京王電鉄(京王線系統)スレ 06.08.16改定

>>785
各停6（完全10分間隔）＋急行系3でいいのに
各停は４両でいいから

特急が北野に停まる必要は無い
高尾線は各駅だけで十分

>>791
各駅停車だけでも良いから特急止めろ

だけど、宇津貫折り返し場行きの直通を廃止する自殺行為をしたくらいだからな・・・
やはり憎き西武が開発した住宅地への恨みは大きいのか
意地でも特急止めないしな

特急→北野停車
準特急→北野から各駅
の完全固定でいいじゃん。

ついでに急行→高幡から各駅停車で

とにかくお化けが大過ぎ

>>779
>準特急は特急府中行きで、府中からは急行という列車。
>実際、運転席の表示は府中からは急行に変わる。
>だから、準特急の新宿〜府中間の停車駅を論じること自体ナンセンス。
ところが実際に見てみると、新宿〜府中間はＴＮＳ画面上は「準特急」、
地上の出発信号機の下には「準」と表示される。府中以西はそれぞれ
「急行」「急」。新宿〜府中間を「特急」と認識してない以上、
将来的に何らかの停車駅追加が想定されているのでは？
ちなみに通勤快速は、府中を境にそれぞれ「通勤快速」「通」と
「普通」「普」表示。

今度出来る土休の準特急は、新宿〜府中間準特急、府中〜北野間
急行、北野〜高尾山口間各停という電車と言える。

遅延常態の夕方は余裕出たけど、深夜上りは変更なしだね。

>>796
今でもしょっちゅう深夜上りは遅延して、山手線は京王接続待ちで
迷惑をかけているというのにorz

昨日も準特廃止厨が沸きまくったようですね
色々言う割には5年も前に登場した新種別すら受け入れられないんでつねオタ君はｗｗｗ

都交も受け入れてないだろ

サヤ600形入線まだぁー？

都交と客を一緒くたにする池沼ｗｗｗ

貢献度の低い都営ごときが特急系列車など1億万年早いんだよｗｗｗｗｗｗ
親玉の東京都は美濃部−鈴木時代のインフラ放置プレイの前科がある科
自業自得って事だ糞ｗ

準特廃止厨は都営絶対厨で都営が要求すれば何でもいう事を聞くのが当然と思っている
都営利用者である事が判明した！！！！

今日も笑パスでただ乗りか？ｗｗ

だんだんかつての東横線に近づいているのだろうか。
普通の海に時折急行が浮かんでる。
京王も日に日に遅くなってそうなるのかも知れんなー。

東急自体は東横特急登場でかなり活性化してるみたいだけど。
上げ潮と落ち目みたい。
地下化だけじゃ激遅解消できんし、今後50年はダイヤ改正のたびに遅くなり続けるのかな。

>>780
上り到着は今で2分差、これはなんとかなるとしても
下りの停車時間はどうするの?
等間隔に新宿を出ないと不便そうに見える

新宿で時間調整をして明大前−調布を等間隔にすると折り返しは3分しかない
(急行の新宿−明大前は7分ずつ)

そのずれは後続列車に影響がでる。

笹塚停車は10分ごとに乗れるというとを捨て事になる

なんだ。&って煽ることしか出来ない単なるヘタレじゃんｗ

89Kが10両で走ってる

>>806
それ乗ってます
89Kは桜上水入庫なので、途中で都営車に変えてきそうですね。

車番は？

>>808
6038＋6431でした

朝の優等が駅と駅との間でとまらない確率は何パーセント？

>>805
煽る知識も無い貴方

おい、＆、ｻﾔ600を早く入れろ

89K大島車交

午前中の新宿行き快速の若葉交換が増えたように思うが
増やすなど言語道断である！　減らす努力をすれ！

乗らないくせに

>>787
先頭部分同士はブレーキの館はつながない。
連結器の部分でブレーキ指令を車両に伝えて車両ごとに対応しろってことになっているんだと思う。

但し中間者同士の話は知らんよ。

フェミナチや草加の権威を借りて、客を見下す元。

>>804
下りの停車時間調整といっても明大前と調布しかないし
この駅は他の種別もあって総本数も多いのだから、
必ずしも１０分の等間隔が維持できなくても２分程度内なら
さほど問題ないと思うがね。新宿発が１０分維持できていれば。
調布着で１〜２分遅くなる程度でしょ。

>>795
どうも、笹塚と烏山の準特急停車は想定されたシステム設計らしい。
もちろん、今の準特急に追加停車の予定があるということではないだろうけどね。

痴漢電車

私はフェミナチでもカルト教団創価でもありませ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん♪
文化人や頭の悪い役人の権威を借りないと自己主張できない香具師に言われる筋合いないし

>>817と>>820は矛盾してますなｗ
大体全部程度の低い客がやったことに対応。
京王は無罪。

・特と準は笹塚通過
・すべての電車は北野停車
ここまでは完全に同意。
だから現状の特＆準の20分ヘッドだったら準の10分ヘッドの方がはるかに良い。

しかし分倍は急行系毎時3本でよくない？いや、煽りとかじゃなく。
通過メリットって、
（イメージ的や心的効果くらいだったとしても）結構馬鹿にできなくて、
停車メリットに匹敵するくらいあると思うんだけどね。
ヲタじゃなくて一般人に対しても。

764 ：名無し野電車区 ：2006/08/30(水) 17:49:18 ID:rpTBf4gO
北野を完全特急停車にして、特急と準特急を毎時各3本でいいよ。
準特急毎時6本って声もあるけど、分倍は毎時3本くらいでちょうどいい気が。

あと代田橋は廃止か朝ラッシュ時は全列車通過しにしたら。
都営新宿線の引き上げ線を少し延長して駅作るとか。

ｻﾔ600を早くに入れろ
っていう詰問に答えろ。＆。

>805 友達いない寂しい子だから仕方ないね。
何か書くと必ず言い返しスルーできない、まさに精神年齢が厨房。

音羽一派ハケーン！
調布の上りホーム新宿方にいる。

ttp://u.pic.to/6a931
相も変わらずウザいですよw

こいつが音羽くんなの？

>>829
PCから見れねえぞ、ゴルァｗ

>>829
これは稲田堤事件の主犯かな？ｗ

>>832
大正解！

井の頭線はもっと線路を延ばすべし

笹塚下り代田より
三脚とビデオセットしてるﾔｼいる

>>818
それだと準特急より各停が困るでしょ?
調布から府中まで先追いつかれないように走れる?
直前の列車で乗り換えできるんだから必ずしも停まらなくても問題ない。
1本見送って…という話ならともかく。

>>823
あんまり不便だと南武線からの乗換客がJRに持っていかれるよ
聖蹟、高幡のためだけに乗り換えてるわけじゃないから。
もっともタイミングが合うのは日中1時間に3本くらいだけど。
1駅の差なら全部準特急でいいよ。

準特急の停車駅を増やしたい人ってなんか「ひろたか」みたいだな。

ID:fMt4bsQ4
で、一時間経ってもPC許可しねーのな。
ｹｰﾀｲ厨死ねよ。

ぼくらの意向が世の中動かすんだ！ぼくらの意向が世の中動かすんだ！ぼくらの意向が世の中動かすんだ！ぼくらの
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右から二人目は官僚です