名古屋−大阪間で不便な近鉄特急使う奴はｷﾓｦﾀ！

上本町駅の地下ホームから地上ホームまで何分ぐらい？

「屋内空気が青石綿で汚染されてる新大阪駅をわざわざ利用する奴はリアル馬鹿だ」
と、４歳の息子が言っています。

「屋内空気が青石綿で汚染されてる近鉄難波駅をわざわざ利用する奴はリアル馬鹿だ」
と、胎児の息子が言っています。

「放射能と公害で汚染されてる地球に住んでる奴はリアル馬鹿だ」
と、火星人が言っています。

http://www.asahi.com/special/asbestos/OSK200507260088.html
< アスベスト被害 >
石綿の梁むき出し４０年　近鉄難波駅、シートで覆う
2005年07月26日20時20分
近鉄難波駅（大阪市中央区）の天井の鉄骨梁（はり）に毒性の強いアスベストの青石綿が使われ、
同駅が開業した６４年以降、約４０年間むき出しになっていたことがわかった。
近畿日本鉄道は今年２月以降、天井をシートで覆う措置をとっていたが、早急に除去などの対策を講じるという。

って言いながら１年３ヶ月。何の対策もありません。ありがとうございました。

>>776
難波駅開業は１９７０年

>>744
ツッこんでいいか？
弥富はカーブのど真ん中に駅がある。富吉＆蟹江のポイントは確か110の制限がある。
庄内川を越えたら右急カーブ(80制限)がある。

名古屋線名古屋口では130は出せない。

名古屋線

名古屋線

名古屋線内で普通か急行に追いついてしまい、スピードダウンするのがネック。
名古屋線の退避線を増やさないとスピードＵＰ出来ないと思う。
大阪線内より名古屋線内で時間短縮しないと。

>>778
近鉄の車両はＪＲ西日本の新快速と違って性能がいい。
80km/hから130km/hに加速するのなんてあっという間だろう。

>>782
特急だけはな。他は私鉄の中ではレベルが低すぎる（流石にJR西日本のヘボ車両よりは遥かに上だが）

分かったらさっさと巣へ帰った帰った。

>>761
特急券に株優料金が存在するのかな？

>>784
マルチに相手するな。

>>781
名古屋到着前に名古屋を出発する電車がいて、一旦停止を
喰らうから結局無理な話。
関係ないがJR西日本の新快速（223系）はなんであんなに加速性能悪いの？
電車以外に問題ありですか？

>>786
近鉄の車両は高出力なのにＪＲはモーターをケチってるからじゃないか。

ＪＲも高出力な訳だがモーターケチってる>>787氏が正解。
８両でもモーター３ユニットしかないもんな。
普通なら車両編成の半分位がＭ車じゃなければ、
高加速運転期待できやへんしな。もっとも変電所対策だがｗ

>>787は◆Ｇですよ

>>1
しＲ酉・倒壊にこだわる奴はｷﾓｦﾀ！

>>786
あれは何とかして欲しい。
そのおかげて到着予定時刻よりいつも遅れる。

>>786
当初はもっと停車駅が少なかったから加減速性能なんてどうでもよかったのだよ。
あちこち止まるようになってきたから問題になっただけ。
それでも追加料金なしで130km/hで走るのはそうないぞ。

>>1
名古屋−大阪程度の距離だから、近鉄を使うと言う捉え方もできるだろ！
あんたの発想からすると、東京−名古屋・岐阜をＭながらで行く奴も
ｷﾓｦﾀって事になると思うんですけど・・・

近鉄特急本当はもっと利用したいが、アーバンライナーの座席が劣化したのであまり使わなくなったな。

>>793
いやここはそんなまじめな話をするところではないから。

>>795
すまん・・つい・・・
でもこんな事ばっか言ってたらきりがないもんな。

>>1
どこの人間？
北大阪人？
南大阪の人間は新大阪駅などと言う、南大阪以上に民度の低い駅までわざわざ
行くのがめんどくさい。
御堂筋線混んでるし、JRは大阪駅でもう1回乗り換えないといけない。
自分の住んでる所だけを基準にした自己チュウな考え方はやめて、いろんな所
から、さまざまな移動があると言う考えで、鉄道について語ってください。

あまりリクライニングしない新幹線のシートより
アーバンのＤＸシートの方を選択する

７９８に同感。新幹線は隣りの人が気になる。
ＵＬのＤＸの1人席なら隣りを気にしなくていい。

>〉800系に乗らずに鹿児島線＆非殺蜜柑鉄道で鹿児島中央まで逝く奴はキモオタ！

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この理論だと京都〜姫路を新快速で行く奴も超キモオタだな。

>>802
そうなら関西〜北陸を特急使わずに行くヤツは鉄道で射精できる変態と認めると同義。

>>1
大阪⇔敦賀を新快速で行くやつはｷﾓｵﾀなのか？
大阪⇔姫路を新快速で行くやつはｷﾓｵﾀなのか？
大阪⇔米原を新快速で行くやつはｷﾓｵﾀなのか？
大阪⇔京都を近鉄で行くやつはｷﾓｵﾀなのか？

大阪⇔姫路をはまかぜで行くやつはｷﾓｵﾀ

>>804
大阪〜姫路を阪神＋山陽で行くのはキモヲタだが、新快速は普通だと思う
あとは全部キモヲタ

>>798-799
同意なんだが、ただ、ネクストやプラスはそれをブチ壊して余りあるほど座りごこちが劣悪で喫煙コーナーの配置もメチャクチャ。
頼むから、プラスは液晶画面以外は元に戻し、ネクストも伊勢志摩ライナーと同じタイプの座席に換えてほしい。

>>1は火災

DXシート＞キハ75＞＞＞＞一般席

>>807
ACE(伊勢志摩ライナー)のリクライニングは座面が固定式で姿勢が定まらないから嫌い。
せめてスライド付きに改造できんか・・・・？

とりあえずネクストの窓際の斜めの桟をプラスと同様のものに変更し
デラックス車の喫煙コーナーを廃止してデラックス席を増席せよ

>>803
蛍光灯の下にたたずんで、じっと見つめる俺に向かって、
豊満なボディを滑らかにくねらせながらゆっくりと近づいてきた。
俺の興奮は頂点に達した。
そいつは甘いため息を漏らした...








プシュー・・・
ここで質問です。何系を連想した？

>>812
8810系

>>806
阪神山陽は別にキモオタじゃないぞ。
シーサイド1dayチケットや阪神山陽1dayチケットがあるし。
金券屋で株主優待券という強力な手段もある。

大阪⇔岐阜を新快速＋普通＋特快etcで行くのはキモオタですか。そうですか。
新幹線だと米原乗り換えは新快速と15〜30分しか違わないし、名古屋乗り換えは運賃が高い。
昼間の直通する特急は上下２本ずつしかないし…。案外不便。

>>812
保田系(殺)

>>814
去春のJR自爆以来結構増えてる気がする。
車内がガラガラで俗に「谷間」と呼ばれた板宿〜山陽明石で少ない時間帯でも座席がサラッと埋まる位乗ってる。
今春大阪ライナーに乗った時は14時位なのにかなりの立客がいたのには驚いた。

まあ、阪神山陽のことをゴチャゴチャ言おうが、名古屋大阪間の近鉄特急利用者のｷﾓさは変わらないわけだが？

標準軌マンセー！
サブロクゲージは軌道に格下げしたほうがよい。

　　　　　　　　　　　　 .｜ 倒壊信者の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

？

>>806>>814>>816
でも、山陽の5030の1人掛け転クロに座ると到達時間はともかくなんか優越感味わえる。
ただ、混雑してきて横に立客来るとウザく感じる。