【35万人都市】JR西は吹田駅に快速停めろよ【冷遇】

26万人都市の茨木駅ですら快速が停まるのに、35万人都市の吹田駅に快速を停めないJR西日本は、
頭おかしい！キショい！

2

関東では
埼玉県第二の都市「川口」が
京浜東北線しか停車しない。

似たようなものだな。

>>3
メロード吹田もエルザタワーも似たようなもんだしな。

>1
キショい
吹田( ﾟдﾟ )ｲﾗﾈ

大阪に近いことが逆に災い（？）した典型な都市だな。
普通で大阪まで３駅、所要９分、７分に一本、１７０円という超便利なところだ。
このうえ更に快速停めろと抜かす基地外は呪われろ。

吹田に快速を停めたら、千里丘にも停めろという奴が出てくる。
千里丘にも快速を停めたら、摂津富田にも停めろという奴が出てくる。
摂津富田にも快速を停めたら、岸辺にも停めろという奴が出てくる。
岸辺にも快速を停めたら、東淀川にも停めろという奴が出てくる。
東淀川にも快速を停めたら、各駅と変わらないという奴が出てくる。
結局、再び東淀川・吹田・岸辺・千里丘・摂津富田を通過することになる。

だが東淀川だけは停車し続けた。

いいじゃんいいじゃん。
西の杉並三駅として吹田・岸辺・千里丘は快速停車にしようぜｗｗｗｗ
高槻人や長岡原人なんて死ねばいいんだよwwww

>>9
お前が死ね。

マジレスすると、8両分のホームしかなく、またホームを伸ばすことも
できないから10両とか12両の快速が停まれる環境ではないんです。

>>1
視ね

>11
そこで朝夕ラッシュ時は通過ですよ。

春日駅にも快速止めろ！福岡県第六の都市だべや！しかも人口密度が8000人超えてる都市は首都圏、近畿圏以外じゃ春日と那覇だけ。

３５万つっても江坂も桃山台あたりのニュータウン一帯も含めての人口だし

とりあえず川口に湘南新宿ラインを停めてもらおうか

これ以上停めたら“快速詐欺”になるな

停めるべきだな

停める必要なし

国鉄時代みたいに吹田発の普通を走らせろ
座りたいんだよ

吹田の人口の多くは千里ニュータウンだろ。

>>1
あんなところに停めたら快速が快速でなくなる。
大阪までたった３駅だろ。普通使えや普通！
逝かれポンチ吹田厨は逝ってよし！

そこで千鳥式停車ですよ

不正改造の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　>>1 　 　 　 　 　 ,､
　　　「￣ l （豆） ｌ￣￣￣￣l「￣￣￣　 ｀7
　　　l　　 l「￣¨! l　　l￣l　　!､===､ｰｧ　 /
　 　 ! 　 ,ハ　　 !l　　l　 l　　! ヽ 　 V　ノ
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　 'ー一’　└─┴ｰｰ──┘　　｀ｰ┘
　　　　　　　,r──‐ｉ 　,.-─- ､
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　　　　　　!､　`‐─┐ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
　　　　　　　`'''ｰ─┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

快速いらね
始発普通が欲しい

快速を停めないから、平日の昼間に阪急吹田駅にボロ負けなんだよ

>>26
阪急吹田→阪急梅田　6駅　220円　6本/1h　（うち梅田行きは3本で残りは天下茶屋行きなので、淡路で乗換えを強いられる）　所要時間20分
JR吹田→JR大阪　3駅　170円　8本/1h　所要時間11分

よってJRの勝ち　

阪急だと200円超えるのか

吹田なんぞ普通でじゅーぶんだろ

八尾も大和路通過だから諦めろｗ

>>28
9.1kmでたった100mだけのために220円区間になってしまうんですよ。

>>うち梅田行きは3本で残りは天下茶屋行きなので、淡路で乗換えを強いられる
乗り換えを強いられるでは無く、大阪都心部に直通できるだろ

>>26 >>32
吹田駅利用者として、知ったかもいい加減にしてくれと呆れる。　死ね。

どう見ても酉の圧勝。　コンスタントに乗りがいい。
それぞれの駅前の発展具合知らんのか？

俺が阪急吹田を使うのは日本橋に行くときだけ。
堺筋直通などほんと魅力ない。

特　に　>>26　が　ほ　ざ　く　日　中　は

>>1
市内に駅がどれだけあるか、考えたことがあるか？

>>11
快速は終日８両で構わなくね？

>>1
だが断る！

>>7-8
禿ﾜﾛﾀ

おなか吹田

>>37
オヤジギャグはｶｴﾚ！！！

記念カキコ
今日２００６年８月９日は吹田駅開業１３０周年

高校のときよくデートしたのが、国鉄吹田駅周辺。

吹田にはオウムの味とがある（あった？）からやだ

>>7
摂津富田には止めて欲しいな
中間駅で阪急とJRの乗り換えに一番便利。

>>1
雌車うざくてこのスレ立てたんなら阪急使ってろ。

>>42同意。
あれだけ乗換えが便利なのに酉・半球とも優等が止まらないorz

山崎・大山崎も近いよ

ＪＲと阪急が直結してたなら快速停車はありえたかもな。
まあ、快速よりも吹田始発の電車の方が俺的には欲しいんだがな。

20年近く吹田市民だったけど北部に住んでいたので吹田駅周辺にはあまり行かなかったな。
JRに乗るときはたいてい岸辺利用だった。

>>47
B関連の方ですか？

通称産業道路（大阪高槻京都線）は渋滞が激しいから
おちおち吹田行きのバスに乗ってられん
山田西や亥の子谷あたりに住んでる人は岸辺行きを
利用する人が多数　
実際、吹田行きより岸辺行きのほうが便数多いし

>>48
B？なんやねんそれ。

>>49
そう。千里中央、山田方面や桃山台、南千里方面から市内を横断して岸辺に来る
バス路線が設定されている関係で岸辺利用の人も多いと思う。

>>1
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>>51
意味不明

吹田の駅勢圏って主に佐井寺や五月が丘と南部らへんでしょ｡
千里の方じゃ阪急や北急があるし北部は岸辺や千里丘使うよ｡

普通駅の1日平均乗車人員

立花　　　 25.655人
吹田　 　 　 22.448人
摂津本山　 　21.730人
摂津富田　　 20.835人
灘　 　 　 　 　 20.851人
千里丘　 　 20.768人
新長田　 　 20.474人

吹田なんてたいして他の駅と変わらない。
しかも大阪、新大阪に近いし恵まれている。快速なんてなおさら不要

大阪にこんなに離れているのに新快速どころか朝ラッシュは快速通過の
垂水　34,796人
の方がずっとｶﾜｲｿｳだ。

吹田は止めるべき！

吹田は止（や）めるべきに見えた

>>56
正解！

1日平均乗車人員

川越 36,149

こっちの方がはるかに可哀相だよ。
>>54の駅は全て複々線で本数も多い。
しかし川越は乗降換算で７万２千以上いてなんと単線！
昼間は20分間隔、朝ラッシュ約15分間隔に1本だけ。
吹田なんて快速停めてもすぐに新大阪、大阪なので無意味。
人口が多いのは単に吹田駅周辺とは無関係な部分まで市域が広いだけ。

吹田は普通以外通過だ。車両207・321系に恵まれすぎ。　

吹田市の人口からすると、吹田駅には新快速を停めてもいいくらいなのに、何という意地悪だ！

大阪に普通電車でも10分を切るような近さで、運賃も170円という超安さだから
発展したんでしょ？　物事の順番を考えないとね。
普通にしても7分に1本きて何が不満かと。

北急・阪急千里線住民から呪いをかけられるぞ？

>>1
謝れ！上新庄に謝れ！

>>61
吹田駅が吹田市の発展に果たした役割はそこまで大きくないと思う
市内には13も駅があるようだし、それ以外にも千里中央や千里丘のように吹田市民が利用出来る駅がある。

吹田の発展に大きな影響を与えたものとして千里ニュータウンの建設があげられるけど、
これも吹田駅の駅勢圏外

吹田市中心部は事実上江坂。
吹田駅周辺はお飾り。

>>64
そうとも思えないな。
江坂は一地域として独立している感じ。なんか吹田市って感じがしない。

吹田市の中心はあくまで吹田駅周辺。
江坂は事実上江坂市。
千里中央は事実上千里市。

江坂利用客は江坂だけに帰結し、吹田や千里線、服部も使わない。
千中利用客も同様で、千中だけに集まり豊中方面には流れない。

この一帯が生活仕事の場である自分にはよく分かる。
完全に棲み分けができており、吹田といえばやはり酉。

江坂なんて所詮東京企業の植民地、っつーか租借地。
吹田原住民にとって、やはり中心はアサビビールを挟んだ周辺地域だろ。
阪急側は市役所、JR側は商店街。
アサヒビールは吹田が創業地だし。
今の本社は本所吾妻橋のウンコビルだけどな。

まあ吹田の中心といえば吹田駅周辺だろうね。
ただ、市内には旧山田村とか千里ニュータウンとか大阪万博会場とか江坂とかとか・・・
吹田駅周辺とは無関係に開発、発展した地域がいっぱいあるから
あの辺とは縁遠い市民が多数いると思われ。

しかし、吹田市ってずいぶん鉄道に恵まれてるな。
千里線なんて吹田市民のために存在しているようにすら思える。
まあ他方面からの学生の利用もあるんだけど。

吹田市は市電って感じだよな。

>>58
普通に東武東上線乗れよ
馬鹿じゃねぇの

>>70
川越は、
都内に出る人は東上線メインで、東武川越の方は乗降１２万弱いる。
そのほかに西武本川越が５万弱。
ＪＲ川越は県都のさいたま市（大宮浦和など）方面への利用。
そのほか川越自体が東上線の中心都市なので需要がある。

これでも電車が不便なので埼玉県西部はクルマ社会だといわれる。
川越周辺は国道バイパスも走っており鉄道は苦戦している。

わしも>>1に賛成じゃい！　あっはは！

>>1は


　　　　　　　　　　吹　　　　　　　　　　田　　　　　　　　　　の　　　　　　　　　恥

>>73
同意。

吹田の人口からして、新快速停車駅に値する

吹田駅が吹田市全域をカバーしているわけではないので、吹田市の人口は判断材料にならない。

岸辺駅から吹田工場へ朝夕行員列車をヨロシク。

吹田は普通だけで十分。快速停車させるには、吹田市・吹田市民が、JR西日本に100億円以上払えよな。

>>78
吹田市民は同じJRグループのJR貨物に大きな貸しがある
見返りに新快速を停めさせるのは当然の権利。

自己中の吹田市民は黙れ。

前にも、吹田・摂津富田に快速停車させるスレとかあったなぁ。
摂津富田まで巻き込むのは勘弁してくれってカンジだったが。
まぁ今回は吹田単独なのでヨシとするか！

つい最近使わなくなったのをまた使うようにするだけでしょ？
何を大層に。
人口だけで新快速や快速の停車駅を決めてるんじゃね〜よ

聞いた話なんで正確かどうかわからないんだけど、
国鉄は当初、摂津富田に快速を止めよう考えていたらしい。（昔はこの辺りで最も栄えていたらしい）
ところがそれによる街への影響を心配した住民の反対にあって高槻に変更になったそうな。
茨木はたしか大阪万博でアクセス駅になって以来だと思う。

>>83
はいそれ間違い

>>84
事実はどうなのか、どこが間違っているのかを知りたい。

>>84
富田住人は、当初は駅どころか火事を恐れて線路を通すこと自体に反対し、当時の富田の中心地（現線路よりも南）から
はるか北側（現在の線路の位置だが）に線路を通すことになった。
その時点では駅もなし。

その後、高槻駅付近の駅を中心に工場が建ち並ぶ発展ぶりを見て、富田住民は国鉄に富田駅を作る運動を起こし、大正13年に
念願かない駅ができることになった。
摂津富田駅から阪急以南に一直線に道路が伸びているのは、当時の富田の中心地まで、新しいまちづくりのためにつけたから。

ということで、街への影響を心配した住民の反対にあったのは、当初の国鉄の線路の敷設自体であり、その後は街の発展のため
駅設置の強い要望と、駅を中心にしたまちづくりを積極的に進めていった。

俺んち（吹田市山手町）からの駅までの時間
阪急豊津・・・徒歩5分
ＪＲ吹田・・・徒歩16分
江坂　 　 ・・・徒歩20分

結構遠いけどJR吹田が一番便利がいい。
江坂は東急ハンズがあるからたまに利用する。
阪急は近いけどほとんど使わない。

快速停車は別にいらない。普通で十分。

阪急吹田駅をご利用ください

>>86
ﾄﾝｸｽ
なるほどたしかに市街地の北側少し外れたところを通っているね。

吹田に停めるくらいなら東淀川に停めろ!!
人口200万都市やぞ！

東淀川に停めるくらいなら金町に停めろ!!
人口800万都市やぞ!

＞＞79
見返りにｶﾓﾚ停車を増やしますのでご理解を
しR貨物

人口2万5千人の島根県江津市に、昔（国鉄時代）から特急を停めてる酉ですから。

>>3
東川口駅で京葉線直通の快速をご利用下さい。

よそのスレ（東淀川駅を語るスレ）に書いたのだが、
東淀川駅を廃止して、代わりに阪急吹田の近くにＪＲの駅を作る。
この新駅だったら快速が停まってもいい。

話はズレるが、福岡県久留米市は32万都市で特急停車。

>>1
吹田市の駅は、ＪＲの吹田以外に江坂を初めとする御堂筋線沿線駅が市の人口の大半が
利用しているから、それを差し引いたＪＲ沿線上の吹田市の人口は全然へる罠

大阪まで3つ。快速停車は必要なし。

快速が止まるようになると京都･西明石より先まで乗り換えなしで行けるから
魅力的だわな・・・。

>>99
ま、それは他の快速通過駅にもいえるわけで。

>>98
大阪駅まで２つの尼崎駅に新快速が停まりますが、何か？
大阪駅まで１つの新大阪駅に新快速が停まりますが、何か？

>>101
尼崎には東西線・福知山線、新大阪には新幹線・地下鉄の乗換えがある。

人口七万人の長岡京にも止まるけど朝と晩のほんのチョットだけ☆【いなか】

それなりの利用者がいる各駅のみの駅で考慮した場合、快速停めるとなれば・・・
朝霧 　 　△ 　 　快速が須磨以西各駅なんてことがあったらの話、モチロン塩屋とセットで。
新長田 　△ 　 　地下鉄乗換えがあるも、5駅連続停車はどうかと・・・兵庫通過の可能性は・・・ほぼゼロか。
灘 　 　 　× 　 　それなりに乗降は増えてるのだが、７駅連続停車はさすがにない。三ノ宮、芦屋乗換えで十分。
摂津本山○ 　 　競合相手の岡本には特急停車だし、乗降もそれなりに多い。
立花 　 　× 　 　尼崎が台頭してきたのでかなり厳しい。乗降は各駅のみの駅ではトップクラスだが、
　 　 　 　 　 　 　 大阪も近いし、三ノ宮方面も芦屋乗換えで十分だろう。
吹田 　 　× 　 　あまりに大阪に近すぎ。京都方面を考慮したら・・・それでもいらない。
千里丘 　△ 　 　かつてはかなりの乗降があったが、モノレール等もあり激減。
　 　 　 　 　 　 　 それでもそれなりの乗降はあるが・・・。阪急の摂津新駅を見越しても・・・うーん。
摂津富田○ 　 　競合相手の富田はもはや相手にならないが、
　 　 　 　 　 　 　 大阪までそれなりの距離があり、茨木での優等接続は皆無に近いので。

>>97というか他線接続もない吹田の場合、
乗車人員がそのまま駅の利用者数を表している。そしてそれは少ない。

>>102
完全なヘリクツだな

吹田って枚方より人口少ないのかｗｗｗｗｗｗ

>>106
ちょｗｗｗどこがヘリクツなんだよｗｗｗｗｗｗ

>>105
そりゃ、快速を停めないから阪急吹田駅や相川駅に客を奪われているだけ

快速を停めて利便性を高めれば、客をごっそり奪え、利用者数は今の数字よりも跳ね上がる
要は、ＪＲ西は現状、自分で自分の首を絞めているだけ

>>101
大昔ではあるまいし、新大阪を通過には出来んだろ。それこそ「冷遇」だｗ
尼崎は兵庫県。吹田との扱いは違うだろが・・・

>>58
川越には東上があるし、西武もある。
>>91
会社が違いますが…。

もうこれ以上快速停車駅増やさないでくれ…
むしろ新快速を神戸・芦屋・尼崎・高槻・山科通過にして欲しい位で。

摂津富田は必要なし。
理由は大阪駅の電光表示板に「新大阪、茨木からの各駅に停まります」なんて間抜けな表示してほしくないから。
以上。

>>113
阪急みたいで嫌だな

ぶっちゃけた話、新快速も快速も現状の停車駅で十分だろ

快速は止まり過ぎだろ。
昼間の高槻〜各亭とかもう見てらんない。

>>116
しょうがない
普通が１５分に１本だから快速で代用してあげんとね

>>115みたいな改革心のない奴（現状維持厨）は、確実に最近の鉄道会社の入社試験で落とされてるよね。

おなか吹田

>119
さんざんｶﾞｲﾃﾞ

六甲道はなんで快速が止まるんだ？
三ノ宮までたった2駅しかないが。

あと西明石から先は15分に1本しか
なくて不便だから西明石止を加古川
まで延長してほしい

>>121
国鉄時代、芦屋〜三ノ宮間に快速を一駅だけ停めようということになった。
→六甲道に停めた。
→その後、六甲ライナーが開通。
→住吉にも停めた。

六甲ライナー開通時点で六甲道の快速停車の役目は終えたのだから、通過にしてもよかったと思う。

>>122
既得権が問題なんだろう。
阪急が京都線の停車駅見直しで特急を大宮通過としたが、未だに文句を言う連中が多いね。

昼間の快速を区間快速とかにして
大阪〜須磨間の快速にして欲しい

アホ言え

>>81
吹田にとめるくらいなら摂津富田こそ止めるべきだ。
理由は>>42

>>113
新快速が快速に対して京都に先着する時点でかなり惨め。

大阪からわずか3区間の吹田に快速を止める必要なし！西に限らず、他社も快速系統の列車は、停車駅多すぎだ！既得権をぶっ壊してこそ真の改革！むしろ(快速の停車駅は)大幅に削減するべきである！

糞通過厨はまとめて死ね

>7
今更だが順番おかしくね?

吹田に快速を停めたら、千里丘にも停めろという奴が出てくる。

↓正しくは

吹田に快速を停めたら、東淀川にも停めろという奴が出てくる。

>>121
昼間は須磨〜西明石も15分に1本。
まあ別に良いけどさ、何か京都線から来る系統が途中どまりなのが納得いかない。
最悪でも東西線直通の電車が須磨行き、本線系統は西明石行きとしてくれ

>>130
つくづく東西線直通は不人気だよね。

吹田 22.448人…データイム8本1h
大阪駅まで約10分

垂水 34,796人…データイム8本1h
大阪駅まで約45分

垂水ｶﾜｲｿｽ…

吹田にとめるくらいなら摂津富田だなっつー意見をちょくちょく見るが、あそこ利用客多いの？
高槻茨木に挟まれて、ものすごくｼｮﾎﾞｰﾝなイメージしかないんだが。

かなり乗り降りあるよ、摂津富田。
乗車人員TOP50には入ってたはず。
吹田とか千里丘と同じくらい。
でも快速は絶対いらんし、これから先もとまることはありえないだろう。

>>130
快速と接続してるほうを須磨止めにしてるだけだろ
これで不便になるのは塩屋と朝霧だけですむわけだし
そもそも塚本以東から各停で須磨まで乗ってくるバカなんてほとんど
いないんだから現状で充分合理的だよ

>>135
＞塚本以東から各停で須磨まで乗ってくるバカ
それ俺だ。俺も出来れば本線系統を西明石まで運転ほしいな。
もちろんそんな暇人的なことをしているのは201系が現役なうちだけだけど。

吹田市の表玄関、阪急吹田には全列車停車。通過列車のある大阪駅より格が上。

>>137
乙。
大阪駅に通過列車はない。はるかくろしおは通らないだけ。

>137
(´Д`)

とりあえずおなかすいた。

>>138
悪いがサンライズ、はやぶさあたりは通過します。（片方面）

>>138
寝台特急の一部は通過する。

>>141-142
ｱﾁｬｰ､寝台特急があったのね・・・。
我ながら恥ずかしい。

でも、運転停車するんじゃないの？と悪あがき。
もちろん時刻表には通過印しかついてないって事はわかってますよ('A`)