313系について語るスレ【JR倒壊】　第8節

３次車の外観変更点
・種別表示器：フルカラLED
・行先表示器：LED
・上部標識灯：白色LED
・下部標識灯：HID
・ワイパー：取り付け位置最適化
・前面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・側面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・ホロ取付座：雨どい取付

３次車の機器システム変更点�@
・VVVF自動開放、SIV自動切換え
いままで、乗務員の操作が必要だったが、自動化
・空気圧縮機の複数搭載
3両固定編成以上には、複数のCPを調圧機能をつけ搭載
・バックアップシステムの拡充
ブレーキ受量器不具合時は隣接車両から、モニタ装置不具合時には反対運転台から自動でバックアップ

３次車の機器システム変更点�A
・電気ブレーキ性能の向上
高速域での性能向上とともに、純電気ブレーキを採用
・SIV負荷と協調改善
負荷側地絡時はSIVを停止せず、NFB動作を優先
・カルダン装置改善
歯車箱形状、潤滑油経路の改善により、油漏れをしにくい構造に
・空制T車優先ブレーキ
空制ブレーキは、T車のブレーキ力を最大限使用
・モニタ性能アップ
編成内伝達速度を高速・大容量化

３次車の内装
・オール転換クロスシート（５０００代）
全ての座席を転換式クロスシートとし、居住性・乗心地の向上を図るが、０・３００代との共通運用を考慮しイメージを踏襲
（出入り台仕切りを現行のイメージを踏襲）
・オールロングシート（２０００代）
全体のイメージは踏襲するが、安全性向上を目に見える形で反映し、お客様に安心感を与える。
（ロングシート中央部にスタンションポールの設置、各構成部品コーナー部へR形状採用…シート袖仕切、柱、荷棚支え等）