【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】

スレがないので立ててみました。
埼京線への投入も噂されるE233系について語りましょう。

とりあえず２

2006年から07年にかけて、一気に201系を置き換える計画らしいが
もう8月なのに置き換えが始まってないっていうこの事態、どうよ？
この調子じゃさすがに07年中には無理じゃね？

>>1は良ｽﾚ立てたるなこの良い子が乙！！！

×この調子じゃさすがに07年中には無理じゃね？
◎この調子じゃさすがに07年中の置き換え完了は無理じゃね？

＞埼京線への投入も噂されるE233系

それはない

>>1
埼京線はどうかな？
この形式、常磐線快速のE531みたいな近郊型がベースになるらしいから
E231とは趣旨が違うような希ガス。

なんで大月・河口湖まで行くのにトイレがないの？
大月・河口湖は近いって認識なの？あと青梅とか奥多摩も

青梅奥多摩は現状もトイレないよ

大月河口湖もないっけ
つまり現状維持

昨日233？の先頭車のFRPカバーがうｐされてたじゃないか。

次は京浜東北と常磐緩行

京浜東北は幅広車含め全取替、幅広車は京葉へ転用
常磐緩行は203系と207系を置換

横浜線も

>>6-7
他スレでは中央線の次は埼京線が有力だが
相鉄がらみで

中央快速用Ｅ２３３投入→２０１の一部ケヨへ転入→２０５の一部他線へ転入…ってマジ？

>>15
多分マジ

夏だな

http://www.imgup.org/iup245832.jpg
京葉線E331系故障発生車

>>14
有力とかいう話ではない

スレ立て、乙。過去スレを貼っておく。
てか、スレ番また1から？

■過去スレ
−E231系の次へ− E233系 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147708309/
なんでE233系900番台は作らないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129208501/
Ｅ５３１パクリ【【Ｅ２３３を雑談するスレ】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128690702/
【中央快速】Ｅ233スレ【青梅・五日市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128410145/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/
E233系・E331系について語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123086/

過去スレ一つ貼り忘れた。

【新しい】次世代型新系列車両 E233系【明日へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136542169/

前スレのテンプレの一部をコピペ。

■現時点で明らかになっていること
・688両製造予定。
・6M4T、貫通編成と分割編成とがある。
・分割編成は、東京方が6両(青梅・五日市線用201系と同様)
・4両編成のパンタグラフは2台搭載。
・最高速度は120km/h。
・山手線E231系500番台と同様の情報案内表示器を設置。
・優先席部や女性専用車の車内デザインを他とは違うものに。

■JR東日本プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

前スレからさらにコピペ。

■RJの中央線特集でE233系に関する記述(JR東社員の寄稿記事)
・6+4の組成は、現在とは逆で大月寄り4両・東京寄り6両。
・中央線は車両ごとの乗車の偏りが少なく、短編成の時に着席サービスが
低下するので6ドア車は導入しない。
・車両性能上の最高速度は120km/hだが、閉塞区間の短い東京〜八王子間は
最高100km/hで運転(現行より5km/h向上)。
・秋頃に落成し、12月頃から順次営業運転に入る。
・新車統一時には、最高速度向上・加減速性能向上で、東京〜高尾間の快速で
1〜2分の短縮が可能となる予定。

■関連スレ
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
中央快速･緩行線 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/
【201系】青梅線・五日市線ｽﾚその13【E233系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154318866/
萌えてます！E231系 Vol.38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/

てか今って大月では6連が1回引き上げてから4連が富士急行くの？

いらなくなる201系は酉に下さいね
103系置き換えますから
ほら、丁度オレンジ色で塗り替える必要もないし＾＾
by酉

>>25
そう。
2往復で1日4回、201の6連が甲府方面の下り本線上に停車している。

>>18
踏むな危険

>>12
うそコケ

>>29
そう思うなら勝手にどうぞ

常磐敢行はありだな。
京浜東北はよーわからんが。

総武緩行線の残ってる209系はそのままかね。

京浜東北はあれだ、新しいのに寿命半分でおんぼろな209にうんざりした沿線民が暴れてるんだろ
どこでも209廃車しろとうるさい

209系は車体保全が予定されてるしな。

常磐緩行にE233入ったら209-1000にはﾐﾂに逝ってほしい件

もし埼京線にE233入れるのなら、D-ATC化かATS-P化されるんじゃないの？
205に6ドア入れて間もないし、設備の更新も同時の行うと予想。

そんなことしたら昇進も鴨レもあぼーんだろwwww

>>37
いや、池袋以北の話ね。
それより南はATS-Pだけど。

>>36
普通にATS-Pだろ。

中央線・埼京線・横浜線だろうな。

横浜線笑

横浜線最高

横浜線ダイヤ最悪

大穴で相模線に一票。

中央線>横浜線>埼京線

中央線はなんでひたすら201系を使い続けてたの?

10両固定以外に6両固定＋4両固定という組成があったことで
209系以降において基本としている2M3Tで収まりきらず、
103系が多数在籍した線区や山手線の取替を優先したことや
青梅・五日市線の車両更新に山線直通という条件を加味して、
他線区より慎重に検討を要する事項が多数あったことは否めない。

E231系800番台が山線を試運転したときには、
立川付近の連立事業完成後に130km/h運転することなども含めて
6M4T基本の組成とし、新形式とすることが固まっていたんだろう。

中央線以外で展開する際には4M6Tとするかもしれんが。

埼京線より京浜東北線に投入してくれ

>>46
高価すぎて減価償却に時間がかかったから。

13年以内で償却するから価格が異なっても一緒。

中央快速線→京浜東北線→埼京線→南武線という話も聞く。
言われてみれば横浜線だと捻出する205系にサハが大杉。
転出用のＭ車の供給源としては、余りがちなサハ車の出ない南武線、
というのも、うなずける。

京浜東北線の209系は置換える方向に固まってきたのだろうか。
改造したのに、すぐ廃車というのは束の得意技だし。
103系の分散冷房車しかり、キハ35のエンジン載せ替え車しかり。

209系は更新工事に当たる「車体保全」を開始するよ。

>>51
ヒント:先頭車改造

京浜東北線と常磐緩行線を埼京線より優先してE233系を投入してくれ

E233系の基本デザイン・メカニズムは新設計といわれているが、ベースは利用客・ファンから大不評のE231系のまま。これは大きなマイナスだ。ここ数年相次ぐ輸送障害や、｢対向列車バッシング事件｣、そしてライバル京王の値下げなど、離れてしまったファンの信頼は取り戻せない。

だからヲタって馬鹿にされるんだよ

>>55
千葉勤労と一緒に喚いてろ

>>55
魔の6扉車無いし。
E231だってデザインは最悪だが、通勤線区だけで走っていれば何ら問題無い。
E233は近郊投入されなければ名車。近郊投入されたら汚物。

>>57-58
ただの釣りなんだから放置しろよ

埼京線、4Ｍ6Ｔでは大宮出発後の坂は登れない・・・と感じるが？
（特に朝の満員状態ではかなり危険）

>>60
試運転で209-500が入ったことある。

>>49
それだけじゃないよ　少なくとも10年前には定額法による
償却は済んでいた。ところが103系のガタが思いのほか大きかったために
103系を先に淘汰させねばならなくなってしまった。で103系が終わって
ようやく順番が回ってきたとそういうわけだ
それに10年前にはまだ209系が出て間もない頃だったでしょ

で、技術も上がってきて201系で悩まされたものをフィードバック
した新型システムを搭載したE233系が登場することになる。
20年以上立っている車両だから西が買い取るのも微妙ですが

＞201系で悩まされたものをフィードバックした新型システムを搭載したE233系

？？？すっごくテキトーなレスですね。

＞20年以上立っている車両だから西が買い取るのも微妙

微妙どころか、ないです。

>>60
御茶ノ水の35‰。電車はそんなに非力じゃない。

>>63
あーうん面倒くさいからまとめただけ
文章ヘタでごめん
ここに詳しいこと書いてあったんで参考にどぞ
tp://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2005/10/jre233_0cf0.html

なにこの知ったか厨房は

機械要約の方がまだマシだったな。

>>66
言葉には気をつけろよ　
殺されても文句いえねぇからな・・？

209〜231常磐の時代までは４M６Tが基本だったけど、最近は、４M７Tでは山手
はきついからという理由はあったり、中央線では２M２T＋２M４Tではきついと
いう理由はあれど６M４Tなどのように昔と同じMT比率に戻りつつあるケースも
あるよう。
５３１はモータ出力向上で対応しているけど、重たいG2両入れているのに４M６T
基本の２３１が１２０ｋｍ／ｈで走っているのは私鉄の強力な編成を見ていると
大丈夫なの？と外野ながらに心配。

ただ、京浜東北や中央・総武緩行線のような路線は231の後継になっても４M６T
のまま出るのかな？
大宮の地下から〜　で４M６Tでも　↑にあるとおり御茶ノ水ののぼり勾配を見ると
問題なさげ。東京〜上野の縦貫線の坂はかなり急になるようだけど２１１
では上りきれないという説があるけど、ならば231は上れるのかな？
ただ臨海車が６M４Tになっているのは何故でしたっけ？

で！中央線E233スレのごとく　一体何時中央線の２３３は出るんでしょうか？
9月ってもうじきだから　工場ではもうかなり完成に近くてもいいはず

>>69
臨海70-000の牽引定数が6M4Tなのは急な勾配だったような。

70 返信サンクス　なるほど。臨海線の中でも急勾配があるとかで。

65の書いたURL見てきたけど233がユーザーフレンドリーとURL先に書いてあったけど
先頭車（朝＝専用車・・・これもとある効果薄いという結果だし何時までやるんだか）
だけ荷棚を低くして、床の高さを低くして、女性と老人に優しい電車にする
らしいけど、全てのユーザーに優しい電車じゃないことはおかしいと思う。

阪急の9000系は全ての乗客に優しい電車の提案ですからね。阪急9000は天井の高さを
高くするなどして対応しているし。

233の近郊タイプが出たら糞ということに関してだけど、近郊電車は長時間乗るケース
が多いのだから231（特にヤマ車の初期）よりも座席がやわらかくなれば231よりはまし
では？

>>69
営業運転は12月上旬という話
落成はいつなのか知りませんが…

ttp://www5.html?08061300

>>71
>全てのユーザーに優しい電車じゃないことはおかしいと思う。

んなの無理。身長100ｃｍの子どもと身長185ｃｍの阿部ちゃんの両方に
使いやすい製品など作るのは至難の業。

http://www.geocities.jp/nature_0120/
二両目グループ名簿

京浜東北線に導入の話は流れたの？

>>76
流れるも何もつい最近窓の改造したばっかなんだからまだまだ使うでしょ。
そもそも京浜東北線に導入するなんていう公式な発表はないよね。

武蔵野線の導入は？

＞＞74　
自分の言いたいのは、1個の製品という今回の場合は1つの車両のパーツについて
100ｃｍの子も、185の大人もということではなく、
　100cmとか身長の低い女性にの配慮はつり革を下げる。握り棒を増加で対応しているのに、
190以上ある人のためにドアの高さを高くしたとか、天井を少しでも高くしようとしたとか
いう話を233では聞かないということ。これは可能なはず。

　確かにつり革の高さに関しては標準的な高さをどの高さにあわせるかで有利、不利な
人が出ることは分かる。確かにこれは無理なことだ。
　例　185の人はつり革に頭ぶつけ放題になったり、背低くてつかめないとか？
　209系の製造時ですら初期の車両と後期ではつり革の高さを変化しているし。

ドアの上下寸法は209系登場時にそれまでの1800mmから1850mmに拡大されなかったっけ

２０９系登場時に1850ｍｍに拡大されていると思う。小田急新３０００系は1900mm
にさらに向上。

特別快速止まる駅のホームだけ12両対応にして、特別快速は6両+6両の12両で運転してほしい
10両だと混む
特急停車駅は12両だからそんなに大掛かりにはなんねーだろ？

>>82
青梅特快なら青梅6＋武蔵五日市6でいいが
中央特快なら甲府8＋河口湖4の編成（大月まで12）になりそう。

>>83
高尾で6両切り離しで
大月までは12は要らない

奥多摩方向は6両入れるが、
富士急行方向が4両しか入れないので大月まで12はやむ終えないでしょう。

東京側が4両だと大月まで12両運行確実だし
甲府側が4両だと高尾で8両捨てられるが、
高尾〜河口湖が4両ではさすがにきついし…。

82に同意。　沿線民としては特別快速位は12両にして欲しい。６＋６で簡単に
編成は作れるもんなぁ。特急停車駅は三鷹何か後1両分でOKだし、中野はすでに
ホーム12両分あるようなものだし。

中央線をこの際東京〜高尾でも八王子でもいいから１２両とかにしてくれれば
いいのに。15両にでもなればかなり混雑率が低くなる

高架化工事で高架化される駅(ムサコ・国立など)は12両対応するのかな？

>>87
しません。

>>88
サンクス。ムサコもしないとすれば
将来特快だけでも12両化の望みも超薄だな。

もっとも、ダイヤが乱れやすい中央快速で
両数の違う編成を運用するつもりもないだろうけど。

>>86
お前さっきからぎゃーぎゃーうるせぇんだよ。
RFで聞き齧った知識だけで2chで議論してる気になってんなよｗ

>>86
つお茶

八王子高尾の田舎者は京王、拝島以遠の田舎者は西武使え。

言われなくても使ってる…けど高尾線更に悪化するんだよな

12両化とかアホだな
厨丸出し

>>70
遅レスだが、長いトンネルがあるからだろ。

２０９の車体保全はもう多数やってるよ
京浜東北はあと10年は２０９だから安心しな

ATSPをフルに使って
１０両だと３２本／Ｈ　３２０両
現行設備で対応可能

１５両だと閉塞が長くなるので
最大２２本しか運転できない。
１５×２２＝　３３０両
莫大な設備費を使って、たったの１０両分しか輸送力増強できない。

こういう意味のない事は、普通の企業はやらない。
以上
おしまい。

1編成の長大化より
立体交差完成後に130km/h運転が始まるかどうかの方が・・・

130km/hも出す必要もないと思うよ。
高加速で120km/hも出してくれればもうお腹いっぱい

100だったらE233系の130km/h運転は通勤特快のみ

120km/h運転の前に酢儀並三駅をどうにか汁
あれがあるとここまで加速できないだろwww
特快も先行に当たるし

中央のE233系はしばらく10両。
高架整備が終わったら1両New typeの6door追加するから。
見積もりもちゃんと川重・新津か・・・

横浜線はダイヤをどうにかしてください。
205だってまだまだ行けるんだから。

荻窪も武蔵境も東小金井も武蔵小金井も国分寺も西国分寺も国立もホームは10両分しかありません。

荻窪も武蔵境も東小金井も武蔵小金井も西国分寺も国立も特快通過でおｋ
国分寺の工事可能性を論議汁

埼京線は
川越線の高架複線化
赤羽線の高架又は地か化

山手貨物線の池袋〜大崎の複々線化
湘南新宿ラインとの運行分離
新宿止まりのりんかい線直通

埼京線上尾延伸
高崎緩行線として運用

>>76
流れてないから安心汁

>>104
よく山手線は全ﾎｰﾑ11両対応できたよな。

>>105
快速と特快の運用を分ける事は極めて不合理

>>106
川越線は昼間は５分間隔に〜
まで読んだ

赤羽線改良だけ理解
ってか湘南新宿ﾗｲﾝも赤羽線経由に出来ないものか

>>山手貨物線の池袋〜大崎の複々線化
やってほしいけど土地がないな

直上高架２層式

橋がいっぱいかかってるだろ

橋もトンネルも２層式

湘南新宿ラインは高高架で。橋の更に上に橋。馬鹿くせー

よくまぁこんな妄想だけで盛り上がれるもんだ。
12両化？ありえねぇよ。
ついでに、233の次の投入線区は埼京でなく、京浜に来年度から。
ソース？正式発表を待てよ。

妄想乙
ミイラ取りがミイラになってどうするんだろ

中央201を淘汰したら少なくとも203も淘汰しないとだめでしょ

>>119
中央201を淘汰したら少なくとも杉並三駅も淘汰しないとだめでしょ

>>117
あ、やっぱり本当なんだ。

一部12両化なんかしたら柔軟なダイヤ組めないだろ

>>3
１２月からだ馬鹿

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149351947/300
期待あげ

窓が角ばっているという点に若干の期待あげ。
内張り付くかな？付かないか･･･ｗ

なんでいまさら角ばった窓にするんだ？
コスト削減のための部品の共通化を図るために、
私鉄各社もあのE231みたいなハニカムドアにしてるんだろ？

京王とは間逆をいくことになるな。

バカの一つ覚えで突っ走るよりはいいんじゃね？

共通化もあるけど、コストが削減できる上にデザイン性にも優れているから
他社は製造会社に勧められて入れたんだと思うよ。

角ばったドア窓か…もしや、かつての90系を思い出させるデザインなのかもしれｎ

>>69
常磐緩行線の209系は故障時に
別編成で勾配を牽引できるように6M4Tにした、
とジャーナルに書いてあったから、りんかい線も同様の理由ではないかな？

>>129
それ、メトロの乗り入れ会社に対する制約条件。
全てのメトロの乗り入れ編成はこの性能を要求されている。
従って、3.3km/h/s程度の加速度になる。

ＪＲのり慣れててたまに乗り入れ私鉄に乗ると加速時に倒されそうになる。まじ。

>>128
211や関西私鉄みたいな窓じゃないか？

ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

ドア窓は↑のイメージ通りと考えていいんじゃないのか？

>132
なるほど
よく見ると角ばっているな。
あと車両前面の上部がE531と違って白い部分が無いみたいだ。

　ソージツも沿線。新型車両投入が何よりの優勝祝い梁。

ttp://www.imgup.org/iup250907.jpg

青梅線で試運転してるところと遭遇

>>135
はいはいコラ乙

１本目の編成は何時何処から出場してくるんだ？乗務員訓練などの猶予期間を考慮すると
そろそろ出てきても良いような・・・

乗務員訓練だったらミツ車でやってたのでは？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/183

京浜東北線仕様の233の正式発表ってまだ〜？

>>140 ないよ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

俺も物凄く期待してるよ

来月くらいだろうか…正式発表は…

>>143
何の正式発表？

相鉄線仕様233（11000？）はいつ出るのかな？かな？

>>145
嘘だｯ!!!

>>144
233系の来年度京浜東北導入の正式発表。

>>147
ネタ？

で209系はどうするのさ？

廃車

209系はな、大阪環状線で第二の人生を送るんだよ(ﾌﾟ

OK

>>148
209系の0番代は全て廃車。
500番代は233の配備を待って転属。
来年度には導入されるらしいよ。
中の人情報だからマジですが、ネタと思っていただいてもかまいまへん。

マジなら窓改造ってすごい無駄な投資だな

キチガイの妄想に振り回される無知無能を観察してると面白いね

京浜への導入は本当な訳だが、しかし内部情報にソースを求められても出せないわけで。
従って信じる信じないはその人の勝手。
真偽はいずれわかる。

いつも貴重な情報を提供してくださる神とは違う
胡散臭さがプンプン漂ってるな

夏だから仕方ないか

まあ京浜の209はとにかく故障が多いから
さっさとスクラップにしてほしいもんだ

Ｅ531をライバル視するなら、
最高速は負けても加速、外見では勝てるかな。
フルカラーＬＥＤやダブルパンタはかなりかっこいいと思うよ。
特にスカートも。

武蔵小金井駅南口再開発で発展する武蔵小金井駅利用者は中央線沿線でも有数の勝ち組！

乗り換えなしで大宮8分､池袋18分､新宿23分､渋谷28分
武蔵小金井より都心に便利で安い家賃で豪華なマンション
武蔵浦和駅再開発で発展する武蔵浦和駅利用者は埼京線でも有数の勝ち組!

終電が1時間近く早いがな
埼京線新宿2354
中央線新宿050

>>158
一年中発射メロが「さくら〜さくら〜」だし、どっちかと言えば負けw

結局のとこ所詮埼玉だしなぁ

さすがに武蔵五日市よりは格上だろうが、武蔵小金井より上って事はない。

寂れてても東京都。寂れてても中央線。
地価では武蔵小金井が上。まぁ、豪華なマンションが欲しいというなら、
武蔵浦和のがいいかもしれないが。

あと、対都心の利便性については、場所にもよる。
まず、新宿へは平日は五分だけど、杉並３駅通過なら間違いなく武蔵小金井有利。
渋谷、池袋に対しては武蔵浦和に分があるが、
東京、神田、茶水等に関しては武蔵小金井に分がある。

209系は900番台を除いて車体保全工事を開始、
ミツ→ウラへ500番台を3編成転用し、工事入場の補充とする。
ミツへはE231系を東急車輌で製造中。

走るんですのスレ（E217とかE231とか）
おちたの？

>>163
渋谷はトントンじゃね？
最強ホーム遠いし井の頭もあるし

あげ

空気清浄機なんていらん。
ダイヤの定時運行を優先してほしいですな。

>>164
デマ。
京浜209を233に全とっかえ。
すでに決定済み。

E233系置き換え希望路線
・常磐緩行線
・高崎線
・東北線
・東海道線
・横須賀線
・川越線
・八高線
・総武快速線
・埼京線
・東京臨海高速鉄道
・京葉線

ほかには？

>>169
209-500はドコに転属するんですか？
総武緩行には231増備が決定してますよね？

>>169>>171
総武緩行にE233入れて、209-500かE231基本が転属だろ。

京浜東北に行かなかった香具師の処遇も気になる罠。

京浜東北に233って国電総研がこの前の更新で言及してない時点で99％ネタといえる。
事実だとしたらあのサイトがリークしないわけがないからな。

ま、年に1回の更新ですからね。

京浜東北にE233系が入って209系廃車だけなら、
国電総研の言う205系大転配にはならないのだが

>>170
中央線>横浜線>埼京線


あとはイラネ

横浜線なんていらんだろ
あんな低民度の路線

中央線>最強線>>>>>>横浜線

>>177
いくら末端部の田舎と言っても地価の高い中央線〜東急線〜東海道線を結ぶ路線。
埼玉が勝てるわけねーよ。しかも痴漢1位だしww

千葉地方にまとめてぶち込むとか

>>177
痴漢、埼京線２５％減　中央線が１位に　女性専用車効果
http://www.asahi.com/national/update/0808/TKY200608080359.html

2004年痴漢　1位埼京線　2位中央線　3位京王線
2005年痴漢　1位中央線　2位埼京線　3位京王線

180
中央線・京王線でも♀車やってますが何か？
中央線・京王線では♀車やったけど痴漢増えちまったんだよ。

ま、先頭が空いてそのほかの車輌が混めば痴漢にニヤニヤさせてどうするんだか。

あんた草加か？♀車マンセーなようだけど

そもそも、多摩がとか埼玉がとか比べるスレッドじゃないんじゃないの？

>>170
相模線

>>170
東武東上線

>>170
武蔵野線・阪和線
横浜線に入れるくらいなら武蔵野線だろ

>>183
ぜひそうしてくれ

>>180
この調子だと、E233は女性専用車も専用使用だから終日になったりして。

埼京線の次は南武線と聞いたが？

東武野田線

２３３は横浜線だろ
山手線の次に２０５が導入されたし、武蔵野は置き換えたら転属＆VVVF化はムダ金になる。南武線は２０５と２０９の同時あぼんで２３５辺り入れると思う。

横浜・最強・千葉各線

Ｅ２３３　横須賀・総武快速線　１３０キロ運転
Ｅ２１７　東海道・東北本線　転属
　２１１　適当に転属

香山リカ
『2ちゃんねる』に書き込んでいる人のなかには、
一般社会では発言権がないからああいう場で発散している人もいるわけで、
そういう意味では彼ら こそ社会的に弱者だったりマイノリティの立場だったりするはずなのに、
なぜ石原さんが好きなのか理解に苦しみます。
石原さんはあんたたちのこと嫌いだよ、と思うんですけどね（笑）。

浅田彰
右傾化した若い人たちは「サヨ」を嘲ってさえいれば自分がひとかどの「国士」として公論を述べているかのような錯覚を持てる。　
実際はひきこもりの「ネットおたく」に過ぎないとしても、たまたまネットという媒体が与えられたため、
自分が「政府高官」にでもなって「国益」を論じているかのような妄想が膨れ上がってくるんでしょうね。

宮台真司
男の子は「２ちゃんねる」的な掲示板に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、とても人前に出せない、
それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいてもらうしかないような勘違い野郎が急増しています（笑）。

するでえ

E233を総武緩行・総武快速・横須賀に投入して、E217を東海道とか中央束線に放り込んで、
E231・209-500を根岸線系統に入れるのもありかも。

玉突きで205を房総へ。

あと３ヶ月なのにいまだに実車が登場してないって遅くね？

まだ３ヶ月もある。
はじめの発表でも年末登場じゃなかったか。

いや秋のダイヤ改正と聞いた


大和路線・大阪環状線にE233系導入希望

>>170
京葉線はＥ３３１系があるのでＥ２３３系でなくてもＯＫ

内外房線に、近郊型を入れてやりたいねぇ

E233系ローカル線仕様を導入しよう

簡易リクライニングシート
トイレ

半自動取り付けを希望

>>199
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜ ID:6V3qvFx6を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜TOYOTA￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

近郊型235と通勤型233みたいなので統一を図りたいねぇ

房総は211系を入れるのに205系や233系は入りません。

>>202
１４本７０両の２１１系で１１３系すべての置き換えはできないでしょ。

>>200
自分で口に出しながら読んでみてぐふぐふ吹いた

>>201
そういう発想ｲﾗﾈ

>>202
211こそｲﾗﾈ(ﾟ�听)

長距離客は特急に乗れ！そしてローカルは205で。

てかクロス厨って何なの？
ロングじゃ疲れるとかお前らそんなに体力無いのか

着席人数の問題。大して混まない路線ならクロスの方がいい。

>>208
大して混まないなら着席可能人数はあんまり関係ないと思うけど。
座れるかどうか微妙な乗車率だと、
4人がけのクロスシートで見知らぬ人と向かい合わせになる。これがいや。

>>203
高崎をワザト入れてないな！

クロス狭い他人に目あわされれる。キモイやつだと降りたくなってくる
クロスのほうが疲れる
クロスのほうがおばさん・ガキがうるさい
と西武4000に苦しめられた人が言ってみる
つかE233のイメージデザイン見る限りでは今の２０１がデザイン的に数倍はマシ

ロングは壁つき貨車みたいなもん。
だけど、ま、混んでる路線ならしようがないね。

あと、今のティーンエイジって、他人と同席できないような感じがする。
ふつうセミクロスならボックスが先に埋まるが、高校生なんか
あまり他人がすわってるボックスにすわらない。ひとりでも、２人以上でも。

なんなんだろう。

ゲロ混みする路線は立ち客のことを考えてロングでもいいが、
それ以外はね・・・

>>207
普段電車に乗らないお前が言うことじゃない。

そもそも中央快速線も埼京線も京浜東北線も混雑率的にクロスは有り得ないし、
このスレでどうこう言ってもな。

東急車両に233いたぞ
東急5050と並んでる

>>203
113系の若いのを継続使用。

211は千葉は民度が低いからロングのままでOKだが他の地区への転用の場合は座席は改造してほしいね

>>218
211ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

205が逝け。

モケットの色が非常に気になってきた。
もちろん、トレインクッションキボンヌ

高崎センターのE233系は（投入されっかどーかはわからんが）
セミクロス車は1,2,9,10,14,15号車でトイレは1,5,10,11号車
普通車のモケットは奇数号車と偶数号車で色分けてのも取り入れる
10両編成は6M4T、5両編成は2M3Tかな？

編成は10両はT-01〜、5両はT-51〜
この頃には高崎か前橋まで15両乗り入れになってるかもね

>>221-222
妄想ｦﾂ

>>216
ネ申！？

東武東上線に8000系置き換えとしてE233系を投入すればスピードアップに繋がる

>>225
で、今度は「安物汚物」「アルミ汚物50000系に毛が生えた程度」「遂に東武も走ルンですかよ（爆藁」と叩かれるわけか（ｗ

そして野田は変化無し

>>216
うぷうｐ！！！

>>228
見た感じ５３１って感じ

Ｅ２３３いよいよそのベールを脱ぐときがきた。

東上は糞一万で十分

中央線の置き換えが完全に終わるのはいつ？

来年ど

このまえ、赤い新型の車両が、貨物で引かれていたけど、あれは、なに？？

EH500

>234 それはプレハブ人員貨物輸送車だよ。台車にプレハブ乗っけただけの。

台車にプレハブか
それ良いな乗りたい

プレス発表の絵のとおり、
外見的には、ちゃんと半自動ドアがついているようだね。

201系同様、中央東線（大月等）にも乗り入れるなら、当然だが。

いよいよ京浜E233系プレスだな

>>239
週明け早々？

楽しみに待て

>>239
いよいよか？ちょっと早いような気もするが・・・
社長会見は火曜日か水曜日だからその頃？

京浜東北は何両投入するの？
800両以上を総取り替え？

E233系第１陣（メーカーでは、すでに赤い帯を巻いてるらしい）に続いて、
京浜東北に捻出する209系500番台の穴埋め用の中央総武線E231系が
東急で落成する。E233登場以降唯一のE231系増備となりそうだ。

保全工事も始まったし、京浜はまだまだってことじゃないの？

>>238
高尾以西の昼間は、夏・冬は半自動でいいよ
特に特急退避するときなんか、開けといたら虫は入るわ冷気は逃げるわで最悪

Bﾄﾚマダー

>>245
昼間に高尾以西なんて数本しか無いのだが。
まあその数本が問題なのかもしれんが。
・・・夜の方が大きいだろ＞虫

夏は115も201も同じ

大昔みたいに高尾以西は、半自動扱いにしてほしい。
冬はもちろん、虫が入るなら夏も臨機応変に。

>>249
青梅・五日市線専用の２０１の6号車は、五日市停車中の虫対策で白色ライトになってるけど
２３３ではなんか対策されるの？

自動バルサン機能がつきま（ｒｙ

>>245
どうせ、大月までのほとんどの列車を233にすんじゃないの？ロングシートマンセーの束ならやりかねない
233系6連か4連で十分だろ・・・高尾〜大月の昼間

たしか、233は
東京←「6＋4」→大月
で連結してるんだよね？

八王子とか高尾での分割を狙ってるのかも

分割はないんじゃない？
6+4両編成は投入が減らされるし。

>>251
ちょｗｗｗｗ
自動バルサンなんてつけたら
どさくさに紛れて毒ガスを撒かれるじゃんｗｗｗ

ここでﾊﾞﾙｻﾝAA

東急車輛の近所に住んでるんだが、今構内で233試運転してる。
10両固定かと思ったら4両だった。なんか想像してたのと違って驚いた…

それ、付属編成かな。
それか、まだ他の６両が蜜柑性なのかも。

中央・総武用E231（京浜東北車ねん出用）
も、構体がけっこうできてきた、って話しだったけど、
どうなんだろう。

>>256
クハは衝撃吸収形でしたか？

今来てるけど通電してるな！バンパーが着いてない…顔は、まんま531

漏れも見てきた
加速がやっぱり良かったな。
>>256が書いてるように4両で工場内を何回も行ったり来たりしてた

>>260
運転台は近郊タイプですか？

>>261
他スレによると、どうも近郊っぽい。

>>260-261
運行区間に踏切があるからな。前面は衝撃吸収型で妥当だろう。

262を訂正。

＞踏切が「多い」からな…に。

263を訂正…でした。
もう俺ダメだ。

近郊って運転室広い奴だよな？マジかよ・・・。
ただでさえ殺人的混雑なのにこれ以上混雑させるってどういうつもりだよ。

加速度との兼ね合いで増発？
でも、現在の本数をキープするという触れ込みだし、
Ｇ車を組み込んでも増発しないからな、束は。
京急みたいに緩行に誘導するとか？？

そう言われると読めない。

拡幅車体になってるから、収容力はトータルで上がってるだろ。

G

運転室は近郊タイプの方が人身事故対策になるだろ

13

【社会】国公立大を９月入学に　「義務的」ボランティア安倍政権で検討[08/31]
1 ：原子心母φ ★ ：2006/08/31(木) 05:33:21 　

　安倍晋三官房長官は３０日、首相に就任した場合に政権公約の柱として掲げる「教育再生」の一環として、国
公立大学の入学時期を現在の４月から９月に変更し、高校卒業から大学入学までの間にボランティア活動に携わ
ることを義務付ける教育改革案の検討を始めた。若者の社会貢献を促すとともに、入学時期を欧米と同様に９月
として学生が留学したり、留学生が国公立大学に入復学しやすい環境を整備する狙いがある。
　安倍氏は、首相の私的諮問機関として「教育改革推進会議（仮称）」を１０月にも設置。同会議メンバーの関
係閣僚や有識者に具体案の取りまとめを求める考えだ。教育担当の首相補佐官も任命し、半年以内に改革案骨子
や実施スケジュールを固めたい意向。
（共同） （2006年08月31日 02時11分）
ソース：http://www.chunichi.co.jp/flash/2006083001005554.html

406 ：名無しさん＠６周年：2006/08/31(木) 08:01:08 ID:tja+rD3H0
もともと右派は放置でも安倍支持。
安倍の狙いは、左が多い知識人を、「留学云々」でうまく騙して取り込むということ。
留学生受け入れの便宜が目的でなく、その裏にある徴兵制が目的。

645 ：名無しさん＠６周年：2006/08/31(木) 09:50:04 ID:CJ/qaFuA0
ボランティア（強制の時点で自己矛盾だが）なんて言い方は子供だましもいいとこ。
義務的な社会奉仕はまさに欧州などで徴兵制のあるとこの
徴兵拒否者や徴兵代替制度の典型的メニューじゃねえかよ・・・

**誰がトップになろうと、権力に対しては常に国民の監視を怠ってはいけないということです。
賢い国民になりたいものです。

板違いの左翼が発生中

どなたか写真うｐ！！！

>>274
東急車輛は写真撮影禁止。これ常識。
E331みたいに、撮るなよ？

233系は中央快速を中心にしている豊田の201系を置き換える計画で他の路線の計画は現在有りません。

板違いは右翼だろうと左翼だろうと困る。
見過ごせない問題にちがいないけど、ここでやられてもな。

話をもとに戻して最初は10両固定と噂されてたけど、4-6が先なんですかね。
それとも試運転のために完成した4両だけで組んでいるとか?

国府津・小山・三鷹の増備は引き続き231系です。

>>275
見える所に置くのが悪い

>>277
号車表示のステッカーが7から始まってるから、固定ではないはずです。

じゃあわかった
Ｅ233の横にある木や石を観察したいからＵＰしてくれ

何処まで必死なんだよ

>>281　　　　　　　　ただのクレクレ君だろう。そんなに見たいんだったら自分で見に行け。

>>280
貴重な情報ありがとうございました。

見たよE233。
ドアは半自動、ドア窓も231とはまた違うようだね。
東日本のプレスリリースや既に見てきたヒトの言うとおりドアにも帯が
付いていたし。俺が来たときはテールライトがついていた。

全体の印象は？格好良かった？

車掌が扱うドアスイッチはラッチ式ですか？

>>286
やっぱり、「E531を丸くした感じ」とこの板で言ってた人がいましたが、
その通りでしたよ。真正面から見ると運転席の窓は逆台形型で。

>>283
マジレスかっこ悪い。どうしても見たい椰子は、２１日に逗子へ逝け！確か１本目の
出場（公式試運転）は２１日の筈だから。なお東急と川重は分割対応の新H編成（仮）
と青編成（仮）を製造して、新津が新T編成（仮）を製造。１２月の運用開始までに、
３工場から合計８編成が出場予定。今月発売のウヤ情にも川重甲種分が掲載されるはず。

雌車専用仕様なくせよ

京浜への導入発表は今週中だって。

>>291
おまえもいい加減にしろ

>>292
ソースならちゃんとあるぞ。

>>293じゃあ、さっさと出せ

>>294
釣られてますか？ww

ついに走行シーンが！
ttp://211.72.236.249/yslin/9302241539.jpg

>>294
もちつけ！　目欄目欄！ｗ

京浜厨は必死だね。

E233は高運転台のようですね。
しかし、E531と似ているとは言え運転台の窓や帯の切れ目の角度、ロゴなど
色々異なってる点はありますなぁ。やっぱり最初見たとき「うわ、丸くしたな...」と
思ったし。

いよいよプレスだな

>>300
え？プレスかけちゃうの？
作ったばかりなのにもったいない…。

投入両数は830両(6M4T×83本）、6扉車あり
営業開始は2007年秋頃から

失敗作ですから

6ドアサハの番台はいくつになるの？

>>296
氏ね

>>296
これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>298
京浜厨ねぇ…
お前らがここに書き込んでる内容のほうがよっぽど厨房レベルなんだが。
現実はもうすぐわかる。

>>302
嘘ばかり！

>>296
ワロタ

233ドア窓が複層グリーンに。
ようやくJRも複層ガラスを通勤にも導入したことが私にとって大ニュースですね。
以前投書で複層は導入しないのかと確認したことがありましたが、そのときは空
調で曇りを止めるから複層は導入しないような回答をもらいました。冬に向けて
曇りガラスの水滴地獄を排除するにはこれしかないですよね。

201系710両を、E233系688両で置き換える。

中央快速線系統に導入されるＥ２３３系の１号車は、朝ラッシュ時
の女性専用車の設定のために特別仕様になるらしいが、終日全列車
に設定されるわけでもないのに何でわざわざ特別設計にする理由が
あるんだ？

もう一つ。今、製作中のE233系は、６ドアは無し。

東急で見えてる６ドアは、京浜に209系をねん出するために三鷹に配置される
E231系。

目撃情報によると、東急車両のE233系は
０番台でないとか。

「特別仕様車」が見えているのか、
それとも寒冷地仕様なのか。

>>312
合理的な理由なんぞない。
本当に網棚の高さを低くする必要があるなら、全車で見直せばいいだけのこと。
つり革にしても東急5050系のように低いのを混ぜればよいだけ。

ようするに束がフェミに媚売ってるだけ。こればかりは許せん。

昨日見に行ったときは丁度ドアテストやってたな

どこでだ？

>>314
最初は分割編成から出るらしいのだが、
貫通編成（４２本）を１〜にして、
分割編成はその続番（クハが４３〜）になるとかいうウワサ。

確かに落成順よりその方が分かりやすいな＜番号
ｸﾊｰ43よりｸﾊｰ42の方が約１年新しい訳だ。
４連と６連は青梅系と共用？になるとＨ編成の編成番号そのままを
引き継ぐことは無さそうだね。分割10連も現青梅のように異なる編
成番号で組まれ、特定の相方は持たない…と。


…しかし奥多摩に顔を出す定期列車がコレになる実感が未だに無い
のは漏れだけか(^^;)?

>>319
同意。こいつが河口湖まで行くのも･･･

>特別仕様車
お召し電車か?

京浜東北線に導入決定。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

キチャッタｗ

京浜東北へのE233導入を疑った奴等は全員謝罪しる！

しかしお役御免となる209は何処へゆくのだ？？

素直に廃車じゃない？
電装品はひょっとしたらハマ線205系とか。。

京葉にください

次スレは
【中央線】E233系スレ2【京浜東北線】
か？

とりあえず新津は中央＞京浜で当分食いつなぐのか。
その後いよいよ近郊型とかかな？

つ常磐緩行用新車

>>291
>>307
神!!

武蔵野線に209をくれ

>>302
も神

>>291
社員さん乙です。

イメージイラストだと前面帯デザインが中央とちょっと違う。マスク造形は一緒だけど。
現物見てきたけど中央はイラスト通りのデザインだった。京浜イメージ同様に下のロゴが消えたけど。

優先席部分地味になってるな。真っ黄色じゃなくなってよかったｗ

京浜東北の233系の側面は近郊タイプ？

画像あったわ
ttp://up.2chan.net/r/src/1157443507544.jpg

うｐするか？
車両の画像は小さいけど

通勤型と近郊型とで先頭部の作り分けをするのは止めることにしたのかな

京浜東北線にE233なんてはいらねーよ

>>318
中央線貫通編成は34から42本になるのか？

ってマジじゃないかよ
しかも８３０両って・・・
２０９はどこへ？

京葉線の201置き換え分を205で玉突きってのは？

209は是非最強線へ

>>343
横浜線、南武線、武蔵野線、京葉線、埼京線の205を玉突きじゃん？

209系は廃車廃車!!

しかしホントにわからねぇ…
管内の通勤型はほとんど置き換えたし、205が走ってるところで今更209系もらってもなぁ。
むしろ故障の頻度が上がるだろうし、現場としては歓迎しない事は間違いない。

とはいえ、一部のみの窓改造、未だに組み込まれない埼京線の6扉車×4、そしてあの国電総研の記述。謎は多い

209なんて、価格半分・寿命半分て、言われた車輌じゃないの？

京浜東北用の、中央快速用と異なる点。６扉車（サハＥ２３０）の存在。

１０両固定

最強は70-000が走っているからシステムが同じ209系は可能性アリ。

寿命半分なんだからケチケチしないで廃車してしまえば？
次は217か。

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060905192824.png
こんな感じか？

つか6M4Tってことはサハはモハになるのかな？
むしろ4両目？

中央線のオレンジ帯は、なにげに良い感じだな。
Ｅ233はスカートの作りも凝ってるし、名車になりそうだな

２０３系・・・

予想

（←大船）クハ232モハ232モハ233モハ232モハ233サハ232モハ232モハ233サハ232クハ233（大宮→）
4号車弱冷　6号車と9号車6door

一部の209は京葉行きケテーイ！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4

>>355
イメージ図を見たときはいまいちかもと思ったが
実物は結構良さそうだな。オレンジ帯も201のイメージを崩してない色合いだし

>>356
あ、忘れてたｗ

>>352
うわーそれ有りそうだ(´Ａ｀)

京葉線沿線住民カワイソス
まあほんのちょっと残ってる201系を置き換えるんだろな。

2編成を
クハ208モハ208モハ209クハ209+クハ208モハ208モハ209モハ208モハ209クハ209に
組み替え余りは廃車。

201の70番台編成置き換え用に500番台が飛ぶだけだと思うが・・・

201だったら209-500の方がいいだろ

ウラ209はケヨと、6M4T化してマトか？これが一番順当ではあるな
先頭車を貫通化するのが大変そうだが
そうこうするうちにいつの間にか２０５の大量置き換えに突入と

>>358
試作車の吹き溜まりってことで900番代をwww

京浜東北・根岸線にも新型車両…来秋、二重保安装置型
　ＪＲ東日本は５日、２００７年秋から、京浜東北・根岸線に新型車両（Ｅ２３３系）を導入すると発表した。
　今年１２月、中央快速線に登場するのと同じ車両で、保安装置の系統などを二重にしているのが特徴。
同社では、首都圏で輸送障害が相次いだ反省から、利用者の“イライラ解消”に取り組んでおり、活躍を期待している。
　同型車両は、優先席のつり革を低くしたり、空気清浄機を設置したりするなど、乗り心地にも配慮した。
　京浜東北線は運転本数が多く、いったん輸送障害が起きると影響が大きいため、同社では、
早めに新型に取り換えることを決めたという。同線では昨年度、車両故障による運休のトラブルが３７回発生、
新型車両により「３割程度に抑えたい」としている。
　現在、京浜東北・根岸線で使用されている「２０９系」は、新型車両の導入に伴い、一部は京葉線を走ることになる。

（2006年9月5日19時25分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm

ＪＲ東日本、870億円投じ新型車両830両を導入へ
2006年09月05日19時05分
　［東京　５日　ロイター］　東日本旅客鉄道<9020.T>は５日、京浜東北線・根岸線に約８７０億円を投じて
新型車両８３０両を２００７年秋から順次導入すると発表した。０９年末までには、全車両を入れ替える方針。

　新型車両「Ｅ２３３系」は、電気機器や保安装置などを二重に備えているため、１つの機器が故障した場合でも
運転の継続が可能。輸送障害の低減が期待されている。現在、営業運転している「２０９系」は車両導入から
１４年を経過しており、電子部品などの劣化を見越して輸送安定性を高めるため、新車両への切り替えを進める計画だ。

　京浜東北線・根岸線向けの車両製造会社はまだ決まっていないが、０５年４月に車両切り替えを済ませた
山手線では、ＪＲ東日本の車両製造部門である新津車両製作所が、今年１２月から車両切り替えを開始する
中央快速線では、新津車両製作所と東京急行電鉄<9005.T>傘下の東急車輛製造（横浜市金沢区）、
川崎重工業<7012.T>が、それぞれ車両の製造を受注した。

http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200609050088.html

1両で1億超えるのか

一時期は9000万を切ったプレハブの安物化もそろそろ終止符か。

ケヨの元ヤテ車もついでに置き換えて、余った分はナハに入れると勝手に予想。
209と205元ヤテの両方があるから絶好の条件だと思うが。

京葉に行くのはｳﾗ80、81と今年試作車置き換えの為に総武から周ってくる500番台の計５編成

ケヨ21はナハへ里帰りしたら面白いw

>>368
3年で1500両という製造数で量産効果というものもあるでしょうから、
1編成2億近い製造コストアップとなりましょう。

実際は209で低コストを極め、E231の大量産で1工場廃止・消費電力3割減・
区所廃統合を含めた大合理化を実現し、一定の効果が上がったところで
次の課題たるサービス向上や輸送障害低減に尽力するという流れですね。
流石としかいいようがありません。

>>372
それはほめすぎという気もするが、やはりただ大きいだけの会社ではないことを実感するね。
冷静に先を見据えて進めてきたんでしょう。結果的に走るんですもプレハブとはいわれないレベルの物に成長したし。

…東急車輌、また助かったねｗ

十五年位前、地下鉄博物館の映写で一両約一億円と見たが、今でもそれ位とは・・・。

中央線はおろか京浜東北線にすら先こされた常磐緩行線

>>364
車端部の雨どい加工と先頭車の前面貫通化だな
クハの車長が長いのは南北線の9000系先頭車より短いから無問題

んだっからさーーーーーーーーーーーー
常磐緩行はそんな大規模投入じゃないのと新津で作らないから発表されないだけ
いずれメーカーで作られる
231-800と同じ

そりゃ、いずれ作られるに決まってんじゃん

>>364
前面はFRPだから新規に成形した物とアンパンマン針に交換すればそれほど難しくないんじゃない？（素人発想）
それよかATC載っけてハマ線への転属の方が現実的な気がするのだがどうよ？

>>360
埼京の次は幅広車だろ。

>>375
束の置き換え計画から忘れ去られていたりしてw

>>370
結局京葉線201系の置き換えは209系になるのか？E331系はどうなるのだろう？

>>380
209-0と-500は機器は同じでも車体は全く別物だから
209-500とE217は保全工事して延命するんジャマイカ？

ウラ車は既にＡＴＣのっかってるじゃん

２０９系のなかで廃車はあるのか？

常磐緩行ってとことん後回しだな
ダイヤの改善も車両の改善も

>>380
「社長！大変です！松戸電車区に国鉄型車両が残っております！」
「何だって？常磐にはE231もE531も投入が完了しているだろう？一体何が残ってると言うんだ？」
「その…緩行線の203系が…。」
「ちょwwwwwwww忘れてたwwwww今すぐ発注しろwwwwww」

そんな投稿しておもしろいと思うのかね

>>387
んじゃ忘れてくれ。

四角いドア窓もチャームポイントってかｗ

>>386
発注しませんからｗｗｗ

常磐緩行は普通にE233-800でも入れるんじゃない？
中央線の東西直通E231-800も山手線と同時期に入れてたから常磐緩行線の新車も京浜東北線と同時期じゃない？

>>386
「社長！大変です！発注したＥ２３３系が松戸電車区に投入できません！」
「何だって？さっき発注しているだろう？一体何ができないと言うんだ？」
「その…幅広仕様のまま発注を…。」
「ちょwwwwwwwwバカwwwww今すぐ取り消せwwwwww」

常磐緩行の203はドア前吊革すらないからなあ
早く何とかしてほしいところではあるんだが

なんか京浜東北にもE233入れるとか騒がしいなって思ってたら　マ　ジ　だったのね。
記念パピコ

２０７もなｗｗ

E233系は運転席広すぎない？

>>395
スッカリ忘れてた。
あまりにも貴重で…

そういや207-900のVVVF乗せ換えって話どうなったの？
スレ違いに便乗スマソ

鉄道ファンの車両ファイルによると松戸の203は17編成だな。207と合わせて18編成だな。
これだとE231-800と同じように東急だけで作っても半年ちょいあれば置き換え可能だな。
203は201とほぼ同世代の車両だし、京浜東北と並行して再来年あたり一気に置き換えるんじゃないかな。

あれは結局ネタだったんジャマイカ？

来年度辺りは小田急も地下鉄直通用の新型車が出るかも？と
噂があるし、ひょっとして小田急の新型もE233ベースで
ついでにJR＝小田急の相互乗り入れも実現したりして。

南武線に２０９入れてクレー

横浜線にはいつ新車が配属されることやら・・・OTL
またお下がりか！

最後はメトロまでもが10000継続投入で千代田線を忘れるというオチ。
沿線住民大暴れ。

で、本当に今後も残る四季彩。

>>404
四季彩も浦和から209が4両逝くのかもよ。

>>398
インバータ更新を止めてわざわざ生産中止の部品を新製して
復帰したわけだから捨てるつもりでしょ

「総書記！大変です！平壌電車区に国鉄型車両が残っております！」
「何だって？ジョンイル線にはJ231もJ531も投入が完了しているだろう？一体何が残ってると言うんだ？」
「その…イルソン線のJ203系が…。」
「ちょwwwwwwww忘れてたwwwww今すぐ日本へ発注しろwwwwww」

209系500番台が全部転属だとしたら、サハの両数は無視して、
6M4T化（一部6+4も含む）モハ1ユニットとクハ4両が余る。
余ったので四季彩ってのはどうよ？

6M4T化なんて必要ない
総武快速地下トンネルでは4M7Tで走れるんだから

とりあえず常磐緩行は日中１２分置きがありえんな。あんなに混んでいるのに。
２３３を大量に入れて本数を増やしてほしいもんだ。

>>409
電装系統の二重化だから6M4Tでないと安定して動かないかと

>>411
電装系統の二重化と6M4Tは233系の話であって
209-500は何をしようが全く関係ないんだけど

＞＞412
E２３３が４M６Tで十分と言ったからそう書き込みしただけで、
２０９-５００には触れていないけど。

>>407
Tﾏﾝﾈｰ

>>414
藻前の人生がなw

6M4TのE233系と4M6Tの209系の出力は一緒だったらwwww

>>401
小田急が通勤車を作るとなると日車にも発注するので
あまりにもE233に近い物はダメなのでは

小田急は基本的に東急車両に発注するだろ

>>415
二番煎じ乙ｗｗｗｗｗ

なんか、209がE233に置き換わっても、
イパーン人には気付かれないヨカーン。
「最近の京浜東北線にはテレビがついたんだ」くらいにしか思わないんじゃね？

そうか？結構違うだろ

中央快速のE233は優先席のデザイン前のままなのかな？
京浜東北バージョンでは壁が黄色からベージュに変更されてるけど

小田急の新9000形電車はE233系ベースですので

日射はロマンスカー作ってりゃいいんでないかい。

E233はMT75で6M4T組むって話、既出だと思うが・・・

京浜東北線用は半自動ドアではないね。

番台区分はどうなるんだろうね。

あと、正面の塗分けは。

中央快速→快速線、中電系統用？
京浜東北→通勤型各駅停車線区用？

連続投稿ｽﾏｿ。
京浜東北用と中央用では掴み棒の弧の描きかたが違うね。

>>425
MT75は交直流モーターなんだが・・・

>>386
「社長！大変です！東海道線、房総各線、京葉線、成田線、総武線、鹿島線、水戸線、両毛線、宇都宮線、高崎線、八高線、横浜線、南武線、相模線、鶴見線、南部支線、常磐線緩行線などに国鉄型車両が残っております！」
「一体何が残ってると言うんだ？」
「その…２０１系２０３系２０５系２０９系１１３系１１５系２１１系１０７系キハ１０系等が…。」
「ちょwwwwwwww忘れてたwwwww今すぐ発注しろwwwwww」

中央線の１１５系・・・

209 埼京線向け６ドアを２連にまとめての10両組み直し、205の６ドア無し編成と差し替え整列乗車率向上用に転属させる模様
とりあえず残りの209は順次南武線へ、残りの６ドア組み込み横浜線増発用としても転用予定もある
サハの大量あぼんは避けられない模様
もっとも233投入の速度は遅いのですぐにどうなるという訳ではないそうだ。
中の人より

>>419
藻前、死ねよ。ウザイから

>>419
藻前、死ねよ。ウザイから

>>419
藻前、死ねよ。ウザイから

>>419
藻前、死ねよ。ウザイから

＞233投入の速度は遅いので
2007年秋に投入開始で2009年末に830両を置き換え完了というのが遅いのか・・・。

山手線より早い

E231に比べて、雨樋の出っ張りが小さくなってない？某社製画像

>>432-435
連投ｳｻﾞ

>>428
…どんなモーターだよ？それ。

>>440
簡単に言えばVVVFのこと

205が群馬や新潟に流れるという噂も聞いたことがあるんだが

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
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　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
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　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/>>432-435
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉

>>417-418
小田急は基本的に日車→東急の流れになるが、新津にも発注してるという噂もあるし、
次形式は日車がノータッチという可能性もある。

>>12
も神

>>445

>>12の言うことが本当なら、常磐漢江も取替えだな。

なんかE231-500がとてつもなく中途半端に思えてくる

>>447
個人的にもっとも中途半端だと思うのは
209系500番台
煮ても焼いても食えなそう･･･

京浜に233入らないと言っていた奴が真の厨だったな。
一気に消えさったな。

>>448
つか存在自体が偶然の塊みたいなもんだし

209-500は全車両京葉線と言う当初の予定通りに終の棲家になります。

>>448
車体はE231で下回りは正真正銘209だからなｗ

常磐緩行は中央線のメトロ直通用みたいに、東急車輌オンリーで京浜東北と同時期に作るのかな？
中央快速のE233の製造が完了してから1年くらいでさっさと置き換えそう。

すげぇな･･･
首都圏だけで年間500両くらいの通勤電車を製造してる？

E233だけで既に1500両超の大所帯になることが確定したからな

横須賀、総武快速のE217系700両もE233系で取り替えて、一気に2,000両の大台を
突破（ry

妄想ｽﾏｿ

>>456
いやいや、大いにありえるかも。
但し、新製は普通車だけで、サロ2両は転用かと。

>>455
京浜の車輌の多さはハンパじゃないしな・・

あとは中央と京浜で仕様が変わるかどうかだな・・
中央用はもしかすると130km/h準備済みで出てくるっていうが
京浜は95km/h出せれば問題ないからな

ついでに211系も取り替えてくれないかね・・・。

>>403
H26の一部、H27編成以外完全新制ですが。

ところで、209系がテストだったとして、
京浜東北だけじゃなく、南武線にも導入したのはどういう理由なのだろうか。
短編成での結果を見たかっただけとか。
2編成しか入らなかったことといい怪しい。

211系はE217系の8M7Tに組み替えた編成で取り替えましょうW

ついでに新潟の115も・・・

答えはすでに>>12に書いてあったわけだな

>>461
1本は当時黒字路線と言われていた南武線の増発のためにあえて新車を投入したもの
もう1本は他線区へ205系を捻出するにあたり既に209系がある南武線に代替として追加投入したもの

つまり車両数調整の関係な

素人目にはまた205をばらまくなら南部の209も置き換えてもいいと思う

>>458
京浜東北線は埼玉側と神奈川側で実質2路線分の車輌数だしな。

川越線もE233系くれ〜

233を期待つったって531と内装はそんな変わらんだろ？

E233はE331が量産されるまでのつなぎかと思ったら、これで次期主力車確定だな。
やっぱりE331は適さないと判断されたのだろうか？

京浜東北209系って冷静に考えてあの（爆）東武8000系の製造両数712両より多いんだな

>>469
…と思うよ。
20m車体 4扉 という通勤車のフォーマットを一から変更するほどの
メリットがE331にあるとは考えにくいもの。

331量産までとても待てないのでしょう

公式ＨＰプレスのタイトル
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！ [PDF/94KB]
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入−E233系直流電車− [PDF/258KB]
「！」が付く付かないの差って何？？？
他のプレスリリース見ても、suica関連の話題は「！」が付いていることが多いが、他の話題では「！」が付いているものはさほど見かけない。
それ以外の話題で「！」が付いているのはさほど見かけない。

量産すると言っておいて結果、207系900番台のようなオチ。

E331ってなんじゃ？聞いたこと無い。

>>475
京葉線で試験走行してる奴

500番台は八高にくれ

連接の量産は早くて2012年と前々から言ってるだろうが。
現状の車両計画に組み込まれていない、完全な次世代車。

ぐぐれってな。

E331って自動連結器なんだな。
http://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/photos/e331/28.jpg

>>479
ボケてるつもりなんだろうけどつまらないから。

常磐緩行線仕様ﾏﾀﾞｰ？( ･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

常磐線はまずトンネルの掃除しないと新車いれてもすぐ汚くなるぞ

埼京205もりんかい線に直通するようになってから
ずいぶん汚くなったよな。

恵比寿止まりのころが懐かしい

京浜209は先頭車貫通扉改造して常磐緩行線へ転属？

車端部の雨どいが建築限界にひっかかるからダメだろ
それに先頭車も長いし

>>485
あの正真正銘のプレハブぶりを見ると、
京浜東北用初期車両は廃車にしてもらった方が良いような気がする。

緩行線にボロの京浜209系組み替えて入れるくらいなら
205系をＶＶＶＦ化して入れてもらったほうがよっぽどいい

ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

緩行線は203に今回廃車になる209の走行系を移植して延命･･･

という夢を見た。

常磐緩行線はE233系派生番台、小田急も設計を共通化した新型車を導入。

常磐各駅停車はE531と小田急3000のいいとこどりで新形式きぼん

２０３系が延命更新されたら…。

小田急乗り入れも見越して仕様が決まらないから
常磐各駅は後になるのかもな。

今さら旧世代の203系は延命しないよ。

E331を山手線に投入
Ｅ231−500を横浜、南武へ
こうなるとおもう

つうか完全独自車両イランよ
東葉とか埼玉高速みたいなパターンでいいぢゃん
松戸には泊めるだけ、面倒は綾瀬で見るからｗ

常磐緩行線・千代田線・小田原線の３社共通でE233系導入希望
小田急車が取手にJR車が唐木田に来てくれ

203系の延命はないでしょう。
小田急側も2007年に10両固定で新車投入できるように、今年度の新車投入を絞ってるぐらいだから、
既に仕様は決まってると思われる。
あとは小田急がATS更新のスケジュールを明確にすれば束のプレスが来るかもな。

それよりメトロのボロ糞6000系を早く廃車してくれ。

OM-ATS
TIOS

BVEで臨海線を新木場→恵比寿運転したが、勾配が急だなぁ。
京浜東北線の４Ｍ６Ｔで登れるのか？

同一設計のりんかい車は6M4Tに強化。
大宮の両側も問題だな

>>501
御茶ノ水〜秋葉原の急勾配も走れるので大丈夫。

>>499
メトロ6000は既にJR束とヲタ急のどちらにも入れるから置き換えはしばらくないかもな。

京葉に行くのは500番台だろうな。
0番台はボロ過ぎだよな。

>>501
ヴァーチャルと現実の区別も付かないキチガイさんですか

E233って京浜東北線と中央線用が出揃うと1518両にもなるんだな

201の前サボを233に流用しそうな気がしてならない

>>507
仮に田町・高崎の211と松戸の203や207もE233で置き換えるなら何両になるんだ？
2000は軽く超えるだろうけど。

常磐緩行はＡトレインの車籍だけＪＲじゃないかな

>>510
東西線だってメトロと東葉がＡトレなのに束だけ走るんですだからそれはないかと･････

211は231近郊型でいきそう
203,207とかの通勤車は233でまとめて置き換えられるかもね

平成の103系登場ですかな・・・

平成の103はE231じゃないか？

そしてE233系は現代の205系だな

>>503
比較するには短すぎる。
あと、減速時も考慮しなければならん。

E233系は120km/hしか出せない低性能。
321系の設計最高速度は130km/h

当社の車両はマンションに突っ込まないよう、最高速度を抑えてあります。

なんか一夜にしてレス伸びたな…

>>517
線形だからなぁ

>>512-514
209→平成の101
E231→平成の103
E233→平成の201

ん〜ど〜かなあ〜？

なんで冷房装置は二重化していないんだ？
集中型だと故障すると車内が蒸し風呂になってしまう。
AU712のように集約分散型にすれば片方が故障してももう一方でカバーできる。

まぁ窓も開くことだしその点はさほど心配することもないのでは。
というか走行機器二重系化は蒸し風呂を解消するためでもあるだろ？

山手線の５０４番以降のクーラーは
１台に排気ファンが２つ付いてるけど
二重系じゃないの？

>>521
どうせなら東武30000みたくする？ｗ

>>509
なんか、総武・横須賀線に新型（E233?）を入れて、
E217を組替・改造して、田町と高崎の211を置換して
211を房総にという話がちらほらあるらしい。

ここの常磐緩行絡みの書き込みを見て、
最初は「小田急が走るんですみたいなポンコツ入れる訳ないだろ」と思ったが、
E233の仕様が明らかになるにつれてそうは思えなくなってきた…

>>525
マジ？
本当なら嬉しい！
成田空港新線開業にぶつけて、成田エクスプレス共々取り替えってのはあるのかもね？

>>526
小田急がE233ベースの車両を導入する意義が見い出せないのだが･･･。
3セクみたいにメンテナンスをJRに丸投げするんならともかく。

>>523
ＪＲで広く使われてるＡＵ75だって排気ファンは二つですが何か？

公式にデビューする前に1500両以上の量産が確約された形式なんてすごいな

>>520
209は平成の63形

>>527
判った！！それに209の走行系を再利用だwww

>>531
209は燃えてないぞ

燃えそうになったことはあるだろ

>526
小田急3000は走るんですぢゃないのか？

>>527
関係者に聞いたんだけど、E217の初期車は問題が多いそうですので、
そういう話があるらしいとのこと。
実際はどうなるのでしょうね。
成田空港関係なのかもしれません。

新聞に出ててマジ？と思って、そんでここへ来たら、案の定、伸びてる。

嘘みたいだな。三鷹の幅広って、ウラへ転属とか、どっかに出てなかったっけ。
115系も健在なうちから、209系の置き換えとは思わなかった。

まさか、捻出の209系を、115系の置き換えには使わないよな。

>>535
小田急3000の中に一部東急車輛製もあるが
いわゆる「走るんです」ではない

115系はキハ2858みたいにしぶとく残るんじゃないかな？

>>588
あの箱ってじっくり見るとｸﾞﾓの痕跡と思われる凹みがあるんだが。

>>588に期待

E217系初期車は115系置き換えのためローカル線に転属したら

>>540
ｾｯｸｼｰﾊｰﾄﾞｹﾞｲwww

E233　のドアはリニア？

吉野家のメインターゲットは中高生から35歳位までの男だろ。
既に脳味噌スカスカのDQNが多い層だから、旨けりゃ毒入りでも
食うだろな。

>>545
誤爆だろうがとりあえず…
ゼンショー社員乙

なんか、プレスの様子だとモケットの色が黒とオレンジっぽくなってなかったか？？

>>537
113・115系置き換えは205・211系。

>>548
レス、サンクス。じっさい房総はそうなってきたね。

個人的（115系利用者）には、あまりいいニュースではないなぁ。
まさか甲信越にまで、205系が来ることもあるのだろうか。

>>549
可能性は皆無ではない。駅や変電所弄ってまで入れる可能性は否定できなくなった。

京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名
５号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００７年秋

常磐緩行線用
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
６号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００８年春

房総に205はやめてほしいもんだ。
２１１の３０００台は大歓迎。とりあえず半自動ドアつききぼん

>>545
あ〜の世〜に〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　富士霊園ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.fujireien.or.jp/top/
　　　　　　　　 |　/　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　 レ　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　.
　　　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　　　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗＜ ID:SAPMBSHtをお迎えにあがりました
　　　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――富士霊園――――〕
　　　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

>>551
中の人？
近郊タイプの導入はあるんでしょうか？
教えて神さま！

■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
参画局は審議会なので、男性を憎悪する過激ババアﾌｪﾐ学者や団体員が「女性問題の識者」として無限に入れる構造が悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
巨額利権目当か層化公明がﾌｪﾐの腰巾着化。以上が爆発的に●日本最強力の権力＆圧力団体●になったﾌｪﾐﾆｽﾞﾑの実態です。

★皇室典範★も従軍慰安婦も最強勢力はﾌｪﾐ。選挙女枠も小泉・武部の発明品でなく参画ﾌﾞﾚｰﾝの入れ知恵。
ｸｫｰﾀ制といって世界中のﾌｪﾐの政治目標(北欧ﾌｪﾐ国や韓国が法律で導入)。
人権擁護法も法務省を完全に乗っ取ったﾌｪﾐ(＋部落)が起草。
女だとやたら軽い求刑/判決。天国のような女刑務所。過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長。
重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続、自民保守派死守の夫婦別姓だけ枯葉的残存。
悪名高いｼﾞｪﾝﾌﾘ教育ですが、文科審議会に参画メンバーが多数出向。
●「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌は女性差別⇒全歌詞変更。女優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ⇒ex国1合格者が最終採用してもらえる率：女＞＞男子東大生
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪りつくし義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根本です。○保存＆コピペ希望○
苦情を→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

しかし、過去に仙石リニュ103位しか内張りを採用したことがない
束が、今頃になってドアに内張りつけるとも思えないんだよな・・

まあ、同じく内張りって何？な東急もなぜか3000系だけあるけど

>>556
案外、他のJR各社が付けてるものだから付けておこうって理由もあるかと。
倒壊が313系大増殖させてる様な時に、束がE231まんまの内装じゃ格好が付かないでそ。
運賃も各社間で大した差はない訳だし。

東急3000の場合はそれとは別に今までのイメージを変える意味合いがあったから。

６Ｍ４Ｔ、二重回路、空気清浄機、化粧板、強化型先頭車、フルカラーＬＥＤ、車内液晶、ドア窓二層化
とＪＲ他社はもちろん私鉄にも見劣りしない車両になったな。
というか他社と比べると豪華なぐらいかも・・
実車乗ってみたら思わぬ落とし穴がありそうだが・・

杉並三駅停車というだけで十分落とし穴ですよ
少しくらい豪華にしないと嫌ですよ

>>550
抑速どうすんのよ？
上越線とか吾妻線とか

>551ほか
TとMの位置の違いって、何か理由あるの？

>>561
T'の都合かと

>>551
2丁パンタは1編成中1両だけなの？
プレスリリースだとまるで全車2パンととれる様に書かれてるが。
だとしたら誇大表現だなぁ。

>>558
転換クロス、いやせめて車端クロスにしない限り、JR他社の足元にも及びませんが？

>>563
プレスリリースにちゃんと一両だけと書いてあったが。

>>564
通勤路線に転クロ入れたらそれこそ暴動になる。
ったくこれだから酉厨は・・・。

雌車専用使用がある時点で中央線向けは糞だ。

逆に京浜東北線向けはすばらしい。

>>566
ニートにはわからないんだよ

>>566
オレ関東人だけどE233系なんて家畜車の導入を阻止して223系を西から買うべきと思った
転クロの乗り心地は良いぞ
ロングは家畜の乗り物
今こそ関東人は223系で家畜から人間に脱皮するときだ

>>569
紙ボディの亜種なんぞいらんわ。

>>569
オレ関西人だけど223系の8連なんてラッシュでは拷問車
醜い席の奪い合いは、まるで餓鬼界を見ているようです
拷問車の運用を止めてE233系を東から買うべきと思った
転クロは餓鬼の乗り物
今こそ関西人はE233系で餓鬼から人間に戻るときだ

>>569
関西人乙

>>569
223系って2000番台以降は走るんですと同じプレハブ工法のうえに
六面体組み立ては溶接じゃなくてボルト止めだぞ

それでも、転クロ車両のフカフカ座席＆昼間の席の多さは魅力的。
京浜東北線なんて乗り通せば2時間なのに、オールロングなんて人間の考えることじゃないね。

乗りとおすバカなんていないし

京浜東北・根岸線全区間である大宮〜大船はクロス・グリーン付きの湘新特快で72分くらい

おいおい72分っていうけどさ、小田原〜前橋全区間乗り通したら3〜4時間だよ？
基地外そのものだね。他社だったら絶対転クロの新快速を走らせてる。
東海や北海道なんて30〜1時間でも転クロに乗れるしね。
京浜東北線は長時間運転するんだから、せめて車端部ぐらい快適な転換クロスにしろ！

ニートで知障でバ韓災塵の酉厨はさっさと死ね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157611009/

>>574
そもそも人間扱いしてないから。
>>576
そのうち東京方面にも走るわな。

>>577
＞小田原〜前橋全区間乗り通したら3〜4時間だよ？
新幹線使えよキチガイ
金がなきゃ家に引きこもってろキチガイ

言い切りなのに「？」を使うとはよっぽど日本語が不自由なのか
無知無能の低学歴キチガイ

＞東海や北海道なんて
へき地といっしょにするなよ精神異常者

>>577
ｺｯｻﾝ乙

>>574
それが当然だと思い込んでいるカントン人は哀れw

１８シーズンになるとトンキンから脱出したカントン人が223系見て特急と勘違いするんだってねw
カントン人がみんな聞いてくるから新快速の車掌は大変だってさwww

相手にするなよまったく・・・

>>565
書いてあるか？？

>>582
まずは病院に行って、脳のCTスキャン撮ってこい。
話はそれからだ。

もうベッドと１０時間超えでも寝れないから全部クソとかでいいよ

クロス厨は体力ないだけｗｗｗｗｗｗｗ
俺は豊橋から211乗り通してきたことあるし
神奈川からe231昇進→115ロング部で新潟行ったこともある

それでも何ともなかったぜ？
貧弱なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだこの糞スレ

E231のあのシートじゃ、
クロスでも大して快適とは思えん。
もうちょっとクッションを厚めにしてほしいな。
（東急2000みたいな感じだと個人的にはちょうどいい）

E233のシートが糞じゃないことを祈る。

>>582
オマエみたいなキチガイは外を出歩くべきでないな

E233系は「寿命半分」ではない？
京浜東北線の209系は登場からわずか15年で置き換え対象になってしまったが。

>>587
北海道東日本パスで青森から三セクも含め黒磯まで701で、そこから大宮までE231のロングに乗ってきた漏れに比べたらまだまだだなｗ

>>508
今日、職場で同じ台詞を聞いたなぁw
座布団一枚！！

E217
デビュー：1994年

209
デビュー：1993年

E217系は209系と近い時期にデビューしてますな。
けど、E217系はまだまだ持ちこたえそうだ・・・

209系は外板1.2mmが祟ったのか・・・。
E231系は1.5mmに戻したらしいけど、E217系はどうなんだろね。

>>594
あれえ、そんなに近かったっけ？

中央線にクロスってw
とりあえずマジレスだろうが釣りだろうが近郊型が発表されてからやろうやw

関東人だけど素直に223系を買った方が良いと思う
転換クロスシートは乗り心地も良いしE531系と違ってちゃんと130km/h運転できる

立ち心地は最悪ですが

600

233系なら321系の方がいいし、それ以前に酉車は糞

>>598
E531系が130km/hで走らないのは、出せるようなダイヤじゃないからだろ
あんなガタ揺れ223系なんかより、E531系のほうが遥かにマシ

>>598
今日、鉄道総研の燃料電池試験車関係のニュースがあったんだが、

車体はＪＲ西日本の２２３系、台車はＪＲ東日本のＥ２３１系を転用。

とあった。なんでそんな面倒なことしたんだろう？

よくわからんけど、今八王子駅に停まってるのは中央線の新車なのかしら？

>>582
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　和泉中央病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www8.ocn.ne.jp/~kiseikai/　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜ 加齢なる酉からの死者を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜TOYOTA￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,和泉中央病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

まあ首都圏のデファクトスタンダードとなってるあの内装はラッシュ時を考えると非常に合理的だよ
西のクルマにはラッシュ時にはとても乗る気にはなれない

>>598
転換クロスシートは魅力だが埼京線や中央線には向いていない。
使うとしたら湘南新宿ライン、他会社だがTXだな。
あと223の欠点は加速力。埼京、中央には321の方が東京にはあってる。
あとフカフカシートは魅力。E231のシートは硬い。

>>606
それ以前に一部を除いてクロスが必要な距離は走らないでしょ。
近郊型なら団塊の大量定年後に転クロも有り得るだろうけど。

>>607
１５両ロングでも座れない関東に転クロ不要。
関西もそのうち四扉セミクロス〜ロングがスタンダードになる。
今は見栄はって関東と同じ事をしないだけ。
その分乗客は損しています。

京浜東北からのけ者にされる予定の209の幅広は武蔵野にもよこせ
京葉線でもどーせ走るんだからこっちにもいいだろ

>>603
単に安く手に入るものを使っているだけ。メーカーで余ったものとか…

>>604
それは東葉2000系だね。

E331で使用しているデュアルシート

>>612
やはり勘違いでしたか。
失礼しましたm(__)m

>>604
出場は9月21日じゃなかったっけか？

>>610お前がホーム延ばしてくれるならな

まさかVVVF車から廃車がでるとは・・・

E223なんてさっさと失せな
デザイン悪杉　　
相鉄かどっかのパクリですか？あんなゴミクズは
>>616間2両抜けばおｋでしょ
まぁ武蔵野には２０９はいらんが

ぷ

>>618
E223ってｗ
そりゃ新幹線だ罠ｗ

束が酉から買った転クロ厨対策用の車両かもしれんぞ。

>>587
僕は、お金と頭はないですが体力だけはあります、って自慢するなよ。

>>618

まぁ俺も鉄にあまり興味なかった8年前、中野に停まってた東葉1000系を見て
中央線の新車だとwktkしたもんだ。

「杉並区内走行中はブレーキを効かなくする。」
E233車両ATC向けのコンピュータウィルスきぼんぬ。

コイツは無知無能の低学歴だからこういう貧弱な発想しか出来ないんだろうな

>>626
低　学　歴　叩　き　厨　は　リ　ア　ル　で　死　ね　。
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　富士霊園ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ http://www.fujireien.or.jp/
　　　　　　　　 |　/　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　 レ　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　.
　　　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　　　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗＜ 低学歴叩き厨をお迎えにあがりました
　　　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――富士霊園――――〕
　　　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

鉄道板ってガキが多いせいかレベルの低い投稿が多いね
>>627みたいにさ

>>628
レベルの低い低学歴で悪かったな！
俺はどうせやりたくもねぇガテン系の職にしか就けねぇ高校中退（最終学歴中卒）だよ。
貴様は俺に喧嘩売ってんのか？舐めんじゃねぇぞゴルァ！
お前がどこの大学出たか知らねぇが、大卒だからって調子に乗ってんじゃねぇよ。
低学歴叩き厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。

低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。
低学歴厨は死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。今すぐ死ね。

>>617
つ３００系

>>630
てめぇは俺に喧嘩売ってるのか？上等じゃねぇかよ！
あんまり低学歴舐めてるとぶっ殺すぞ！
今すぐ死ねって言うんなら死んでやる！
中央特快にグモって死んでやる！
ガテンな仕事しかできねぇんだったら今すぐリアルで死にてぇんだよ！
今日中にリアルで死んでやる！お前もリアルで死ね。

セミクロは座れない区間の人間にとっては苦痛そのものだよ。
つり革無いし、あんまり立てないし、争って座りにくいし。
車両に激しく誰もいない遠距離〜な方にはいいかもしれませんがね。

　　　　　こ　れ　で　今　日　中　央　線　が　グ　モ　ら　な　か　っ　た　ら

　　　　　テ　メ　エ　は　空　意　地　張　る　し　か　能　の　な　い　所　詮

　　　　　そ　の　程　度　だ　っ　て　こ　と　だ　な

低学歴叩き厨は低学歴叩いて何が楽しいのか？
お前らはどうしようもない池沼だな。
どうせ大学出てもニートなんだろ？
就職できなくて悔しいから2chで低学歴叩いてるんだろ。
低学歴叩きをする基地外は死ね。
氏ね、士ね、詩ね、市ね、誌ね、師ね、志ね、紙ね、史ね、視ね、資ね、司ね、じゃなくてリアルで死ね。

>>634
何だこの野郎！いい加減にしろやこの池沼！
死ぬと言ったらマジで死ぬからな！舐めんじゃねぇぞゴルァ！
お前は死ね。氏ね、士ね、詩ね、市ね、誌ね、師ね、志ね、紙ね、史ね、視ね、資ね、司ね、じゃなくてリアルで死ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とっとと死ねよ。誰も止めないから

俺は絶対に嘘はつかねぇからな！死ぬと言ったら絶対に死ぬからな！
お前ら低学歴叩き厨もリアルで死ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さっさと寝ろ。明日に備えて

　　 歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
01. 小泉リサ / 原田マハ / 大野愛果 / 大谷靖夫
02. 桜並あかね / 深見真 / 伊吹慶太 / 姉歯秀次
03. 桜並あかね / 桜並あかね / 森元康介 / 田辺恵二
04. 桜並あかね / 西尾維新 / 渡辺未来 / 長岡成貢
05. 亜村ひろみ / 君島宇花 / 君島宇花 / 君島宇花
06. 矢井田キリン / 深見真 / 大谷靖夫 / 渡辺徹
07. 藍川雛子 / 山崎淳也 / 原田理花 / 松原憲
08. 石丸桂 / 西尾維新 / 大野愛果 / 長岡成貢
09. 桜並あかね / 原田マハ / 森元康介 / 渡辺徹
10. 藍川雛子 / 乙部綾子 / 綿貫正顕 / 渡辺未来
11. 涼宮ハルヒ / 佐藤友哉 / 君島宇花 / CHOKKAKU
12. 桜並あかね / 桜並あかね / 姉歯秀次 / 山田明範
13. 桜並あかね / 桜並あかね / 和泉一弥 / 渡辺徹
14. 藤田東吾 / 林達永 / 中村長也 / 田辺恵二
15. 桜並あかね / 原田マハ / 真山巧 / 長岡成貢
16. mm / 君島宇花 / 君島宇花 / 君島宇花
17. 桜並あかね / 渡辺浩弐 / ツガノガク / 田辺恵二
18. 玖我なつき / キムラノボル / 和泉一弥 / 松原憲
19. 藤田東吾 / 丹澤みゆき / 丹澤みゆき / 石田常博
20. 桜並あかね / 佐藤友哉 / 小室夕貴 / 長岡成貢
21. 桜並あかね / 松井五郎 / 大谷靖夫 / 渡辺未来
22. 石丸桂 / 渡辺浩弐 / 藤末樹 / CHOKKAKU
23. 桜並あかね / 林達永 / 伊吹慶太 / 伊吹慶太
24. 小泉リサ / 松井五郎 / 森元康介 / 大谷靖夫
25. 涼宮ハルヒ / キムラノボル / ツガノガク / 石田常博
26. 藤田東吾 / 深見真 / 和泉一弥 / 山田明範
27. 矢井田キリン / 原田マハ / 伊吹慶太 / 松原憲
28. 桜並あかね / 桜並あかね / 大谷靖夫 / CHOKKAKU

>>639
お前みたいな低学歴叩き厨に寝ろって命令されて寝ると思うか？
舐めんじゃねぇぞゴルァ！
明日中央線にグモって死ぬ前に低学歴叩き厨を叩きまくってから死んでやる！
低学歴叩き厨のID:rJEXuJ+vよ、お前も死ね。

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
　　　/:::::::_／^ﾞヾ､;;:::::::;;;,ノi
　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
　 ┌ﾐヾ/　　　　　　　　　_.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
　 .ヾ .ｄ 　　 -=五ﾗ''　/5ﾗ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　　　 　 　 　　＼
　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ ヽ
　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/>>625-640
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだ、低学歴のクセに死ぬ勇気すらないチキンかよ

>>643
ID:rJEXuJ+vよ、お前はマジでういい加減にしろや！
明日中央線にグモって死ぬからな、嘘じゃねぇぞ！
お前も死ね。氏ねじゃなくてリアルで死ね。

　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:||:: 　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣ _ｍ　ドッカン　　　　　　☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　 ／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　 　 　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ID:rJEXuJ+vめ出てこい！！
　:||　　|ぁゎゎ. |　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（´Д｀　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|Д｀); 　 |　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |_... 　　..|｜||::　　/ 「 　 　＼
　:||　　|⊂ﾉ; 　 |　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼ ＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　| . |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　| 　（r　）
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 |　　￣
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./
　:||:;;;:　　　　　　　　　: 　 　 　| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.|
　:||:;;;:　　　　　　　　　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.|
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　
:::;三三;;;;;三三:::;;;;;;;　:::::;;;;;::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::;;;;;;;;;;::::;;;;;::三三三

　　　　｡、　　　　　　　　　　　 　　　　 ∧ ∧
　 　 ｡､＼ 、　　　　　　　　　　　∧ ∧(ﾟДﾟ )　＜ID:rJEXuJ+vを撃ち落とせ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　　　＼､ ＼ 、　　　　　　　　　 (ﾟДﾟ ) | ∪|
　　　　 ＼＼ヾ 、　　　　　　　/ｺ ∪|,―⊂ニ]￣] [
　　　　　　ヾ､､ヾ /￣,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　 ∠ヾ＿/　 └──__,,,,,三三[ X ]三_,,,三'' |
　　　　　⊂ニ＼＼⊂ニ,＝￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　
　　 　 , -ニ(((O　||／,,-'_＿(_)＿(_)＿＿＿＿ﾟ￣`ー'￣　ヽ,　　
　　　/_/〉―――/＿/ ,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 -((＼ニニニ(==(　 i-。_i i_｡=i　i_｡=i i_｡=i i_｡=i i_｡=i◎)
　　　　 ＼,,ゝノ,,＿,,ヽ=＼ゝ_ノ,_ゝ_iﾉ,_,ヽiノ,ゝiノ_ゝiノ_ゝiノ／

>>644
グモるのは勝手だが、E233が出る前にしてくれと、慶應出の俺が言ってみる…

とにかく俺は

ガ　テ　ン　系　だ　け　は　絶　対　に　や　り　た　く　ね　ぇ　！

ガテンしかねぇんだったらマジで死にてぇんだよ！
マジで明日死んでやる！低学歴叩き厨も死ね。

>>649
リアルで死ね。

ホントにID:D/GwO53Fが明日死んだら笑えるよなw 何しろ人生最後の夜に2ch
張り付いてAA荒らしやってるんだぜw

始発まで遊ぶか？

ID:D/GwO53Fキチガイなんだからあんまり煽るなよ
ネオ麦茶みたいに犯罪行為に走ったら大変だ

推奨あぼーんID
D/GwO53F
rJEXuJ+v

>>652
そんな根性もない自滅型だと思うがな。
リアル学歴が>>647に出てから、泣き言まで言い出すしな。

社会・主義主張板から荒らしが沸いてきたか…

クールダウンも終了か・・・

さぁ明日になるましたわけですよ

このスレはいま秋休みなのか？

走ルンですマンセーしてる東厨らしいスレだなw

ここはひどいインターネットですね。

233の座席は231と同じ？

中央線の201系は山線も走るから、一部編成には霜取りパンタが付いている。

今度のE233系にも付いているんだろうか。
やはり高尾以西も走るから、必要になると思われるが。

10両貫通をふやす、という話しもどこかで読んだが、
霜取りパンタ付き車両を若干製造して、限定的に運用するのだろうか。

>>662
2個ﾊﾟﾝのM車を霜取りにも活用するんじゃないかと個人的には妄想。
ただあれも本来は冗長化目的だから、
霜ﾊﾟﾝは別につけそうな気もするんだよなぁ。

関東人ですがE233系なんて要りません
転換クロスシートでかっこよくて速い223系に乗りたい
人として扱われたい

ダブルパンタって分割4両のM車だけだっけ？

ガテン系って何？？B系とかカジ系とかのファッション？

蒸し返すな。
好きにしてやれ。

今日、入れないで13日後に出場ですな

そんなにクロスに座りたきゃ京急沿いにでも住めよ
現状の中央線で223とか馬鹿もいいところだぜ

通勤時間帯のクロスシートはちょっと辛いね。収容人数もロングに比べて少なくなるだろうし。
それよか中央線のロングシートを畳める様にして欲しかった。
少子化の波とはいっても、今もすし詰めの中央線。
少しはゆったり通勤したいな。
座りたい人には申し訳ないけど。

>>670
そうじゃなくて、少々現実味は薄いが複々線延長による混雑緩和を求めるべきじゃ？
着席サービスを犠牲にして混雑緩和するのは邪道だろう。

まあ立川〜三鷹が複々線化すればそれほどいいことは無いけどね。
俺が現役社会人であるうちに完成するかどうか・・・。
中央緩行線が立川まで来るようになったら、国立・西国分寺・武蔵小金井
東小金井・武蔵境は快速電車終日通過扱いになるのだろうか・・・。

>>671
複々線化も長編成化も拒否した沿線住民が選択したことです。
高架化が決まったことが不思議なくらい中央線沿線は中央線に冷たいよ。

最近の鉄道沿線住民はみんなそんな感じ、特に首都圏

>>662-623
2重系の好きな233系に2ﾊﾟﾝ車は出るらしいけど
ここ2年くらい冬場に201系の霜パンが上がってるの見たこと無いんだけど

209系0番台の老朽化を更に加速させた京浜東北線の
過酷な運用に、果たしてE233系はついていけるのでせうか？

今日、中央線で人身事故ってあったか？結局

>>671
今実際に通勤してる人が求めてるのは遠い将来の快適性じゃなくて
今すぐできる混雑緩和だよ

>>675
霜取りパンタはE233では止めました
予備パンタはあくまでも非常時用

>>679
だから既に使ってないんじゃ?と聞いてるの
233系は非常時用という事は通常は1ﾊﾟﾝなのね

>>677
今のところないよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>680
だから止めたんだ！と書いてるの

>>682
233系が霜パンじゃない事は解ってるでしょ（藁）
でっ、普段は1ﾊﾟﾝなんだ?

>>672
生きて三鷹〜立川の緩行線に乗れる事を祈ってる

>>677
南武ではあったが･･･

>>672
複々線部(の急行線)に入るのは京葉線東京駅方面から来る電車で
緩行線は三鷹以西には減速として乗り入れないよ。

>>673
中央線が邪魔で道路が渋滞するから中央線を上に上げるだけですが何か？
鉄道の高架化は道路側の事情です。
道路の邪魔になれば地方のローカル線でも高架化されます。

>>684
つ夜の千葉発電車

>>673
長編成化計画なんていつあった？

>>686
運政審の妄想と都市計画決定済みのモノを同列に語ってはｲｹﾏｾﾝ。
決まってもいないモノをさも決まっているかのように語るのは基地外の始まりです。

>>686

>>688に同意
こういうヲタがいるから迷惑する

結局死ぬ勇気すら持ってなかったガテン系厨房 ID:D/GwO53F 晒し上げ

将来的に小田急の車両が常磐に乗り入れ、常磐の車両が小田急に乗り入れとなるようですが、
その際は小田急は1000形をそのまま取手まで乗り入れさせる予定ではないのでしょうか？
（新車を小田急が作るという話もあるようですが）

つうか、 ID:D/GwO53F 今からでも受験しろよな。総計なら比較的入りやすいだろうに

>>673
そのくせ「中央線文化」とか言って意味不明なプライドだけは持ってるんだから訳が分からんな。

そういう沿線住民の中央線に対するこれまでの冷淡さを考えると、報復措置として
209系を中央快速に転用して京浜東北にE233を投入するのもアリかもw

いちばんいいのはE233系は杉並3駅通過。
209系だけ停車ｗ

荒れてますが、消火剤散布。

233の内装について。
・基本的には531を踏襲。扉には化粧板。黄色い縁取り。床には同じく滑り止め。扉窓は二層化
・座席は暖色系で背もたれはモザイク柄。座面は最近のものと同じ、程良いクッションのもの
・座席を分けている手摺りは、人間工学に基づいたいた曲線のものを採用。
・吊革・荷棚は531と同じ。
・優先席は当初発表されたような派手なものではない。京浜の233導入プレスにあったようなシックな感じ。その部分は、荷棚・吊革ともに低い。
・運転席側に手動式の予備ワイパー


ちなみに総武緩行向け231が30両落成間近。また531TSDが急ピッチで作られてる。

こんぐらいで勘弁。

やっぱり30両か＞総武緩行向けE231

総武緩行231増備も京浜東北209-500だけでは足りない京葉転属分を補うだけで
総武緩行のすべての209-500を追い出すまでは至らず、231と併存が続くのか。

女性専用車は全席優先席にするべき

>>698
＞総武緩行231増備も京浜東北209-500だけでは足りない京葉転属分を補うだけで

総武緩行231増備は京浜東北209試作車廃車分を補うためですが

少し途中の過程を端折ってしまった。
フローとしては、京浜東北209試作車廃車を埋める209-500捻出のため
231総武緩行に投入。
次に233京浜東北投入で今度は209-500を京葉へ転出。
今回捻出の209-500は短期間京浜東北で使って、いずれ京葉へってことでしょ。

>>698 >>700
どっちも正しいだろ

日本語も読めねぇのか　酉　厨　は

あと、そうではなくて京浜東北233投入まで209試作車は使うってことはないのかな？

窓改造した209系は廃車？、窓改造は中止？

>>699
いっそ女性専用車からさらに一歩進んで、
年寄り、障害者向けの「優先車両」にしたほうがいいかもな

年寄り障害者専用車のほうがむしろ納得できる

雌車なんぞいらねぇよ。
>>706の方がはるかにいい。

個人的には、トオキングカーを連結して欲しい
トオキングカーは携帯等がＯＫな車両
ラッシュ時は無理だろうが、デイタイムに最低一両は設けて欲しいな
そうすれば心おぎなく電話したい人は出来るしね
そのかわり、普通車両で電話したやつは厳しい罰則をみたいな感じが出来ればいいな〜
スレ違うスマソ

いや女性専用車両よりはるかにﾏｼ

トオキング券は区間に限らず300円で

>>708
「トオキング」がわざとなのはわかるが、「心おぎなく」なんて打ちまつがいしないでくれよｗ

今後の高齢化考えたら、♀車よりも本当の弱者車輌とかにした方がいいかもね。
俺も♀車はうざいが弱者対策なら納得だ。

ただし、老人様とかがその車輌に移ってくれるかは疑問だけどね。エレベータ
の前が便せん的に専用！ではなく優先とかであれば問題なさげかね

揚げ足を取るようで悪い&2chの御法度だが、
便せん的って、便宜的(べんぎてき)のこと?

>>712
キチガイにかまうな

てか女性専用車じゃなくて弱冷車を女性優先車とかにして優先席と同じ任意でいいと思うが

一両に女性と障害者、老人さんをいれちゃだめ？

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>716
お前はムサコから出て逝け。

俺も武蔵小金井だけど、
武蔵小金井行き増発よりは、杉並３駅通過（できれば４駅）通過にしてくれる事を願う。

E233系を横須賀・総武快速線へ導入するとは意外だな。

快速線は三鷹の次は新宿まで通過しる！

ホリデー快速おくたま・あきがわ
って新車導入されたらどうなるの？
奥多摩行きが4両になるのかな？

とりあえず八高線から邪魔な女性専用者が排除されることを願うばかりだな。
東京行きは6両にしてもらいたい。

>>719
玉突きで捻出される211系余剰Tsd212・213の艤装を完全換装でE233系編入！

>>721
あきがわとおくたまが逆になるとか？

八高線に6両は駅によっちゃ先頭車が飛び出すぜ

>>720
そうだね。
でも、吉祥寺は停まって欲しい、というかどう考えても停まるべきだろう。
中野も緩行増発で東西線を中野止にする以上は快速停車必須。

いりません吉祥寺は快速線ホームを撤去しろ

吉祥寺の前に早急に撤去しなければならない駅が3つあるが。

荻窪にも止めとけ。丸ノ内線がある。

>>719
ソースは？
ってか俺もそんな話を聞いたことがある。

>>727
信じられないが
本当にやるなら130km/h対応でやって欲しいな。

ろーどまっぷ

Eのみならず、各私鉄も走るんですやA-Trainを導入。どんどん省エネに。
…そして、東上線のみがボロ車両ばかりになった…

こうなりそう。

>>728
ねーよ

217で安定してる総武快速・横須賀線に233なんて入るのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
719 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/09/09(土) 19:53:10 ID:l4MyNykH
E233系を横須賀・総武快速線へ導入するとは意外だな。

【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/09(土) 19:55:47 ID:1YLRYgVV
E233系を横須賀・総武快速線へ導入するとは意外だな。


確実にネタ

【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
ミス

八高は６両にならない。なぜならば、併結相手はいつも五日市線というお得意様だからだ。八高なんかに６両回してらんないってのが中央線の論理ダ。

女性専用車は半室に決定だな。
運転席の後ろ半室だと運転手のお兄さんの気がそれるから、それこそ弱冷車で。

Itou Shirou 【伊東四郎】 Itou Shirou
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1157810400/

そもそも雌車があることによって後ろ9両or3両が混みまくるのがうざい
>>734五日市線に4両入れれば八高にも6両は逝ける
しかしホームの長さが足りないから先3年は無理(?)

>>737
前2両を締め切る回路を作るなんてわけない。E351の小田原系ライナーを見よ

雌車ｲﾗﾈ。２号車の混雑ウザイ。

多重化システムは中枢路線である山手線にこそふさわしい。
山手線にE233を導入してE231-500を埼京線に転用すればいい。

>>577
>>580の言うとおり。
新幹線が嫌なら在来線のグリーン車に乗れ。

>>741を見て、
束厨も所詮東上厨と変わらないネガティブ思想の集まりなんだと思った。
そのうち「混雑緩和されるなら有蓋貨車に冷房付けた奴でもいい」とか言い出しそうだ。

>>742
それ良いな。是非投入してくれ

通勤電車に何を求めてるんだ

女性専用車輌じゃなくて60kg以下専用車輌にしていただきたい

男性に迷惑をかけている女性専用車の車内はせめて着衣禁止にしていただきたい。

>>740
山手線は燃料電池

いつ実現するのかわからんが

家畜車スレだけにいる連中も家畜のようだなw
レベルが低いぜwww
おまえらカントン人が223系のような車輌に乗れる日は一生来ないwwwww

たしかに223系はまったりでうらやましい。byカントン人

斜陽の関西は10年前の223が8両のままでも
文句をつけられれば満足
さすが大阪民国

>>649

こないだ夏に223乗ってきたけど
雰囲気が耐えられなかった。乗り心地そんなによくないし。
E331の方が上。

関東と関西では混雑率が違うと何度言わせれば

だからと言って人口が減りだすタイミングで4扉近郊入れたのは頭が悪すぎる
民営化直後の時点で4扉の211でも入れときゃ良かったのに

>>755
そうやって偉そうに結果論ばかり言ってればいいよ

4ドア近郊ってどっちかといえば通勤型と車体とかを統一する為のほうが大きいだろ

人間がね、人間があまりにも増えすぎちゃったんだよ…

大都市周辺の人口って減り始めるのもう少し後じゃないの？
てか減り始め＝ピーク人口だと思うのは気のせいか

>>759
関西圏は既に減少が始まっている
名古屋圏は2010年頃、関東圏は2015年頃と見込まれている

エリア全体では人口減ってても
てっきり沿線人口そのものはまだ増えるのかと思ってたよ

>>755
はぁ頭おかしいだろ。どこの田舎者か知らないが、今首都圏で３ドアなんて導入したらアホだよ。

>>748
E231-500を置き換えるまでには十分実現できると思う。
VVVFだってあっという間に開発⇒普及したんだし。

インバータ制御だって着想は戦前からあったし、そう考えると
営業車まで50年近くかかってることになる。

>>749
夕方ラッシュの223で死ぬかと思った関東人の俺が通りますよ

>>764
小型ならずいぶん前に実用化されてたな。
大型化するのが難しかった。

http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/007.htm

東海道線はいいが欝と鷹にも４扉入れたのは単なる新幹線や特急(今はそれに加えてG車)への誘導
実際に池袋までは増発出来た

>>759-760
山手線とその周辺以外はもっと早い時期に減りだす

>>768
中央線立川以東はまだまだ減らないけどね。
まあチバラギダサイタマは早いだろうね。

いや北関東だろ

11両でFCHV化は難しそう。編成数も多いし
燃料の水素が…

>>769
ダサイタマは早そう。千葉はわからんが茨城以北は早い悪寒。

群馬は既に・・・・

人口が減ってもお釣りが来るぐらいピーク時は混雑するだろ、関東は。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060911234942feec2.jpg

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

>>776
こいつ、ライフサイクルコストわかってないな。
ほとんど趣味の視点。

>>>777
別スレ嫁。
【祝・209系廃車決定！】

280あたり。

それに対してネタ的なリアクションまで多く展開されてる。

そうすると
その割りには縦読み無いんだな

寿命半分、コスト半分、通称「走るんです♪」は本当に寿命半分（藁）

>>776
「杉並三駅通過汁！」まで読んだ。

「寿命半分」は将来の技術進歩に追従できるよう、13年で捨てても
経営に影響しないっていうコンセプトだと思ったが…

車体がベコベコだから寿命だとか、そういう上っ面のリアクションしか
できない人は何者？うぇ

まぁあの姿見たら、そのように誤解する奴がいても
無理もないと思うがｗｗｗっうぇ

E233の加速度ってどれくらいなの？どこ探してもみつからないのだが…

3.3km/h/sだよ

>>776
勘違い多杉。八高線でも使われてるぞ。突っ込みどころたくさんorz

>>785さん
ありがとうございます。3.3で120でるのか…すごいな…
E231-500でも3.0だから越えたのか…

3.3で120km/hなら東急や京急じゃとっくに実現してるし

>>784
3.0km/h/sだよ
工場公開時に社内向け掲示板に明記

漏れは3.3って聞いたんだが…。
まあ実車が出場すればわかるか。

だから3.3km/h/sだよ

じゃ、間とって3.15km/h/sってことで。

山手線とのバトルに勝ちたいから3.3でありますように。
総武には3.0でも勝てるね

もうちょっと微妙に落として3.14159(ry)km/h/s

ということは３，３なら、今まで201の快速は緩行線を走行してる05と同時に発車すると負けていたが
互角になるってことか。

詳細な仕様表見せてもらったことがあるが、京急の1000・2100形より
東急5000の方が良かったり（見た目がアレだからか全く騒がれないけど、
通勤車史上最強性能かと）
E233は潜在能力でそれを上回る。
ただし、公表値（ポテンシャル）は起動3.0km/h/s（3.3km/h/s以上）、
最高120km/h（130km/h）とは本職の方の話。
既出の通り、モータ・台車はE531と同じものを使用して性能強化してるとのことです。

>>796
>>モータ・台車はE531と同じものを使用して性能強化

ヨーダンパ付き？

起動加速の数字ってあんま参考にならんね。
TXは3.0だけど明らかに地下鉄の3.3より加速がある感じがするし。

>>797
ヨーダンパ無しだと聞いた。

>>797
>>799
良くある準備工事ってやつかな。。。

>>799
>>800
130km/h運転までは…ってことか。

直線区間が多いしいっかー。

と思ったけど、直線区間の方がヨーダンパの効果って出やすいのでは、と考えてみたり。

試運転いつよ？

>>796
京急車輌群は「正式に130km/h対応」だからどっちもどっちかもな
加速は東急5000の方が上だが。

>>801
そもそも中央は直線に見えて・・・・じゃなかったっけ？
高架でどうなるのかは知らんけど

常磐緩行は2008年から投入するらしい。

噂だからソースは無いがなwww

>>803
細かいことだけど京急車は130で走ることはできるが
130から国交省が基準とする距離内で止まることができない
この規制は過去のものだが、現状非悪化でないと認可が下りないので実質的に出せない
233は531と同じブレーキだから130から止まれる

>>804
2008年じゃ京浜東北やらで手一杯じゃ内科医？
実質2009年末ごろだと思われ

>>796
通勤車で史上最強性能はTXじゃないの？
あれ160キロ運転想定してるし。地下区間で耳が変なふうになるの通勤車で味わったことないんだけど

史上最強性能は321系だよ。
270kWの超高性能モーターで6M1T。
まさに化け物。

シッタカ乙
路線は160キロ運転想定だが車両は130キロ以上は出せないけど
歯車比を見ればバカでもわかるはずだが

>>807
シッタカ乙
路線は160キロ運転想定だが車両は130キロ以上は出せないけど
歯車比を見ればバカでもわかるはずだが

>>808
モーターは片台車しかついてませんからね

東厨は脳内妄想が激しいなｗ
E233系の最高速度は120km/hだって東が公表してるじゃん。
ヨーダンパついてないのに130km/h出せるわけがない。

そうか並走区間で山手に負けて
客が山手に集中して困るから
慌てて総とっかえ急ぐんだ。

なるほどなるほど

…でE233導入後今度は客が京浜東北に集中して困るってか？w

ボタンを入れると起動加速度が4.4km/h/sになって
最高速度が160km/hになるんだよ。

>>775
これが実写？

185系、253系、255系の新車置き換えﾏﾀﾞｰ

>>817
スレ違いだヴォケ

>>814
山手線と同じぐらいの性能だろうに、なんで？

>>819
山手よりはるかに高性能なんだが。
E233の起動加速は3.3、山手E231は3.0
140kW6M4Tと95kW6M5Tじゃ全然スペックが違う。

E531系と同等の足回りを有しているE233系は、近郊型仕様が登場するとやはり
130km/h運転対応とするのかな？
東海道線も平塚より西は小田原まで線路も良いし、130km/h運転すればそれなりに
時間短縮も見込めそうだけれど・・・。

力行の音はE531と同じかと思いきやE257と同じような音ですね。
外装はE531に準じているようですが内部の機器は若干異なるようです。

E531の台車履くんなら多少は乗り心地改善されそうだな

209の台車を初めて見た時は空気ばねの取り付け位置見てなんだあれって思った

>820
モータはオーバードライブが当たり前。定格値なんて当てにならん。
実際のところ、E231-500, E531 ってどの位の出力なんだろ。
運転台の電流計で推測できるかなぁ。

>>824
MT73は最大で負荷1.7倍を掛けられるそうなので、この話が本当なら160kWは出る筈ではないかと。

もう既出かもしれないがE233って完全電子広告でつり広告が無くなるの
ですね。てっきりE231のようにドア上のみモニターが付くと思っていたら…。
まるでJR西の３２１系のようだ・・・。

>>821
また130km厨か？
毎日通勤で使っている身からすれば120kmも揺れて仕方ないのに勘弁してくれよ。
近郊なんて100km/h程度で十分。

>>822
まだ本線に乗っかってないのにもう走行音を聞けたのか？
それにＥ２５７の走行音は０番台と５００番台で全然違うわけだが。
せめてＶＶＶＦのメーカーが判ればな…

>>828
東急車輛で構内試運転やってるから行ってみ

>>828
あ〜、そんなに詳しくないんであいまいな説明ですいませんね。

力行音は東急車輛内を走っているのを聞きました。
音はキーーーーーンっというＪＲ西の３２１系に似た音です。

Ｅ２５７のＶＶＶＦは日立と三菱が混用されている

＞音はキーーーーーンっというＪＲ西の３２１系に似た音

ということは東洋or日立IGBT？
何となくE231-900と似た音になりそう。

Ｅ２５７−０の三菱の音は日立と同じ

>>832
いまこちらでも調べてみました。説明不足だったんで。
東急車輛にあるE233は力行の音がＪＲ西の３２１系に採用されている東洋製の
ＶＶＶＦの音に良く似ています。
フォローありがと。

この音に非常に近いです。
http://www.geocities.jp/kti_iljrw/321-tarumi-maiko.mp3

三菱も日立もたくさんありすぎて飽きたから東洋にしてほしい

これは東洋IGBTｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━か??
もしそうだとすると東洋電機はIGBT黎明期の干されっぷりが嘘のような大躍進だな…。
でもあのﾋﾟｺｰｰVVVFは現行のものでは一番静かかな？価格も頑張ってるみたいだし。
期待age

しかしMT75と確定してる以上東洋のセンサレス制御ではないと思うんだが・・・

東洋はカラーテレビ事件で干されたからな。

>>838
かなり昔じゃねぇかｗ

東洋GTOは私鉄で採用が相次いだけど
IGBTはなかなか売れなかったから本当に採用なら大躍進だな
武蔵野VVVFで評価上げたか？

>>834
武蔵野線205系のVVVFと同じだね。すげぇ似てる。

>>837
センサレス制御って東洋独自の技術だとで思ってるのか？
んなもん世界中の電機メーカーでやってる汎用技術だよ

公式試運転まであと８日！

>>841
「東洋の」と書いたわけだが・・・
あれはMT75じゃ動かないぞ。

>>843
＞「東洋の」と書いたわけだが・・・

何を指してるのか意味不明

＞あれはMT75じゃ動かないぞ。

MT75は東洋電機も製作してますがなにか
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho112/s11231.pdf

PGつき電動機をセンサレスで制御すること自体は容易に出来ることを知らないわけないよね

それに東洋電機自体はセンサーを存置した「セミセンサレス制御」も作ってますけど

音が321と一緒ってことで205-5000のSC71を想定したんじゃあるまいか。
あれってMT75でも動かせるんかな？

どうにでも作れるだろうが
アホかこいつら

＞音が321と一緒ってことで205-5000のSC71を想定したんじゃあるまいか。

それってずいぶんと無理やりなコジツケだと思いませんか？
妄想するのは自由だけど音だけで判断なんて無理がありますよね
Ｅ257-0なんか三菱製インバーターも日立製インバーターも同じ音ですよ
321系は複数メーカーの組み合わせ・混成で何ら問題なく動いてますし

Ｅ257-500なんか三菱なのにＥ531の日立と音が殆ど同じだしね

>>847
いや私に言われても。843に聞いて呉。
ちなみに「SC71がMT75を駆動できるのか？」ってのはそれと無関係な単純な疑問ね。

んなもん合うように設計・改造すればどうにでも作れるわけで
どんな機械だっていきなりポン付け出来るほど世の中甘くは無い。

207-900だってインバーター更新構想って209系登場時からあって、当初は
209のインバーターをベースとしたものを考えていたみたいだしね。
技報には機種を固定せず「最新の機器の更新」としか書いてないのは新技術が
どんどん出てくるからでしょ。たまたま情報が出てきた時期的に205-5000が
登場したもんだから、205-5000の機器に積み替えて205-5900に改番するなんて
妄想撒き散らしていた、どっかのバカがいたっけね。

>>847
そう、205-5000ってE231の国府津・小山車と似ているんだよな。

試運転のダイヤｷﾎﾞﾝﾇ

21
13:**

９月２１日

豊田13:45━━━立川14:00━━━青梅14:35━━━立川15:10━━━青梅15:45→

→立川16:20━━━豊田16:50

>>853
いつものだね

Thanxです。m(_ _)m

三鷹の方には来ないのか…

今京急乗ってるんだが東急車両見たらなんだが233が通電してた。もちろんフルカラーLEDだった

E233は鳥沢鉄橋渡るんかな？

854は釣りだよな

>>854
お前、ドサクサに紛れて社外秘情報流してんじゃねーよ。
後でどんな処分喰らっても知らねえぞ。

>>860
お前も釣りだよな

>>860
あのねえ、ここ２ちゃんだよ？
何書き込んでも、個人の自由ジャンｗ

>>862
お前のその低脳さも釣りだよな？？

>>862
馬鹿か、お前。

東急車輛にいる落成した車両って６両編成だよね？
残りの４両は残り８日間で出来るのか？

東急製は逗子〜配属先or品川の回送が、公式試運転を兼ねてるわけだが…

>>866
６両編成で回送するの？
残り4両も落成したのかな。

電波ｷﾞﾀ━━�悲∀ﾟ＞＝＝≪━━!!!

>>827
E233系と足回りがほぼ共通と言われているE531系は130km/h運転でも挙動は穏やかですよ。
E233系が130km/h運転を行っても、113系の100km/h程度の揺れで収まるのでは？

余談ながらE233系近郊型仕様が登場するなら、トイレはＪＲ西日本のキハ120が採用したような
バイオ式が良いなぁ。

>>869
ヨーダンパなしで軸ダンパだけっての台車は結構稀だから
乗り味が気になったりはするな。

西321や京急2100は軸ダンパ無いし

>>870
ただ、京急車はヨーダンパはないがボルスタアンカーがついてるから大丈夫かと。

>>854他
まずは東急〜品川お泊り〜豊田までの公式試運転が先でしょ？２１日は逗子〜品川の
公式試運転なので間違っても中央線や青梅線で張り込まないように！とマジレス。

>>834　>>840
って事は歯数比はあんまり低くないとか？
6.06だったら209とE217みたいな違いが出るんだが。

音だけで決め付けるバカどもがいるスレはここですか

>>874
音じゃ何にも分からないと思ってる音痴は藻前ですか

とキチガイが申しております
早く死ねばいいのに

何この必死な奴wwww

これは煽り返す側の方が巧かったという例である。

E233系の起動加速度3.3km/h/sってMT比率6：4であることを考えると、かなり標準的なスペックだよね。
E231系800番台が同じMT比で起動加速度3.3km/h/sで最高速度もE233系同様に120km/hだし。

そうなるとE231系800番台とE233系では定格速度とか中間加速度とかに違いが大きく出るのかな。

ところでE233系とＪＲ西日本の321系が被って見えるのはわたくしだけ？
なんだか似たような車両に仕上がったような気がしてきました。
もっとも321系は0.5Ｍ方式とやらで設計思想でE233系とは明らかに異なる点も
ありますが。

>880
全くもってコンセプトが違う
あいつらのは所詮207系の焼き直し。
性能も一緒だし　先頭車両を重くして脱線しにくくしました
とウソぶくアホ会社

>>873
２０９系とＥ２１７系は歯車比がぜんぜん違うぞ
Ｅ２１７系の方が更に低い

クレクレでｽﾏｿ
21日は逗子から品川まで配給
22日は品川→ﾄﾀ
でFA？

うん、一応まぁそうなんだけど。
ただ…逗子から府中本町経由で豊田に行くという話しも聞いてるから、
ただいま情報元に確認中。

運転報に載ってませんが、何か？

そもそも321はE233より金かけてるだろ
そのコストが無駄かどうかは知らんが

かなり信頼できる筋からの情報なんだけどさ…





















E233系は歯医者らしい

そうかそうか。乗車中に歯の治療もできてそりゃあ良かったね。

これはあまりにも明白な釣りに対して冷静に対処した例である。

＞E233系は歯医者らしい

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
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ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
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/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
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　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>888
感動した。

そりゃ209のように10年ちょっとか、東武8000のように何十年も使うかは
分からないが、いつかは廃車になるのは間違いないな。

山手が早々にE233入れそうで怖いんだがｗ

>>820
山手のE231系って3.0もあるの。
てっきり常磐と同じ2.5だと思ってたが。

>>893
阪神優勝させるためか？ｗ

>>894
6M5Tだしね。

>>893
むしろ、E331投入で埼京線にE231-500を転属のような希ガス

>>897
１両多いのはどうするｗ

>>898
余剰サハＥ231-500は、サハＥ231-1500として、東海道線211系置換え用に増備される
E231系近郊形に編入するのはどうでしょうか？

>>899
そうじゃなくて、6ダァ車の処遇。

山手用って２両なかったっけ？　E231が入ってからは１度も乗ってないが。

>>899
山手線と埼京線は6ダァ車が２両連結されてますので、そっくり転用しても問題ないです。

最強6ドアは2両だが
e231500は山の手で一生でしょ
最強にはe233かe235でも入るんじゃね？

スミマセン。
>>901は>>900へのレスです。orz

>>902>>903
どんまい。

漏れは今後の山手車は山手で使い倒しが当り前になると予想。

サハのE230-500番台は合計106両あるヨネ。
山手車はディスプレイ付いてるから有効な使い道としては限定される。

他路線でもディスプレイ使えば良いじゃん

>>882
>>873は理解しているよ。
もっとも321系は223系と同じだが。

321系は223系並の超高性能だからな。
120km/hしか出せない鈍足E233系m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ

>>908
そうだよな、変電所落とさないためにわざわざ0.5M車作ってる超高性能だよな。

相手すんなよ

総武快速線にE233系いれてE217系は常磐緩行線にまわせばいいんじゃね？
E217系って先頭車貫通扉だしちょうどいいじゃん

釣りか？
千代田線内走れませんが何か？

っていうか後期車は非貫通じゃないっけ

鉄ヲタってなんでこう近親憎悪が強いんだろう
どんな車両にも長所も短所もあるだろ
走る路線や会社の運営方針で車両の設計コンセプトも違うんだし差が出てきて当然だろ
むしろその違いを楽しめんのかねえ…

俺はいつも通勤で使う京浜東北にE233が入るのが楽しみだし神戸に帰省した時に乗る223も楽しい

一部のマナーが悪いだけ。
大半は純粋に電車を楽しみたいはず。

その「一部」が酷いんだよ…。

さて、E331の存在意義を問いたいのだが

>>911
加速度足りてません

>>914
まさしく同意見。すべて同じ車両だったらつまらないですし。
もとは同じ鉄オタ、好き嫌いがあって当然だがけなすことはないよな。

>>915
ごくごく僅かですがねぇ。。それが全体を落としている

連投スマソ
京急から見てきた。

東急5184Fの隣にいた。
逗子寄りに4両、後の両数は不明。
いまにも出場しそうな感じで、「特別快速　八王子」の表示を出してた。
やはり、ほぼイメージ図の通りの仕上がり。
あと、前面に派手な表示が出てたが、これがあの種別幕の代わりになるのだろうか。

当たり前ながら、車内の様子を拝めなかったのが残念。
トレインクッション愛用の俺的にモケットの色が気になった。

>>918
気になるスカートはもう付いてた？

ウヤ情には載んないだな

>>919
そうそう、付いてた！
これもイメージ図と一緒。
カコヨカッタ(*´∀`)
wktk

運行障害対策に力をいれた車両だから、
排障器(スカート）は必須だよね。

でも、新車がきたら思わず飛び込みを辞めるかも（誰がだよ）

>>911
ついに常磐緩行線にもグリーン車導入か

>>921
サンクス！

>>923
「ただし地下区間は外壁との接触の危険があるため非開放となります。」

かなり信頼できる筋からの情報なんだけどさ…





















9/21にルパンがE233系の歯医者をコーンソテー

>>925
その情報を理解して文章に戻せるお前がうらやましいよ…

>>905
106両？

>>927
53編成だっけ？あれ、55編成だった気がしないでもない。
南武線とごっちゃになってきた…　ん？南武は50編成か？

５２かな

山手は52編成
南武は32編成

埼京線３２編成
横浜線２７編成
京葉線２５編成

聞いてもいないことをいきなり得意げに語リ出すのは鉄ヲタの悪いクセ

横浜より京葉の方が車両数はおおいんや。知らんかった。

>>929
>>930
サンクス。

山手は205時代が55だったんだよな。
南武は編成番号が51まであって、209除いて若いほうは103の欠番だから、実際32編成なのね。
オッケー。

>>914>>915>>917
激しく同意。この連中をどうにかすれば英国並に世間に認められた紳士淑女の趣味になるんだけどな。

この類の連中をどう始末するかは・・・知らん。

かなり信頼できる筋からの情報なんだけどさ…





















201系は現在主に中央線で使われているらしいよ？

ところで、もうそろそろ次スレの時期だが、スレ番をどうする？
このスレの番号をそのまま引き継げば、次スレは2だし、過去スレが
>>20-21にあるが、その番号を引き継げば、次スレは8となる(このスレは
実質7)。
自分はどっちでもいいけど、スレ住人で議論した方がよいのでは。

>>936
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。
「主に」あたりで腰が引けてる感じがして冷めた。

【中央線】E233系スレ2両目【京浜東北線も?】

>>937
漏れとしては過去スレになっているのはdat落ちしてるのが多いし
このスレが立つまで間もあったのでスレ番は2を希望
>>939
【京浜東北線も?】じゃなくて【京浜東北線】だろう

dat落ちしてない過去スレなんか無いだろｗｗ

>>941
1000レスor512KBまで完走しなかったってことでしょ

かなり信頼できる筋からの情報なんだけどさ…

























お前
童貞だろ彼女いないだろーm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

なんだよ・・233のドア化粧板ないじゃん 今かなり見える位置に車両があって中が見えるんだが

化粧板なんてケチな東がつけるわけないじゃんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
223＞＞＞＞＞＞E233

>>936>>943
イタス。

このスレはメチャクチャ荒れてるなwww

かなり信頼できる筋からの情報なんだけどさ、俺童貞なんだ。

>887の人気に嫉妬

>>937ですが、次スレを立ててきましたので貼っておきます。
スレ番については、スレ住民の意見を尊重しました。
連投制限にひっかかってしまい、報告が遅くなってすみません。

【中央線に加え】E233系スレ2【京浜東北線にも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/

>>914 >>917
けなす事はないと思うが、例えば京急2100マンセーな人が京浜東北線使う羽目になったら、
なんであっちよりも酷いんだゴルァ！って事にはなるだろうね。
数ヶ月前まで嫌々某D都市線使わされてた漏れが言うんだから間違いない

あ、ドアに化粧板にあった

ｷﾀｰ

化粧板なんて女性専用車両だけにあればいいじゃん

走化氏ね

化粧版とかどうでもいいから本数増やしてトラブル減らして欲しいな

前面が予想以上にかっこよかった。音は531をちょっと高くした
みたいな感じだった　上にもあるようにほんとに化粧版ツイテタ
東急５０００シリーズの最新増備車のように優先席のところにも
一本スタンションポールがあった　あとは半自動のボタンが目立ったかな

JRのプレスリリースのイメージ図とは若干変更があったらしいけど、
窓の形（扉は角ばっている）が従来型である点以外で何があるのかな？

化粧板があるのは嬉しい。

初歩的な質問で申し訳ないんだけど、化粧板って何ですか？
ドアの内側がステンレスむき出しじゃなくて色が付いてるってこと？

>>959
お化粧とかするための、ドアの内側に貼り付ける鏡のことだよ。

>>958
優先席のカラーリングが
京浜東北のイメージになってるって話がどっかにあった様な。。。。

>>960 たしか新京成線についてたな。

>>911
総武快速・横須賀線でも品川〜両国間の地下区間があるから貫通扉(非常扉)が必要

>>963
いや、今は貫通扉無しでも入線可。
実際E217の後期形は非貫通仕様。

皆さんが化粧板にこだわる理由ってなんですか？

身なりをチェックするから

俺はｽﾃﾝむきだしのほうがいいな

＞ドア化粧板
東では415-1901と仙石103以来か。

走るんですドアって、表面処理が205系までのと違うせいか手垢が目立つんだよな・・・
いまどき、走るんですドア以外では化粧板付or塗装が当たり前だし。

そんなところかな>>965

要は968みたいな油ギトギトのヲタが触らなけりゃいいだけ

化粧板なんて、どうでもいい。
複層ガラスになったことが重要。どうしてヲタって見た目だけの評価しかしないのかね。
普段利用者の立場じゃないから、何が重要なのかわからないんだね。

時刻表とヲタ雑誌の新車記事だけで知ったかこくからだろ

>>970
青梅線で、走行中電車への投石が連続して発生し、けが人も出て、
大きな問題になりました。

…座席のところのガラスは一重なのだろうか？

漏れはすべてのガラスがペアガラスなら化粧版もなくていいし、座席が金属製でもかまわん。








というのは極端か・・・

木でいいじゃないか

化粧「版」でなく

化粧「板」だと何度言ったら・・・

と釣られてみるが、素で間違えてるﾔｼ多すぎ。

>>974
木のぬくもり癒しの通勤電車。

化粧板なんてのは内装に統一感を出すようなためのもので
ステンレス地をインテリアに活かすような内装なら必要ない。

E231なんかはステンレス地が内装にフィットするように
ドア周りや他部分の内装が工夫されている。
あれはあれでドアが白かったらかえってチカチカすると思うよ。

あるないではなく、ドアを含めた一帯がインテリアとして
成立しているかが重要だと思う。

機能的に重要なのは、やっぱりペアガラスの方
E231の除湿性能はかなり良いとはいっても限界があるからな。

（ドア結露よけの断熱素材を挟んで板をつけるなら話は別だが、関東
私鉄はそのあたりは余りやってないように感じる。）

今回のE233系の予想図を見てみると、
そのステンレス地が逆に目だってしまう内装な気がする。
本当はE531系も化粧板をつけるべき車内の筈なんだけどね…。

シートの乗り心地が悪いと文句を言う香具師もいれば、
金属製やら木製の座席で構わんと言う香具師もいる。

ドアの内側がステンレス剥き出しで安っぽいと文句を言うヤシもいれば、
化粧板を付けたら付けたで、白いと目がチカチカすると文句を言うヤシもいる。



JR東も大変だね。

次スレを不定期貼り付け。

【中央線に加え】E233系スレ2【京浜東北線にも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/

化粧板付きでも柄は付いてるのか？
真っ白じゃ扉に付けても安っぽいままだぞ。
東武の30000と50000を見比べれば分かる。

化粧板は要らないよ
見た目よりも機能を重視するのが束車のいいところなんだから