JR東海の在来線車両について語らうPART3

現場レベルでは兎も角、少し上に行くと静岡叩きと名鉄叩きを社是だと勘違いしている
どうしようもない連中が主流になりつつある。特に静岡に関しては「眼中にない」のではなく
「手間を掛けて叩く」方が覚えはよい。秋〜冬に落成する静岡向け３連の陣容を見れば
「ここまで手の込んだ作り分けを…」、「静岡相手だとここまでやるか…」と唖然とする
香具師が多いと思う。
１つ言えることは　「現実は固定溶接の斜め上を行っている」　ということ。

千種駅で投石＆破壊でもさせる気なのか、JR東海は。

（くどい様だが）事実ならば演芸場を笑えないな
いや演芸場こそＪＲ東海の実情が良くわじかっているハイレベルな掲示板か

１つ言えることは　「現実は固定溶接の斜め上を行っている」　ということばが日本語になっていないこと。

6連全部大垣だ！の時点で十分厨房っぽい。

だが一応現実になっているわけで。

そう。だからこそ311が全部中央線とか、『？』な事が起こっても今更驚かない。

だからといって加速が悪く、
ドア付近の立ちスペースが少ない311が神領行ったらそれこそ悲惨だぞ

同じ事を繰り返すようだが。

仮に311が全部神領に転属して関西線なり中央線で運用するとなると
転クロ車が増える＝銭取の廃止と見ても良いのでは？

今後増備される2連、3連、4連は快速系増結用のオール転換クロスで、計132両が大垣に入る。
最終的に6連と合計して204両が大垣車両区に配備となる。
その結果、

大垣の211全編成が神領、静岡へ転出
大垣の117の一部が神領へ転出（関西線用）
神領の313ボックスが全編成静岡へ転出

よって、総車両数は
大垣　大幅増
神領　変化なし
静岡　大幅減