京急"新"1000形スレ 02H

ミ●●彡＜今年からVVVFが変わるかもしれない新1000形を語れ！

前スレ：京急”新”1000形スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132999285/

>>2だったら１００１F廃車

現在、８連は
1008F〜1040F：GTO
1048F〜：IGBT
の筈。詳細きぼんぬ。

>>2
勝手に脳内廃車してろｗ

>>3
京成じゃねぇんだからわけのわからない編成表記ヤメレ。

>>3
GTO：1001〜1033／1401〜1413
IGBT：1041〜／1417〜

1号線系統は京急線内で言う所の南行向き先頭車が基準となる。
そのため奇／偶が逆向きの京成・北総車に関しては
偶数向きの車番を取って編成呼称としている。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1153731971_2.JPG

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

>>1
≡≡≡　京急スレッド　 104　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153922121/
糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。

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嵐
走召ｷﾓｽ

困ったときは、
運営に通報、下手に相手にしないで放置が一番

保守

次期ロット新1000形の情報よろしく。

何様だ　夏ですね。

>>18
>夏ですね。
と周りと同じようなことしか言えない低知能な奴、哀れ・・・。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006080923293792632.jpg

>>19が痛い（これ以上の返信はしません。）


>>20
奥に1000があるようですね、特に変化はないようで。

>>20
手前のは酉の車輛か？

>>22
方向幕の位置からして関東の鉄道ではないですね、西に見えるけどもうこの形は製造していない希ガス。

>>22-23
躯体のﾃﾞｻﾞｲﾝはﾏﾘﾝちゃんやね｡
223-5000系､5000形になるか新形式なのかまでは解らんが｡

噂の521？

>>25
低屋根構造と223にはない大型配電盤からして
521の可能性が限りなく高いと思う。

で、隣の新1000はようやく下塗り完了か。
もっとも秋口納入だからスケジュール通りなんだろうけど
早いとこ床下周りと形状変更された扉を装着した姿を見たいね。

もし、新1000形だったら残念。
もっと側面の種別・行き先表示を大きくして欲しかったよ。
今のは小さすぎて見づらい。

>>27
？

age

>>27
確かに側面の表示は従来の枠に無理矢理LEDを入れ込んだ感じでドットパネルのサイズと枠が合っていないもんな。
せめてトンネルの向こう側の最新車か、石原車ぐらいの大きさが視認性からして望ましいな。

>>30
石原車は5300だが、トンネルの向こう＝3000/7500/N800のことか。

age

窓の寸法と屋根高さの関係で窓上のスペースが余り取れないのでは？
特に幕だとロールのスペースとか上下に設けなければいけないだろうし。
JRの表示器室内側点検ふたは壁面なのに対し、京急は天井のR部分にある。
最初からLEDだったら大きかったのかな？

確かに京急の車両は背が低いよね。
肩に大きなラウンドが付いたデザインだったしね。
1500形アルミ車からは角張ってきたけど。

新子安のカーブage

保守

とりあえず６両は造るつもりないのかな


800が代替される時に新形式登場っぽいな

その頃には埋め屋敷も高架線で６両対応になってるだろし

>>37
6連は1500アルミで対応。次期新車は1500廃車開始あたりからか？

新鮮8V増備し、
6Ｍ2Ｔから2Tを抜いて6連化する
余った2TをVVVF化した4Mに組み込む

鋼製・アルミ製や1700とかを考えないとすると

4M13本、6M2T12本
から
6M12本、4M2T12本、4M1本
ができますがどうでしょうか

６両編成の需要はそんなに多くないYO
1600台の８ＳをＶ化して終了でFA？

みてみたら800形まで廃止できるw

>>39
新1000から2T抜いたら一体どんな加速になるんだよｗ
是非やってほしいぞ！

>>42
４．５ｋｍ/ｈ/ｓぐらいは普通に出そうだなｗ

>>42
1500の話ね

新1000から2T抜いたら動かなくなるな。

2000 8Vから2T抜けるのか？
SIVとかもおいてないみたいだし

2000から2T抜いても動かないな。

何積んでるの？
8Vから2T抜けば1000を追い出せるかなみたいなこと考えてたんだけど・・・
ネックの加速度も上がるし・・

>>48
なんだろう？
2000は４両１ユニットだからなにか載ってるんだろうけど。パンタグラフ？

ヒント：４両ユニット

ダァ閉めてもいい？

CPも載ってなかったはず

>>46
8連口のTはCPとバッテリー、4連口のTはCPとSIV。
こういった主要機器を積んだTを抜けるか否か、自分で判断すべし。

それと、

旧1000…2M/4M/6M/8M
800…（6M）
2000…4MT/8MT
1500…4S/6S/8S
600…4F/8F
2100…8E
新1000…4V/8V

「2000の8V」じゃ意味が通らないということ。OK？

あ、資料見間違ってた
ｳｿついてごめんなさいorz

>>52
サハからデハに移設はスペースがないかorz

やっぱ京急電車は、ドレミインバータのシーメンス製のＧＴＯインバータに
限る最近の京急らしく無い。京急のＩＧＢＴアボーンしてドレミインバータの
ＧＴＯＶＶＶＦ交換して走行しろ。

日本語でおｋ

>>55
翻訳するとドレミファインバーターマンセーでおｋ？

>>55
ちょうどＥ５０１の５連のインバータ交換するみたいだしねぇ・・・

品川から高砂へ行く時、N1000に乗ろうと思って30分ぐらい待ってみた。
ようやく来たと思ったらIGBTだった。orz

そりゃかわいそうにと
ほしゅ

保守

ｽﾃﾝﾚｽ

age

夏厨の>>1が再来年に出場決定！！北京パラリンピック！！

ｽﾃﾝﾚｽ

保守

age

新１０００形は新鮮け？寒っ！

新１０００は新千（干す）だべ

age

mage

来年度新造車はSUSって情報の真偽はいかに。

>>72
>>20の写真をみせられるとアルミ車だと思う。
首都圏でもステンレス→アルミは東武・西武という前例があるけど逆は相鉄だけ。
メトロはアルミで通しているし、Ａ−ｔｒａｉｎの規格でもアルミ・ステンレスの両方が
存在しているから選択の余地はあると思うし、京急の場合アルミの歴史が長かった
からアルミで通すのでは？

なにかすごいことを車両でやろうとすると、
だいたいの確立ですぐに懲りて元に戻る法則。

700とかﾂｲﾝｸﾞﾙとか。

700形は高運転台のことでつか。

>>74
800の3両編成計画も

>>74
700形は､ﾐｽといえばﾐｽだが地上側の設備と車両製造がﾘﾝｸしなかった｡
全電動車方式の分､界磁チョッパ制御､回生ﾌﾞﾚｰｷ搭載の
(当時としては省ｴﾈ車)800形がそのまま引き継いでいる｡

>>76
800形の3両編成は現実に存在した｡
最初期の本線日中普通車運用と､羽田(現､天空橋)開業までの空港線運用｡

700は当初3両編成だったが、輸送効率を重視して付随車1両入れて3M1Tになったのが敗因。
ハコは通勤車、足回りは特急車というアンバランスな車となった。

>>78
それを言うならMc-T-Mc、2M1T編成へのT車挿入、2M2T化だろうに。
それに輸送効率重視ではなく同時の設備上の問題が理由だと思う。

本来、日中はMc-T-Mcの3連、ラッシュ時に2組繋げた6連で普通運用に就き活躍するはずだった。
しかし普通車停車駅の6連対応化がままならい状況だったので暫定的に4連で登場してしまった。
それは、サハが770という付番であるのが物語っている。
当初はそんなにサハを製造する予定ではなかったので771からスタートしたが、799まで詰まった後
760番台に遡り、結局それでも足りなく750番台が登場してしまった。
有名な話だね。

有名なハナシだと思っていても、すでにこの有様だよ。
もはや700の1次車がどういう編成で製造されたか、それさえも怪しくなってくるんじゃないのか？
記録はきちんと残さないとダメだねぇ。

ネット上ではこうして勝手に混乱しているが、
現実世界には京急電車68/78等々の資料がある。

>>80
公式･非公式問わずまともな資料はある｡
ﾈｯﾄはｸﾚｸﾚ厨が調べもせず適当な事かいてるから混乱する｡
>>78はｸﾚとは言ってないが､まさに該当｡

まぁ、あれだな・・・編成がどうであれ安全に走ってくれればいいな。

やっぱり新1000形の4連って100両（25編成）以上は造らないってことだよね。

旧1000６連を1500の６連化で置き換えるのを前提にすると
あと必要な４連は13編成だよな、多分。2+2を１本と数えて。

2000まで置き換えたら24編成超えるけど、どうなるんだか。

>>85
>>39

>>86
俺はVVVF車を6連にすると思っていなかったが、どうなのさ？
鋼鉄製4Sは6連にはしない気がするし。

1900は廃車ですか？

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>>89
VIPPER呼べば？ｗｗｗ

京成スレに君臨してるし。

壁|ω^)

>>73
＞Ａ−ｔｒａｉｎの規格でもアルミ・ステンレスの両方が存在しているから

規格じゃないし、SUS構体は考慮してない。

トンネルの向こうにあわせて日車ブロック車体ｷﾎﾞﾝ

>>93
バカは去れ。

>>93
京成グループ工作員、乙。

>>95
バカ、京成グループ内だって嫌われてるぞ＞ブロック

>>96
「見栄えがねぇ…」という声はあるみたいね。
京成の現業さんからも聞いたことがある。
ただその原因はブロック鋼体だから、というだけではないけど。

392 名無し野電車区 sage 2006/09/05(火) 15:24:47 ID:19p5R0BZ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
ｷﾀ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――!!

もう横浜駅で動じスタートしても差が無くなった・

これでJR車両故障による振替が減れば大歓迎じゃないの

>>98
さっき俺も見たよ。
209系はどこへ転属するのだろう？

>>100
転属しようにも欠陥車両だからそのまま廃車になりそう

>>101
安心するのは早い！

D-ATCの付いている209はハマ線へ！→
鶴見以南、ハマ線もD-ATC→
京浜東北止まっても動いていたハマ線まで止まるように！

>>102
南武線にはくれないの？

京急が無塗装ステンレスカー入れたら京急ファン辞めます。

>>104
(´д｀)人(´д｀)ﾅｶｰﾏ

＞１０４
時代の流れです　近々あらわれますょ。
覚悟を決めてください。

>>106
馬鹿発見。

アンカーもろくに書けない香具師。

昼間の快特に入らないなら許す。＞無塗装ステンレス

>>104
漏れだったら､夜中に京急ﾊﾞｰﾐﾘｵﾝのｽﾌﾟﾚｰ缶持って塗装しに行くな｡
おそらく｡たぶん｡きっと｡だろう｡

>>108
お前が許してもしょうがない。

ﾎﾞﾛ1000と2000形を全て廃車にしてくれるならSUS車入れてもいいと思う。
できないならいらない

現業の人間が「そんな話聞いてない」ということを
どうしてさも事実のように流布できるのか不思議で仕方ないぞ…

ＶＶＶＦをシーメンスGTOに戻すなら無塗装ステンでもいいや。

>>112
ﾈﾀにお付き合いなんとやら

>>112
現業の人間にはギリギリまで知らされないのがデフォだろ。

っ[箝口令]

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

何らかの、結構大きな変更点があるとだけお漏らししておこう。
但しそれを言い当てた香具師は2ch外含めて過去誰一人いないということも。

>>118
国産VVVF回帰？

>>118
バカは去れ。

>>118
ＫＷＳＫ

>>118
だっまとけ、ボケェ！

史上最強の銀色ラッピングとか

実は600形の大幅改造が新造の代わりだとか

新津製なのに今までと全く変わらない新鮮だとか

冷房装置が変更になるとか

新高速対応で作ってみたものの中途半端で600の二の舞を踏むとか




・・・それぐらいないと大して驚かない希ガス

銀色ラッピングﾜﾛｽ

Tcが現れるとか？

>>123幻の2100形最終型のデザインが採用されるとか

いや、2M6Tになる。
ちなみに電動車は両先頭車。
Mcu-Tpu-T1-T2-T1-T2-Tps-Mcs

>>118
SUSになるとか？

あったとしても江ノ電のような全塗装ＳＵＳだろ
無塗装ＳＵＳはありえないだろ

よく嫁よ。
＞言い当てた香具師は2ch外含めて過去誰一人いない
って書いてあるし。SUSなんて一万年と二千年前から言われてること。

まさかクロスシート？

4扉？

木製なんだろ

>>130
えらそうな口利くなキチガイ

実は・・・





冷房がJR373みたいな集約分散型になるとか。
で、ﾌﾞﾚｰｷが鋳鉄ｼｭｰになると。国産Vで4M4Tな。

騒音対策 → 車体側面下部に遮音カバーを設置
衝突事故対策 → 床下にボディマウント構造採用
（床下機器を守る＆肉片の侵入を防いで後片付け＝復旧迅速化）

じゃあ室内照明にカバーを掛けることになった　阪急みたいに

車外スピーカー設置？

片開きドア？
前照灯１基？
アンチクライマ？

結構多きな変更点・・・

シーメンスをやめるのをやめた。

TIMSのようなものが付くとか？
VVVFが三菱になるとか
前面デザインのみ変更とか？

>>140
ドレミファ復活？！
ついでに一部を転クロに．．．

妄想、乙。
だな。

そんな香具師は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150635292/l50
こちら｡

年度内新製の新1000形はシーメンスで、来年度からは国産回帰ってあちらこちらの掲示板で言われているけど
真相はどうなの？

ネタまいてる掲示板で訊いといで。
だいたい半年もすりゃわかるだろ。

前照灯がHIDに(゜Д゜；≡；゜Д゜)

種別だけＬＥＤ　方向は幕に

Aトレ全塗装

全面に黒帯配置

>>126
前に画像見たんだけど、どこで見たか忘れたorz

画像うｐしてくれ

>>151
ttp://skyserver.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0275.png

>>147
HIDは妄想じゃなく採用して欲しいな。
自動車分野で普及されているから、そんなに高価じゃないだろう。

>>152
嘘つけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>152
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

>>152ＵＦＯwwwwwwwwwww

>>152
んで全天候型の環境に優しい車両になる予定だったらしい
ttp://skyserver.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/src/up0276.png

>>157
あるあ……ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118

つ　Aトレ
つ　川重レーザー溶接
つ　日車レゴ
つ　扉間クロス
つ　前面形状変更
つ　アルミのまま無塗装

>>159
どれだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118 4ドア化

>>161
4ドア化は直通できないからないんじゃないのか？まぁ、混雑緩和策で4ドアで京急線内限定車にする可能性も捨てきれないが。

>>162
基本は新1000で無理矢理新800形に

>>145
次入る新1000はシーメンス。そん次から三菱という噂があるが。

669:反抗する五十代の親父 :2006/09/15(金) 01:03:37 ID:dhQNKIRW
教祖しね
それにつるんでる華麗なるなんとかもしね
死にたくないなら京急スレに来いよ
相手してやるよ


京急厨の分際で教祖様に似た名を付けるな！！

ホームで戦おうなんて卑怯
223系にかなう京急車なんてない！
しょせん京急はカントン人レベルwww
言いたいことがあれば223系スレへこい！！！
倒してやる！！！！！
【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/

>>165
死者を使者と勘違いしているようだね、妄想脳内コテハン君は。
文章読んでも相当低い知能指数が伺われるね。
まあ殺人鉄道会社厨は所詮頭逝かれていてその程度のほざきしかできないみたいだな。
哀れな奴。

関東vs関西のスレとか見てるとホント腹立つわ。あれじゃ束vs酉じゃん。
私鉄マンセーな漏れからしたらゴミ同士の比較にしか見えん。

TISとか、TIMSとか装備すると、値段ってどのくらい上がるのかな。

age

TMSなら950円

>>170

ワラタ。

>>118
車端部のクロスシート廃止でオールロング化
だったら鬱だ…orz

>>172
同意。

京成3000形姉妹にもつけてほしかったのに＞車端クロス

どうせならボックスじゃなくて以前の2000形風の配置に

車端部のクロスシート廃止でオールロング化だったら万歳！！
京成3000形姉妹につかなくてよかった！！＞車端クロス

ｵﾀｼｰﾄなくなったのがつらい

初期シーメンスサウンドはシーメンスの補聴器を付けて戴くと快適です。

LCDキボン
量産効果で単価が下がってんじゃん？

LCDキボン
E233の量産効果とかで単価が下がってんじゃん？

運転席にモニター装置キボンヌ。
付けるとしたら、小田急仕様？

>>178
>>179京急らしく他社との差として一枚の大型がいいな

幕でいいよ。

方向板でいいよ。

あっ、俺もそっちがいいww

1000系のIGBT版って、ドレミファ音じゃないんだね。
今日初めて聞いた。

15"のグラスコクピットきぼんぬ。

>>185
外出

>>186
できればポインターきぼんぬ

>>187
ポインターてww

LCDはいるけど、自動放送はいらないと思うのは俺だけだろうか。まぁ、連結とかが複雑な京急に自動放送は難しいと思うが。

でも羽田国際ﾀｰﾐﾅﾙが開業したら、国外の利用者も増えるだろうから
英語の放送は必須になるとおもわれ

まさか車掌全員駅前留学(ry

>>189
そのときは手動で自動放送に　てか今もやってるだろ

保守

age

保守

SUS

N1000の停車時の、音階わかる人居ますか？
教えてエロｲ人

純電気制動ブレーキキボン
最後に
⊂二(^ω^)二⊃ﾌﾞｰﾝって
いうやつ

純電気ブレーキは三菱電機の登録商標だし
日立の全電気ブレーキみたいに停止直前に「ブーン」
なんて言わないし

ほれほれ

えみをこい

>198やってきたぜ！
>200get???

余裕の>200get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のないかわいそうな愚民どもよ、おまえらヲナニーして新1000にイカ臭いザーメンぶっかけるなよ、それではごきげんよう。

阻止してやんない

↑↑↑↑
↑↑↑
↑↑
↑
アンカーなんか付けてやんない。逝け。

　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
　　　/:::::::_／^ﾞヾ､;;:::::::;;;,ノi
　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
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　 .ヾ .ｄ 　　 -=五ﾗ''　/5ﾗ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:: 　　　 　 　 　　＼
　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ ヽ
　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　お、お父ちゃん！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/>>200の真性包茎はしのえみを
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /及び阻止しなかった>>201の糞野郎
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉
えみを､その言葉そっくり喪前に返してやるよ
低脳でﾆｰﾄ､その上基地外で池沼かつ､ﾁﾝﾎﾟが超臭いえみをﾀﾝ

旧1000で
最後に
⊂二(^ω^)二⊃ﾌﾞｰﾝって
いうやつ

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。
昨年に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。

ロングシート車なのになんで2100形みたいに窓廻り白になったの？

顔が同じだから

８００と２０００も前の塗装にしてもらいたいなぁ。。。

つhttp://www.geocities.jp/khsr21/page110.html

>>209
いわく言い難いものがあるな・・・
正しいっちゃ正しいんだろうけど、やっぱり窓白のが好きだ。

個人的には800後継車の時期新型は一般色キボン。

いっそのこと1500も窓周りを白に・・・