【コツ】近郊型限定E231【ヤマ】

【上部丸目が精悍な近郊型限定】
東海道線・高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインなどで活躍する近郊型
E231について語りましょう。

2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

3げっと。ヤマ車増備！15両増加！

Ｅ２３１スレも過疎なのに、糞スレ立てんな

E231近郊バージョンかわいい。E217はかっこいい。
２１１、E231、E217が走る東海道線が一番！

531はだめでつか？それにしても最近ﾄｳｶｲで骨車しかみないんだがきのせいか？

>>6
デザイン的にはE531は神だね。E231とE217の融合型。
時々シングル表示の初期型昇進がトカ内で見かけるよ。

宮ヤマ常備も一段落して鬱線はマターリしてまつよ。

いま
>>湘南新宿ラインなどで活躍する近郊型
E231について語りましょう。

が

インどで活躍する近郊型
E231について語りましょう。

に見えた

>>8
高崎線は殺伐としてますが、何か？

昇進宇都宮行き1760EはE231-8020の古い奴です。トカ線内ではめずらしいかな？

>>9
俺も（爆）

ﾖ231の基本は通勤形！
通勤ﾖ231マンセー！近郊はイラヌ！
マト＞ミツ＞トウ＞＞＞ミツ800＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

E231って関西でも評判はいいよ。よく２２３と比較されるけど。

コツ車へのヤマ車のレンタルは終わったの？

話題が遅い！

>>17
失礼しますた（ｗ。

他スレで宇都宮〜黒磯のE231が、かなり211に置き換わったと聞いたけど、ホント？
昼間の撮れる時間に走ってますか？

>>19
5連単行のE231って味あったんだが・・・・。211もいいけど
あの氏家付近のだだっ広い平野は写しやすいな。
あと御殿場線の山北付近もいいな。特にサクラシーズン

ミツ車がやはりいいな。231の基本はやはり通勤バージョン
近郊はめじゃない

ミツ＞ミツ800＞＞＞＞マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

結論としてミツ一番なのだ！

>>20
最近の鉄道ファンにあの辺の紹介が載ってたし、他にも線路沿いを探せば撮れそうな感じ。
御殿場線もいいけど、開けた場所ってなかなか無いんだよね。
山北の桜の下は入換で止まるだけだからねぇ・・・東海は入換中は尾灯を点けるから、走行シーン的に撮るのは難しいよ。

ここは今から通勤型限定になりますた。

>>19
http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/0607_u5.html

>>23
そう、それが惜しいんだよ。なんでヘッドライトにしなのかと（汗）。

>>25
ﾄﾝｸｽ

ウツ線も大宮を過ぎれば速いな。E231日光線5両キボンぬ。

>>25
ありが�d
昼間に撮れるのって、平日上下各２本だけ?
休日は無し!?
ホントに激減しちゃったなぁ・・・(´･ω･`)

コツのなら申し分なし、高崎線にヤマ付属復活したが、アレ全部
コツのがEな〜

正直
両毛線桐生〜小山間を大宮支社に分離
車両をE231系にして日光線と車両を共有
車両基地は、小山車両センターとする

E231に乗りなれちゃうと211が来ると萎える。湘南新宿ライン！
高崎線はあんなに優遇されてるのに、宇都宮線は増備されたとは
いえ未だに10両が多い。どうにかしてくれよ！

ここは、ハチミツトマトスレになりますたが、何か？

マトミツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

Ｅ２３１高崎線宇都宮線の高速走行音に萌え！

E213 E217どっちがいいかな？

ぶっちゃけE217もE231もE531も東急5000も都営10-300も
100km/h超えると同じ音がする。

>>36
そうかもね。Ｅ２３１のほうがもえるけどね。

新津で作った231近郊型かっこいい

>>34
小山車と国府津車でも国府津車はやや静か

>>31
国府津車に糊なれちゃうと小山車だと萎む

>>39
何となくわかる危ガス

120キロ走行する区間がもうちょい長くなると良いのにな・・・。
あ、設備を整えるのにコストかかるから無理かorz

実はｺﾂ車の一部にはﾄｲﾚのﾄﾞｱが壊れる車両がいる｡

ミツ=マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

>>42
まじで？

東京電車物語Ｅ２３１近郊型ってよくできてるよね？

>>44
本当に｡この編成で糞するならｸﾞﾘｰﾝ車使ったほうが良い

E231トロピカルなグリーン車に萌え

ミツ=マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ
ミツ車のＥ２１７追い抜きに萌えぇ
近郊型の好きなやつらの気が知れない。

湘南新宿ライン高崎線渋川延長キボンヌ

山手線の-500みたいに液晶TVつけてちょーだいっ！！
無理だったら初期車も全て二段式の案内装置に統一を！！
どちらも列車運行状況を知る手掛かりなので改善したほうが好都合。

>>50
同感！初期型１段式は変えてほすいぃ。お知らせメロディーが聞けないし。
今日、急ブレーキかけたら、ちゃんと日本語英語のアナウンスが流れた！
すばらしい！Ｅ２３１

>>51
君は仙石線の205系に乗ることをお勧めする
VISのお知らせメロディーと同じものがドア開閉時のチャイムに割り当てられてるうえに、
ドア扱いが通年半自動なので、停車中にドア開閉ボタンを押せば何度でも聞き放題だｗ

>>49
渋川は高崎線？
渋川まで10連が停まれるの？

>>52
初耳、今度試してみるよ。

湘南新宿ラインの両毛線桐生まで乗り入れ希望

湘南新宿ライン日光線乗り入れ希望！

スイッチバックが必要だろ

>>57
５連で。

やっぱりＥ２３１近郊型が乗っていて落ち着く。

なんやかんや言われてるけど231はよく出来てる。

>>41
高崎線は120km/h目いっぱいダイヤなら特快
5分は縮むが、アノ支社なら（ry

湘南新宿ラインの特別快速！はやい！

来年度国府津と小山に大量増備され211系の置き換えが完了すると231系近郊型の増備は終了する。

>>63
今度のは液晶モニターがつくといいですね。

そうだね

>>53
釣られてやるが…
・高崎以北は上越線。
・渋川は10両停車可能だが、７両分しかホーム嵩上げしてない。

>>66
そういえば、２１１系の上野発渋川行きってあったよな？

231近郊形加速・減速音に萌え。

E231近郊型、こんなにおいしい車両はない！

東海道・宇都宮・高崎線もＥ２３１で一部を除いて統一される日は近そうだな。

ちょっと前に小田原〜沼津で乗ったのだが、こいつのVIS、丹那トンネル内で高崎線の運行情報流しててワロスw
余談だが函南停車時には自動放送の後に手動放送で東海お得意の「ドアから手を離してお待ちください」…。E231だと違和感ありすぎ

>>71
そこで静岡延長ですよ

最近鬱線で211見てないんだが、もう231に統一されたのか？
それとおまいらsageろよ

骨山

>>73
宇都宮〜黒磯に逝け。
ほとんどが211になったらしいから。

Ｅ２３１近郊型が主流になり２１１系はめずらしくなったねぇ。
東海道ではそこそこ見るけど。
Ｅ２３１は主力商品。ガンガレ！

快速は高崎線内よりも宇都宮線内の方が速い。

>>77
大宮過ぎると飛ばすもんね（ｗ

初期型のＥ２３１って案内版が１段なのな。
トイレも古いし。量産型はまぁまぁだけど

E231、通勤型と近郊型、似て非なるもの。

近郊形の丸めがかわいい

コツコツガンガレ！

>>76>>77
高崎線使ってる人間にとっては羨ましい限り。大宮〜熊谷間は、昇進の特快でも宮原とか一部の駅を飛ばすだけ…以前の快速アーバンと同じ停車駅で、231走らせろ！

E231って乗っていてたのしいよね。近郊も通勤も。

いま昇進の小金井行きはシングル案内板です。つまらない

てか特別快速は
上尾、桶川、北本、鴻巣は通過しろ

禿同。今すぐ改造キボン。

>>87は>>85のレスでした…orz

近郊車両で中央東線大月以西運用とかあればうれしいな。
Ｅ２３３も来週あたりお目見え

88
あれ改造可能ですよね

ヤマ車は外れが多い（ｗ。

初期車世界のヤマちゃんも自動放送がついてるだけでも
よしとしたら？

LCDを付けたら
満足

CCDを付けたら満足

CCDって？？

CoreCoreDuo?

行先は宇都宮
次は尾久
Next Oku
次はｵｸ

行先は〇〇
これはやめてほしい…

次は 平塚
この電車は､東海道線です｡

次は　赤羽
Next Akabane
次は ｱｶﾊﾞﾈ
行先は　高崎

次は　浦　和
Next Urawa
次は　ｳ ﾗ ﾜ
高　崎　行
For Takasaki

この電車は　高崎線　高崎行です....
　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^
行き先もスクロールせい！！　

このドアが開きます←→まもなく　浦　和

　雀　　　宮　(点滅?)
この電車は宇都宮線です。This is an Utunomiya line.(スクロール)

近郊もいいな

昔の115の猛爆音は凄まじかったけど、211になるとなみの音となり、
E231ときたらいつの間にか消えてましたというくらいの静かな音、それ
でいて足は早いから大したものです。

>>63
本当に来年度東海道から211系が無くなっちゃうの？？

>>106
そうみたいでつ

がっかりだよ・・・

がっかりだよ・・・

近郊もいいだよな。

確立変動突入！

コツ車萌え

今日、ヤマ車乗ってきた〜
やっぱいいね〜
でも18年度増備は気に食わね

宮ヤマもいいかな

E233まだかな

233は入らないよ！

>>115-116
E233導入としても、田町・高崎211置換え分ぐらいでレアになりそう…。。。
小山・国府津はE231に統一しているし…。。。
E233が導入される場合、縦貫線対策で田町→尾久・高崎→大宮への転属をかねた配属かも…。。。

E233入れてもE231との連結は必須になるから難しいのでは。
高崎の211はまだまだ安泰だけど115や107の方が危ない

>>117
211系の置き換えには、田町10連×14本＋5連14本・高崎10連17本＋5連16本の
計460両が必要（予備車の削減で15〜60両程度所要減となる可能性はあるが）
国府津と小山のE231系の総数は1250両だから、それなりの勢力を築くことになる

>>118
まだE233系の仕様が完全に明らかになってないから、併結不可能と断じてしまうのは
時期尚早かと
TIMSを採用するか、AIMSを採用しても読み替え装置を搭載すれば、併結可能となるわけだし

国府津と小山は231だよ！

家畜車ａｇｅ

グリーン料金払わないとまともな座席に座れない車輌のスレはここかw

カントン人は哀れ
こんな家畜車に日頃乗せられているので223系見たときに特急と間違えるんだってなw

近郊型まんせー

ん〜 231も全部が悪い訳じゃないんだがなんかなぁ

>>119
高崎5連は25本でつが....
高崎･田町仕様のE233系は9,10号車セミクロ？、コツ車と同じ構成かな？

関東人ですがE231系のような家畜車にウンザリ
西から223系を購入し130km/h運転を開始するとともに転クロでお客様として運ばれたい
E231系は人として扱われたければグリーン車乗れです
もうこんなのは嫌です
家畜ではなく人として扱われたい

じゃ、死ね。

知障ニートバ韓災塵酉厨ってまだ死んでなかったのかというのが驚いたわ。

Ｅ２３１を見てると束日本は我々乗客を単なる荷物としかみてないように感じるよ。あのずら〜っと並んだ吊り革を見てると欝だわホント

酉の車両全て転クロにしてから比較して欲しいものだな。

>>127
朝ラッシュ時にグリーン車なら座れて普通車だと座れない駅からの通勤お疲れ様です。

>>130
１１５系並みの座席がある新型車だったらどれだけよかったかと思いません？

関東人ですがE231系なんて要りません
転換クロスシートでかっこよくて速い223系に乗りたい
グリーン車に乗らないとまともに人扱いしない東が嫌い

>>133
あなた、ホントに関東人？
首都圏の朝ラッシュ知ってる？

VIS情報をどこから受信してるのか未だにわからない…

もしかしたら関西から来た関東人？

>>135
山手線車と松戸車は運転台のTIMS第2モニタの裏（窓側）にアンテナが設置されてる
小山車と国府津車はサロの車掌室に設置だったかと（国府津車は運転台にも設置
されてるようだが）

RMの2005年7月号（E231系特集）を持ってるなら、山手線車と国府津車の平面図で
「DoPa対応小型アンテナ」を探すべし

>>134
多分、朝ラッシュ時にグリーン車なら座れて
普通車だと座れない駅ユーザーなんでしょう。
「速い」にもあこがれている様なので
「湘南新宿ライン」とは縁のない所へ通勤されているのでは。
レス内容からすると、もしかしたら通学かもしれませんねw

朝の東海道上り東京方面はマジ座席イラネと思うよ。

東京方面行くときは京浜東北に座って行けることもあるからどうでもいいけどさ。

座席がイルかイラヌは乗っている時間によりけりかと思われ。漏れも一時期平塚から東京まで朝夕通ってたことがあったが、いくらなんでも立ちっぱなしはきつすぎる罠。

小田原から立ちっぱなしってある意味すごいな。

いままで東京人だからE231系が好きだなんてウソ言ったけど223系が好き
東より西の方が良い
東京人だから大阪に対して負けたくないと思ったでもやっぱりウソ良くない
E231系なんて嫌い
こんな貨物列車なんか乗りたくない
オレは荷物じゃない人だ！
人らしく223系に乗りたい
本音で言おう
E231系なんてほんと大嫌い
好きなのは223系
東を厚生させる為にはE231系にノーを言おう！

乗りたくなければ乗らなければヨロシ。
迂回ルートは脱束ｸｿにでも聞いてｸﾚ。

113系総武快速で普通に死にかけてた
10年以上前に比べれば今は快適そのもの
223も313も所詮は鉄オタの夢物語だよ

ちなみにE231が全て223になったら
俺は迷わずスクーター通勤

それが束の実状

>>142
ラッシュ時の新快速に乗ってから言え。
座れないと結構きついぞ２２３系は。
あの混み具合、Ｅ２３１ならどれだけゆったり立てるかとw。

>>126
国府津・小山は231だよ！

ageついでに
E231（もちろん近郊）を撮る時、ライトの光具合を両方均等になるように撮ろうとすると難しい・・・。
片目ピッカリ、もう片方が豆粒状態だとガックリくる(´･ω･｀)