キハ130は塩害が酷かったっていうけどさー

キハ40だって鉄製なんだから結局は錆びるんじゃねーの？

ぬるっぽー

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ 、
　 　　　　　　　　　　　　,. ''´ ,/':::':::::::::::::└'´|､
　　　　　　　　　　　　, " 　,}｀::::::,;:'';;'';;';;'';:;,::::.´ｽ
　 　 　 　　　　　　　/ 　 　}:::::::,:''-‐ﾞ:;;:::''ﾞ::::::,ﾉ　'i,
　　　　　　　　　　　i' 　　　-く(･)ﾞ.ゝ Y'''''''" 　　',
　 　 　 　 　　　　　{ 　　　｀刀リヾﾟ´, ; ;､ 　 　 　 }
　　　　　　　　　　　', 　　,.::';':';::':::::'レ-‐ﾍ 　 　 . ,!
　 　　　　　　　　　　'i, 　{:;';:'ﾞ::::,;:''ﾞ::::::ﾞ:;;::::ﾞ::.､ 　/
. 　 　 　　 　　　　　　ヽ. ヽ;;,::''::;ﾞ´上 ﾞ;:::::'':::::,ﾝ′
　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀`''ｰ-ニ‐''"´
┌┐ 　 ,r‐ｩ ┌┐┌┐　　┌┐　,r──‐ｉ ┌┐ 　┌┐ 　,.-─- ､
││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

4様

キハ130ってナニ？

キハ40は鉄板の厚さがハンパじゃないからさ

ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha130.html

江ノ電も結構あるね

前から考えてたのだが

どうして日高本線にｽﾃﾝﾚｽ製の気動車が導入されなかったのか？

キハ40は下手に丈夫な上馬体が重すぎるため､日高本線のくさった塩害でも耐えうるらしい｡
しかしキハ130はレールバススタイルの簡単なつくりだったため当然ながら耐久力も貧弱で､それにも関わらずくさった塩害の日高本線に投入されたのが運のツキ｡あえなくボロボロになってあぼ〜んな訳でした｡
キハ130の類似品 ちほくのCR70･75が17年持った上､一部がミャンマーへトレード要員になったのは､やはり路線の違いカモ知れませんね｡

キハ40だってキハ130よりは長持ちしそうなだけで徐々に錆びてることにはかわりないんでしょ？
なぜステンレスの新車を入れないんだろう？
あんなにステンレス好きなｺﾋなのに・・・。

>>1 JR北海道もキハ40を早いこと処分したいからだろ。
エンジン換装は、それぐらいしないとキハ40が使い物にならんから。

おいおい、気動車と軽快気動車とは別モンだぞ
部内ではまったく別カテゴリーとして扱われているし線路の規格基準も違うぞ

キハ２８を日だか線で復活してほしい。

踏切事故で運転士の脚潰したから、ブリキ缶はやめろって組合から突き上げがあったんだろ。

キハ４０は装甲車

40ぶつけたら新車なんて一発で運転台が潰れるからねえ。

日高に入らなかったら今も現役だろうか。

キハ160は？

>>14
それだったら113-3800みたいな（ｒｙ