【空腹】食堂車復活を願うスレ】

>>339
スペースの問題でしょ。
フェリーはスペースが取りやすい。短距離航路でもうどんを売ってる航路は多い
（桜島フェリーなどたった15分なのにうどんを売ってる）。
列車の場合、船に比べ駅で食料を調達しやすいし、しかもスペースが限られすぎ
てるから船のようにはいかない。座席から食うところまで移動するのも大変だし。

Ｆ１の生中継を見ていてさ，１５年前に跳ね馬チームのメカニック
と同席した事を思いだしたよ。

>>326
GIブルースか

>>337

　川崎航路はきちんとしたシェフ乗せたりしていたから経費かかりすぎて廃止になった。鉄道に限らず長距離フェリーでも食堂は縮小傾向だね。人件費と維持費がかかりすぎるから。

　夜行列車や長距離列車ににニチレイの自販機積んでくれると助かるなぁ。ついでに日清のも。

長距離航路の場合、どっちみち船員の食事を作るから…というのはあるね。
船員の方は法で食事の提供が定められているのでコック乗せて作ってやらんといけない。

>>344

そのコックとお客さん用のコックはまた別の話。船員用なら厨房も小さくてすむが、お客さん用だとどうしても大規模にせざるを得ない。まぁ合間に乗客へ提供という形をとった航路もあるらしいけれど、それはただ電子レンジで暖めるだけだとか。

そもそも法律では「食事の提供」が定められているだけだからコックを乗せろとはなっていない筈だが。

おまいら、フェリーの最上の客、トラックドライバーのこと忘れてませんか。
旅客はオマケだよ、残念ながら。

レストランを廃止してない航路はドライバーの突き上げによるところが大きい。
太平洋フェリーや新日本海フェリーあたりが例外なだけの感じ。

今は駅弁や車内販売が充実してるからね、なかなか厳しいんじゃない
昔は自由席券の切符で食堂車で粘った事あるけどね。
復活するならやっぱり味が良くないと、後値段が高いしね。

沖縄・コザ市で建設予定のLRT、御萬人鐵道が
沖縄本島鉄道網を実現した暁にダイニングカーを導入してはいかがだろうか。
そういう私は、ジュラ紀生まれの仙人で、次の氷河期まで生きられそうです。

房総特急「犬東」にはﾋﾞｭｯﾌｪ連結だそうです。

以前世界の艦船で中国の沿岸航路の食堂を取材していたけどいい感じだった。
麺や饅頭を船内で粉練ってちゃんと作っているのはさすがだった。
品数は数品程度だったけどあれなら食欲も湧く。
沖縄航路が冷食オンリーはちょっとやり過ぎのような。

事業者が経営に対する研究と努力があれば列車食堂の維持運営は
不可能ではないと思ってるんやけどな。




以上、列車食堂復活を望む鉄キチの妄言でした。

経済人の発想で運営すると絶対コケるけど、料理人の発想で運営すれば何とかなるもん。
これは外食産業全般に言えることだが。
経営陣が現場無視のテクノクラート化すると、どんな大手でも数年でコケる。

需要からコストを逆算するのではなく、どれだけのことができる予算があるか、と考えないとダメ。

車内サービスを総合的に扱うワゴン・リ社なんかは、どういう経営理念で
進めていっているんだろう？

料理人を排除して全てバイトで行うフランチャイズチェーンで成功してるのが吉野家やらマクドナルドだがな。
現場は調理接客全てバイトでできるよう徹底してマニュアル化し、回転率のみで稼ぐようにしている。
まあこのやり方が食堂車に合うとは思えないが。

長距離列車だから調理師の宿泊先も確保しなきゃいけないだろ

>>354
諸刃の剣だろうな。
もし食中毒起こしたら、根堀葉堀とマスコミに指されるだろうね。
社長に批判が集中するのは言うに及ばず。

俺が若いころ、夜の３時間ほどテレクラに篭って、水揚げ無しに終わって
午前２時ごろ帰宅する途中に吉野家で牛丼食って、その後寝たのだが、
午前６時近くなって、食中毒に似た症状が出ちゃって、上からゲェゲェ、
下からピーピー、寒気もしてくるわだったけど、あの時、嘔吐物とクソを
保っておいて検査してもらったら、吉野家からガッポ出来たんかなぁ？
なんて、今でも思っている。

>>356
吉野家永久出入り禁止にならなくてよかったな

フェリーとかと比較する奴がいるが、船には船の独特の事情がある。
船の場合、故障や天候の都合で動けなくなった場合、文字通り「孤島」に
なってしまう。つまり緊急時に備え、乗っている人数に対して必ず一定量
の食料を積む必要があり、その緊急食料を乗客に提供するするための設備
として食堂や調理設備が必要だと事情もある。

海外はともかく、国内の鉄道ならば故障や悪天候で動けなくなったとしても、
降りれば地面だから食糧確保は可能なんだよ。

>>354
それ以前に食材が店舗のバックヤードに直接搬入できる地上店舗と
ヤードから車両までの二次搬入・搬出が必要な列車食堂とじゃそもそもの
コスト（間接費）のかかり方が違うだろ。

上げとこ

もう一度上げ

探し人は誰ですか　　見つけにくい人ですか？
日本の中も北朝鮮も　　探したけれど見つからないのに
まだまだ探す気ですか　　それより米をよこしませんか？
米と金を　米と金を　　援助したいと思いませんか？
ウフッフー　　ウフッフー　　ウフッフー　　さーあー！

抗う事は許されず　　金出すことを迫られて
這いつくばって　　這いつくばって　　いったい何をしようと言うのか
やっと探し当てた時　　死んでることもよくある話で
忘れましょう！　　米と金を　　援助したいと思いませんか？
ウフッフー　　ウフッフー　　ウフッフー　　さーあー！

探し人は誰ですか　　見つけにくいひとですか？
米と金を　米と金を　　援助したいと思いませんか？
ウフッフー　　ウフッフー　　ウフッフー　　さーあー！

　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　　ウフッフー　　米と金をー
　　　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ　　　ウフッフー　　米と金をー
　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　ウフッフー　　さーあー！
　　　　　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　♪
　　☆｡:.+:　　l､ r==i　,;　|'　　　　　♪
　　　..　:.　　　＞==__,..-‐　　　♪
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ

とりあえず束の場合は
食堂車担当は子会社を設立して任せればいいハナ氏だろ

スレの伸び具合が鈍いことからして、ヲタの妄想を以ってしても万策尽きたって
感じだな。

だから総合板のスレへ移動だ!
でも削除依頼2回も無視されてるな

>>318
上にかかってるソース類が、ひたすらしょっぱいんだよね。
まともな味がするのは、漏れが食った中ではソーセージくらい。
付け合せのポテトサラダもそこそこ酸味がきいててよかったが。
(街のレストランで、強烈に酸っぱいものが出てきたのに比べれば)

>>322
これが、イタリア(グリルエクスプレス)や
スペイン(寝台タルゴはワゴン・リ)になると、
旨い料理を出してくるんだよな。
イタリアの食堂車にいたっては車内でパンを焼いている。
素朴な感じのパンだが、パンだけでもうまいぞ。

船の食堂のことは書かないで下さい

>>366
車内でパン焼くのは凄いなｗ。
レトルト暖めるだけでヒイコラ言ってるどっかの国とは大違いだ。
新幹線でやれとは言わんからカシオペアではその位やって欲しい。
余ったパンは夜食用に売るとか。

北斗星の洋朝定食って、トースト付いてこなかったっけ？

>>369
白飯がさとうのごはんの食堂車でパンを焼いてると思うか？

>>369
列車食堂の洋朝食でトーストが出たのは新幹線の食堂車と昔の在来線の食堂車。
北斗星の食堂車で洋朝食で出て来るパンは1988年の開業からブリオッシュタイプか
ロールパンタイプ（初期の頃はクロワッサン）だったよ。

http://www.hokutosei.net/html/toukou/etc/moning-yo.jpg

>>370
ジャーを積むか米を炊いて飯を供給するよりは
食パンを積んでトースト焼くほうがはるかにラクだろ

>>372
だから、それを上回るのが、さとうのご飯と。

パンを焼くってことは
トーストを作ることとは違うぞｗ

私有客車制度を作って欲しいねぇ
なんで貨車に出来て客車に出来ないんだろ

ttp://intsvc.aspwb.com/J/F/200610/NRT_JFK/meal/meal.html

これぐらいの物，車内で食べたいね

>>376
VSOEとか南アフリカのブルートレイン乗ればよろし。

サシ185

>>377
和食は出てこないと思われ

>>375
制度的に出来たとしても手を上げる奴は出てこないんじゃないの

>>351
吉野家の牛丼復活の舞台として列車食堂とかどう？

列車内でしか買えなければ利用も増える。並６００円でも良いだろう。

>>381
600円じゃ赤字だよ

10年ぐらい前のブルトレ末期で吉牛よりしょぼいレトルトのミニ牛丼が700円ぐらいだったような。

白河ひばり

>>381
ああいう、少数の限られた客から、高い客単価で稼がなければならない、
吉野家のビジネスモデルの対極にあるような店舗環境では、
たとえ牛丼であっても、すき焼き重と称して2000円近い客単価を
設定していかないとやってられないよ。
人通りの多い街なかではなく、山小屋に限りなく近い営業環境であると認識すべし。

>人通りの多い街なかではなく、山小屋に限りなく近い営業環境であると認識すべし

ウマイこと言うねぇ〜　　向こうのスレにも貼っておきたいくらいだ。

自作自演自画自賛乙

>>379
昔といっても1988年だが、フジTVの企画でNOEが日本にやってきた時、
シベリア鉄道走行中で時たま和食が出た様だ。なんでも乗客の中に、
寿司職人の人がいたらしい。

あっちの保健所みたいな所の認可とか大丈夫だったんかな。
日本で免許持ってるんだったらおｋ、でフリーパスだったんだろうか。
行ってみればお祭り騒ぎみたいなもんだし、当時のソ連は
ペレストロイカ真っ盛りだったから、多方面で規制緩和の方向だったし。