れ用の非常扉をつければまだかっこ良くなっていただろうに

　車両の価額はＪＲ走るんですの１．５倍ほどです
　　　側面は２０９−５００番スタイル

ダンパやサスはハイグレードのものを使っていそう

あのゴツい雨樋は何とかならぬものか。
あれがあるか無いかで側面の印象が大きく変わるのだが..

利用者としては来ると嬉しいね
新しいから綺麗なだけじゃなくて

他車と連結してなきゃ、乗り心地と静穏性は最高だからな
連結してると酷いがっくんブレーキになるけど。。
乗り物酔いの激しい子供は滑らか過ぎてかえって酔いそうなくらいだ

輸送性能とコスト重視な無骨な見た目はロマンスカーとの落差が付くので
アレはアレでいいと思えるようになった、
静かにで滑らかに走る　箱　(雨どいつき）といったイメージ

後、ついでにエアコンの効きがいいのと、きびきび走ってるのがいいね
内装のカラーリングは確かに微妙、

見た目の印象がアレな性でオタ受けは悪いだろうねぇ

なぜ未だに４両編成が無いの？

>>138
それは漏れもｵﾓﾀ
幅広車と併結してるのを見ると、なんとなく幅広車の方が倒れそうに見えてくる

>>138-139
新宿寄りに狭幅車を入れると新宿付近で大変な事になるから
…でないのは間違い無さそうだが、4コテの必要性があんまりないのでは？
1000形でちょっと造りすぎたみたいだし。

つか。3000形の4コテなんて必要なし、4コテが必要になったころには広幅の新形式で頼む。

>>139
デブ幅広は乗客の偏りオーバースピードで転覆の危険性が高まる

とか言うよりデザイナーが幅広を好きになれなかったのだろう　ｗ

8000形の4コテ、更新しないのも関係あるかも

>>140
大変なことになるか！？
幅広と幅狭で定員は何人違うんだよ？

広幅車2900の場合、差は112mm。0.112×19.3÷0.28＝7.7（計算上の中間車定員の差）
広幅車2930の場合、差は142mm。0.142×19.3÷0.28＝9.8（同）
広幅車2950の場合、差は162mm。0.162×19.3÷0.28＝11.2（同）
これを元に、1時間通過車両の総定員に対する割合を考えれば混雑度の差が出るし、
座席数を除いた立席定員に対する割合を考えれば立客の体感混雑度の差も推測できる。

>.143
だから2行目よく読んでみ

間違えたorz
>>143
だから3行目読んでみ

4連は結構余ってる現状もあるし1000や8000による4＋4の8連運用が結構あったから、
3000形の8連固定を導入で4＋4を解結→5000形4連廃車という流れ。

でも3000形は連結すると、確かに乗り心地がひどい。
単独だと良い走りなんだけどな。
あとは内装と顔くらいだろ、問題なのは。
幅狭なのは、6連は比較的空いている小田原寄りだからってのもあるんジャマイカ。

>>147
>でも3000形は連結すると、確かに乗り心地がひどい。
>あとは内装と顔くらいだろ、問題なのは。
ほとんど問題なんｼﾞｬﾏｲｶｗｗｗ

学生の数がおとろしい勢いで減ってるからなぁ
今はまだそれほどでもないが、そのうち幅狭でよかったになるんじゃないか？

3000形の新造は今年度で終了。
来年度からはE233系ベースでメトロ直通対応の4000系。


あとは20000形RSEの撮影はお早めに。

↑何で3000と20000は形なのに4000は系何だ？ｗ

>>151
「形」を「けい」で変換してるから間違えた(´･ω･`)
ごめんなさい。

↑いやいや、苦しゅうないｗ

>>150
>E233系ベース

それはそれで厭だなw

４０００って他の会社では使いたがらない番号だよね。

検索してみたらビックボーイとタム４０００くらいだな・・・

西武にもあるよね＞4000

401系とかあったよね。

小田急も４使わなくなったね。
30000形→500000形だもの。

>>158

ご、ごじゅうまん!?

orz

ごまんじゅう♪

>>161
ごま饅頭のこと？

逝かない３０００

orz
下げ

車体断面を縮小するとトンネル内で風圧による乗り心地の悪化と防止と
空気抵抗軽減になる



と言ってみる

age

age

age　しか書いてない奴って何なの

　少子化だから狭幅で十分らしい
　　

ＪＲは先を読まないでデブを量産してますが？　１０年後どうなるか？

＞車体断面を縮小するとトンネル内で風圧による乗り心地の悪化と防止と
＞空気抵抗軽減になる
ならば正面も半流にすべきだったのでは？

と言ってみる。

がまん汁　アゲ

車体番号を書かずに申し訳ないが(何しろそんなメモったら、山の神がうるさい)、
3000シリーズの電動車でも2種類あるのか、モーターの騒音に違いがある。
そのうるさい方でも1400シリーズより静かだった。
これだけでもかなりの進化じゃないかな？

3262以前と3263以降
3651〜は3263以降と同じ

今駅に貼ってあるポスターで、ソーカイ指数アップ
何とかって言うのが貼ってあるが、3000形のどこが
ソーカイなんだよ。不快指数100のくせに。

OER3000は 0点 まだKQ1649Fの方がマシ

3000形を幅広車体にすると、コルゲートレスステンレスの裾絞り加工をする必要がある。
しかしこの加工を出来るのはＴとＫだけ（ついでに束も）、3000の主幹設計をしたＮには加工出来なかった。
Ｋに設計させてコルゲートレス幅広にしたらＮを切ることになるからそれも出来ずああなった次第。
コルゲート有りの幅広？近所の会社がみんなコルゲートレスだから格好悪いじゃない。

６０ｍｍの差だもんな
１００ｍｍある壁厚を左右で２０ｍｍずつ壁を薄くすれば２ｍｍの差
ほとんど変わりがなくなってしまう

ＯＱが泣いた分Ｎはハイグレードパーツを奢ったのかもしれん　ｗ

＞175
その通り。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：ドコモダケは毒キノコ・体操のお兄さんは人妻喰い・ブラックブラック
・睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
・ボンカレー（甘口）・仁義なきキンタマウイルス・スカトロールオイル・ ＡＡ文字
池田大作・うんこ・使用済みコンドーム・彦龍ラーメン・女性専用車両・公明党
ホームレスの毛布

いやだよ　age

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .太東.|／
　　　　　　 ￣￣￣

ａｇｅ♪

>>178
その僅かな差が混雑時、明らかな差となって現れるわけで。
くだらん所に金をかけようが、んなこたぁ知ったこっちゃない。
技術力の劣る会社と付き合う為という理由が赦せんな。

まともな神経してりゃ他社発注か、その製造会社が切れないなら313のような
従来工法でも使えと。
実より見た目たぁ小田急の体質をよく現してるよ。

尻を痛めないふわふわなシートと広幅車体だったら俺は許していた・・・・




でも、この２つが足りないので俺は３０００型を糞車両に認定した。

ホント3000のシートは客いじめだよな
あんなせんべい布団シートはさっさととりかえろ

ケツを鍛えなぉ
硬い方が姿勢がよくなって疲れにくいのだけど・・・

この中に必ずシート切り裂き犯人が居ますｗ

3251〜3254　戸袋窓有・1.6mタイプワイドドア
3255〜3258　側面、座席などの変更・戸袋窓廃止・1.3mにドアサイズを変更・吊革とドアステッカー変更
3259〜3262　LED行先表示機のサイズ拡大
3263（防音カバー付）・3264〜3266　インバータ変更・TIOS設置・号車ステッカーのフォント変更
スカート変更
3267・3268　ドア上LCD設置（千鳥状）
3269〜3272　ドア上LCD設置箇所変更（全ドア上）・トレインボイス非掲出
3273〜3275　優先席スタンションポール設置
3276〜3279　フルカラーLEDの行先表示機に変更

3000（6両）俺の知ってる限りでもこれだけ仕様変更してる・・・
8両だって3651〜3653・3655〜3657・3658＆3659・3660〜3663・3664＆3665と
増備する度仕様変更
すげーよ3000・・・・

3000氏ね

ファミ鉄で3263F展示してほしかったな

>>185
おまえ、ドイツ車乗ったことないだろ？

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
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現在の所持品：ドコモダケは毒キノコ・体操のお兄さんは人妻喰い・ブラックブラック
・睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
・ボンカレー（甘口）・仁義なきキンタマウイルス・スカトロールオイル・ ＡＡ文字
池田大作・うんこ・使用済みコンドーム・彦龍ラーメン・女性専用車両・公明党
ホームレスの毛布・駅トイレの汚物入れ

せめて231タイプのいすにしてほしいな

シートの表面も硬いのはいただけない
２〜３ｃｍは柔らかく芯は固い
これが理想かな？

今日の踏み切り事故、ぶつけられたの3000形だったら
良かったのに。

今回の事故、ぶつけられたの>>196だったらよかったのにｗ

4連ﾏﾀﾞｧｰ?

hoshu

そして余裕の200ｹﾞｯﾄ♪

良い座席とは、モノの良し悪しが判らない子供が言うような「堅い・軟らかい」ではなく、
長時間座っていて腰や尻、腿の裏側が疲れないような「体圧分散性」の優劣が全てだ。
まあ「フカフカ＝快適」って発想、なんか貧乏な家庭の子供って感じで面白いけどねw
前の書き込みにもあったが、確かにベンツやＢＭＷの座席は堅いよな。
でも全然座り疲れしないし腰も痛くならない。
そこまでとは言わないが、3000の座席はかなり良い部類だと思う。

>>201
堅さはまだしも、横からの圧迫感が最悪。

>>201
同意
最近の特急のリクライニングシートも固めのバケットシートへ
体へのフィット感も大事だね
ただ柔らかいだけだと却って疲れるｗ

>>201-203
3000はただ硬いだけだな。

座席に関しては２０００が一番好き。

>>まあ「フカフカ＝快適」って発想、なんか貧乏な家庭の子供って感じで面白いけどねw
>>前の書き込みにもあったが、確かにベンツやＢＭＷの座席は堅いよな

この文のつながりの方が
貧　乏　な　家　庭　の　子　供　っ　て　感　じ　で　面　白　い　け　ど　ね　w

座席の良し悪しなんて所詮各々の感じ方だよ。
ほぼ毎日新宿〜経堂を8連各停で往復してるけど、3000（二次車〜）よりも2000のが個人的には良い座席だと思う。
3000は梅ヶ丘もしくは参宮橋ぐらいで尻が疲れてくるけど。
むしろ京急新1000の「フカフカ」の座席のがいい座席だと思う。
個人的には。