E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた

水戸線です。
都心には行かなくなりますが、新しい職場でも頑張るぞ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
車いす用のお手洗いもつけてもらえるそうです。
みなさん、来春以降、ぼくに乗りに来てくださいね。

【水戸支社発表】
http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf


【過去スレ】
E501と申しますが、来春から働き場所を失いそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/

E501と申しますが、新しい働き場所が決まりません
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145118707/

10両編成はどうなるんだ？

先頭車化改造して５両×２本にするのかね？

まぁ、早めなスレたて（スマナイ）なので前スレ使い切りましょう。

このスレでついにdat落ちの予感

廃車されずに良かったね。

おめでとさん

>>4 E501スレにしては珍しく前の２スレが長持ちしたけど、このスレはどうなることやら。

来春以降の水戸線はロングシート車率１００％だな

プレスリリースにはトイレ設置などの改造をすると書いてあるからおそらくオールロングは無いと思う

帯もｴﾒｸﾞﾘからﾖ531と同じにするのかね

>>10
路線カラーをエメグリにするんじゃ寝？

>>11
お前あたま良くね？

便所前はやっぱ車椅子スペースかな
帯が415系とかE531系と同じになったらはぁはぁしちゃうｗ

とりあえず新しい仕事場決まっておめでとうE501系！！

E501系、地味な活躍になるかもだけど、頑張ってくれよ！
きみがむかし上野まで１５両連ねてきていたことをわれわれヲタは忘れないぞ！！

単編成化後も人知れずコッソリ５×３＝１５で上野にやってきたりｗ

せめて今のうちにＥ501で酒盛りするか。
ゲロはシートにたっぷり染み込ませて・・・。

ｲｯﾃﾖｼ(ﾟ∀ﾟ)

>>16
中間5両に乗務員が行けなくなるからそれはないかも。

E501系ｵﾒ！

>>19
通報装置が完備されてるから問題はない

祝福カキコ。E501系氏おめでと〜。

おぉ、良かった良かった
E501よ、これからも頑張れよ

一時は本当に心配したがオメ。
桐生まで乗り入れちまえよ、昔みたく。

んだんだ！桐生行き昔あったっぺ。たすか小山11時頃発だどおもっだが

>>21
検札のことじゃないのか？

5連については新職場が決まったけど10連固定の新職場がハッキリしない

>>26
検札って通常の車掌とは別に選任の車掌が乗るじゃん

例えば急病人が発生したときに乗務員が乗客のところへ駆けつけられないという問題と聞いたことが
ガイシュツだと思うが、10連はＴ車を抜いて４Ｍ４Ｔの８連を組成するという可能性はどうだろうか？

西武や京浜急行ではなんら問題起こってませんよ

５両編成にすると１２編成できるけど、４１５のステンレスとあわせて過剰には
ならないのでしょうか？

>>1
オメ♪

>>31
415系ならステンレス車も一部廃車になるし常磐線口で増発があるから心配するな

中間のドア埋めて転クロ化改造するんだって？

>>34
はいはい転クロ厨乙

＞33
レスどうも。
そうなんですか。それなら大丈夫ですね。
でも一体どんな改造顔になるか楽しみです！

ﾋﾟｸ10月号
“JR東日本 常磐線の車両更新計画”
(運輸車両部車両運用計画ｸﾞﾙｰﾌﾟ白土氏)より
E531系ｸﾞﾘｰﾝ車組込みによる,投入計画変更後の在来車運用計画


E501系→
常磐線 土浦〜いわき間
水戸線 小山〜友部間

415系1500番代→
常磐線 友部〜原ノ町間 (仙台車両ｾﾝﾀｰとの運用分離の為,相馬乗り入れ廃止)
水戸線 小山〜友部間

なお415系1500番代についてはｸﾊ415-1901以外廃車計画は無し
また常磐線原ノ町以北は701系・455系・717系に運用限定されるとの事

トイレ付けるって言っても、5両で1ヶ所でつか？。

>>37
早朝相馬始発は原ノ町始発のスーパーひたち救済用だったわけだし
701系のワンマンやってるのもいわき〜原ノ町だったし気になるなそれ。

>>37
どうかんがえたって使い道のないサハ二両とモハ二両が廃車じゃん
それぞれバラバラに鋼製車と混結してるぞ

水戸線を501と415-1500で5連統一するため、-1500の4連に組み込むということは？
モハは電装解除で。

鉄道模型のノリで実物を考えるなよ低脳池沼

>>41
それをするなら廃車予定の>40を組み込んだ方がいいかと

東の中の人が廃車予定は無いって言ってるんだから
ステンレスサハは先頭車改造して使うんだろ

5連化するならサハ211を改造すればよかったのに
機器は何にもついてないから改造は楽だし

415-1500は4両のままだろう。

>>43
>>40に対してのレスだったんだが・・・
廃車がないという前提で「ならどうするのか？」という話。

先頭改造よりは現実味があると思うんだが。
水戸線限定なら2M3Tでも何とかなるっしょ。

＞４６
ってか、常磐線や水戸線は全体的に平坦なので2M3Tでも楽勝楽勝♪

415-1500って電直制動？

>>40のを415の4連に組み込んで8連にしちゃうんじゃない
MT比も崩れないし

秋には会いに行くからね　ﾊﾞｲ滋賀県民　

短編成化はないよ。
10連→土浦以北
5連→水戸線
10連固定は両先頭車にトイレ整備。

短編成化はないよ。
10連→土浦以北
5連→水戸線
10連は両先頭車にトイレ整備。改造は郡山で実施され改造期間中Ｅ531が水戸線運用へ。

んで、改造期間中はＥ531が水戸線で運用される。

>>46>>47
オマエらのような無知無能の低脳バカはさっさと死んだほうが世の中のためだぞ

>>37
土浦〜友部も４扉車で統一なんだな

>>49
そうするか先頭車化するかの２択だな
先頭車化するならトイレも付けにゃならんが

E501の勝田以北への入線試験はいつですか

水戸線利用者の皆さん、ご苦労様です。
これからは改悪の嵐が吹き荒れますねw
7両→5両
半年の夢E531→来春から末永くE501

>>57
＞改悪の嵐
＞ 7両→5両

知ったか乙
オマエラッシュ時の水戸線乗ったこと無いだろ
もともと7連は水戸線内の最混雑帯から外れて運行されてるんだが

>>37だす

色々書かれてるんで追記

同じくﾋﾟｸより,ｸﾞﾘｰﾝ組込み計画変更後の廃車計画


403・415→271両
455→24両
717→3両
485→4両(訓練車)
計→302両
この数から色々と後推測下さい

因みにE501系について 「今後は10両および5両の運用が中心となるため,付属編成のVVVF制御装置を取替えることとした」と書かれ,トイレ云々は一切触れてない

>>57
Ｅ５０１もいい電車だと思うぞ。あの加速音が(・∀・)イイ！！

でも朝の７両が５両になるのはきついかもね。夜は大丈夫だろうけど。

「付属編成のVVVF制御装置を取替えることとした」
っていうことは、付属編成じゃドレミファは聞けなくなるってことかよ

>>60
>>58

死ねよシッタカ

>>61
Σ(ﾟдﾟ|||)ガーン！
それを楽しみにしていたのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
ガセ情報であってほしい。

>>63
バカは死んでね

>>59
水カツ403・415は
7両21本147両＋4両47本188両＋8両1本＝343両だった。

そのうち415-1500は4両21本84両＋バラ5両相当だが、
343両−271両の72両しか残らないのだろうか？
そうだとすると>>37と>>59が矛盾している罠。

>>62
夜に下館から小山まで７両に乗って通勤していますが何か？
確かにガラガラだけど５両になったらほぼ座席が埋まるんじゃないか。
座席に荷物を置くマナーの悪い奴もいるし。
朝の下りは知らないけど。

>>66
だったらなんら問題ないだろキチガイキモヲタ
死ね

E501系の来春から水戸線への導入が正式に決定したが、それまでにE531系のセミクロスに慣れてしまった客が501のオールロングに乗ってくれるだろうか？短編成化するなら、同時に一部セミクロス化(もしくは「可変座席」化)しなければ、利用客をつなぎ止めるのは無理だろう。

>>61
ソースは？

にしても、煽り屋がいるね、ここｗ　生意気にID変えてるしｗ

あと一週間もすれば夏休み厨もいなくなる

>>69
>>59

>>71
おｋ、ピクトリアルね。今度買ってくるわ。

朝下りの水戸線7両編成は一両に5・6人しか乗っていない車輌もある

前スレ消化報告。

トイレは喫煙所と化する予感。
それにしても仕方なく水戸線運用にブチ込んだ感じだね。
他に入れられそうな路線が無かったんだろうけど。

A64+72,65+73の８連運用があるので８連化でも働き場所はあるが、
検査周期の問題を考えないとなりませんな
2M3T化は厳しいと某掲示板でガイシュツだった希ガス
>>65
今、所要本数を考え中だが、415-1500は４連21本も必要ないみたい。
整理してみるのでお待ちを

keuvodkiusoyoguolaujdfouxoicuiodkufiosuoudiduyvo uicdudlkdkurfue.

>>59
じゃぁドレミファインバータじゃなくなるわけね

>>73
水戸線は４両で充分ぐらいじゃないの？
Ｅ５０１は新潟地区とかに転属させた方がいいだろ。

入社１１年で田舎に飛ばされるなんてカナシーｗ

>>76
細かいところは間違ってることも多い。
その上で、「1901以外のステン車廃車無し」と「72両」のどちらの記述が
信憑性あるかということになるが・・
ジーメンスインバータは、短物の信頼性向上と保守部品捻出の一石二鳥を狙った
んだろうなぁ。

漏れも見ますた。
＞RPの常磐線車両計画

その記述から察するに、E501は、結局先頭車改造はやらずに、
基本編成は(常磐線土浦以北で？)ラッシュ時専用、付属編成は
主に水戸線運用になるっぽいね。
インバータの交換(E531と共通化？)は付属のみ行うようだし。
トイレは基本2箇所、付属1箇所取り付けるらしいが、
先頭車改造は、トイレ設置よりもコストかかるのかな？
↑であれば、せめて付属だけでも、一部車両のセミクロス OR 2WAY化
はやって保水(さらに欲を言えば415-1500も)。
何だか基本が長すぎて潰しが利かず、干されそうなのが、
KQ2Kみたい。
一連のE531がらみの車両取替え以前よりも、車両数がだぶつく分は、
原ノ町まで水戸支社持ちに立て替えるらしい。
建前上、この取替え関連で仙台支社の455を淘汰することになっているし。
立て替えの分が必要だから、2F車(+バラ中間車？）以外は、
廃車はないんじゃない？？＞＞415-1500

いつの間にか75両になってもわからんべ？

ﾖ501 交通新聞によると５両化を匂わす記述がある。土浦以北からの415運用区間も含まれる。デザインは変わらず緑帯のまま。車イス対応のトイレ増設。その向かいが車イススペースとなる。暫定的に水戸線に12本ﾖ531が投入されるがあくまで基本編成が投入される来年改正まで

水戸線＞＞＞＞＞＞＞｜新車の壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞【國鐵 廣嶋】

＞水戸線
束の運用方法だったらE501投入後もE531が1本か2本位残りそうな希ガス。
現に東海道の沼津行きに1往復だけ211があったりするし。

>>86
今のダイヤみたいに４本使用で予備がﾖ531になるんじゃないの？

両数に関しては、既に717・455で15両の離脱車が出てる。
これも運用替えという理由を付けて今回の一連の流れの中で廃車を出し、
残る廃車分12両を415の余り16両と相殺かけるという考え方によって、
単純残存数が72両になってる・・というのはどうかな。

まぁいわきから701の2両も無くなるわけで、全体的に増車傾向と来てる分
本数減はありそうな気がするねぇ。

>>40
それで８コテ１本造っちゃダメなの？

>>87
所要運用数を考えて見た。
付属編成は上野口に駆り出されるので501の予備にはならないと思われ。

前提条件としてE531の投入予定本数は基本22本付属16本。合計300両とすると、
予備を基本１本付属２本とすると、15連は14本、10連７本となる。

以下で朝の1320M〜352Mまでの上り17本と下り325M,327Mがからむ
19運用を531で運転するとして考える。

19運用中９運用は既にE501と531で運用されているのは1328M〜2344Mまでの９本９運用である。
残る10運用は現在415で終日11両固定運用が組まれている、
1320M,2322M,1326M,1346M,348Mの５本と下り325Mを含む、A13+81〜A18+86の６運用を10連とし、
1324M,352M,350Mの３本と下り327Mを含む、A2+52〜4+54,12+80の４運用を10連の運用とする。
このうち15連となる2322M,1324M,1326M,1346M,348Mの５本の付属編成分、
A59,75〜78の５運用が付属編成の５運用となる。

以上でE531基本19本、付属14本使用。残りE531基本２本。
7連運用10運用,4連運用15運用をE531で置き換え。

７連18本、４連36本なので、残る７連運用は８運用、４連は21運用ある。
７連８運用中、５運用が11連である。これをE531基本で２運用、E501基本で３運用を10連とする。
７連３運用を５連とし、E501付属編成を当てる。よってE501は基本付属ともに１本予備。
結局、４連の20運用をE531,E501で置き換えた。
よって残る４連の運用は16運用となり、予備２本を取ると４連18本の72両が必要。

残存する415-1500は４連21本と余剰４両なので、余り16両となり>88と一致出来そう。長文スマソ

役にも立たない知識ひけらかしてそんなに嬉しいのか
暇なやつらだ

>>91
ヒント：季節

役にも立たない知識…鉄ヲタがそれを言っちゃあおしまいよ。

役にも立たないだけでも正確を期しているならまだいい。
電気や力学等の物理すら分かってない奴がデタラメと妄想を
得意満面になってひけらかしてるからな。

>>88
いわき〜原ノ町は水カツ車の率が上がるけど仙セン車も残るだろ？

>>90
乙。
だが、水戸〜いわきは７連が4＋4になったり
11連から10連ではなく4＋4になる列車があるかもしれない。

E531の基本編成はいわきまで行かないから、運用の流れは全く変わる。
朝の水戸の折返しでどの列車からどの列車に繋ぐかによっても
所要数が違ってくる。
あと、E531付属は配置16運用15になると思う。
マトE231と違い基本の運用に5＋5を入れることはできない品。
E501付属の予備も兼ねる場合は配置16運用14になるだろうけど。

10月にはもうダイヤに変化でるんかね

水戸線用のＥ５０１だけドレミファインバータじゃなくなるのは残念。
１編成だけでもいいから残しておいてほしい。なんでわざわざ付属編成だけ制御装置を取り替えるわけ？
別にそのままでいいじゃん。

。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

別に、水戸線は元からSIEMENSインバータ車が走っていた
区間ではないからどうだっていいじゃん。
問題は、上野口であの音が聞けなくなることだ。

土浦以北でお楽しみ下さい。
土浦以北へお越しの際は便利な（ｒｙ

上野口で聞けないから、せめて水戸線でってことだしょ

け。Ｅ５０１系なんかとっとと廃車になりゃよかったのに。
取り敢えず都心から消えて嬉しいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>97
予備品の確保と思われ

15連化する気はこの先もう無いってことか？

土浦以北でも120km/hの爆走が体験できるかな？

>>105
我孫子まで来れれば出してくれるかもな…（土浦以南はE531で統一されてるから）

>>104
インバータが違っても、混結くらいは出きるんじゃないの?

TIMS積んでないから無理。

>>108
制御装置を変えただけだから無問題でしょ？制御引通し関係は変えてないし。

これのためだけに新制御装置つくるのか？

当たり前じゃん

それより絶縁の悪いE501基本のシーメンスを新型に交換汁

ラッシュ中心なら走行距離も嵩まず、2ユニット在るから故障が多くても
線路塞ぐ可能性は少ない。
さらに付属からの捻出で予備品も確保できる。

編成中1ユニットしかない付属は新品に交換と。
最小限の出費で実に巧いこと考えたと思うね。

>>108
インバータが違っても、混結対応にしておけば問題ない。
そもそも、小田急のように制御方式が全く違う車輌や、北海道のように
気動車と電車ですら併結しているのだから、インバータの違いくらい
クリアできない問題ではなかろうに。
そもそも、あんたTIMSって何のためのシステムか分かってないでしょ。

E2+E3だってシーメンスと日立がくっついてたんだからまったく問題なしだろ。

しかし、E2のシーメンスが８連オンリーになったのって併結トラブル？

よく分からないんだが、いつ頃から改造始めるん？
まだしっかりしたコマが残せてないから次の晴れた日に行きたいんだが・・・

次の晴れた日に行けば間に合うと思うが…

失礼　次の晴れた日でかつ漏れが休みの日・・・orz

26日で全部E531に置き換えもあり得るのかな
E531の本数的には可能みたいだから

私もそれを危惧して116の様な質問をしますた・・・
しかし一気に置き換えても工場にそんなに改造能力は無いと考えられるから
徐々にかなぁと・・・

5両の付属編成は再就職先が決まっても、どうやら10両のほうは持て余し気味になるみたいだな。
この際、京浜東北線に転勤させればいい。京急2100と競走させれば、録音系の録り鉄が駆けつけてくる。

90番:CSJKCLn/さんへ。
来年のE531系とE501系の運用について聞きたい事があります。まずは貴方様の文章を引用させて下さい。
前提条件としてE531系の投入予定本数は基本22本､付属16本。合計300両とすると､予備を基本1本付属2本とすると15連は14本､10連は7本となる。
以下で朝の1320M〜352M迄の上り17本と下り325M,327Mが絡む19運用をE531系で運転すると考える。
19運用中9運用は既に
E501系とE531系で運用されているのは1328M〜2344迄の9本9運用である。残る10運用は現在415で終日11両固定運用が組まれている。1320M,2322M,1326M､
1346M,348Mの5本と下り325Mを含む､A13+81〜A18+86の6運用を10連として、
1324M,352M,350Mの3本と下り327Mを含む､A2+52〜A4+54,A12+80の4運用を10連の運用とする。
しかし､現在の運用ダイヤに当てはめるといわき発着の運用があります。来年はどこ止まりに変更するのでしょうか？E531系は高萩以降には行かない事が決定してます。其にE531系上下21本になりますがあってますか？
15連となる2322M,1324M,1326M,1346M,348Mの5本の付属編成分､A59,75〜78の5運用が付属編成の5運用となる。以上でE531系基本19本､付属14本使用。残りE531系基本2本。
7連運用10運用と,4連運用15運用をE531系で置き換え。7連18本､4連36本なので残る7連運用を8運用､4連は21運用ある。
7連8運用中､5運用が1連である､此を531系基本2本運用､E501系基本で3運用を10連として、7連3運用を5連として、E501系付属編成を当てる。

重箱の隅つついてて楽しいのか？

>>107

つ[京急]

>>122
グリーフ車は高萩までというのは忘れていました。申し訳ない。
あくまで415-1500の残存両数は何両になるか、
現在の運用ではE531、E501の他に415-1500を何本必要か考えた次第です。
時間と根気があったら高萩、あるいは水戸勝田で折り返す運用を考えてみたいと思います。

最後に自分で書いておいて大変恐縮ですが、
読みにくいので必要最低限引用していただけると幸いです。

それと漏れが示した運用番号と同じ番号と同じような質問が某掲示板に書かれていたんだが、
失礼ですが、某掲示板の○○○○○ひたち○○○○さんですか？

なんでグリーン車は高萩までなの
スパーひたちはいわきや仙台まで行くのに

>>121
ヲタがたかると公衆衛生上好ましくないので却下

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ束日本

122 WS９WDGt/さんへ
大変すみません。長文章にしてしまって。簡潔に書けば良かったと思います。
それから､自分は某掲示板に投稿した〇〇〇〇〇ひたち〇〇〇〇です。
グリーフ車が連結されたら基本編成は高萩以降へ入らないのが気になっていたので質問させて頂きました。某掲示板に投稿した理由は他の人にも､運用について聞きたいと思ったからです。ごめんなさい。

>>127
衛生かよｗ

>>125
平日上り上野着（６：２８〜１１：０９ただし特快１０：５１を除く）２０本
のＥ５３１が始発駅で必要、さらに早朝上野始発３本もＥ５３１となると
計２３本に対して、基本編成保有予定２２本から予備１本を差し引くと２本不足
します。早朝のいわき行２本を水戸折り返しとし、上記の上りに充当すると
勘定が合います。
水戸からは、Ｅ５０１基本編成をいわき行に設定する必要が生じます。

Ｅ５３１の附属編成は保有予定１６本に対して１３本必要で、
水戸線にまわす余裕はないことになります。

かつての小田急は全電気ブレーキと空制車が普通に連結されてたしな

今朝8時ごろ､我孫子ー柏の間でお世話になりました。有難うございました。お元気で

どうやって先頭車化改造するんだ？
西日本のように鋼製の運転台ブロックを取り付ける改造は不細工だからやめてくれ

>>133
改造はしねえんだちけど。

8/28 10両
8/30 5両
29.30はE531系代走
9/12 10両
9/21 5両

今後のE501系の運用ﾋﾝﾄです。

方向幕はLED化？

たぶんLEDになるんじゃないの。今から小山・下館・岩瀬等の幕を作るとは思わないし

以外に普通幕で統一したりして

普通幕で統一したらどこ行きか分からなくなるだろう。

>>136-139
たすきになったらどうしようか？

>>137
横須賀から東海道に転属したE217は一部を除いて幕のままだったが・・・。
但し国鉄書体に退化したｗ

幕に上野が残るかな？
行かない行き先も結構作るからな　束は

>>130
E531付属は2322M〜348Mまでで14本が必要
E531付属がE501付属の予備を兼ねない場合はもう1運用組まれると思われ

次にE531基本についてだが、いわき行きのみならず
朝の高萩行きの323、327、331Mもほぼ確実に水戸か勝田折返しになる

朝下りを水戸折返しとして、E531基本の上野口で必要な運用数を求めると
上り出庫が1320M〜348Mと352Mの16本
下りから始まるのが現321M〜現327Mの4本で計20運用となる
数分の上げ下げを認め、現323M→現352M、現327M→現356Mという
折返しを可とすれば1運用減らせて上野口で必要なのは19運用となる

>>143
２２３２Ｍ〜１３２６Ｍの３本は415系11連のため、附属不要。３５０Ｍ，３５６Ｍが附属必要。

訂正2232Mではなく2322M.

来年から１１両は８両編成
１５両は１３両編成で運転いたします。
○戸支社

ついに漏れの地元でもﾄﾞﾚﾐﾌｧ音が聞けるのか。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

>>144-145
2322M〜1326Mはいずれも土浦以南415系15両ですが、何か？
356Mの土浦増結車は1326Mの折返しの1335Mから落とした車両ですが？

>>143
350Mも11両ですな
>>140
グリーフ車いわき入線回避のため、いわき、草野始発の350M、354Mと
>130にあるように321M,325Mを水戸分断とした方がよさそう。

325Mと354Mは時刻変更なしでは厳しいが、321Mと350Mは以下の発車順序入れ替えで対応出来る。
321Mは水戸702着703発、
350Mは水戸702着710発、321M→350Mは問題ないが、350Mが321Mとして折返し出来ない。
そこで631M水戸始発710と321Mの順序を入れ替える。
これなら時刻変更の必要はないかと。

327Mと356Mは時間が短いし、356Mの後には1016Mが迫っているので繰り下げは難しいかと。
内原退避を赤塚退避に変更したいが1329Mが使用中だ。
327Mは高浜退避だが、羽鳥まで逃げるのは厳しいし逆に今度は727Mに接近してしまう。

>>149
３２１Ｍ水戸着７：０２→３５０Ｍ水戸発７：２２
３２５Ｍ　〃　８：０４→３５６Ｍ　〃　８：３１
３２７Ｍ　〃　８：３２→３６０Ｍ　〃　９：０１

３２３Ｍ　〃　７：４９→３４８Ｍ　〃　７：１０

訂正３２３Ｍ　〃　７：４９→３５４Ｍ　〃　８：１５

残念。水戸線運用につくE501（付属編成）はVVVFインバーターを交換するので水戸線でドレミファ音は聞けない

アリオ亀有開店で亀有駅利用者は勝ち組！

アリオ亀有開店で亀有駅利用者は勝ち組！

＞＞１５２
何で？もう寿命？

基本編成の予備品になるとか

>>155
基本の予備になるなどの憶測はあるが明確な理由はまだ不明。
ただ「交換する」ということだけは確固たるソースがある（今月号のピク誌）

基本は10両のままいじらないということは、
もう基本編成は交流専用車になるってことかな？

つ 回送

10連のは複数あるＶＶＶＦが一気にダウンするなんてまずないからそのままなんだろ

ttp://16975.hito.thebbs.jp/Madam

結局シーメンスを積んだ状態では
付属単独ではまともに走れないってことだよね。
現役時も決して分割運行されなかったし。

日本語の不自由なオコチャマが増えたな

みんなして５連はインバータダウン＝立ち往生だって言ってるけど、
E501はM1M2構成だからダウンしても動くことは出来ると思うんだが？

モハE500-0のＣＩがコケると交流区間ではＣＩのコンバータ部にぶら下がってる
ＳＩＶも動かなくなるんだよ

幕とか変更する必要なくね？
もう常磐線でよくね？
俺ら以外誰も気付かないよ。

　　　　　>>165↓
　　　彡川川川鉄●道ﾐ〜
ﾏﾝｶﾞ頭川川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　ｸｻｲ　　　／ 「幕とか変更する必要なくね？
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ もう常磐線でよくね？
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　　＼ 俺ら以外誰も気付かないよ。」と。
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ　＼
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿　　＼
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼　　＼
　　　／　　キモイ　＼＿＿|　分裂病　|￣￣|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/　　＼＿＿サイコ　 　 |　　|　　　　|＿＿|　　
　　|　＼　　童貞　|つ　　　|＿_|＿＿／　／　　　
　 /　アホ￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

いよいよ水戸線にE531くるぞぉ！小山始発は6:27の15番線から勝田行き！乗りに行くぞぉ＼(^o^)／

>>167
マルチ乙

マルチって何？

イチローのマルチヒットｗ

メイドロボ

都内最大級のショッピングセンターアリオ亀有の最寄り駅である亀有駅利用者は勝ち組！

アリオwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

水戸線の531暫定投入でふと思ったんだけど、これ付属編成を使うの？
それとも今続々送り込まれてきてる仮6連のサハを抜いて使うんだろか？

って新製6連は4M2Tじゃないか、ｽﾙｰしてくれ・・・

>>174
プレスリリースぐらい読め。

>>176
>>175ぐらい読め。

>>174-177
ﾊｹﾞﾜﾛｽ

>>174
すなおに付属編成を使うのだよ。

>179
ジオン訛りが強いですなｗ

小山駅にE531が到着するのは6:13に15番線だぞぉ！

>>181
またマルチかorz

E501の離脱いつー？

さっき下館からE531系水戸線乗ってきたよ！みんな珍しくジロジロ( →_→)みていたよ！車内放送は自動だった！しっかり案内してた

オマエのあまりにキモい風貌にみんながジロジロ見てるんだろ

常磐線沿線のソープランドと言えば金町！

>>140
幕がたすきってどう言う事？

>>186
日暮里の吉野家だろ

AGE

>>184
小学生か

>>186
松戸のも車窓から見えるよね、まだ行ったことないけど。

未明にいわき入線

基本ﾍｾはいわきまで行かないのかな。
現状でも上野発の11両運用があるのに。

Ｅ５０１の基本編成は、「いわき」まで行きます。水戸線には関係なし。

はいはいぬるぽぬるぽ

いえいえガッガッ

空転ガッガッにすればよかったのに

保守

このスレの５００系バージョン「５００系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ」が立つ悪寒

200ならE501基本編成もV交換

ドレミファを歌わなくなった電車なんてＥ501じゃない

15両じゃなくなった電車なんてＥ501じゃない

グモッ

京浜離脱のｸﾊ209使って5連を沢山作ろうよ

作ってどうすんの？

>>37
何はともあれ1500番台の中間車が廃車にならなくて安心ｗ

余剰の中間車はウチにぜひ下さい

by　JR西日本金沢支社

>>206
現在４１５系７連に組み込まれている１５００番台の中間車４両（モハとサハ）は、
１５００系４連に組み替えて８連固定編成とするのかな。

>>208
廃車決定済だが。

クハ・クハ・モハ・クハ・クハ

クハネ４１５

>>208-209
すでにサハが一両潰されてなかった？

クイ・クイ・モロ・クロ・クイ

直流専用化して京浜東北線入りだ。

だから、常磐・水戸線で確定だって。

クハシＥ501・クハシＥ501・サロシＥ501・クロシＥ501・クハシＥ501

クハE501・モハE500・モハE501・サハシE501(居酒屋つくば)・サハシE500(キャバクラゆうき)・クハE500
水戸線で運行します。

郡山こないの？

>>218
acトレインと同じ目に遭わせるのか？

>>219
糞VVVFを置き換えないならその方がいい

>>212
1701なら今日乗ったぞ。

age

E501に自動放送積んだのって、上野口の全列車で自動放送をしたかったからなのか？
計画変更でE531統一になっちゃったからE501は別な場所で使われるようになったが、
最初からその計画だったら積んでなかったかも？

>223
たぶんそう。E501だけ自動放送なしだと見劣りというか聞き劣り。

さすがに水戸線内でフル自動放送英語込みは...ないでしょ?

>>224
真偽は別として、501が自動放送を開始したのは531投入以前からで、531よりもﾏﾄ車に合わせた感じだ。
自動放送に加え冬もエアコンによる暖房が入るようになったし、
中電の南千住三河島停車あたりから開始されたような希ガス。

age

>>225
ということは不具合が多発していたＥ501系TIMSを改修したときに
それらが出来るように機能追加したんだろうね

E501はTIMSじゃなくMON8型なんですが…

分割するとTIMSが起こす不具合も解決済みなのかもしれませんね
だから今回の転用計画が持ち上がったと

分割の不具合如何で転用をしたりやめたりすることはないよ。
今回のインバータ載せ換えでもわかる通り。

取り外したＶＶＶＦをフレッシュひたちに転用しろ

>>229
だからTIMSじゃないと(ｒｙ

>>231
糞VVVFｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>229
お前死んだ方がいいよ

age

京浜東北の209の置換えが決まったようだし、E501も先は短いんじゃない？

>>236
まだ当分稼いでくれなくちゃ。

>>236
一部は京葉線に転属じゃん＞209系

>>238
京葉に209は無理
軽量車体だから強風に耐えれない

E331もいる事だし、新聞報道を信じるよ。

>>239
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm

普段はデマばかりのマスゴミマスゴミと叩き散らかし、こういうときはソースとして誇示・・・
というのもなんだかなぁとは思うけど、まあしょうがないか。

>>242
コミュニケーションにおいては、事実と意見を混同しない事が重要。

もちろんマスゴミお得意の先走りの可能性も否定できないけどね。

日暮里18:20頃発の15両 土浦行き 531が代走してたぁぞ

E501も廃車になればいいのに

>>199

500系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157537470/l50

>>239
京葉線は風が強いから走るんデスが入れないって本当なの？
そんなこといったらどこの路線だって風が強く吹く高架や橋とかたくさんあるし。。。
>>247
ちょｗｗ立てるなよｗｗｗｗ

協同病院の屋上からE501たんを見てたら、
ﾄﾞﾚﾐﾌｧｲﾝﾊﾞｰﾀを間近で聞いたあの頃を思い出しますた。

関係ないけど、お腹のCT撮るときふと機械を見たら
SIMENSって書いてあったけどﾄﾞﾚﾐﾌｧ鳴らなかったお。

べつにCTじゃでかいモーター回さなくていいし

ジーメンスだからって何でもかんでもﾄﾞﾚﾐﾌｧ鳴ってたら
ジーメンスの補聴器使っている香具師なんかうるさくてしゃーないわな

>>239
>>248
強風で無理というのは完全なガセ
過去には東京臨海高速鉄道延伸前は京葉電車区（千ケヨ）を７００００系が仮宿にしていた
大きさや重量、形など条件は２０９系とほぼ同じ

Ｅ２１７系だって房総各線の海沿いで強風地帯を多数走るしね
それだったら第一Ｅ３３１系を入れるわけ無いだろ（更に軽いんだぞ）

利用者の都合（利用者数が他線に比べて少ないから）で他線を優先していただけ

>>250
あのリングのまわりを照射器がぐるぐる回ってるわけだが。

>>249
砦？線路から遠いような気がするが。

>>251
　ﾃﾗﾜﾛｽ

>>251
座布団2枚ｗ

>>252
ただ、勾配絡みで6M4Tにはなりそうな希ガス

>>251
漏れの坪にｋｔｋｒｗｗｗ

柏22:28もE531の代走だったな。

毎日代走している運用が変わっているようですな。
昨日はA103だったので今日はA104かな？

>>243-244
同意。

>>252
どうでもいい事なんだが、252は京葉線スレの229氏か？

文章が酷似しとるが

水戸線と常磐線土浦以北な。
ひきつづき頑張ってくれや。

今は531走ってるけど、501も歓迎します。頑張ってくれ！！

長野に来ないの？

>>263
209が逝きます

age

そろそろ窓改造その他もろもろで郡山に行くらしいが。
ローカルでも頑張ってくれよ！
大回り乗車して水戸線まで会いに行くからな！！

特殊な事情とはいえ、Ｅ５０１の５両編成が水戸線を行き来するのか。
なんか感慨深いな。１５両の長大編成組んでたこと忘れないからな。
俺もたまには乗りに行くかも試練。

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━───━━━━━━━━━━━────────━━━━━┛
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━━━━━━!

>>263
中央201・・・長野
209・・・郡山

じゃないの？
長野だけだと、厳しいと思うんだが･･･

>>269
209はユンボで一撃すればぺしゃんこになるだろうから、
作業効率は良さそうだけどなw.

501は水戸以北の運用に入り済み？

E501は上野・土浦間限定運用中

マヂレス感謝です　
昼間水戸1から常磐線を見ていたら501が勝田方向に走行してたので営業かと　勝田車両への回送だったのか

Ｅ５０１

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

ＪＲは、「重量半分、価格半分、寿命半分」のコンセプトで通勤電車を開発したといわれています。
修繕費・検査費を含めた使用期間トータルの費用を減らす考え方です。
早めに新性能・メンテナンスフリー・省エネの経済的な車両に取り替えた方がよいと判断しているのでしょう。
最近は修正しているようですが。

501は

オールロングシート？？

北部に転用するならセミクロス化改造は必須だろう

>>278
ＤＱＮ工房とＤＱＮオヤジが
占領して着席マナーが悪くなるから
ロングシートのままでいい。

最近気が付いたのだが、随分前に車外の号車シールは新しい物に張り替えたのに、
行き先表示の蛍光灯は相変わらず切れたまま。LED化の予定なのか・・・

Ｅ５０１ってくたびれ感が見てて感じる。下回りのせいで延命かｗ

もしかして、
短編成化は
廃車になった２０９の先頭車をそのまま転用するとかアリエル？

見た目が同じなだけで細部の設計は全く違うんだけど

そういや今日基本が入場したぞ

基本は5連になって水戸線か？

>>285
基本は１０連のまま、土浦以北で
付属の５連が水戸線

入場した編成と運用を外れている編成があるらしいな。
分かる人くわしく

>>253　亀レスだけど
ちちうらだと思う

砦にも協同病院ってあるのか。

京浜２０９系の一部が帯をエメラルドグリーンに取替えられ、こっそり混じってたりな。

>>289
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

転属改造する時まで窓改造しないつもりかよ？501
窓改造置き去り放置ですか
束さん
また停電なんて事になったら…

Ｅ501が転属するなんて話は一切無いわけだが

>>292
走行区間、走行線の変更を転属って言ってんじゃないの？

所属の変更は一切無いわけだが
お前ら日本語も満足に理解できないのか？

ヲタはどうでもいいとこに拘る の典型だな

言い訳はもういいですよ
日本語ができないバカであることにはかわらないんだから

↑くだらないヲタ用語の違いくらいで、人を馬鹿にするのがキモヲタの典型。
そうゆう奴に限って一般的知識が著しく欠けている。

そもそも「人をバカにする」というのが社会性の欠如でありまして・・・

と能無しＤＱＮが悪態ついてます
いつものことですが

↑ヤメレ

とりあえず、運転線区が変わると言うこと。
４０３・４１５系と一緒に上野口で働いている姿が見納めってことだな。

しかし、１０３系に続いて今度はＥ５０１系が直流区間から撤退か、、、orz
東京の「国電」もだんだんつまらなくなるな。
タダでさえ２０１・２０９系が消えると言うのに。

ふーん水戸線って全線交流電化だったんだ
初めて知ったよ

水戸線は小山−小田林間にデットセクションがあります。

203と申しますが、いつまで走らせるつもりですか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158227405/

常磐線はこれから来春にかけてが趣味的には一番面白い時だな。

>>303
Ｅ２３３系の投入が終われば、次はＥ２３３系８００番？１０００番台の豆乳か？
それで２０３系は駆逐されるだろうな。
とりあえず、常磐線は何でも撮って桶。
メトロ６０００系だって置き換えがいつ行われるか分からないし。

何で水戸線は全線交流ぢゃないの？
何で？７０１系で十分じゃん。

>>306
だから、水戸線小山駅自体は直流だけど、隣との駅の境に交直切り替え(デッドセクション)があるため、乗り入れられないんで、４１５系とかＥ５３１系が走っているわけ。

501も郡山でメンテしてる以上、直流機能残ってないといかんからなぁ。
小山駅まで交流化して501を交流専用にするってことはできなさそう。

>>308
　っ[相馬・岩沼経由]

>>308
ＥＦ８１で牽引。
仙石線の１０３系は交流区間はそれで移動(ＥＤ７５だっけ？)。
その逆みたいなもの。

このスレには反抗する十代の教祖及び華麗なる西からの使者は出没しないな。他の常磐線関連のスレが荒れてるのに。

小山の水戸線ホームも交流にしちゃえ！

>>311
いいこと(´ー｀)

>>310
今も81牽引じゃなかったか？

>>312
小山駅に入る手前の陸橋もネックになってるんじゃなかったっけ？

５０１キミのナローボディは今となってはモエ

>>284
ということは、21に付属が入場するのかな？

>>135の通りなら。

Ｅ531スレでＥ501が窓開閉化されたって話が出てるね

今日窓開け可能車にのりました。18時17分の上野発の電車。車番は失念スマソ。

水戸線を、鹿島鉄道の車両を譲り受け非電化に戻す案はないんだな。

そういうわけで今日は常磐線のウォッチングにいってきた。501の15連を撮れたのが収穫。

２２３系マンぜー！

来たか(｀ー´)。

http://www.youtube.com/watch?v=B2LQhbplhg8&mode=related&search=

武蔵野線スレに画像があがってたが、窓改造はK754編成。
そして撮影時はK701と組んで運用してたとのこと。

>>324
車内の映り込みじゃないの？

>>324
　４１５？

今日柏から2370M（K702）に乗ったら、人立入で２分程遅れてたおかげでかなりｲｲ走りだった。
最大瞬間速度こそ１１２ｋｍ／ｈだったけど、馬橋以南では頻繁に力行して萌えた。
上野撤退前にもう一度１２０ｋｍ／ｈ出させてやりたいなあ…。
ついでながら、漏れが乗ったその列車と先行のフレッシュの間を、K420が回送で通過していった。

E501系が今日、郡山工場に留置されてたぞ。
解体線付近で。

詳しい人いる？

あほ

>>329
ドナドナ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

　　　 　 ,..、　　　　/´,!
.　 　 　 l　l　,....、　!　l
_　 　 　 l/`く　,. V　 /
　　　　 i' ヽ　ヽ、 　 ! 　　　|
　　　　 ト' 〉　　 ｀`ｿ　＿＿＿ 　|
　　　　l　i'　　　　/ 　|　 　 　 　 | 　　　　　　　
.　　 　 ! 　 　 　 l　　　 　　　　 /　　　　／
　 　 　 !'´　　 　.! 　　　　　　 / 　 　 　| 　　　＿＿＿/
　 　 　 !　　　　　i 　　　　　／　＿／　|　　
.　 　 　 !　　　　　.i 　　　　　　 　 　 ＿|
.　 　 　 l　 　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　　　 _＿＿
　　　 　 !　 　 　 　 i　　　　　　　　 　 　 　 ,r'´　　　　｀ヽ、
　　　 　 ! 　 　 　 　 i、 　 　 　 　 　 　 　 j'　　　　　　　 ヾヽ、
　　　 　 !　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　 　 　 　 ヾヽ
　　　　　l.　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　 　 ﾉ＿,... --‐ '''"´￣￣￣｀` ｰ､._
.　　　　　!　　　　　　　　ヽ　 （`ー‐''"´￣_,. ---､......____　　　　　　 　 　 ヽ
.　　　　　 i　　　　　　　 　 i　　ヽ、　 　 r'_,.　　 _ー‐　　｀l ｰ ､_　　　　　　ヽ
.　 　 　 　 i　 　 　 　 　 　 l　　 　 ヽ、　l-‐r'　　￣ｰ 　,!..._,r‐‐､　　　　 　 .!
　 ∩∩　　l　 　 　 　 　 　 ヽ　 　 　 `ｰ! （　 _ i､　　　　　　r　i !　　 　 　 ,!
　 (7ヌ)　 　 !　　　　　　 　 　.ヽ　 　 　 lj jiiiiiiiiiii、　　　　　　　ｲi 　 　 ,..ｲ
　/　/ ヽ　　 　 　 　 　 　　　　.ヽ、 　 　ljil''""ヾlli.　i　　　　`´ ll!..-‐' ´ 　　
/　/　 ∧＿∧ヽ　　 　 　 　　 　 ｀ ｰ､. ヽ !､__,ﾉ ゛　!　 　 　 　 ! 　　　　∧＿∧ ∩∩
＼ ＼（　´∀｀）ｰヽ　　　　　　　　 　　　,..l　,ー‐'　 ./　　　　 　 .ト-､ 　-（ ´∀｀ ）(7ヌ)

age

今朝の土浦は付属編成だけが残っていたがあれは勝田での窓取替えの為なのか？

昨日昼間
上野発土浦行きの531
ガラガラでした。

モッタイナイ

それはデフォ

>>336
そんなこと言ったら９時台の通勤の折り返しの電車なんか、
車両半分以上は誰も乗ってない、乗っていても２〜３人とか多いぞ。

乗客半分、重量半分、電気代半分

2394M充当の編成は窓未改造だた。付属はK753編成、基本は見えなかった

501のVVVFってまだシーメンス？

>>340
基本編成はシーメンスのままで、付属のみ交換するんじゃなかったっけ。
交換は郡山で行われる。

>>341
てことは水戸線でわシーメンスのVVVF聞けないってことか

>>342
代わりに、ウテシが「ドレミファソラシドー」と叫んでから発車。
慣れないウテシは間違える。

電動車だけジーメンスのインバータ音を放送すればいい。

>>343
音階はГファ　ソ　ラ　シド　レ」ラフィ

＞＞１は優しいな そこまで考えるなんてエロいよ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1158686532/l50

昨日Ｅ５０１厨が２２３系スレで暴れてたなwww
Ｅ５０１厨は馬鹿を見たwww

ってぇと基本編成は廃車ですか？

先週の木曜か金曜には窓改造車が北千住にいたが。

基本編成のサハをクハ改造して５両にするって話を聞いてるんだが結局どうなるんだろうね

>>350
今の段階でそういう予定はないよ。１０両の方は土浦〜いわき間で使用。

>>348>>350
情報オンチが次から次へと沸いてくるな。
付属編成は水戸線、基本編成は土浦〜いわき。

ただしくはこう
クハは郡山行きでモハ・サハも郡山行き。

ＮＵＲＵＰＯ

GA!!

>>345

いわきに10両ってどうなの？
供給過剰じゃないの？

大して人すんでないんだから4両もあればじゅうぶんだろ

E501も正式なおﾄｲﾚつけるんだから、あそこで用足すのはもう止めれよ

>>357
朝の下り、夕方の上りなら、過剰ではない。
今だって１１両のが何本かあるしね。

でも、直流区間に入ることないのにいつまでも５０１の１０両を使う気なのかな。
勝田以北は交流車入れればいいのに。いつかはそうなるかな。

>>360
両用車なんだが直流側を殺してあるやつはすでにだいぶ存在しているようだ。

　確かに今の本数のままだったら朝は10両必要かも。
　５両編成で本数倍増してくれたほうが嬉しいけれど。

>>359
あそこって？

おまんこ

幌

http://www.youtube.com/watch?v=1UkobheNcss

ﾖ231が予備なしで壊れたら出てくる予感

E501もほぼ同一車体の209-0が廃車になっから
方針一転して廃車なんてこともあっかも

>>360、>>362
その混雑って、日立付近、それともいわき付近？

>>368
似ているけれど全然ちゃうでー。
確か、側板が２０９が1.2ｍｍ、E501が1.5ｍｍ。
台車も台車間も違っていたと思う。

>>369
415-1500が8両あればじゅうぶんだな
E531が入るまでは朝ラッシュは最大でも8両だったんだから

>>357-360
大津港以北いわき以南は１日に26往復の普通列車が走っていて
その内訳は4両6往復、7両4往復、8両6往復、11両10往復。
運用の都合もあるとはいえ11両の列車が4割近くある。

>>366
2、3号車はユニットカットしてる？

Ｅ５０１系は、短編成にすれば仙台でも使えそう。
仙石線との乗り入れにでも。
ドア選択スイッチつければ、、、いや「ドア」ごとに開閉ボタン付ければ。

>>371
E531投入前は水戸以北の朝の最混雑帯に11連なんか全く走ってなかった
それでもじゅうぶんさばけてたけどね

車が主な交通手段な地域に11両はオーバースペック。

土浦以北を甘く見すぎだぞ
田舎には田舎のラッシュがあって11連でも混むときは混む
それに両数は多いほうが着席チャンスが広がるしお客にとって悪いことは何もないでしょ
編成が短いと座れないと文句をいい、長いと無駄だと文句を言う　それが鉄オタ

実際昼間の11連はガラガラだし無駄だとは思うが運用上の都合でしょ
お客にとってはゆったり座れて何も悪いことないんだからいいじゃないの

その通り！！

田　舎　は　車　社　会　！

茨　城　は　車　社　会　で　十　分　！

水戸線もこん位加速が良くなれば良いのに

ttp://www.youtube.com/watch?v=kdxo54OpXpo&NR

そんな急加速してどうすんの？

時間短縮

水戸駅で４両だと高校生の帰宅時間帯はかなり混む。水郡線３両も同様。

209の廃車が決定したから、
その生首を使って先頭車改造はありかな？

>>376氏のいうように、土浦以北で10両の必要性はあっても、
せいぜいラッシュ時くらいだろうし、
5連に統一すれば、使い勝手もよくなるのでは？

>>369氏のいうとおり、
209とE501は見た目は似ていても、
中身はまったく別物だから、
209の先頭車をそのまま改造するわけには
いかないはず。

>>384
205の先頭車改造方法を考えると生首というより顔面移植のが近いかもな

もしやるなら、顔面移植よりも、電装引き直した方がよいのでは。
アルミだし・・・

車体はアルミじゃないし
電装やりなおしって・・・・若松のキット組み立てるのとはワケがちがうし

んじゃぁエレキット

基本編成はサハをクハに改造するか？
中間車の一部を廃車するか？
水戸線で付属と共通運用だろうな。

>>389
基本編成は、そのまま常磐線運用。

土浦〜水戸方面だが。

我孫子、△→ヨ○

>>369
昔夏休みにあの辺乗ったけど友部でどっと乗って日立でどっと降りていったな。通勤客だったみたい。

>>393
水戸で大量入れ替え。勝田でもかなり入れ替わる。
大甕、常陸多賀で大量乗車、日立で大量下車。

ttp://sendai-minami.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1635.jpg
郡山総合車セ、１０３系の横に中間車の妻面が見える。
クハは便所取り付け中なのかな？　１０３系ともども。

2461M代走
当該K407+457

2439M
K751+K701

最近頻繁に編成組み変わってるね。

>>391
土浦折り返しで水戸方面は設定されないと思うけど。

>>398
Ｅ５０１の土浦折り返しで上野方面はなくなるが。

12月2日に滋賀からE501に会いに行きますがまさかすべて工場入場って事はないですよね？

>>400
まぁ、何かしらは知ってるんじゃない毛？

激しく訂正

>>400
まぁ、何かしら走ってるんじゃないか？

12月じゃあ微妙なところじゃん。全て531に運変して、改造って場合もあるかもしれん。3月に間に合わすために。

某掲示板によると基本編成にも窓改造車が及んだらしい。
昨日乗ったK703+753は未改造だた。

URLは失念したが、窓改造はかなり簡単らしく1編成あたり2〜3時間で終わると書いてあった。

さすがプレハブだな

プレハブも何も内張を外して外枠を外して取り替えるだけなんだから、
大して時間を取らないだろう。

ちなみにK701は施工済みだった気がするぞ。

>>398
土浦始発の下りが朝２本あるからそれに入るかもしれん。
あとはそれのペアとなる夜上り２本だけかもな。土浦発着は。
必然的に基本編成は水戸〜高萩・いわきの列車に多く入るだろうが、
さすがに９時１０時頃から１５時１６時頃までは昼寝になる予感。

age

501の窓改造車って編成全車に施工されてる？
209だと10号車のクハ209だけ改造位置が違う（両面とも向かって右2枚）んだけど、501でも同様なんだろか。