E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた
361 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：2006/09/22(金) 03:52:57 ID:xs0AFy8V
>>360
両用車なんだが直流側を殺してあるやつはすでにだいぶ存在しているようだ。
両用車なんだが直流側を殺してあるやつはすでにだいぶ存在しているようだ。
確かに今の本数のままだったら朝は10両必要かも。
５両編成で本数倍増してくれたほうが嬉しいけれど。
５両編成で本数倍増してくれたほうが嬉しいけれど。
>>359
あそこって？
あそこって？
おまんこ
幌
ﾖ231が予備なしで壊れたら出てくる予感
368 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 21:36:06 ID:9wnQqSsc
E501もほぼ同一車体の209-0が廃車になっから
方針一転して廃車なんてこともあっかも
方針一転して廃車なんてこともあっかも
>>360、>>362
その混雑って、日立付近、それともいわき付近？
>>368
似ているけれど全然ちゃうでー。
確か、側板が２０９が1.2ｍｍ、E501が1.5ｍｍ。
台車も台車間も違っていたと思う。
その混雑って、日立付近、それともいわき付近？
>>368
似ているけれど全然ちゃうでー。
確か、側板が２０９が1.2ｍｍ、E501が1.5ｍｍ。
台車も台車間も違っていたと思う。
>>366
2、3号車はユニットカットしてる？
2、3号車はユニットカットしてる？
Ｅ５０１系は、短編成にすれば仙台でも使えそう。
仙石線との乗り入れにでも。
ドア選択スイッチつければ、、、いや「ドア」ごとに開閉ボタン付ければ。
仙石線との乗り入れにでも。
ドア選択スイッチつければ、、、いや「ドア」ごとに開閉ボタン付ければ。
375 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 09:35:31 ID:F+fux3Uc
車が主な交通手段な地域に11両はオーバースペック。
土浦以北を甘く見すぎだぞ
田舎には田舎のラッシュがあって11連でも混むときは混む
それに両数は多いほうが着席チャンスが広がるしお客にとって悪いことは何もないでしょ
編成が短いと座れないと文句をいい、長いと無駄だと文句を言う それが鉄オタ
実際昼間の11連はガラガラだし無駄だとは思うが運用上の都合でしょ
お客にとってはゆったり座れて何も悪いことないんだからいいじゃないの
田舎には田舎のラッシュがあって11連でも混むときは混む
それに両数は多いほうが着席チャンスが広がるしお客にとって悪いことは何もないでしょ
編成が短いと座れないと文句をいい、長いと無駄だと文句を言う それが鉄オタ
実際昼間の11連はガラガラだし無駄だとは思うが運用上の都合でしょ
お客にとってはゆったり座れて何も悪いことないんだからいいじゃないの
377 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:03:28 ID:exJ8jGyJ
その通り！！
378 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:07:07 ID:po8q5W1F
田 舎 は 車 社 会 ！
379 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:12:47 ID:po8q5W1F
茨 城 は 車 社 会 で 十 分 ！
380 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:28:05 ID:exJ8jGyJ
そんな急加速してどうすんの？
382 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 16:35:17 ID:exJ8jGyJ
時間短縮
383 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 18:46:54 ID:ZC/YijU0
水戸駅で４両だと高校生の帰宅時間帯はかなり混む。水郡線３両も同様。
209の廃車が決定したから、
その生首を使って先頭車改造はありかな？
>>376氏のいうように、土浦以北で10両の必要性はあっても、
せいぜいラッシュ時くらいだろうし、
5連に統一すれば、使い勝手もよくなるのでは？
>>369氏のいうとおり、
209とE501は見た目は似ていても、
中身はまったく別物だから、
209の先頭車をそのまま改造するわけには
いかないはず。
その生首を使って先頭車改造はありかな？
>>376氏のいうように、土浦以北で10両の必要性はあっても、
せいぜいラッシュ時くらいだろうし、
5連に統一すれば、使い勝手もよくなるのでは？
>>369氏のいうとおり、
209とE501は見た目は似ていても、
中身はまったく別物だから、
209の先頭車をそのまま改造するわけには
いかないはず。
>>384
205の先頭車改造方法を考えると生首というより顔面移植のが近いかもな
205の先頭車改造方法を考えると生首というより顔面移植のが近いかもな
386 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:52:13 ID:peBlhvUw
もしやるなら、顔面移植よりも、電装引き直した方がよいのでは。
アルミだし・・・
アルミだし・・・
車体はアルミじゃないし
電装やりなおしって・・・・若松のキット組み立てるのとはワケがちがうし
電装やりなおしって・・・・若松のキット組み立てるのとはワケがちがうし
んじゃぁエレキット
基本編成はサハをクハに改造するか？
中間車の一部を廃車するか？
水戸線で付属と共通運用だろうな。
中間車の一部を廃車するか？
水戸線で付属と共通運用だろうな。
390 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 04:44:44 ID:u8CN4YOe
>>389
基本編成は、そのまま常磐線運用。
基本編成は、そのまま常磐線運用。
391 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 07:57:41 ID:yqWwwtjf
土浦〜水戸方面だが。
392 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 08:45:53 ID:mzbdk0+f
我孫子、△→ヨ○
393 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 09:19:53 ID:s0DzXgx7
>>369
昔夏休みにあの辺乗ったけど友部でどっと乗って日立でどっと降りていったな。通勤客だったみたい。
昔夏休みにあの辺乗ったけど友部でどっと乗って日立でどっと降りていったな。通勤客だったみたい。
394 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 14:47:19 ID:STkFO1wZ
ttp://sendai-minami.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1635.jpg
郡山総合車セ、１０３系の横に中間車の妻面が見える。
クハは便所取り付け中なのかな？ １０３系ともども。
郡山総合車セ、１０３系の横に中間車の妻面が見える。
クハは便所取り付け中なのかな？ １０３系ともども。
2461M代走
当該K407+457
当該K407+457
397 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 19:18:25 ID:yOo6mgoP
2439M
K751+K701
最近頻繁に編成組み変わってるね。
K751+K701
最近頻繁に編成組み変わってるね。
>>391
土浦折り返しで水戸方面は設定されないと思うけど。
土浦折り返しで水戸方面は設定されないと思うけど。
399 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 05:05:47 ID:0sr8bAeW
>>398
Ｅ５０１の土浦折り返しで上野方面はなくなるが。
Ｅ５０１の土浦折り返しで上野方面はなくなるが。
12月2日に滋賀からE501に会いに行きますがまさかすべて工場入場って事はないですよね？
>>400
まぁ、何かしらは知ってるんじゃない毛？
まぁ、何かしらは知ってるんじゃない毛？
403 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 07:28:38 ID:dDDf2tcw
12月じゃあ微妙なところじゃん。全て531に運変して、改造って場合もあるかもしれん。3月に間に合わすために。
某掲示板によると基本編成にも窓改造車が及んだらしい。
昨日乗ったK703+753は未改造だた。
昨日乗ったK703+753は未改造だた。
URLは失念したが、窓改造はかなり簡単らしく1編成あたり2〜3時間で終わると書いてあった。
さすがプレハブだな
プレハブも何も内張を外して外枠を外して取り替えるだけなんだから、
大して時間を取らないだろう。
ちなみにK701は施工済みだった気がするぞ。
大して時間を取らないだろう。
ちなみにK701は施工済みだった気がするぞ。
>>398
土浦始発の下りが朝２本あるからそれに入るかもしれん。
あとはそれのペアとなる夜上り２本だけかもな。土浦発着は。
必然的に基本編成は水戸〜高萩・いわきの列車に多く入るだろうが、
さすがに９時１０時頃から１５時１６時頃までは昼寝になる予感。
土浦始発の下りが朝２本あるからそれに入るかもしれん。
あとはそれのペアとなる夜上り２本だけかもな。土浦発着は。
必然的に基本編成は水戸〜高萩・いわきの列車に多く入るだろうが、
さすがに９時１０時頃から１５時１６時頃までは昼寝になる予感。
409 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 07:28:43 ID:CC7D49Eb
age
501の窓改造車って編成全車に施工されてる？
209だと10号車のクハ209だけ改造位置が違う（両面とも向かって右2枚）んだけど、501でも同様なんだろか。
209だと10号車のクハ209だけ改造位置が違う（両面とも向かって右2枚）んだけど、501でも同様なんだろか。